Motori i fshirëses vihet në lëvizje nga motori, dhe lëvizja rrotulluese e motorit transformohet në lëvizje reciproke të krahut të fshirëses përmes mekanizmit të shufrës lidhëse, në mënyrë që të realizohet veprimi i fshirëses. Në përgjithësi, motori mund të lidhet për të vënë në punë fshirësen. Duke zgjedhur shpejtësinë e lartë dhe shpejtësinë e ulët, rryma e motorit mund të ndryshohet, në mënyrë që të kontrollohet shpejtësia e motorit dhe më pas të kontrollohet shpejtësia e krahut të fshirëses. Motori i fshirëses përdor strukturën me 3 furça për të lehtësuar ndryshimin e shpejtësisë. Koha e ndërprerjes kontrollohet nga releja e ndërprerjes, dhe fshirësja pastrohet sipas një periudhe të caktuar nga funksioni i karikimit dhe shkarkimit të kontaktit të çelësit të kthimit të motorit dhe kapacitetit të rezistencës së relesë.
Në pjesën e pasme të motorit të fshirëses ndodhet një transmision i vogël me ingranazhe i mbyllur në të njëjtën strehë, i cili e zvogëlon shpejtësinë e daljes në shpejtësinë e kërkuar. Kjo pajisje njihet zakonisht si kuvendi i transmisionit të fshirëses. Boshti i daljes së kuvendit është i lidhur me pajisjen mekanike të skajit të fshirëses, e cila realizon lëkundjen reciproke të fshirëses përmes transmisionit të pirunit dhe kthimit të sustës.
Tehu i fshirëses është një mjet për të hequr shiun dhe papastërtinë direkt nga xhami. Shiriti prej gome gërryes shtypet në sipërfaqen e xhamit përmes shufrës së sustës, dhe buza e tij duhet të jetë në përputhje me këndin e xhamit për të arritur performancën e kërkuar. Në përgjithësi, në dorezën e çelësit të kombinuar të automobilit ka një fshirëse për të kontrolluar rrotullimin, dhe ka tre marshe: shpejtësi e ulët, shpejtësi e lartë dhe me ndërprerje. Në krye të dorezës është çelësi i fshirëses. Kur shtypet çelësi, uji i larjes do të nxirret dhe xhami i përparmë i ingranazhit të larjes së fshirëses do të përputhet.
Kërkesat për cilësi të motorit të fshirëseve janë mjaft të larta. Ai përdor një motor me magnet të përhershëm DC. Motori i fshirëseve i instaluar në xhamin e përparmë është përgjithësisht i integruar me pjesën mekanike të ingranazhit me krimba dhe mekanizmit të krimbave. Funksioni i ingranazhit me krimba dhe mekanizmit të krimbave është të ngadalësojë dhe rrisë rrotullimin. Boshti i tij i daljes vë në lëvizje mekanizmin me katër lidhje, nëpërmjet të cilit lëvizja e vazhdueshme rrotulluese ndryshohet në lëvizje lëkundëse majtas-djathtas.
