Pezullimi i automobilave është një pajisje elastike e lidhur me kornizën dhe boshtin në makinë. Në përgjithësi përbëhet nga komponentë elastikë, mekanizëm drejtues, amortizues dhe përbërës të tjerë. Detyra kryesore është të lehtësojë ndikimin e sipërfaqes së pabarabartë të rrugës në kornizë, në mënyrë që të përmirësohet komoditeti i udhëtimit. Pezullimi i zakonshëm ka pezullimin McPherson, pezullimin e krahut të dyfishtë të pirunit, pezullimin me shumë lidhje etj.
Sistemi tipik i pezullimit përfshin kryesisht elementin elastik, mekanizmin drejtues dhe amortizuesin. Elementet elastike dhe pranvera e gjetheve, sustë ajri, pranverë spirale dhe pranvera e shiritit rrotullues dhe forma të tjera, dhe sistemi modern i pezullimit të makinave përdor pranverë spirale dhe pranverë shufra rrotullimi, makinat individuale të moshuar përdorin pranverë ajri.
Lloji i pezullimit
Sipas strukturës së ndryshme të pezullimit mund të ndahet në dy lloje të pezullimit të pavarur dhe pezullimit jo të pavarur.
Pezullim i pavarur
Pezullimi i pavarur mund të kuptohet thjesht pasi dy rrotat majtas dhe djathtas nuk janë të lidhura fort përmes boshtit të vërtetë, përbërësit e pezullimit të njërës anë të timonit janë të lidhur vetëm me trupin; Sidoqoftë, dy rrotat e pezullimit jo të pavarur nuk janë të pavarura nga njëra-tjetra, dhe ekziston një bosht i fortë për lidhje të ngurtë.
Pezullim jo i pavarur
Nga këndvështrimi i strukturës, pezullimi i pavarur mund të ketë komoditet dhe kontroll më të mirë sepse nuk ka ndërhyrje midis dy rrotave; Dy rrotat e pezullimit jo të pavarur kanë një lidhje të ngurtë, e cila do të ndërhyjë me njëra-tjetrën, por struktura e saj është e thjeshtë dhe ka ngurtësi dhe kalueshmëri më të mirë.
