Pezullimi i automobilave është një pajisje elastike e lidhur me kornizën dhe boshtin në makinë. Në përgjithësi është i përbërë nga përbërës elastikë, mekanizëm udhëzues, amortizues dhe përbërës të tjerë. Detyra kryesore është lehtësimi i ndikimit të sipërfaqes së pabarabartë të rrugës në kornizë, në mënyrë që të përmirësohet rehatia e udhëtimit. Pezullimi i zakonshëm ka pezullimin McPherson, pezullimin e krahut të dyfishtë, pezullimin me shumë lidhje etj.
Sistemi tipik i pezullimit përfshin kryesisht elementin elastik, mekanizmin udhëzues dhe amortizuesin. Elementet elastike dhe pranverën e gjetheve, pranverën e ajrit, pranverën e spirales dhe shiritin e rrotullimit pranverë dhe forma të tjera, dhe sistemi modern i pezullimit të makinave përdor pranverën e spirales dhe burrin e rrotullimit, makinat individuale të moshuara përdorin pranverën e ajrit.
Lloji i pezullimit
Sipas strukturës së ndryshme të pezullimit mund të ndahet në pezullim të pavarur dhe pezullim jo të pavarur dy lloje.
Pezullim i pavarur
Pezullimi i pavarur mund të kuptohet thjesht pasi dy rrotat e majta dhe të djathta nuk janë të lidhura në mënyrë të ngurtë përmes boshtit të vërtetë, përbërësit e pezullimit të njërës anë të rrotës janë të lidhur vetëm me trupin; Sidoqoftë, të dy rrotat e pezullimit jo të pavarur nuk janë të pavarura nga njëra-tjetra, dhe ekziston një bosht i fortë për lidhje të ngurtë.
Pezullim jo i pavarur
Nga këndvështrimi i strukturës, pezullimi i pavarur mund të ketë rehati dhe kontroll më të mirë sepse nuk ka ndërhyrje midis dy rrotave; Të dy rrotat e pezullimit jo të pavarur kanë një lidhje të ngurtë, e cila do të ndërhyjë me njëra-tjetrën, por struktura e saj është e thjeshtë, dhe ka ngurtësi dhe pasueshmëri më të mirë
