Pezullimi i automobilit është një pajisje elastike e lidhur me kornizën dhe boshtin e makinës. Ai në përgjithësi përbëhet nga komponentë elastikë, mekanizëm udhëzues, amortizator dhe komponentë të tjerë. Detyra kryesore është të lehtësojë ndikimin e sipërfaqes së pabarabartë të rrugës në kornizë, në mënyrë që të përmirësojë rehatinë e udhëtimit. Pezullimi i zakonshëm ka pezullim McPherson, pezullim me dy krahë pirun, pezullim me shumë lidhje e kështu me radhë.
Sistemi tipik i pezullimit përfshin kryesisht elementin elastik, mekanizmin udhëzues dhe amortizuesin. Elementet elastike dhe sustat me gjethe, sustat me ajër, sustat spirale dhe sustat me shufër rrotulluese dhe forma të tjera, dhe sistemi modern i pezullimit të makinave përdor sustat spirale dhe sustat me shufër rrotulluese, ndërsa makinat individuale të moshuara përdorin sustat me ajër.
Lloji i pezullimit
Sipas strukturës së ndryshme të pezullimit, pezullimi mund të ndahet në dy lloje: pezullim i pavarur dhe pezullim jo i pavarur.
Pezullim i pavarur
Pezullimi i pavarur mund të kuptohet thjesht si dy rrotat e majta dhe të djathta që nuk janë të lidhura në mënyrë të ngurtë përmes boshtit të vërtetë, përbërësit e pezullimit të njërës anë të rrotës janë të lidhur vetëm me trupin; Sidoqoftë, dy rrotat e pezullimit jo të pavarur nuk janë të pavarura nga njëra-tjetra, dhe ekziston një bosht i ngurtë për lidhje të ngurtë.
Pezullim jo i pavarur
Nga perspektiva e strukturës, pezullimi i pavarur mund të ketë rehati dhe kontroll më të mirë sepse nuk ka ndërhyrje midis dy rrotave; Dy rrotat e pezullimit jo të pavarur kanë një lidhje të ngurtë, e cila do të ndërhyjë me njëra-tjetrën, por struktura e saj është e thjeshtë, dhe ka ngurtësi dhe kalueshmëri më të mirë.
