Performanca e "amortizatorit" pas dëmtimit:
1. Shikoni nëse amortizatori po rrjedh vaj. Shikoni drejtpërdrejt në strehën e amortizatorit ose në jakën mbrojtëse nga pluhuri kur nuk bie shi ose nuk po e lan makinën. Mund ta shihni me një shikim. Është intuitive.
2. Dhe dëgjoni. Në shpejtësi më të ulët, kur rrotat lëvizin pranë shefit të rrugës ose kanë një dridhje të lehtë, dëgjohet një zë Kong Kongu. Zhurma jonormale e amortizatorëve është e ndryshme nga zhurma jonormale e shasisë tjetër, shumë e zbehtë. Në rastin e amortizatorit të përparmë, timoni ndihet gjithashtu qartë. Një shofer me përvojë do të ishte në gjendje të përcaktonte me saktësi se nga cili pezullim erdhi.
3. Ekziston gjithashtu një presë dore mbi pjesën e pezullimit të secilës rrotë, siç janë pllakat e parakolpit të përparmë dhe të pasmë. Amortizatori i dëmtuar shtyp fort. Është një simptomë e një rrjedhjeje të avancuar të vajit nga amortizatori. Duhet një teknik mirëmbajtjeje me përvojë për të gjykuar.
Për të zvogëluar shpejt dridhjet e kornizës dhe të karrocerisë, për të përmirësuar rehatinë e udhëtimit dhe komoditetin e makinës, sistemi i pezullimit të makinës është përgjithësisht i pajisur me amortizatorë, ndërsa makina përdor gjerësisht amortizatorë me daulle me veprim të dyanshëm.
Pamja e ngjitësit tampon është një unazë rrethore me një hapje, me një kanal (që përdoret për të mbajtur sustën spirale) dhe dy, tre ose më shumë vrima në anë. Sipas specifikimeve standarde të hapësirës midis sustave, ngjitësi tampon ndahet në shtatë modele standarde A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Në teori, këto tetë modele mund të mbulojnë shumicën dërrmuese të amortizatorëve me susta spirale në botë.
Ngjitësi i amortizatorit të sustës së makinës quhet edhe amortizator, jastëk, bllok amortizatori, amortizator etj., emri i plotë më i gjerë dhe i saktë është "Mbajtës i amortizatorit të sustës së makinës", emri në anglisht është mbajtës amortizatori i sustës së makinës.
