Performanca e "amortizatorit" pas dëmtimit:
1. Shihni nëse amortizatori po rrjedh vaj. Shikoni drejtpërdrejt kapakun e amortizatorit ose xhaketën e pluhurit kur nuk bie shi ose nuk lani makinën tuaj. Mund ta shihni me një shikim. Është intuitive.
2. Dhe dëgjoni. Në shpejtësi më të ulët, kur rrotat nga bosi i rrugës ose kanë një dridhje të lehtë të zërit Kong Kong. Zhurma jonormale e amortizatorit është e ndryshme nga zhurmat e tjera jonormale të shasisë, shumë e shurdhër. Në rastin e timonit të amortizatorit të përparmë ndihet gjithashtu qartë. Një shofer me përvojë do të jetë në gjendje të përcaktojë me saktësi se nga vjen pezullimi.
3. Ekziston edhe shtypja e dorës sipër pjesës së pezullimit të secilës rrotë, si p.sh. pllakat e parafangove të përparme dhe të pasme. Amortizatori me defekt shtypet fort. Është një simptomë e një rrjedhjeje të avancuar të vajit nga amortizatori. Duhet një teknik mirëmbajtjeje me përvojë për të gjykuar.
Në mënyrë që korniza dhe dridhjet e trupit të dobësohen me shpejtësi, të përmirësojnë komoditetin e udhëtimit dhe komoditetin e makinës, sistemi i pezullimit të makinës është përgjithësisht i pajisur me amortizues, makina përdoret gjerësisht në amortizuesit e daulleve të veprimit me dy drejtime.
Pamja e ngjitësit bufer është një unazë rrethore me një hapje, me një brazdë (përdoret për të mbajtur sustën e spirales) dhe dy, tre ose më shumë vrima anash. Sipas specifikimeve standarde të ndarjes së pranverës, ngjitësi bufer ndahet në shtatë modele standarde A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Teorikisht, këto tetë modele mund të mbulojnë shumicën dërrmuese të amortizatorëve me susta spirale në botë.
Ngjitësja e buferit të pranverës së makinave quhet gjithashtu buffer, jastëk, bllok tampon, amortizues, amortizues dhe kështu me radhë, emri i plotë më i gjerë dhe i saktë është "Car Spring Buffer Retainer", emri në anglisht është mbajtës i tamponit të pranverës së makinës.
