Disku i frenave të diskut (disku) ndahet në disk të ngurtë (disk i vetëm) dhe disk i kanalit të ajrit (disk i dyfishtë). Disku i ngurtë është i lehtë për t'u kuptuar, për ta thënë troç, është i fortë. Disku i ajrosur, siç nënkupton edhe emri, ka efektin e ventilimit. Nga pamja, ajo ka shumë vrima në perimetrin që çon në qendër të rrethit, të quajtur kanale ajri. Makina e arrin qëllimin e shpërndarjes së nxehtësisë përmes konvekcionit të ajrit në kanalin e ajrit, dhe efekti i shpërndarjes së nxehtësisë është shumë më i mirë se ai i llojit të ngurtë. Shumica e makinave janë me makinë përpara, pjatë e përparme duke përdorur veshin e njehsorit të frekuencës është e madhe, kështu që përdorimi i pllakës së përparme të kanalit, pas pllakës së ngurtë (pllakë e vetme). Sigurisht, ka edhe para dhe pas pllakës së kanalit, por kostoja e prodhimit nuk do të jetë shumë e keqe.
Figura e parë në këtë artikull është disku i gërvishtjes me grusht, performanca e tij e frenimit dhe shpërndarja e nxehtësisë janë përmirësuar, por jastëku i frenave ka konsum më të madh. Disku i frenave i modifikuar DIY, këshilla miqësore: 1. Materiali i diskut duhet të jetë mjaft i mirë, pa shumë defekte që ndikojnë në forcë, si pore të mëdha, tramvaje dhe tkurrje nuk lejohet. 2. Hapësira dhe shpërndarja e madhësisë së vrimave, etj., sepse është shpuar më shumë se një vrimë, forca e zonës është më e dobët. Nëse disku prishet, pasojat janë të paimagjinueshme. 3. Shpërndarja simetrike. Nëse bilanci i diskut është dëmtuar rëndë, në procesin e drejtimit në bosht do të ketë një ndikim të caktuar. 3. Është punë e vështirë, ndaj ki kujdes. Më mirë mos e bëni pa udhëzime profesionale.
Disku i frenave i shpuar dhe i shënuar, i njohur gjithashtu si "disk i shpejtësisë" ose "disk ndryshimi", zakonisht vendoset në automjete me performancë të lartë, të tilla si makina garash, makina sportive ose makina sportive. Me rritjen e erës së modifikimit të industrisë së automjeteve vendase në vitet e fundit, ka shumë miq të makinave që bëjnë DIY, nga mënyra të ndryshme për të goditur dhe kapërcyer diskun e frenave dhe më pas të ndryshojnë të tyren. Goditja dhe kalimi i diskut të frenave është një thikë me dy tehe, avantazhet dhe disavantazhet e tij gjithashtu bashkëjetojnë, por disku i frenave do të rrisë konsumin e tastit të frenave, materiali i diskut të frenave dhe kërkesat e përpunimit janë relativisht të larta. Shumë kompani të vogla që paraqiten si Evropë, Tajvan, Japoni dhe prodhues të tjerë në prodhimin e imitimit të lartë të diskut të frenave, shumë lojtarë pëlqejnë vëmendjen DIY.
Disku i frenave është një pjesë shumë e rëndësishme e sistemit të frenimit, një stabilitet i mirë i frenave të diskut të frenave, pa zhurmë, pa nervozizëm. Shumë lojtarë DIY nuk kanë njohuri të caktuara profesionale, mos e zëvendësoni diskun e frenave rastësisht, sepse disku origjinal i frenave të fabrikës është testuar nga shumë inxhinierë profesionistë, është plotësisht në gjendje të përballojë forcën e frenimit të makinave të tyre. Ndonjëherë pas zëvendësimit të diskut të frenave me grusht dhe të kryqëzuar, efekti i frenimit nuk është domosdoshmërisht më i mirë se efekti origjinal i diskut të zakonshëm. Pra, kur bëhet fjalë për sigurinë, pjesët totale gjithashtu duhet të jeni të kujdesshëm kur rimontoni.
