1. Sensori linear i shpejtësisë së rrotës
Sensori linear i shpejtësisë së rrotës përbëhet kryesisht nga një magnet i përhershëm, bosht poli, spirale induksioni dhe unazë ingranazhi. Kur unaza e ingranazhit rrotullohet, maja e ingranazhit dhe kundërsulmi alternojnë boshtin e kundërt polar. Gjatë rrotullimit të unazës së ingranazhit, fluksi magnetik brenda spirales së induksionit ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar forcën elektromotore të induktuar, dhe ky sinjal ushqehet në ECU të ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e unazës së ingranazhit ndryshon, ndryshon edhe frekuenca e forcës elektromotore të induktuar.
2, sensori i shpejtësisë së rrotës së unazës
Sensori i shpejtësisë së rrotës së unazës përbëhet kryesisht nga një magnet i përhershëm, një spirale induksioni dhe një unazë ingranazhi. Magneti i përhershëm përbëhet nga disa çifte polesh magnetike. Gjatë rrotullimit të unazës së ingranazhit, fluksi magnetik brenda spirales së induksionit ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar forcë elektromotore të induktuar, dhe sinjali hyn në njësinë e kontrollit elektronik të ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e unazës së ingranazhit ndryshon, ndryshon edhe frekuenca e forcës elektromotore të induktuar.
3, Sensori i shpejtësisë së rrotës së tipit Hall
Kur ingranazhi ndodhet në pozicionin e treguar në (a), vijat e fushës magnetike që kalojnë nëpër elementin Hall shpërndahen dhe fusha magnetike është relativisht e dobët; Kur ingranazhi është në pozicionin e treguar në (b), vijat e fushës magnetike që kalojnë nëpër elementin Hall përqendrohen dhe fusha magnetike është relativisht e fortë. Ndërsa ingranazhi rrotullohet, dendësia e vijës së fushës magnetike që kalon nëpër elementin Hall ndryshon, duke shkaktuar kështu një ndryshim në tensionin Hall. Elementi Hall do të nxjerrë një nivel milivolti (mV) të tensionit të valës kuazi-sinusoidale. Sinjali gjithashtu duhet të konvertohet nga një qark elektronik në një tension standard pulsi.
