Tubi i shkarkimit.
Tubi i shkarkimit është një pjesë e sistemit të shkarkimit të motorit, sistemi i shkarkimit përfshin kryesisht kolektorin e shkarkimit, tubin e shkarkimit dhe silenciatorin, në përgjithësi për kontrollin e emetimeve të ndotësve të motorit të konvertuesit katalitik me tre efekte është instaluar gjithashtu në sistemin e shkarkimit, tubi i shkarkimit në përgjithësi përfshin tubin e përparmë të shkarkimit dhe tubin e pasëm të shkarkimit.
Tub shkarkimi me presion të pasmë
(dhe fabrika origjinale është më miqësore me mjedisin) i njëjti parim si fabrika origjinale, por tingulli do të jetë më i mirë se fabrika origjinale shumica e makinave origjinale përdorin këtë tub është kryesisht nga tubi i silenciatorit të pllakës ose ndryshimi i vëllimit të tubit në prodhojnë një presion që do të kthehet në cilindër, kur ndezja e motorit, pistoni filloi të gjurmojë goditjen e energjisë dhe valvula e shkarkimit do të hapet përpara se pistoni të arrijë pikën e poshtme të vdekur. Në këtë kohë, presioni i kundërt në tub do të bllokojë gazin e shkarkimit, në mënyrë që përzierja të arrijë djegie të plotë. Sidoqoftë, nëse presioni i kundërt është shumë i fortë, gazi i shkarkimit nuk mund të shkarkohet plotësisht nga cilindri, duke bërë që gazi i shkarkimit të digjet së bashku me përzierjen për të ulur efikasitetin e djegies, natyrisht, më e drejtpërdrejta është të shkaktojë fuqinë e prodhimit të kuajve. . Përparësitë e tij: zhurmë e ulët, çift rrotullues me shpejtësi të ulët. Disavantazhet: Gazi i shkarkimit nuk mund të shkarkohet shpejt me shpejtësi të lartë, duke ndikuar në fuqinë dalëse të motorit, vëllim të ulët.
Gjysmë tub presioni mbrapa
Sigurisht, forca e presionit të kundërt të tubit është e ulët, përputhshmëria e gazit të shkarkimit është më e lartë se presioni i kundërt. E thënë thjesht, është një presion mbrapa i moderuar midis tubit të presionit të kundërt dhe tubit të drejtë për të arritur çift rrotullues fillestar. Përputhshmëria e gazit të shkarkimit është më e mirë se tubi i presionit të kundërt, dhe natyrisht, çift rrotullimi i shpejtësisë së mesme dhe të lartë është gjithashtu më i madh se tubi i presionit të kundërt. Avantazhet: Performanca e mirë e rrotullimit nga mesi dhe shpejtësia e bishtit Disavantazhet: zhurmë e madhe, vëllim i madh.
Tub i drejtë
Nxitimi do të jetë më i mirë se presioni i kundërt, por disavantazhi më i madh është shumë i zhurmshëm, i zhurmshëm do të lejojë që "xhaxhai i policisë" t'ju ndjekë presioni prapa është shumë i ulët, shter pa rezistencë, çift rrotullimi me shpejtësi të ulët është i dobët, çift rrotullues me shpejtësi të mesme dhe të lartë është i madh . Avantazhet: shkarkim i qetë, çift rrotullues me shpejtësi të lartë Disavantazhe të forta: forcë e butë me shpejtësi të ulët, zhurmë e madhe (disa njerëz thonë se është e lehtë të digjet valvula nuk e di nëse është e vërtetë) vëllim i madh.
Tub gjysmë i drejtë
Në fakt, tubi gjysmë i drejtë është i njëjtë me tubin e presionit gjysmë të pasmë, por diametri i shkarkimit është më i madh se tubi i presionit gjysmë të pasmë: çift rrotullimi fillestar është më i ulët se gjysma e pasme, por çift rrotullimi i mesit. dhe shpejtësia e lartë është e madhe
Tub shkarkimi i ndryshueshëm
Shkarkimi kontrollohet përmes valvulave për zë dhe performancë optimale.
Tamburi S: Përmirësoni çift rrotullues me shpejtësi të ulët dhe të mesme, filloni shpejt. Ngjitje e fortë. Tingulli është i ulët dhe kuaj-fuqia e shpejtësisë së lartë nuk do të sakrifikohet kur është rreth 90 decibel, kryesisht duke zgjatur formimin e tre mbetjeve për të arritur rolin e rritjes së fuqisë. (Disavantazhi: ka zë rezonancë me shpejtësi të lartë, dhe nuk ka shumë rritje të kuaj-fuqive me shpejtësi të lartë), Tamburi S përdoret për motorët me zhvendosje nën 2.0.
Presioni i brendshëm mbrapa: projektuar posaçërisht sipas karakteristikave të makinës së vet. Përmirësoni çift rrotullues me shpejtësi të ulët dhe të mesme, zëri nuk është i zhurmshëm. Asnjë tingull rezonant. Nuk ka rezonancë me shpejtësi të lartë, dhe shpejtësia është e shpejtë. (Tingulli është i ngjashëm me kazanin S, dhe disa modele nuk mund ta instalojnë kazanin S, vetëm presionin e brendshëm prapa.)
Lloji G: Për motorët me zhvendosje të madhe mbi 2.0, me 3 herë presion prapa për të zvogëluar efektin e zërit, zgjeroni formën e rrjedhës së ajrit. Ngjashëm me një daulle S. Zëri është rreth 90 decibel. Rritja e çift rrotullues të shpejtësisë së ulët dhe mesatare (Damburi S përdoret për automjetet me zhvendosje të vogël nën 2.0. Tamburi G për automjetet me zhvendosje të madhe mbi 2.0)
Rreshti i drejtë: Rritni kuajfuqinë me shpejtësi të lartë dhe çift rrotullimi në shpejtësi të ulët dhe të mesme nuk do të përmirësohet shumë. Është i përshtatshëm për vrapim të gjatë me shpejtësi të lartë dhe pista garash. Zëri është rreth 100 decibel. Është e zhurmshme.
Lloji Y: Rritni çift rrotullues me shpejtësi të ulët dhe mesatare. Zhurma është e madhe. Rreth 95 decibel
Tamburi i rrugës: Rrit fuqinë kuaj dhe çift rrotullues, cilësia e zërit është gjithashtu mjaft e veçantë, trupi i kazanit është projektuar plotësisht për të rritur kuajfuqinë dhe për të zvogëluar volumin, mund të zgjidhet në rrugë dhe ecje me shpejtësi të lartë, i gjithë seksioni i shkarkimit miraton Japonezët më të njohura stil dizajni të përforcuar gradualisht, 47mm-63mm-76mm, 63mm dhe 76mm me lidhje tubash me presion të kundërt, më shumë për të luajtur potencialin e motorit, Tingulli është rreth 90 decibel, duke balancuar reagimin e përshpejtimit të konsumit të karburantit, përmirësimin e fuqisë dhe daullja e rrugës është bërë fyti ideal për ecjen në rrugë. (Daullja e rrugës duket mirë, është bojë e zezë e pjekur dhe performanca e makinës është shumë e mirë.)
M daulle: dizajni i ndryshueshëm i presionit të pasmë, sipas shpejtësisë së nivelit për të rregulluar madhësinë e presionit të kundërt, me shpejtësi të lartë, nuk ka zë rezonancë, kur motori me shpejtësi të ulët, shpejtësia e rrjedhës së gazit është e ngadaltë, shpejtësia përmes valvulës së kontrollit do të jetë i ngadaltë, thithja e vakumit është e vogël, ruajtja e presionit të kundërt të gazit të shkarkimit për njësi të kohës është e madhe. Kur motori është me shpejtësi të lartë, shpejtësia e rrjedhës së gazit është e shpejtë, shpejtësia përmes valvulës rregulluese do të jetë më e shpejtë, vakuumi është i madh, gazi i shkarkimit eliminohet dhe gazi i shkarkimit është i qetë me shpejtësi të lartë. Për të përmirësuar çift rrotullues në të njëjtën kohë edhe për të përmirësuar efektin e kuaj-fuqi, (fuqi me shpejtësi të plotë) shpejtësia e lartë prej rreth 85 decibel, është në të brendshme aktuale sipas koncepteve të huaja të projektimit për të treguar më të dukshme dhe fuqi për të përmirësuar tub shkarkimit, tingulli lëshohet në 2500-3000 RPM, dhe zëri është i qetë në 4000 RPM.
Lloji HKS: Është në linjë për të rikthyer presionin, për të përmirësuar çift rrotullues me shpejtësi të ulët dhe të mesme dhe kuaj-fuqi me shpejtësi të lartë. Tingulli është më i vogël se rreshti i drejtë, më i madh se presioni i kundërt, më i mprehtë, në 95 decibel nuk i shqetëson kurrë njerëzit. Asnjë tingull rezonant me shpejtësi të lartë. (me efektin e HKS japoneze) Parimi i projektimit: rrjedha e ajrit përgjatë murit.
Seksioni i mesëm: përdoret për të lidhur fokusin e kokës dhe pjesën e bishtit, i cili gjithashtu ndikon në rritjen e kuaj fuqisë me 3-4 copë.
Problemi i projektimit të tubit të shkarkimit Këndi i mjetit motorik
Këndi i shkarkimit të tubit të shkarkimit të automjeteve motorike është gjithmonë një problem i vështirë për t'u zgjidhur nga prodhuesit profesionistë. Sipas hetimit, drejtimi këndor i tubit të shkarkimit të makinave dhe makinave të lehta familjare është përgjithësisht paralel me tokën, dhe këndi i tubit të shkarkimit të automjeteve të transportit me fuqi të lartë dhe mjeteve bujqësore është i përkulur në tokë. Nga pikëpamja e mbrojtjes së mjedisit, sipas tubit aktual të shkarkimit të automjeteve motorike Dizajni i drejtimit këndor dhe parimi i projektimit mekanik nuk ka ofruar një metodë të re të projektimit të drejtimit këndor. Skema optimale e projektimit për drejtimin këndor të të gjitha emetimeve të shkarkimit të automjetit duhet të jetë 180 gradë paralel me tokën dhe përballë pjesës së pasme të automjetit. Nëse skema e projektimit nuk është e unifikuar dhe e standardizuar, prodhuesit do të dizajnojnë drejtimin e shkarkimit të tubit të shkarkimit sipas dëshirës që nuk është i favorshëm për mbrojtjen e mjedisit dhe incidente të shkeljes aksidentale gjatë drejtimit.
1, Këndi i tubit të shkarkimit është rreth 45 gradë në tokë, i shkaktuar nga faktorë të pafavorshëm.
Në këtë gamë këndi të emetimit, kur makina është në punë, shkalla e lartë e rrjedhës së gazit të shkarkimit do të hedhë pluhurin në tokë dhe sa më e shpejtë të jetë shpejtësia e drejtimit, aq më e madhe do të jetë shkalla e ndotjes së pluhurit. Në të njëjtën kohë, sa më e madhe të jetë fuqia e makinës, aq më e madhe është rrjedha e gazit dhe shpejtësia e emetimit, dhe shkalla e ndotjes së pluhurit do të jetë më e lartë. Sipas hulumtimit të tregut, zona më serioze e ndotjes nga pluhuri duhet të jetë përgjatë autostradës, sa më shumë trafik, aq më serioz pluhuri. Nga ana tjetër, ndotja nga pluhuri lidhet edhe me pastërtinë e sipërfaqes së rrugës, dhe sa më shumë pluhur lundrues në sipërfaqen e rrugës, aq më e madhe është sasia e pluhurit të fryrë nga shkarkimi i automjeteve.
2. Ekzistojnë gjithashtu probleme të caktuara me këndin e lakimit të tubit të shkarkimit në të dy anët e makinës.
Nëse këndi i tubit të shkarkimit është i kthyer në të dy anët e makinës, gazi i shkarkimit të makinës do të shkaktojë dëmtim të goditjes termike të këmbësorit gjatë vozitjes. Përveç kësaj, shkarkimi i makinës përmban njolla vaji të atomizuara që nuk digjen, të cilat përfshijnë ndotës të tillë si sulfide dhe karbide, të cilat do të shkaktojnë shkelje personale të trupit të njeriut.
3. Kur këndi i tubit të shkarkimit kthehet lart, trupi i automjetit do t'i shkaktohet dëme serioze.
Prodhuesit e makinave në përgjithësi nuk e zgjedhin këtë kënd. Për shkak se squfuri, karbidi dhe ndotësit e tjerë në gazin e shkarkimit do të kenë një efekt korrozioni kimik në pjesët metalike siç është trupi i makinës, prodhuesit në përgjithësi nuk e zgjedhin këtë kënd të shkarkimit të shkarkimit.
mirëmbajtjen
metodë
1. Kur makina e ftohtë është e vështirë për t'u ndezur në dimër, mbyllni mbytjen për të ndezur motorin dhe kushtojini vëmendje hapjes së mbytjes në kohë pas makinës së nxehtë. Ndalohet ngasja me shpejtësi të lartë për një kohë të gjatë me mbytje të mbyllur.
2. Ndalohet vendosja e xhamit të përparmë ose e sendeve të tjera dekorative para motorit dhe silenciatorit në mjetet e kalërimit (automjetet për burra), të cilat do të ndikojnë në shpërndarjen e nxehtësisë së motorit dhe të silenciatorit;
3. Mos vozitni për një kohë të gjatë me marshe të ulët me ngarkesë të madhe, gjë që do të shkaktojë dëmtim të motorit dhe silenciatorit;
4. Mos e shpërtheni për një kohë të gjatë përshpejtuesin me shpejtësi të lartë në vend;
5. Kur ka vaj në sipërfaqen e silenciatorit, makina e nxehtë do të bëjë që sipërfaqja e saj të ndryshojë ngjyrën e verdhë, blu etj. Përveç kësaj, kur ka shumë papastërti dhe papastërti të tjera në sipërfaqen e silenciatorit, ju lutemi pastroni atë në kohë për të shmangur shpërndarjen e tij të nxehtësisë;
6. Gjatë instalimit të silenciatorit, duhet theksuar se jastëku i silenciatorit është i instaluar në vend dhe i fiksuar për të parandaluar rrjedhjen e ajrit, duke ndikuar në efektin e silenciatorit dhe duke shkaktuar zverdhjen e ndërfaqes së silenciatorit;
7. Hapësira e valvulës së motorit dhe karburatori, filtri i ajrit etj. duhet të rregullohen dhe pastrohen në kohë dhe në mënyrë korrekte sipas udhëzimeve të automjetit, si p.sh. hapësira e valvulës është shumë e vogël ose përzierja është shumë e trashë ose shumë e hollë, e cila do të ndikojë në djegien dhe do të ndikojë në silenciator.
mjeshtëri
Shkathtësia e mirëmbajtjes së tubave të shkarkimit të automobilave: i papërshkueshëm nga uji
Kur vozitni në ditë me shi ose shkojmë në lavazh, duhet t'i kushtojmë vëmendje për të parandaluar hyrjen e silenciatorit në ujë, përndryshe do të çojë lehtësisht në ndryshk dhe do të ndikojë në përdorimin e tubit të shkarkimit; Nëse silenciatori nuk është i përmbytur, është e nevojshme që menjëherë të ndizni makinën e nxehtë të motorit dhe sa më shumë që të jetë e mundur, uji në silenciator shkarkohet, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për mirëmbajtjen e tubit të shkarkimit.
Shkathtësitë e mirëmbajtjes së tubave të shkarkimit të automjeteve dy: parandalimi i ndryshkut
Anti-ndryshku i tubit të shkarkimit të makinës nuk është vetëm i papërshkueshëm nga uji, por edhe kundër ndryshkut, dhe mënyra më e mirë është të fshini pak vaj kundër ndryshkut, në mënyrë që të jetë më gjithëpërfshirës. Fillimisht heqim shallin, bllokojmë vrimën e kullimit në pozicionin e tokës dhe më pas i japim fllanxhës nëse është vaji kundër ndryshkut dhe më pas tundim silenciatorin, derisa vaji kundër ndryshkut të hyjë në mënyrë të barabartë në trupin e cilindrit dhe më pas instalojmë silenciatorin. . Më pas pasi makina ka udhëtuar rreth 20 kilometra, mund të hiqet bllokimi i vrimës së kullimit dhe mund të bëhet. Mirëmbajtja kundër ndryshkut e tubit të shkarkimit të automobilave mund të kryhet rreth 2 herë në vit për të siguruar shumë që tubi i shkarkimit të mos ndryshket.
Aftësitë për mirëmbajtjen e tubave të shkarkimit të automjeteve tre: pastër
Për shkak se tubi i shkarkimit është shpesh i ekspozuar, por është i njëjtë me pjesën e brendshme të makinës, nëse pjesa e brendshme e tubit të shkarkimit është e mbuluar me papastërti, kjo do të ndikojë në përdorimin normal të tubit të shkarkimit dhe mund të shkaktojë substanca të tjera të dëmshme në futet në veturë për shkak të drejtimit të pahijshëm të shoferit, dhe shkakton probleme të tjera më të mëdha, është gjithashtu diçka që ndodh. Prandaj, në mirëmbajtjen e tubit të shkarkimit të automobilave, duhet t'i kushtojmë vëmendje edhe pastrimit të tubit të shkarkimit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
