Tub shter.
Tubi i shkarkimit është një pjesë e sistemit të shkarkimit të motorit, sistemi i shkarkimit përfshin kryesisht manifoldin e shkarkimit, tubin e shkarkimit dhe heshtësin, përgjithësisht për kontrollin e emetimeve të ndotjes së motorit të konvertuesit katalitik me tre efekte është instaluar gjithashtu në sistemin e shkarkimit, tubi i shkarkimit në përgjithësi përfshin tubin e përparëm të shkarkimit dhe tubin e pasëm të shkarkimit.
Tub shter presioni i shpinës
(dhe fabrika origjinale është më miqësore me mjedisin) I njëjti parim si fabrika origjinale, por tingulli do të jetë më i mirë se fabrika origjinale, shumica e makinave origjinale përdorin këtë tub është kryesisht nga tubi i heshtësit të pllakës ose ndryshimi i vëllimit të tubit për të prodhuar një presion që do të kthehet në cilindrin e motorit, kur të ndizet e motorit, pistoni filloi të gjurmojë goditjen e energjisë, dhe valvula e shkarkimit do të hapet para se të pikësohet pistoni. Në këtë kohë, presioni i pasëm në tub do të bllokojë gazin e shkarkimit, në mënyrë që përzierja të arrijë djegie të plotë. Sidoqoftë, nëse presioni i shpinës është shumë i fortë, gazi i shkarkimit nuk mund të shkarkohet plotësisht nga cilindri, duke bërë që gazi i shkarkimit të digjet së bashku me përzierjen për të zvogëluar efikasitetin e djegies, natyrisht, më e drejtpërdrejta është të shkaktojë prodhimin e kuajve. Përparësitë e saj: Zhurma e ulët, çift rrotullues me shpejtësi të ulët. Disavantazhet: Gazi i shkarkimit nuk mund të shkarkohet shpejt me shpejtësi të lartë, duke ndikuar në prodhimin e energjisë së motorit, vëllim të ulët.
Tub presioni gjysmë mbrapa
Sigurisht, forca e presionit të shpinës së tubit është e ulët, pajtueshmëria e gazit të shkarkimit është më e lartë se presioni i shpinës. E thënë thjesht, është një presion i moderuar i shpinës midis tubit të presionit të pasmë dhe tubit të drejtë për të arritur çift rrotullues fillestar. Pajtueshmëria e gazit të shkarkimit është më e mirë se tubi i presionit të pasëm, dhe natyrisht, çift rrotullimi i shpejtësisë së mesme dhe të lartë është gjithashtu më e madhe se tubi i presionit të pasmë. Përparësitë: Performanca e mirë e çift rrotullimit nga disavantazhet e shpejtësisë së mesme dhe të bishtit: zhurmë me zë të lartë, vëllim i madh.
Tub i drejtpërdrejtë
Përshpejtimi do të jetë më i mirë se presioni i shpinës, por disavantazhi më i madh është shumë i zhurmshëm, e zhurmshme do ta lejojë "xhaxhain e policisë" të të ndjekë presionin e shpinës është shumë i ulët, pa shter pa rezistencë, çift rrotullues me shpejtësi të ulët është i dobët, çift rrotullimi me shpejtësi të mesme dhe me shpejtësi të lartë është e madhe. Avantazhet: Shter i qetë, çift rrotullues me shpejtësi të lartë Disavantazhet e forta: Forcë e butë me shpejtësi të ulët, zhurmë me zë të lartë (disa njerëz thonë se është e lehtë të digjni valvulën nuk e di nëse është e vërtetë) vëllim i madh.
Tub gjysmë i drejtpërdrejtë
Në fakt, tubi gjysmë i drejtpërdrejtë është i njëjtë me tubin e presionit gjysmë mbrapa, por diametri i shkarkimit është më i madh se tubi i presionit gjysmë mbrapa: çift rrotullimi i fillimit është më i ulët se gjysma e pasme, por çift rrotullimi i mesit dhe shpejtësia e lartë është e madhe
Tub shter i ndryshueshëm
Shter kontrollohet përmes valvulave për tingullin dhe performancën optimale.
S Daulle: Përmirësoni çift rrotullues me shpejtësi të ulët dhe të mesme, filloni shpejt. Ngjitje e fortë. Tingulli është i ulët, dhe kuajfuqia me shpejtësi të lartë nuk do të sakrifikohet kur është rreth 90 decibel, duke shtrirë kryesisht formimin e tre mbeturinave për të arritur rolin e përmirësimit të energjisë. (Disavantazhi: Ka tinguj rezonance me shpejtësi të lartë, dhe nuk ka shumë rritje të kuajve me shpejtësi të lartë), daulle S përdoret për motorët me zhvendosje nën 2.0.
Presioni i brendshëm i shpinës: i dizajnuar posaçërisht sipas karakteristikave të makinës së vet. Përmirësoni çift rrotullues me shpejtësi të ulët dhe të mesme, tingulli nuk është i zhurmshëm. Asnjë tingull rezonant. Nuk ka asnjë rezonancë me shpejtësi të lartë, dhe shpejtësia është e shpejtë. (Tingulli është i ngjashëm me daulle S, dhe disa modele nuk mund të instalojnë daulle S, vetëm presionin e brendshëm të shpinës.)
Lloji G: Për motorët e mëdhenj të zhvendosjes mbi 2.0, përmes 3 herë presionit të shpinës për të zvogëluar efektin e tingullit, zgjasni formën e rrjedhës së ajrit. Ngjashëm me një daulle S. Tingulli është rreth 90 decibel. Rritni çift rrotullues të shpejtësisë së ulët dhe të mesme (datimi S përdoret për automjete të vogla zhvendosjeje nën daulle 2.0 g për automjete të mëdha zhvendosjeje mbi 2.0)
Rreshti i drejtë: Rritni kuajfuqinë me shpejtësi të lartë, dhe çift rrotullues me shpejtësi të ulët dhe të mesme nuk do të përmirësohet shumë. Isshtë i përshtatshëm për një kohë të gjatë duke vrapuar me shpejtësi të lartë dhe pista garash. Tingulli është rreth 100 decibel. Është e zhurmshme.
Y-Type: Rritni çift rrotullues me shpejtësi të ulët dhe të mesme. Zhurma është me zë të lartë. Rreth 95 decibel
Street Drum: Enhance horsepower and torque, the sound quality is also quite particular, the drum body is completely designed to increase horsepower and reduce the volume, it can be selected in the street and high-speed walking, the whole section of exhaust adopts the most popular Japanese gradually amplified design style, 47mm-63mm-76mm, 63mm and 76mm with back pressure pipe connection, more to play the potential of the engine, The sound is about 90 decibels, balancing the Reagimi i nxitimit të konsumit të karburantit, përmirësimi i energjisë dhe daulle e rrugës është bërë fyti ideal për ecjen në rrugë. (Daulle në rrugë duket mirë, është bojë e zezë e pjekur, dhe performanca e makinës është shumë e mirë.)
M Daulle: Dizajni i presionit të shpinës së ndryshueshme, sipas shpejtësisë së nivelit për të rregulluar madhësinë e presionit të shpinës, me shpejtësi të lartë, nuk ka tinguj rezonance, kur motori me shpejtësi të ulët, shpejtësia e rrjedhës së gazit është e ngadaltë, shpejtësia përmes valvulës së kontrollit do të jetë i ngadaltë, thithja vakum është e vogël, ruajtja e presionit të shpinës së gazit të shkarkimit për njësi kohë është e madhe. Kur motori është me shpejtësi të lartë, shpejtësia e rrjedhës së gazit është e shpejtë, shpejtësia përmes valvulës rregulluese do të jetë më e shpejtë, vakuumi është i madh, gazi i shkarkimit eliminohet, dhe gazi i shkarkimit është i qetë me shpejtësi të lartë. Për të përmirësuar çift rrotullues në të njëjtën kohë gjithashtu përmirësoni efektin e kuajve, (fuqia me shpejtësi të plotë) shpejtësi të lartë prej rreth 85 decibels, është në brendësi aktuale sipas koncepteve të projektimit të huaj për të treguar fuqinë më të dukshme dhe më të dukshme për të përmirësuar tubin e shkarkimit, tingulli lëshohet në 2500-3000 rpm, dhe tingulli është i qetë në 4000 rpm.
Lloji HKS: isshtë në linjë për të sjellë presion prapa, për të përmirësuar çift rrotullues me shpejtësi të ulët dhe të mesme dhe kuaj fuqi me shpejtësi të lartë. Tingulli është më i vogël se rreshti i drejtë, më i madh se presioni i shpinës, më i freskët, në 95 decibels kurrë nuk i shqetëson njerëzit. Asnjë tingull rezonant me shpejtësi të lartë. (Me efektin e HKS japoneze) Parimi i Dizajnit: Rrjedha e ajrit përgjatë murit.
Seksioni i mesëm: Përdoret për të lidhur fokusin e kokës dhe pjesën e bishtit, e cila gjithashtu ka efektin e rritjes së kuajve me 3-4 copë.
Problemi i projektimit të këndit të tubit të shkarkimit të automjetit motorik
Këndi i shkarkimit të tubit të shkarkimit të automjeteve motorike është gjithmonë një problem i vështirë për të zgjidhur prodhuesit profesionistë. Sipas hetimit, drejtimi i këndit të tubit të shkarkimit të makinave dhe makinave të lehta familjare është përgjithësisht paralel me tokën, dhe këndi i tubit të shkarkimit të automjeteve të transportit me fuqi të lartë dhe automjeteve bujqësore është i përkulur në tokë. Nga këndvështrimi i mbrojtjes së mjedisit, sipas modelit aktual të drejtimit të këndit të tubit të shkarkimit të automjetit dhe parimit të dizajnit mekanik nuk ka siguruar një metodë të re të projektimit të drejtimit të këndit. Skema optimale e projektimit për drejtimin e këndit të të gjitha emetimeve të shkarkimit të automjeteve duhet të jetë 180 gradë paralel me tokën dhe përballë pjesës së pasme të automjetit. Nëse skema e projektimit nuk është e unifikuar dhe e standardizuar, prodhuesit do të hartojnë drejtimin e shkarkimit të tubit të shkarkimit në nuk do të favorizojnë për mbrojtjen e mjedisit dhe incidentet e shkeljes aksidentale gjatë drejtimit.
1, këndi i tubit të shkarkimit është rreth 45 gradë në tokë të shkaktuar nga faktorë të pafavorshëm.
Në këtë interval të këndit të emetimit, kur makina po funksionon, shkalla e lartë e rrjedhës së gazit të shkarkimit do të fryjë pluhurin në tokë, dhe sa më shpejt të jetë shpejtësia e drejtimit, aq më e madhe do të jetë shkalla e ndotjes së pluhurit. Në të njëjtën kohë, sa më e madhe të jetë fuqia e makinës, aq më e madhe është fluksi i gazit dhe shpejtësia e emetimit, dhe shkalla e ndotjes së pluhurit do të jetë më e lartë. Sipas hulumtimit të tregut, zona më e rëndë e ndotjes së pluhurit duhet të jetë përgjatë autostradës, aq më shumë trafik, aq më serioz është pluhuri. Nga ana tjetër, ndotja e pluhurit është e lidhur gjithashtu me pastërtinë e sipërfaqes së rrugës, dhe sa më shumë pluhuri lundrues në sipërfaqen e rrugës, aq më e madhe është sasia e pluhurit të hedhur nga shteri i automjeteve.
2. Ekzistojnë gjithashtu probleme të caktuara me këndin e tubit të shkarkimit që përkulet në të dy anët e makinës.
Nëse këndi i tubit të shkarkimit është kthyer në të dy anët e makinës, gazi i shkarkimit të makinës do të shkaktojë dëmtim termik të shokut të këmbësorit kur vozitni. Përveç kësaj, shteri i automobilave përmban njolla të naftës të atomizuar që nuk digjen, i cili përfshin ndotës të tillë si sulfid dhe karbid, të cilat do të shkaktojnë shkelje personale në trupin e njeriut.
3 Kur këndi i tubit të shkarkimit është kthyer lart, dëmtimi serioz do t'i shkaktohet trupit të automjetit.
Prodhuesit e makinave në përgjithësi nuk e zgjedhin këtë kënd. Për shkak se squfuri, karbidi dhe ndotësit e tjerë në gazin e shkarkimit do të kenë një efekt kimik të korrozionit në pjesët metalike siç është trupi i automobilave, prodhuesit në përgjithësi nuk e zgjedhin këtë kënd të emetimit të shkarkimit.
mirëmbajtje
metodë
1 Kur makina e ftohtë është e vështirë të fillojë në dimër, mbyllni mbytjen për të filluar motorin dhe kushtojini vëmendje për të hapur zhurmën në kohë pas makinës së nxehtë. Ndalohet të vozisësh me shpejtësi të lartë për një kohë të gjatë me mbylljen e mbyllur.
2. Isshtë e ndaluar të instaloni xhamat e xhamave ose sende të tjera dekorative përpara motorit dhe shufrës në automjetet e hipur (automjetet e burrave), të cilat do të ndikojnë në shpërndarjen e nxehtësisë së motorit dhe muffler;
3. Mos vozitni për një kohë të gjatë në ingranazh të ulët me ngarkesë të madhe, e cila do të shkaktojë dëme në motor dhe shufër;
4. Mos e shpërtheni përshpejtuesin me shpejtësi të lartë në vend për një kohë të gjatë;
5. Kur ka vaj në sipërfaqen e shufrës, makina e nxehtë do ta bëjë ngjyrën e saj sipërfaqësore të ndryshojë të verdhë, blu etj. Përveç kësaj, kur ka shumë papastërti dhe papastërti tjetër në sipërfaqen e shufrës, ju lutemi pastroni atë me kohë për të mos ndikuar në shpërndarjen e tij të nxehtësisë;
6 Kur instaloni shufër, duhet të theksohet se jastëku i shufrave është i instaluar në vend dhe është i fiksuar për të parandaluar rrjedhjen e ajrit, duke ndikuar në efektin e shufrave dhe duke shkaktuar ndërfaqen e muffler në të verdhë;
7. Pastrimi i valvulës së motorit dhe karburatori, filtri i ajrit, etj duhet të rregullohen dhe pastrohen në kohën e duhur dhe të saktë sipas udhëzimeve të automjetit, siç është pastrimi i valvulës është shumë i vogël ose përzierja është shumë e trashë ose shumë e hollë, gjë që do të ndikojë në djegien dhe do të ndikojë në mashtrues.
zejtari
Shkathtësia e mirëmbajtjes së tubit të shkarkimit të automobilave Një: i papërshkueshëm nga uji
Kur udhëtojmë në ditët me shi ose shkojmë në larjen e makinave, ne duhet t'i kushtojmë vëmendje për të parandaluar heshtësin të hyjë në ujë, përndryshe ai lehtë do të çojë në ndryshk dhe do të ndikojë në përdorimin e tubit të shkarkimit; Nëse shufra nuk është përmbytur, është e nevojshme që menjëherë të filloni makinën e nxehtë të motorit, dhe sa më shumë që të jetë e mundur, uji në shufër shkarkohet, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për mirëmbajtjen e tubit të shkarkimit.
Shkathtësitë e mirëmbajtjes së tubit të shkarkimit të automobilave Dy: Parandalimi i ndryshkut
Anti-Rust i tubit të shkarkimit të makinës nuk është vetëm i papërshkueshëm nga uji, por edhe anti-rus, dhe mënyra më e mirë është të fshini pak vaj anti-Rust, në mënyrë që të mund të jetë më gjithëpërfshirëse. Ne së pari e heqim shufrën, bllokojmë vrimën e kullimit në pozicionin e tokës, dhe pastaj i japim fllanxhës nëse vaji i anti-rus, dhe pastaj shkundim shufrën, derisa vaji i anti-rozës të hyjë në mënyrë të barabartë në trupin e cilindrit, dhe pastaj instaloni shufrën. Pastaj pasi makina udhëton rreth 20 kilometra, bllokimi i vrimës së kullimit mund të hiqet, dhe mund të bëhet. Mirëmbajtja anti-Rust e tubit të shkarkimit të automobilave mund të kryhet rreth 2 herë në vit për të siguruar shumë që tubi i shkarkimit të mos ndryshket.
Shkathtësitë e mirëmbajtjes së tubit të shkarkimit të automobilave tre: të pastra
Për shkak se tubi i shkarkimit shpesh është i ekspozuar, por është i njëjtë me brendësinë e makinës, nëse brendësia e tubit të shkarkimit është i mbuluar me papastërti, do të ndikojë në përdorimin normal të tubit të shkarkimit, dhe mund të shkaktojë që substancat e tjera të dëmshme të hyjnë në makinë për shkak të drejtimit të pahijshëm të shoferit, dhe të shkaktojnë probleme të tjera më të mëdha, është gjithashtu diçka që ndodh. Prandaj, në mirëmbajtjen e tubit të shkarkimit të automobilave, ne gjithashtu duhet t'i kushtojmë vëmendje pastrimit të tubit të shkarkimit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
