Tub shkarkimi.
Tubi i shkarkimit është një pjesë e sistemit të shkarkimit të motorit, sistemi i shkarkimit përfshin kryesisht kolektorin e shkarkimit, tubin e shkarkimit dhe silenciatorin, në përgjithësi për kontrollin e emetimeve të ndotësve të motorit, një konvertues katalitik me tre efekte është instaluar gjithashtu në sistemin e shkarkimit, tubi i shkarkimit në përgjithësi përfshin tubin e shkarkimit të përparmë dhe tubin e shkarkimit të pasmë.
Tub shkarkimi me presion të kundërt
(dhe fabrika origjinale është më miqësore me mjedisin) i njëjti parim si fabrika origjinale, por tingulli do të jetë më i mirë se fabrika origjinale. Shumica e makinave origjinale përdorin këtë tub kryesisht nga tubi i silenciatorit të pllakës ose ndryshimi i vëllimit të tubit për të prodhuar një presion që do të kthehet në cilindër. Kur motori ndizet, pistoni fillon të ndjekë goditjen e fuqisë dhe valvula e shkarkimit do të hapet para se pistoni të arrijë pikën e vdekur të poshtme. Në këtë kohë, presioni i kundërt në tub do të bllokojë daljen e gazit të shkarkimit, në mënyrë që përzierja të arrijë djegie të plotë. Megjithatë, nëse presioni i kundërt është shumë i fortë, gazi i shkarkimit nuk mund të shkarkohet plotësisht nga cilindri, duke bërë që gazi i shkarkimit të digjet së bashku me përzierjen për të ulur efikasitetin e djegies. Sigurisht, më e drejtpërdrejta është të shkaktojë prodhimin e kuajve të fuqisë. Përparësitë e saj: zhurmë e ulët, çift rrotullues me shpejtësi të ulët. Disavantazhet: Gazi i shkarkimit nuk mund të shkarkohet shpejt me shpejtësi të lartë, duke ndikuar në prodhimin e fuqisë së motorit, vëllim të ulët.
Tub gjysmë presioni prapa
Sigurisht, forca e presionit të kundërt të tubit është e ulët, përputhshmëria e gazit të shkarkimit është më e lartë se presioni i kundërt. Thënë thjesht, është një presion i moderuar i kundërt midis tubit të presionit të kundërt dhe tubit të drejtë për të arritur çift rrotullues fillestar. Përputhshmëria e gazit të shkarkimit është më e mirë se tubi i presionit të kundërt, dhe sigurisht, çift rrotullues i shpejtësisë së mesme dhe të lartë është gjithashtu më i madh se tubi i presionit të kundërt. Avantazhet: Performancë e mirë e çift rrotullues nga shpejtësia e mesme dhe e pasme Disavantazhet: zhurmë e lartë, volum i madh.
Tub i drejtë
Përshpejtimi do të jetë më i mirë se presioni i kundërt, por disavantazhi më i madh është shumë i zhurmshëm, zhurma do të lejojë që "xhaxhai i policisë" t'ju ndjekë nga presioni i kundërt është shumë i ulët, shkarkimi nuk ka rezistencë, çift rrotullues me shpejtësi të ulët është i dobët, çift rrotullues me shpejtësi të mesme dhe të lartë është i madh. Avantazhet: shkarkim i qetë, çift rrotullues me shpejtësi të lartë i fortë Disavantazhet: shpejtësi të ulët forcë e butë, zhurmë e lartë (disa njerëz thonë se është e lehtë të digjet valvula, nuk e di nëse është e vërtetë) vëllim i madh.
Tub gjysmë i drejtë
Në fakt, tubi gjysmë i drejtë është i njëjtë me tubin e presionit gjysmë të pasmë, por diametri i shkarkimit është më i madh se tubi i presionit gjysmë të pasmë: çift rrotullues fillestar është më i ulët se gjysmë i pasmë, por çift rrotullues i shpejtësisë së mesme dhe të lartë është i madh.
Tub shkarkimi i ndryshueshëm
Shkarkimi kontrollohet nëpërmjet valvulave për tingull dhe performancë optimale.
Daulle S: Përmirësoni çift rrotulluesin me shpejtësi të ulët dhe të mesme, filloni shpejt. Ngjitje e fortë. Zhurma është e ulët dhe fuqia e motorrit me shpejtësi të lartë nuk do të sakrifikohet kur është rreth 90 decibel, kryesisht duke zgjeruar formimin e tre mbetjeve për të arritur rolin e rritjes së fuqisë. (Disavantazhi: ka tingull rezonues në shpejtësi të lartë dhe nuk ka shumë rritje të fuqisë së motorrit në shpejtësi të lartë). Daulle S përdoret për motorë me zhvendosje nën 2.0.
Presioni i brendshëm i kthimit: i projektuar posaçërisht sipas karakteristikave të makinës së vet. Përmirëson çift rrotulluesin me shpejtësi të ulët dhe të mesme, tingulli nuk është i zhurmshëm. Nuk ka tingull rezonant. Nuk ka rezonancë në shpejtësi të lartë dhe shpejtësia është e lartë. (Tingulli është i ngjashëm me daullen S, dhe disa modele nuk mund ta instalojnë daullen S, vetëm presionin e brendshëm të kthimit.)
Tipi G: Për motorët me zhvendosje të madhe mbi 2.0, përmes 3 herë presionit të kundërt për të zvogëluar efektin e zhurmës, zgjatni formën e rrjedhës së ajrit. Ngjashëm me një daulle S. Zhurma është rreth 90 decibel. Rritni çift rrotulluesin e shpejtësisë së ulët dhe të mesme (daullja S përdoret për automjete me zhvendosje të vogël nën 2.0. Daullja G për automjete me zhvendosje të madhe mbi 2.0)
Rresht i drejtë: Rritni fuqinë e kuajve në shpejtësi të lartë, dhe çift rrotullues në shpejtësi të ulët dhe të mesme nuk do të përmirësohet shumë. Është i përshtatshëm për vrapim të gjatë me shpejtësi të lartë dhe në pistë garash. Zhurma është rreth 100 decibel. Është i zhurmshëm.
Tipi Y: Rrit çift rrotulluesin në shpejtësi të ulët dhe të mesme. Zhurma është e lartë. Rreth 95 decibel.
Daulle rruge: Përmirëson fuqinë dhe çift rrotulluesin, cilësia e zërit është gjithashtu mjaft e veçantë, trupi i daulles është projektuar plotësisht për të rritur fuqinë dhe për të ulur volumin, mund të zgjidhet në rrugë dhe në ecje me shpejtësi të lartë, i gjithë seksioni i shkarkimit miraton stilin më të popullarizuar japonez të dizajnit të amplifikuar gradualisht, 47mm-63mm-76mm, 63mm dhe 76mm me lidhje tubi me presion të kundërt, më shumë për të luajtur potencialin e motorrit. Tingulli është rreth 90 decibel, duke balancuar reagimin e përshpejtimit të konsumit të karburantit, përmirësimin e fuqisë, dhe daullja e rrugës është bërë gryka ideale për ecje në rrugë. (Daullja e rrugës duket mirë, është e lyer me të zezë të pjekur dhe performanca e makinës është shumë e mirë.)
Daulle M: Dizajn me presion të ndryshueshëm të kundërt, sipas shpejtësisë së nivelit për të rregulluar madhësinë e presionit të kundërt, në shpejtësi të lartë, nuk ka tingull rezonues, kur motori është në shpejtësi të ulët, shpejtësia e rrjedhjes së gazit është e ngadaltë, shpejtësia përmes valvulës së kontrollit do të jetë e ngadaltë, thithja e vakumit është e vogël, ruajtja e presionit të kundërt të gazit të shkarkimit për njësi të kohës është e madhe. Kur motori është në shpejtësi të lartë, shpejtësia e rrjedhjes së gazit është e shpejtë, shpejtësia përmes valvulës rregulluese do të jetë më e shpejtë, vakumi është i madh, gazi i shkarkimit eliminohet dhe gazi i shkarkimit është i qetë në shpejtësi të lartë. Për të përmirësuar çift rrotulluesin, në të njëjtën kohë përmirësohet edhe efekti i kuaj-fuqisë, (fuqia me shpejtësi të plotë) me shpejtësi të lartë prej rreth 85 decibelësh, është në konceptet aktuale vendase të projektimit sipas koncepteve të huaja të projektimit për të treguar më të dukshmen dhe fuqinë për të përmirësuar tubin e shkarkimit, tingulli lëshohet në 2500-3000 RPM, dhe tingulli është i qetë në 4000 RPM.
Tipi HKS: Është në linjë për të rikthyer presionin, për të përmirësuar çift rrotulluesin me shpejtësi të ulët dhe të mesme dhe kuaj-fuqinë me shpejtësi të lartë. Tingulli është më i vogël se ai i rreshtit të drejtë, më i madh se presioni i kundërt, më i qartë, në 95 decibel nuk shqetëson kurrë njerëzit. Nuk ka tingull rezonant në shpejtësi të lartë. (me efektin e HKS japoneze) Parimi i projektimit: rrjedhja e ajrit përgjatë murit.
Seksioni i mesëm: përdoret për të lidhur fokusin e kokës dhe seksionin e bishtit, i cili gjithashtu ka efektin e rritjes së fuqisë së kuajve me 3-4 pjesë.
Problemi i projektimit të këndit të tubit të shkarkimit të automjetit
Këndi i shkarkimit të tubit të shkarkimit të automjeteve është gjithmonë një problem i vështirë për t'u zgjidhur nga prodhuesit profesionistë. Sipas hetimit, drejtimi i këndit të tubit të shkarkimit të makinave dhe makinave të lehta familjare është përgjithësisht paralel me tokën, dhe këndi i tubit të shkarkimit të automjeteve të transportit me fuqi të lartë dhe automjeteve bujqësore është i përkulur në tokë. Nga pikëpamja e mbrojtjes së mjedisit, sipas parimit aktual të projektimit të drejtimit të këndit të tubit të shkarkimit të automjeteve, projektimi i drejtimit të këndit dhe parimi i projektimit mekanik nuk kanë ofruar një metodë të re projektimi të drejtimit të këndit. Skema optimale e projektimit për drejtimin e këndit të të gjitha emetimeve të shkarkimit të automjeteve duhet të jetë 180 gradë paralel me tokën dhe përballë pjesës së pasme të automjetit. Nëse skema e projektimit nuk është e unifikuar dhe e standardizuar, prodhuesit do të projektojnë drejtimin e shkarkimit të tubit të shkarkimit në një drejtim që nuk do të favorizojë mbrojtjen e mjedisit dhe incidentet aksidentale të shkeljeve gjatë drejtimit.
1, këndi i tubit të shkarkimit është rreth 45 gradë në lidhje me tokën për shkak të faktorëve të pafavorshëm.
Në këtë diapazon këndi të emetimit, kur makina është në lëvizje, shkalla e lartë e rrjedhjes së gazit të shkarkimit do të fryjë pluhurin në tokë, dhe sa më e shpejtë të jetë shpejtësia e drejtimit, aq më e madhe do të jetë shkalla e ndotjes së pluhurit. Në të njëjtën kohë, sa më e madhe të jetë fuqia e makinës, aq më e madhe do të jetë rrjedha e gazit dhe shpejtësia e emetimit, dhe shkalla e ndotjes së pluhurit do të jetë më e lartë. Sipas hulumtimit të tregut, zona më serioze e ndotjes së pluhurit duhet të jetë përgjatë autostradës, sa më shumë trafik, aq më serioz është pluhuri. Nga ana tjetër, ndotja e pluhurit lidhet edhe me pastërtinë e sipërfaqes së rrugës, dhe sa më shumë pluhur lundrues në sipërfaqen e rrugës, aq më e madhe është sasia e pluhurit të nxjerrë nga shkarkimet e automjeteve.
2. Ekzistojnë gjithashtu probleme të caktuara me këndin e përkuljes së tubit të shkarkimit në të dyja anët e makinës.
Nëse këndi i tubit të shkarkimit kthehet në të dyja anët e makinës, gazi i shkarkimit të makinës do të shkaktojë dëmtime nga shoku termik tek këmbësori gjatë drejtimit. Përveç kësaj, gazi i shkarkimit të makinës përmban njolla vaji të atomizuara që nuk digjen, të cilat përfshijnë ndotës të tillë si sulfidi dhe karbidi, të cilët do të shkaktojnë dëmtime personale në trupin e njeriut.
3. Kur këndi i tubit të shkarkimit kthehet lart, do të shkaktohen dëme serioze në karrocerinë e automjetit.
Prodhuesit e makinave në përgjithësi nuk e zgjedhin këtë kënd të emetimit të gazrave. Meqenëse squfuri, karbidi dhe ndotës të tjerë në gazrat e shkarkimit do të kenë një efekt korrozioni kimik në pjesët metalike siç është karroceria e automobilit, prodhuesit në përgjithësi nuk e zgjedhin këtë kënd të emetimit të gazrave të shkarkimit.
mirëmbajtje
metodë
1. Kur makina e ftohtë është e vështirë të ndizet në dimër, mbyllni çokëzën për të ndezur motorin dhe kini kujdes që ta hapni çokëzën në kohë pasi makina të jetë e nxehtë. Është e ndaluar të drejtoni me shpejtësi të lartë për një kohë të gjatë me çokëzën e mbyllur.
2. Ndalohet instalimi i xhamave të përparmë ose sendeve të tjera dekorative përpara motorit dhe sustës së zhurmës në automjetet e drejtimit (automjetet e meshkujve), të cilat do të ndikojnë në shpërndarjen e nxehtësisë së motorit dhe sustës së zhurmës;
3. Mos ngisni për një kohë të gjatë me marsh të ulët me ngarkesë të madhe, gjë që do të shkaktojë dëmtime të motorit dhe sustës;
4. Mos e shtypni pedalin e gazit me shpejtësi të lartë në vend për një kohë të gjatë;
5. Kur ka vaj në sipërfaqen e sustës, makina e nxehtë do të bëjë që ngjyra e sipërfaqes së saj të ndryshojë në të verdhë, blu e kështu me radhë. Përveç kësaj, kur ka shumë papastërti dhe papastërti të tjera në sipërfaqen e sustës, ju lutemi ta pastroni atë në kohë për të shmangur ndikimin në shpërndarjen e nxehtësisë;
6. Gjatë instalimit të sustës, duhet të kihet parasysh që jastëku i sustës të instalohet në vend dhe të fiksohet për të parandaluar rrjedhjen e ajrit, e cila ndikon në efektin e sustës dhe shkakton që ndërfaqja e sustës të marrë ngjyrë të verdhë;
7. Hapësira e valvulës së motorrit dhe karburatori, filtri i ajrit etj. duhet të rregullohen dhe pastrohen në kohën e duhur dhe në mënyrë të saktë sipas udhëzimeve të automjetit, siç është hapësira e valvulës shumë e vogël ose përzierja është shumë e trashë ose shumë e hollë, gjë që do të ndikojë në djegie dhe do të ndikojë në sustë.
mjeshtëri
Aftësia e mirëmbajtjes së tubit të shkarkimit të automobilave një: papërshkueshmëria nga uji
Kur ngasim makinën në ditë me shi ose shkojmë në lavazh, duhet t'i kushtojmë vëmendje që të mos lejojmë që silenciatori të hyjë në ujë, përndryshe do të shkaktojë ndryshk dhe do të ndikojë në përdorimin e tubit të shkarkimit; nëse silenciatori nuk është i përmbytur, është e nevojshme që menjëherë të ndizni motorin e makinës së nxehtë dhe, sa më shumë që të jetë e mundur, të shkarkoni ujin në silenciator, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për mirëmbajtjen e tubit të shkarkimit.
Shkathtësitë e mirëmbajtjes së tubave të shkarkimit të automobilave dy: parandalimi i ndryshkut
Mbrojtja kundër ndryshkut e tubit të shkarkimit të makinës nuk është vetëm e papërshkueshme nga uji, por edhe kundër ndryshkut, dhe mënyra më e mirë është të fshijmë pak vaj kundër ndryshkut, në mënyrë që të jetë më gjithëpërfshirës. Së pari heqim sustën, bllokojmë vrimën e kullimit në pozicionin e tokës, pastaj i japim vajin kundër ndryshkut flanxhës, pastaj tundim sustën derisa vaji kundër ndryshkut të hyjë në mënyrë të barabartë në trupin e cilindrit, dhe pastaj instalojmë sustën. Pastaj, pasi makina të ketë udhëtuar rreth 20 kilometra, bllokimi i vrimës së kullimit mund të hiqet, dhe kjo mund të bëhet. Mirëmbajtja kundër ndryshkut e tubit të shkarkimit të makinës mund të kryhet rreth 2 herë në vit për të siguruar që tubi i shkarkimit të mos ndryshket.
Aftësitë e mirëmbajtjes së tubave të shkarkimit të automobilave tre: pastrimi
Meqenëse tubi i shkarkimit është shpesh i ekspozuar, por është i njëjtë me pjesën e brendshme të makinës, nëse pjesa e brendshme e tubit të shkarkimit është e mbuluar me papastërti, kjo do të ndikojë në përdorimin normal të tubit të shkarkimit dhe mund të shkaktojë që substanca të tjera të dëmshme të hyjnë në makinë për shkak të drejtimit të pahijshëm të shoferit, si dhe të shkaktojë probleme të tjera më të mëdha, të cilat gjithashtu ndodhin. Prandaj, gjatë mirëmbajtjes së tubit të shkarkimit të automobilit, duhet t'i kushtojmë vëmendje edhe pastrimit të tubit të shkarkimit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
