Boshti i fiksimit.
Komponenti më i rëndësishëm i një motori. Ai merr forcën nga shufra lidhëse dhe e shndërron atë në fuqi rrotulluese përmes boshtit të gungës dhe i shtyn aksesorët e tjerë të motorit në punë. Boshti me gunga ndikohet nga forca centrifugale e masës rrotulluese, forca periodike e inercisë së gazit dhe forca reciproke e inercisë, e cila e bën boshtin me gunga të përballojë veprimin e ngarkesës së përkuljes dhe përdredhjes. Prandaj, boshti me gunga kërkohet të ketë forcë dhe ngurtësi të mjaftueshme, dhe sipërfaqja e ditarit duhet të jetë rezistente ndaj konsumit, uniforme dhe e ekuilibruar.
Për të zvogëluar masën e boshtit të gungës dhe forcën centrifugale të krijuar gjatë lëvizjes, ditari i boshtit të gungës është shpesh i zbrazët. Çdo sipërfaqe e ditarit është e pajisur me një vrimë vaji për futjen ose nxjerrjen e vajit për të lubrifikuar sipërfaqen e ditarit. Për të zvogëluar përqendrimin e stresit, lidhja e qafës së boshtit, kunja e fiksimit dhe krahu i fiksimit lidhen me një hark kalimtar.
Roli i kundërpeshës së boshtit të gungës (i njohur edhe si kundërpeshë) është të balancojë forcën centrifugale rrotulluese dhe momentin e saj, dhe nganjëherë forcën inerciale reciproke dhe momentin e saj. Kur vetë këto forca dhe momente janë të balancuara, pesha e ekuilibrit mund të përdoret gjithashtu për të zvogëluar ngarkesën në kushinetën kryesore. Numri, madhësia dhe vendosja e peshës së ekuilibrit duhet të merren parasysh sipas numrit të cilindrave të motorit, renditjes së cilindrave dhe formës së boshtit të gungës. Pesha e ekuilibrit në përgjithësi derdhet ose falsifikuar në një me boshtin me gunga, dhe pesha e balancës së motorit me naftë me fuqi të lartë prodhohet veçmas nga boshti me gunga dhe më pas bashkohet me bulona.
Shkrirja
Marrja e temperaturës së lartë dhe squfurit të ulët të metalit të nxehtë është çelësi për prodhimin e hekurit duktil me cilësi të lartë. Pajisjet e prodhimit vendas bazohen kryesisht në kupolë, dhe metali i nxehtë nuk është trajtim para desulfurizimit; Kjo pasohet nga hekuri i derrit me pastërti më pak të lartë dhe cilësia e dobët e koksit. Hekuri i shkrirë shkrihet në kupolë, desulfurizohet jashtë furrës dhe më pas nxehet dhe rregullohet në furrën me induksion. Në Kinë, zbulimi i përbërjes së hekurit të shkrirë është kryer përgjithësisht nga spektrometri i leximit të drejtpërdrejtë me vakum.
derdhur
Procesi i formimit të ndikimit në ajër është padyshim superior ndaj procesit të formimit të rërës së argjilës dhe mund të marrë derdhje të boshtit me precizion të lartë. Forma e rërës e prodhuar nga ky proces ka karakteristikat e mos deformimit të rikthimit, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për boshtin me gunga me shumë hedhje. Disa prodhues vendas me bosht me gunga nga Gjermania, Italia, Spanja dhe vende të tjera për të futur procesin e derdhur ndikim ajror, por futja e të gjithë linjës së prodhimit është vetëm një numër shumë i vogël i prodhuesve.
Derdhja e elektroslagut
Teknologjia e rishkrirjes së elektroslagut zbatohet në prodhimin e boshtit me gunga, në mënyrë që performanca e boshtit të derdhur të mund të krahasohet me atë të boshtit të farkëtuar. Dhe ka karakteristikat e ciklit të zhvillimit të shpejtë, shkallën e lartë të përdorimit të metaleve, pajisje të thjeshta, performancë superiore të produktit etj.
Teknologjia e falsifikimit
Linja automatike me presë të nxehtë të falsifikimit dhe çekiç hidraulik elektrik si motori kryesor është drejtimi i zhvillimit të prodhimit të falsifikimit të boshtit të gungës. Këto linja prodhimi përgjithësisht do të adoptojnë teknologji të avancuara si prerja me precizion, formimi me rrotullim (rrokullisje me pykë tërthore), ngrohja me induksion me frekuencë të mesme, përfundimi i përfundimit të shtypjes hidraulike, etj. Në të njëjtën kohë, ato janë të pajisura me makina ndihmëse si manipulues, transportues rripat dhe pajisjet për ndryshimin e mykut të kthyera në pllakë rrotulluese për të formuar një sistem prodhimi fleksibël (FMS). FMS mund të ndryshojë automatikisht pjesën e punës dhe të vdesë dhe të rregullojë automatikisht parametrat dhe të matë vazhdimisht gjatë procesit të punës. Shfaqni dhe regjistroni të dhëna të tilla si trashësia e farkëtimit dhe presioni maksimal dhe krahasoni me vlerat fikse për të zgjedhur deformimin më të mirë për produkte cilësore. I gjithë sistemi monitorohet nga një dhomë qendrore kontrolli, duke mundësuar funksionimin pa pilot. Boshti me gunga i farkëtuar nga kjo metodë falsifikimi ka fibrën e plotë të linjës së brendshme të rrjedhës së metalit, e cila mund të rrisë forcën e lodhjes me më shumë se 20%.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
