Boshti i boshtit.
Komponenti më i rëndësishëm i një motori. Ai merr forcën nga shufra lidhëse dhe e shndërron atë në çift rrotullues të dalë përmes boshtit me gunga dhe vë në punë aksesorët e tjerë në motor. Boshti me gunga ndikohet nga forca centrifugale e masës rrotulluese, forca periodike e inercisë së gazit dhe forca e inercisë reciproke, gjë që e bën boshtin me gunga të përballojë veprimin e përkuljes dhe ngarkesës rrotulluese. Prandaj, boshti me gunga duhet të ketë forcë dhe ngurtësi të mjaftueshme, dhe sipërfaqja e boshtit duhet të jetë rezistente ndaj konsumimit, uniforme dhe e ekuilibruar.
Për të zvogëluar masën e boshtit të kthesës dhe forcën centrifugale të gjeneruar gjatë lëvizjes, boshti i boshtit të kthesës shpesh është i zbrazët. Çdo sipërfaqe e boshtit është e pajisur me një vrimë vaji për futjen ose nxjerrjen e vajit për të lubrifikuar sipërfaqen e boshtit. Për të zvogëluar përqendrimin e stresit, lidhja e qafës së boshtit, kunjit të boshtit dhe krahut të boshtit janë të lidhura me një hark kalimtar.
Roli i kundërpeshës së boshtit të boshtit (i njohur edhe si kundërpeshë) është të balancojë forcën centrifugale rrotulluese dhe momentin e saj, dhe nganjëherë forcën inerciale reciproke dhe momentin e saj. Kur këto forca dhe momente vetë janë të balancuara, pesha e balancimit mund të përdoret gjithashtu për të zvogëluar ngarkesën në kushinetën kryesore. Numri, madhësia dhe vendosja e peshës së balancimit duhet të merren në konsideratë sipas numrit të cilindrave të motorit, rregullimit të cilindrave dhe formës së boshtit të boshtit. Pesha e balancimit në përgjithësi derdhet ose farkëtohet në një me boshtin e boshtit, dhe pesha e balancimit e motorit me naftë me fuqi të lartë prodhohet veçmas nga boshti i boshtit dhe më pas fiksohet së bashku me bulona.
Shkrirje
Marrja e metalit të nxehtë të pastër me temperaturë të lartë dhe përmbajtje të ulët squfuri është çelësi për prodhimin e hekurit duktil me cilësi të lartë. Pajisjet e prodhimit vendas bazohen kryesisht në kupolë, dhe metali i nxehtë nuk i nënshtrohet trajtimit paraprak të desulfurizimit; kjo pasohet nga hekuri i derdhur me pastërti më të ulët dhe cilësi e dobët e koksit. Hekuri i shkrirë shkrihet në kupolë, desulfurizohet jashtë furrës dhe më pas nxehet dhe rregullohet në furrën e induksionit. Në Kinë, zbulimi i përbërjes së hekurit të shkrirë është kryer përgjithësisht me anë të spektrometrit me lexim të drejtpërdrejtë në vakum.
formësim
Procesi i derdhjes me ndikim ajror është padyshim superior ndaj procesit të derdhjes me rërë argjilore dhe mund të sigurojë derdhje me precizion të lartë të boshtit të boshtit. Forma e rërës e prodhuar nga ky proces ka karakteristikat e mungesës së deformimit të rikthimit, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për boshtin e boshtit me shumë hedhje. Disa prodhues vendas të boshtit të boshtit nga Gjermania, Italia, Spanja dhe vende të tjera kanë futur procesin e derdhjes me ndikim ajror, por vetëm një numër shumë i vogël prodhuesish kanë futur të gjithë linjën e prodhimit.
Derdhje elektroslagu
Teknologjia e rishkrirjes së elektroslagut zbatohet në prodhimin e boshtit të kthesës, në mënyrë që performanca e boshtit të kthesës së derdhur të jetë e krahasueshme me atë të boshtit të kthesës së farkëtuar. Dhe ka karakteristikat e ciklit të shpejtë të zhvillimit, shkallës së lartë të shfrytëzimit të metalit, pajisjeve të thjeshta, performancës superiore të produktit e kështu me radhë.
Teknologjia e farkëtimit
Linja automatike me presë farkëtimi me formë të nxehtë dhe çekiç elektrik hidraulik si motor kryesor është drejtimi i zhvillimit të prodhimit të boshtit të farkëtimit. Këto linja prodhimi në përgjithësi do të përdorin teknologji të përparuara si prerja precize, formimi me rrotullim (rrotullim me pykë tërthore), ngrohja me induksion me frekuencë të mesme, përfundimi me presë hidraulike, etj. Në të njëjtën kohë, ato janë të pajisura me makina ndihmëse si manipulatorë, shirita transportues dhe pajisje për ndryshimin e formës të sjella përsëri në platformën rrotulluese për të formuar një sistem prodhimi fleksibël (FMS). FMS mund të ndryshojë automatikisht copën e punës dhe formën dhe të rregullojë automatikisht parametrat, dhe të matë vazhdimisht gjatë procesit të punës. Shfaq dhe regjistron të dhëna të tilla si trashësia e farkëtimit dhe presioni maksimal dhe krahason ato me vlerat fikse për të zgjedhur deformimin më të mirë për produkte cilësore. I gjithë sistemi monitorohet nga një dhomë qendrore kontrolli, duke mundësuar funksionimin pa pilot. Boshti i farkëtimit i farkëtuar me këtë metodë farkëtimi ka fibrat e plota të linjës së rrjedhjes së brendshme të metalit, gjë që mund të rrisë rezistencën ndaj lodhjes me më shumë se 20%.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
