Lidhja e veprimit të shufrës.
Roli kryesor i pllakës së shufrës lidhëse është të lidheni, mbështesë dhe drejtoni shufrën lidhëse, ndërsa zvogëloni fërkimin dhe veshin midis boshtit të gungës dhe shufrës lidhëse, t'i rezistojë presionit të madh të gjeneruar gjatë operacionit të motorit, dhe të sigurojë që boshti me gunga mund të rrotullohet në mënyrë të qëndrueshme.
Lidhja e pllakave të shufrës është një pjesë e rëndësishme në motorin e automobilave, ato lidhin pistonin dhe boshtin me gunga, shndërrojnë lëvizjen reciproke të pistonit në lëvizjen rrotulluese të boshtit të gungës dhe transferojnë forcën që vepron në pistoni në fuqinë e daljes së boshtit të gungës. Dizajni i shingles së shufrës lidhëse ndihmon në rritjen e efektit të lubrifikimit të vajit, duke përmirësuar kështu efikasitetin dhe performancën e motorit. Për më tepër, pllakat e shufrës lidhëse gjithashtu i rezistojnë presionit të madh të gjeneruar gjatë funksionimit të motorit, duke siguruar që boshti i gungës mund të jetë rotacion i qëndrueshëm. Materiali i pllakës së shufrës lidhëse është zakonisht një kombinim i bazës së aluminit dhe plumbit të bakrit, i cili ka rezistencë të mirë të veshjes dhe përçueshmëri termike, dhe mund të plotësojë nevojat e motorit në funksionimin e ngarkesës së lartë. Në procesin e prodhimit të lidhjes së pllakave të shufrës, teknologjia e përpunimit të shiritave të çelikut bimetalik të aliazhit të bazës së aluminit të lartë të mbështetur nga çeliku, përdoret gjithashtu për të përmirësuar qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e saj.
Tjegulla e shufrës lidhëse luan rolin e lidhjes, mbështetjes dhe ngarjes në mekanizmin e shufrës lidhëse të automobilave, dhe të dy skajet janë varur me anëtarët aktivë dhe të drejtuar përkatësisht për të transmetuar lëvizje dhe forcë. Për shembull, në Makineritë e Pistonit të Pistonit dhe kompresorët, shufra lidhëse përdoret për të lidhur pistonin me kthesën, duke shndërruar lëvizjen reciproke të pistonit në lëvizjen rrotulluese të kthesës. Shufra lidhëse është bërë zakonisht nga pjesët e çelikut, pjesa kryesore e seksionit kryq është kryesisht i rrumbullakët ose i-formë, ka vrima në të dy skajet, vrimat janë të pajisura me tufë bronzi ose kushineta me gjilpërë, për ngarkimin e kunjit të boshtit për të formuar një artikulim.
Me pak fjalë, të kuptuarit dhe zotërimi i rolit dhe parimit të lidhjes së pllakave të shufrave na ndihmon të kuptojmë më mirë parimin e punës dhe strukturën e motorëve të automobilave, dhe të përmirësojmë efikasitetin e riparimit dhe mirëmbajtjes së automobilave.
Nëse pllaka e shufrës lidhëse është e madhe apo e vogël
pllakë
Tjegulla e shufrës lidhëse është një pllakë e vogël. Në motorin e automobilave, madhësia e pllakës zakonisht i referohet pllakës mbajtëse, nga e cila pllaka e madhe i referohet pllakës së boshtit të gungës, dhe pllaka e vogël është pllaka e shufrës lidhëse. Pllakat e shufrës lidhëse quhen pllaka të vogla sepse ato janë të lidhura me diametrat më të hollë të shufrës lidhëse. Këto kushineta janë bërë nga çeliku rezistent ndaj veshjes së ngurtësisë së lartë, të ndara në dy copa të sipërme dhe të poshtme, të pajisura përkatësisht në boshtin me gunga dhe trupin e cilindrit, duke lidhur shufrën dhe lidhjen e boshtit të boshtit. Funksioni kryesor i pllakës së shufrës lidhëse është të mbajë një gjendje të qetë pune në motor dhe të kontribuojë në boshtin e gungës së motorit përmes strukturës së fërkimit rrëshqitës.
Çfarë materiali është lidhja e shufrës
Materialet e pllakave të shufrës lidhëse kryesisht përfshijnë aliazhin e bazës së bakrit, bronzin, bazën e aluminit, aliazhin e bardhë (Babbitt) etj.
Aliazh me bazën e bakrit: Shufra lidhëse është bërë nga materiali i aliazhit të bazës së bakrit me kapacitet të fortë mbajtës, dhe sipërfaqja e brendshme e guaskës së mbajtjes është elektropluar me shtresë kundër veshjes për të përmirësuar kapacitetin e saj mbajtës dhe rezistencën e fërkimit. Përveç kësaj, trashësia e murit të guaskës së mbajtjes miraton teknologjinë e rrallimit të pllakave për ta bërë filmin e naftës të guaskës mbajtëse më të njëtrajtshme gjatë funksionimit të motorit dhe të mbrojë guaskën e mbajtjes nga veshja.
Bronzi: Materiali i shingles së shufrës lidhëse përfshin bronzin, i cili është një material rezistent ndaj konsumit që përdoret për të zvogëluar veshin midis kokës së shufrës lidhëse dhe ditarit të shufrës lidhëse. Bronzi ka rezistencë të mirë të veshit dhe përshtatshmëri, dhe mund të mbajë performancë të qëndrueshme në temperaturë të lartë dhe mjedise me presion të lartë.
Baza e aluminit: Zonja e shufrës lidhëse gjithashtu përfshin përdorimin e materialeve bazë të aluminit, të cilat kanë rezistencë të mirë të veshit dhe përshtatshmëri për të përmbushur kërkesat e larta të funksionimit të motorit.
Aliazh i bardhë (Babbitt): Sipërfaqja e jashtme e pllakës së shufrës lidhëse, veçanërisht sipërfaqja e brendshme, zakonisht është bërë nga aliazh i bardhë (një aliazh polimetalik që përmban kallaj dhe plumb). Aliazh i bardhë, i njohur edhe si aliazh Babbitt, funksioni i saj kryesor është më i butë, lubrifikues dhe rezistent ndaj konsumit, i cili ndihmon në uljen e kontaktit të drejtpërdrejtë midis metaleve dhe zvogëlimin e veshjes.
Si përmbledhje, zgjedhja e materialit të zverkut të shufrës lidhëse është krijuar për të siguruar rezistencë të mirë të veshjes, rezistencë të lartë të temperaturës dhe performancën e përshtatjes në mjedisin kompleks të funksionimit të motorit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
