Veprimi i shufrës lidhëse.
Roli kryesor i pllakës së shufrës lidhëse është të lidhë, mbështesë dhe drejtojë shufrën lidhëse, duke reduktuar fërkimin dhe konsumimin midis boshtit të gungës dhe shufrës lidhëse, të përballojë presionin e madh të krijuar gjatë funksionimit të motorit dhe të sigurojë që boshti me gunga mund të rrotullohet. në mënyrë të qëndrueshme.
Pllakat e shufrës lidhëse janë një pjesë e rëndësishme në motorin e automobilave, ato lidhin pistonin dhe boshtin me gunga, konvertojnë lëvizjen reciproke të pistonit në lëvizjen rrotulluese të boshtit të gungës dhe transferojnë forcën që vepron në piston në fuqinë dalëse të boshtit të gungës. Dizajni i herpesit të shufrës lidhëse ndihmon në rritjen e efektit të lubrifikimit të vajit, duke përmirësuar kështu efikasitetin dhe performancën e motorit. Përveç kësaj, pllakat e shufrës lidhëse i rezistojnë gjithashtu presionit të madh të krijuar gjatë funksionimit të motorit, duke siguruar që boshti me gunga të mund të rrotullohet stabël. Materiali i pllakës së shufrës lidhëse është zakonisht një kombinim i bazës së aluminit dhe plumbit të bakrit, i cili ka rezistencë të mirë ndaj konsumit dhe përçueshmëri termike dhe mund të plotësojë nevojat e motorit në funksionimin e ngarkesës së lartë. Në procesin e prodhimit të pllakave të shufrave lidhëse, përdoret gjithashtu teknologjia e përpunimit të shiritave bimetalikë të çelikut të aliazhit të përbërë prej kallaji të lartë të aluminit me bazë çeliku për të përmirësuar qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e tij.
Pllaka e shufrës lidhëse luan rolin e lidhjes, mbështetjes dhe drejtimit në mekanizmin e shufrës lidhëse të automobilit, dhe dy skajet janë të varura me pjesët aktive dhe të shtyrë përkatësisht për të transmetuar lëvizjen dhe forcën. Për shembull, në makineritë dhe kompresorët e fuqisë me piston reciproke, shufra lidhëse përdoret për të lidhur pistonin me fiksimin, duke e shndërruar lëvizjen reciproke të pistonit në lëvizje rrotulluese të fiksimit. Shufra lidhëse është zakonisht prej pjesësh çeliku, pjesa kryesore e seksionit kryq është kryesisht e rrumbullakët ose në formë I, ka vrima në të dy skajet, vrimat janë të pajisura me tufa bronzi ose kushineta rul me gjilpërë, për ngarkimin e kunjit të boshtit në formojnë një artikulim.
Me pak fjalë, të kuptuarit dhe zotërimi i rolit dhe parimit të pllakave të shufrave lidhëse na ndihmon të kuptojmë më mirë parimin e punës dhe strukturën e motorëve të automobilave dhe të përmirësojmë efikasitetin e riparimit dhe mirëmbajtjes së automobilave.
Nëse pllaka e shufrës lidhëse është e madhe apo e vogël
tjegull
Pllaka e shufrës lidhëse është një pllakë e vogël. Në motorin e automobilave, madhësia e pllakës zakonisht i referohet pllakës mbajtëse, nga e cila pllaka e madhe i referohet pllakës së boshtit të gungës, dhe pllaka e vogël është pllaka e shufrës lidhëse. Pllakat e shufrave lidhëse quhen pllaka të vogla sepse ato janë të lidhura me diametra më të hollë të shufrës lidhëse. Këto kushineta janë bërë prej çeliku rezistent ndaj konsumit me fortësi të lartë, të ndara në dy pjesë të sipërme dhe të poshtme, përkatësisht të vendosura në boshtin e gungës dhe trupin e cilindrit, shufrën lidhëse dhe lidhjen e boshtit të gungës. Funksioni kryesor i pllakës së shufrës lidhëse është të ruajë një gjendje të qetë pune në motor dhe të kontribuojë në boshtin me gunga të motorit përmes strukturës së fërkimit rrëshqitës.
Çfarë materiali është tjegull shufra lidhëse
Materialet e pllakës së shufrës lidhëse përfshijnë kryesisht aliazh bakri, bronz, bazë alumini, aliazh të bardhë (babbitt) etj.
Lidhja me bazë bakri: Shufra lidhëse është bërë nga materiali i aliazhit me bazë bakri me kapacitet mbajtës të fortë, dhe sipërfaqja e brendshme e guaskës mbajtëse është e elektrizuar me shtresë kundër konsumit për të rritur kapacitetin mbajtës dhe rezistencën ndaj fërkimit. Përveç kësaj, trashësia e murit të guaskës mbajtëse adopton teknologjinë e rrallimit të pllakave për ta bërë filmin e vajit të guaskës mbajtëse më të njëtrajtshëm gjatë funksionimit të motorit dhe për të mbrojtur guaskën mbajtëse nga konsumimi.
Bronzi: Materiali i herpesit të shufrës lidhëse përfshin bronzin, i cili është një material rezistent ndaj konsumit që përdoret për të reduktuar konsumin midis kokës së shufrës lidhëse dhe ditarit të shufrës lidhëse. Bronzi ka rezistencë të mirë ndaj konsumit dhe përshtatshmëri, dhe mund të mbajë performancë të qëndrueshme në mjedise me temperaturë të lartë dhe presion të lartë.
Baza e aluminit: Herpes shufra lidhëse përfshijnë gjithashtu përdorimin e materialeve bazë alumini, të cilat kanë rezistencë të mirë ndaj konsumit dhe përshtatshmëri për të përmbushur kërkesat e larta të funksionimit të motorit.
Aliazh i bardhë (Babbitt): Sipërfaqja e jashtme e pllakës së shufrës lidhëse, veçanërisht sipërfaqja e brendshme, zakonisht është e bërë nga aliazh i bardhë (një aliazh polimetalik që përmban kallaj dhe plumb). Aliazh i bardhë, i njohur gjithashtu si aliazh babbitt, funksioni i tij kryesor është më i butë, lubrifikues dhe rezistent ndaj konsumit, gjë që ndihmon në reduktimin e kontaktit të drejtpërdrejtë midis metaleve dhe zvogëlimin e konsumit.
Në përmbledhje, zgjedhja e materialit të herpesit të shufrës lidhëse është krijuar për të siguruar rezistencë të mirë ndaj konsumit, rezistencë ndaj temperaturës së lartë dhe performancë të përshtatjes me mjedisin kompleks të funksionimit të motorit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
