Veprimi i shufrës lidhëse.
Roli kryesor i pllakës së shufrës lidhëse është të lidhë, mbështesë dhe drejtojë shufrën lidhëse, duke zvogëluar fërkimin dhe konsumimin midis boshtit të gungës dhe shufrës lidhëse, t'i rezistojë presionit të madh të gjeneruar gjatë funksionimit të motorit dhe të sigurojë që boshti i gungës të mund të rrotullohet në mënyrë të qëndrueshme.
Pllakat e shufrës lidhëse janë një pjesë e rëndësishme në motorin e automobilave, ato lidhin pistonin dhe boshtin e punës, shndërrojnë lëvizjen reciproke të pistonit në lëvizjen rrotulluese të boshtit të punës dhe transferojnë forcën që vepron mbi pistonin në fuqinë dalëse të boshtit të punës. Dizajni i pllakave të shufrës lidhëse ndihmon në rritjen e efektit të lubrifikimit të vajit, duke përmirësuar kështu efikasitetin dhe performancën e motorit. Përveç kësaj, pllakat e shufrës lidhëse gjithashtu i rezistojnë presionit të madh të gjeneruar gjatë funksionimit të motorit, duke siguruar që boshti i punës të mund të rrotullohet në mënyrë të qëndrueshme. Materiali i pllakave të shufrës lidhëse është zakonisht një kombinim i bazës së aluminit dhe plumbit të bakrit, i cili ka rezistencë të mirë ndaj konsumimit dhe përçueshmëri termike, dhe mund të përmbushë nevojat e motorit në funksionim me ngarkesë të lartë. Në procesin e prodhimit të pllakave të shufrës lidhëse, teknologjia e përpunimit të shiritit të çelikut bimetalik të lidhjes së aluminit me bazë kallaji të lartë të mbështetur nga çeliku përdoret gjithashtu për të përmirësuar qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e tij.
Pllaka e shufrës lidhëse luan rolin e lidhjes, mbështetjes dhe drejtimit në mekanizmin e shufrës lidhëse të automobilit, dhe dy skajet janë të lidhura me mentesha me elementët aktivë dhe të lëvizur përkatësisht për të transmetuar lëvizjen dhe forcën. Për shembull, në makineritë dhe kompresorët me piston reciprok të fuqisë, shufra lidhëse përdoret për të lidhur pistonin me boshtin, duke e shndërruar lëvizjen reciproke të pistonit në lëvizjen rrotulluese të boshtit. Shufra lidhëse zakonisht është bërë nga pjesë çeliku, pjesa kryesore e prerjes tërthore është kryesisht e rrumbullakët ose në formë I-je, ka vrima në të dy skajet, vrimat janë të pajisura me bush bronzi ose kushineta me gjilpërë, për ngarkimin e kunjit të boshtit për të formuar një nyje.
Shkurt, të kuptuarit dhe zotërimi i rolit dhe parimit të pllakave të shufrave lidhëse na ndihmon të kuptojmë më mirë parimin e punës dhe strukturën e motorëve të automobilave, si dhe të përmirësojmë efikasitetin e riparimit dhe mirëmbajtjes së automobilave.
Nëse pllaka e shufrës lidhëse është e madhe apo e vogël
pllakë
Pllaka e shufrës lidhëse është një pllakë e vogël. Në motorët e automobilave, madhësia e pllakës zakonisht i referohet pllakës së kushinetës, nga të cilat pllaka e madhe i referohet pllakës së boshtit të gungës, dhe pllaka e vogël është pllaka e shufrës lidhëse. Pllakat e shufrës lidhëse quhen pllaka të vogla sepse janë të lidhura me diametra më të hollë të shufrës lidhëse. Këto kushineta janë bërë nga çeliku me fortësi të lartë rezistent ndaj konsumimit, të ndara në dy pjesë të sipërme dhe të poshtme, të vendosura përkatësisht në boshtin e gungës dhe trupin e cilindrit, shufrën lidhëse dhe lidhjen e boshtit të gungës. Funksioni kryesor i pllakës së shufrës lidhëse është të ruajë një gjendje pune të qetë në motor dhe të kontribuojë në boshtin e gungës së motorit përmes strukturës rrëshqitëse të fërkimit.
Çfarë materiali është pllaka e shufrës lidhëse
Materialet e pllakave të shufrës lidhëse përfshijnë kryesisht aliazh me bazë bakri, bronz, bazë alumini, aliazh të bardhë (babbitt) etj.
Aliazh me bazë bakri: Shufra lidhëse është bërë nga material aliazh me bazë bakri me kapacitet të fortë mbajtës, dhe sipërfaqja e brendshme e guaskës së kushinetës është e veshur me elektrolizë me shtresë anti-veshje për të rritur kapacitetin mbajtës dhe rezistencën ndaj fërkimit. Përveç kësaj, trashësia e murit të guaskës së kushinetës përdor teknologjinë e hollimit të pllakave për ta bërë filmin e vajit të guaskës së kushinetës më uniform gjatë funksionimit të motorit dhe për ta mbrojtur guaskën e kushinetës nga konsumimi.
Bronz: Materiali i pllakave të shufrës lidhëse përfshin bronz, i cili është një material rezistent ndaj konsumimit që përdoret për të zvogëluar konsumimin midis kokës së shufrës lidhëse dhe boshtit të shufrës lidhëse. Bronzi ka rezistencë të mirë ndaj konsumimit dhe përshtatshmëri, dhe mund të ruajë performancë të qëndrueshme në mjedise me temperaturë dhe presion të lartë.
Baza e aluminit: Herpesat me shufra lidhëse përfshijnë gjithashtu përdorimin e materialeve bazë të aluminit, të cilat kanë rezistencë të mirë ndaj konsumimit dhe përshtatshmëri për të përmbushur kërkesat e larta të funksionimit të motorit.
Aliazh i bardhë (Babbitt): Sipërfaqja e jashtme e pllakës së shufrës lidhëse, veçanërisht sipërfaqja e brendshme, zakonisht është bërë nga aliazh i bardhë (një aliazh polimetalik që përmban kallaj dhe plumb). Aliazh i bardhë, i njohur edhe si aliazh babbitt, funksioni i tij kryesor është më i butë, lubrifikues dhe rezistent ndaj konsumimit, gjë që ndihmon në zvogëlimin e kontaktit të drejtpërdrejtë midis metaleve dhe zvogëlimin e konsumimit.
Si përmbledhje, përzgjedhja e materialit të tjegullave të shufrës lidhëse është projektuar për të siguruar rezistencë të mirë ndaj konsumimit, rezistencë ndaj temperaturave të larta dhe performancë të përshtatjes ndaj mjedisit kompleks të funksionimit të motorit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
