Filtri i vajit.
Filtri i vajit, i njohur gjithashtu si rrjeti i vajit. Përdoret për të hequr papastërtitë e tilla si pluhuri, grimcat metalike, precipitat e karbonit dhe grimcat e blozës në vaj për të mbrojtur motorin.
Filtri i vajit ka llojin e plotë të rrjedhës dhe shunt. Filtri me rrjedhë të plotë është i lidhur në seri midis pompës së vajit dhe kalimit kryesor të vajit, kështu që mund të filtrojë të gjithë vajin lubrifikues që hyn në kalimin kryesor të vajit. Pastruesi i shunt është paralelisht me kalimin kryesor të vajit, dhe vetëm një pjesë e vajit lubrifikues të dërguar nga pompa e vajit të filtrit filtrohet.
Gjatë funksionimit të motorit, copëzat metalike, pluhuri, depozitat e karbonit të oksiduara në temperatura të larta, sedimentet koloidale dhe uji përzihen vazhdimisht me vaj lubrifikues. Roli i filtrit të vajit është të filtrojë këto papastërti mekanike dhe glia, të mbajë të pastër vajin lubrifikues dhe të zgjasë jetën e tij të shërbimit. Filtri i vajit duhet të ketë kapacitet të fortë të filtrimit, rezistencë të vogël të rrjedhës, jetë të gjatë shërbimi dhe veti të tjera. Sistemi i përgjithshëm i lubrifikimit është i pajisur me disa filtra me kapacitet të ndryshëm të filtrimit - filtri i koleksionistit, filtri i trashë dhe filtri i imët, përkatësisht në paralel ose seri në kalimin kryesor të vajit. (Filtri me rrjedhë të plotë në seri me kalimin kryesor të vajit quhet, dhe vaji lubrifikues filtrohet nga filtri kur motori po funksionon; paralel me të quhet filtri shunt). Filtri i trashë është i lidhur në seri në kalimin kryesor të vajit për rrjedhë të plotë; Filtri i imët është shunt paralelisht në kalimin kryesor të vajit. Motorët moderne të makinave në përgjithësi kanë vetëm një filtër koleksionist dhe një filtër vaji me rrjedhë të plotë. Filtri i trashë heq papastërtitë në vaj me një madhësi grimcash më shumë se 0.05 mm, dhe filtri i imët përdoret për të filtruar papastërtitë e imëta me një madhësi grimcash më shumë se 0.001 mm.
Karakteristikat teknike
● Letër filtri: Filtri i vajit ka kërkesa më të larta për letër filtri sesa filtri i ajrit, kryesisht sepse temperatura e vajit ndryshon nga 0 deri në 300 gradë, dhe përqendrimi i vajit gjithashtu ndryshon në përputhje me rrethanat nën ndryshimin drastik të temperaturës, i cili do të ndikojë në rrjedhën e filtrit të vajit. Letra e filtrit të filtrit të vajit me cilësi të lartë duhet të jetë në gjendje të filtrojë papastërtitë nën ndryshime të rënda të temperaturës duke siguruar rrjedhë të mjaftueshme.
Ring Unaza e Vulës së Gomës: Unaza e vulës së filtrit të vajit me cilësi të lartë është bërë prej gome speciale për të siguruar 100% rrjedhje të naftës.
● Valvula e shtypjes së kthimit: Vetëm filtrat e naftës me cilësi të lartë janë në dispozicion. Kur motori është i fikur, ai mund të parandalojë që filtri i vajit të thahet; Kur motori është mbretëruar, ai menjëherë krijon presion dhe furnizon vaj për të lubrifikuar motorin. (E njohur edhe si Valvula e Kthimit)
● Valvula e lehtësimit: Vetëm filtrat e naftës me cilësi të lartë janë në dispozicion. Kur temperatura e jashtme bie në një vlerë të caktuar ose kur filtri i vajit tejkalon kufirin normal të jetës së shërbimit, valvula e lehtësimit hapet nën presion të veçantë, duke lejuar që vaji i pa filtruar të rrjedhë direkt në motor. Pavarësisht, papastërtitë në vaj do të hyjnë në motor së bashku, por dëmi është shumë më pak se dëmtimi i shkaktuar nga mungesa e vajit në motor. Prandaj, valvula e lehtësimit është çelësi për të mbrojtur motorin në raste urgjente. (i njohur edhe si valvul i anashkalimit).
Sa shpesh duhet të ndryshohet filtri i vajit
Cikli i zëvendësimit të filtrit të vajit varet kryesisht nga lloji i vajit të përdorur në automjet, duke përfshirë vajin mineral, vajin gjysmë sintetik dhe vajin plotësisht sintetik, dhe secili lloj vaji ka rekomandime të ndryshme zëvendësimi. Më poshtë janë ciklet dhe rekomandimet e hollësishme të zëvendësimit:
Vaji mineral: Në përgjithësi rekomandohet të zëvendësoni filtrin e vajit çdo 3000-4000 kilometra ose gjysmë viti.
Vaji gjysmë sintetik: Cikli i zëvendësimit është përgjithësisht çdo 5000-6000 kilometra ose gjysmë viti për të zëvendësuar filtrin e vajit.
Vaji i plotë sintetik: Cikli i zëvendësimit është relativisht i gjatë, përgjithësisht çdo 8 muaj ose 8000-10000 km për të zëvendësuar filtrin e vajit.
Përveç largimit të largësisë, ju gjithashtu mund të ndryshoni filtrin e vajit sipas kohës, si më poshtë:
Vaji mineral: Ndryshoni çdo 5000 km.
Vaji gjysmë sintetik: Ndryshoni çdo 7500 km.
Vaji plotësisht sintetik: Ndryshoni çdo 10,000 km.
Duhet të theksohet se sa herë që vaji ndryshohet, filtri i vajit duhet të zëvendësohet në të njëjtën kohë për të siguruar që motori gjithmonë të marrë një furnizim të pastër të vajit lubrifikues. Nëse filtri i vajit nuk zëvendësohet në kohë, ai mund të çojë në bllokimin e filtrit, duke ndikuar në rrjedhën e vajit, dhe pastaj të ndikojë në performancën dhe jetën e motorit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
