Filtri i vajit.
Filtri i vajit, i njohur edhe si rrjetë vaji. Përdoret për të hequr papastërtitë si pluhuri, grimcat metalike, precipitatet e karbonit dhe grimcat e blozës në vaj për të mbrojtur motorin.
Filtri i vajit ka rrjedhje të plotë dhe lloj shunt. Filtri me rrjedhje të plotë është i lidhur në seri midis pompës së vajit dhe kalimit kryesor të vajit, kështu që mund të filtrojë të gjithë vajin lubrifikues që hyn në kalimin kryesor të vajit. Pastruesi shunt është paralel me kalimin kryesor të vajit dhe vetëm një pjesë e vajit lubrifikues të dërguar nga pompa e vajit të filtrit filtrohet.
Gjatë funksionimit të motorit, mbeturinat metalike, pluhuri, depozitat e karbonit të oksiduara në temperatura të larta, sedimentet koloidale dhe uji përzihen vazhdimisht me vajin lubrifikues. Roli i filtrit të vajit është të filtrojë këto papastërti mekanike dhe glia, ta mbajë vajin lubrifikues të pastër dhe të zgjasë jetëgjatësinë e tij. Filtri i vajit duhet të ketë kapacitet të fortë filtrimi, rezistencë të vogël ndaj rrjedhjes, jetëgjatësi të gjatë shërbimi dhe veti të tjera. Sistemi i përgjithshëm i lubrifikimit është i pajisur me disa filtra me kapacitet të ndryshëm filtrimi - filtri kolektor, filtri i trashë dhe filtri i imët, përkatësisht paralelisht ose në seri në kalimin kryesor të vajit. (Filtri me rrjedhje të plotë në seri me kalimin kryesor të vajit quhet, dhe vaji lubrifikues filtrohet nga filtri kur motori është duke punuar; Paralelisht me të quhet filtër shunt). Filtri i trashë është i lidhur në seri në kalimin kryesor të vajit për rrjedhje të plotë; Filtri i imët shuntohet paralelisht në kalimin kryesor të vajit. Motorët modernë të makinave në përgjithësi kanë vetëm një filtër kolektor dhe një filtër vaji me rrjedhje të plotë. Filtri i trashë largon papastërtitë në vaj me një madhësi grimcash më të madhe se 0.05 mm, dhe filtri i imët përdoret për të filtruar papastërtitë e imëta me një madhësi grimcash më të madhe se 0.001 mm.
Karakteristikat teknike
● Letër filtri: Filtri i vajit ka kërkesa më të larta për letër filtri sesa filtri i ajrit, kryesisht sepse temperatura e vajit varion nga 0 në 300 gradë, dhe përqendrimi i vajit gjithashtu ndryshon në përputhje me rrethanat nën ndryshimin drastik të temperaturës, gjë që do të ndikojë në rrjedhën e vajit në filtr. Letra filtri e filtrit të vajit me cilësi të lartë duhet të jetë në gjendje të filtrojë papastërtitë nën ndryshime të rënda të temperaturës, duke siguruar rrjedhje të mjaftueshme.
● Unazë gome guarnicioni: Unaza guarnicioni e filtrit me vaj të cilësisë së lartë është bërë prej gome speciale për të siguruar 100% mungesë rrjedhjeje vaji.
● Valvula e frenimit të kthimit: Janë të disponueshme vetëm filtra vaji me cilësi të lartë. Kur motori është i fikur, kjo mund të parandalojë tharjen e filtrit të vajit; Kur motori ndizet përsëri, ai menjëherë krijon presion dhe furnizon vaj për të lubrifikuar motorin. (e njohur edhe si valvula e kthimit)
● Valvula lehtësuese: Janë të disponueshme vetëm filtra vaji me cilësi të lartë. Kur temperatura e jashtme bie në një vlerë të caktuar ose kur filtri i vajit tejkalon limitin normal të jetëgjatësisë së shërbimit, valvula lehtësuese hapet nën presion të veçantë, duke lejuar që vaji i pafiltruar të rrjedhë direkt në motor. Megjithatë, papastërtitë në vaj do të hyjnë së bashku në motor, por dëmi është shumë më i vogël se dëmi i shkaktuar nga mungesa e vajit në motor. Prandaj, valvula lehtësuese është çelësi për të mbrojtur motorin në rast emergjence. (e njohur edhe si valvul anashkalimi).
Sa shpesh duhet të ndryshohet filtri i vajit
Cikli i zëvendësimit të filtrit të vajit varet kryesisht nga lloji i vajit të përdorur në automjet, duke përfshirë vajin mineral, vajin gjysmë-sintetik dhe vajin plotësisht sintetik, dhe çdo lloj vaji ka rekomandime të ndryshme zëvendësimi. Më poshtë janë ciklet dhe rekomandimet e detajuara të zëvendësimit:
Vaj mineral: Në përgjithësi rekomandohet të zëvendësohet filtri i vajit çdo 3000-4000 kilometra ose çdo gjysmë viti.
Vaj gjysmë-sintetik: Cikli i zëvendësimit është përgjithësisht çdo 5000-6000 kilometra ose gjysmë viti për të zëvendësuar filtrin e vajit.
Vaj plotësisht sintetik: Cikli i zëvendësimit është relativisht i gjatë, përgjithësisht çdo 8 muaj ose 8000-10000 km për të zëvendësuar filtrin e vajit.
Përveç kilometrazhit të përshkuar, mund ta ndërroni edhe filtrin e vajit sipas kohës, si më poshtë:
Vaj mineral: Ndërrojeni çdo 5000 km.
Vaj gjysmë sintetik: ndërrojeni çdo 7500 km.
Vaj plotësisht sintetik: Ndërrojeni çdo 10,000 km.
Duhet të theksohet se sa herë që ndërrohet vaji, filtri i vajit duhet të zëvendësohet në të njëjtën kohë për të siguruar që motori të marrë gjithmonë një furnizim të pastër me vaj lubrifikues. Nëse filtri i vajit nuk zëvendësohet në kohë, kjo mund të çojë në bllokimin e filtrit, duke ndikuar në rrjedhën e vajit dhe më pas duke ndikuar në performancën dhe jetëgjatësinë e motorit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
