Filtri i vajit.
Filtri i vajit, i njohur gjithashtu si rrjetë vaji. Përdoret për të hequr papastërtitë si pluhuri, grimcat metalike, precipitatet e karbonit dhe grimcat e blozës në vaj për të mbrojtur motorin.
Filtri i vajit ka rrjedhje të plotë dhe tip shunt. Filtri me rrjedhje të plotë është i lidhur në seri midis pompës së vajit dhe kalimit kryesor të vajit, kështu që mund të filtrojë të gjithë vajin lubrifikues që hyn në kalimin kryesor të vajit. Pastruesi i shuntit është paralel me kalimin kryesor të vajit dhe vetëm një pjesë e vajit lubrifikues të dërguar nga pompa e vajit të filtrit filtrohet.
Gjatë funksionimit të motorit, mbetjet metalike, pluhuri, depozitat e karbonit të oksiduara në temperatura të larta, sedimentet koloidale dhe uji përzihen vazhdimisht me vaj lubrifikues. Roli i filtrit të vajit është të filtrojë këto papastërti mekanike dhe glia, të mbajë vajin lubrifikues të pastër dhe të zgjasë jetën e tij të shërbimit. Filtri i vajit duhet të ketë kapacitet të fortë filtrues, rezistencë të vogël rrjedhëse, jetë të gjatë shërbimi dhe veti të tjera. Sistemi i përgjithshëm i lubrifikimit është i pajisur me disa filtra me kapacitet të ndryshëm filtrues - filtri kolektor, filtri i trashë dhe filtri i imët, përkatësisht paralelisht ose në seri në kalimin kryesor të vajit. (Filtri me rrjedhje të plotë në seri me kalimin kryesor të vajit quhet, dhe vaji lubrifikues filtrohet nga filtri kur motori është duke punuar; paralelisht me të quhet filtër shunt). Filtri i trashë është i lidhur në seri në kalimin kryesor të vajit për rrjedhje të plotë; Filtri i imët lëviz paralelisht në kalimin kryesor të vajit. Motorët e makinave moderne në përgjithësi kanë vetëm një filtër kolektori dhe një filtër vaji me rrjedhje të plotë. Filtri i trashë heq papastërtitë në vaj me një madhësi grimcash më shumë se 0,05 mm dhe filtri i imët përdoret për të filtruar papastërtitë e imta me një madhësi grimcash më shumë se 0,001 mm.
Karakteristikat teknike
● Letër filtri: Filtri i vajit ka kërkesa më të larta për letër filtri sesa filtri i ajrit, kryesisht sepse temperatura e vajit varion nga 0 në 300 gradë, dhe përqendrimi i vajit gjithashtu ndryshon në përputhje me ndryshimin drastik të temperaturës, gjë që do të ndikojë rrjedha e filtrit të vajit. Letra filtri e filtrit të vajit me cilësi të lartë duhet të jetë në gjendje të filtrojë papastërtitë nën ndryshime të rënda të temperaturës duke siguruar rrjedhje të mjaftueshme.
● Unaza mbyllëse e gomës: Unaza e filtrit të vajit me cilësi të lartë është bërë prej gome speciale për të siguruar 100% asnjë rrjedhje vaji.
● Valvula e shtypjes së kthimit: Ekzistojnë vetëm filtra vaji me cilësi të lartë. Kur motori është i fikur, mund të parandalojë tharjen e filtrit të vajit; Kur motori ndizet, ai menjëherë krijon presion dhe furnizon me vaj për të lubrifikuar motorin. (i njohur edhe si valvula e kthimit)
● Valvula lehtësuese: Ekzistojnë vetëm filtra vaji me cilësi të lartë. Kur temperatura e jashtme bie në një vlerë të caktuar ose kur filtri i vajit tejkalon kufirin normal të jetëgjatësisë, valvula e lehtësimit hapet nën presion të veçantë, duke lejuar që vaji i pafiltruar të rrjedhë drejtpërdrejt në motor. Edhe kështu, papastërtitë në vaj do të hyjnë së bashku në motor, por dëmi është shumë më i vogël se dëmi i shkaktuar nga mungesa e vajit në motor. Prandaj, valvula e lehtësimit është çelësi për të mbrojtur motorin në rast emergjence. (i njohur edhe si valvula bypass).
Sa shpesh duhet të ndërrohet filtri i vajit
Cikli i zëvendësimit të filtrit të vajit varet kryesisht nga lloji i vajit të përdorur në automjet, duke përfshirë vaj mineral, vaj gjysmë sintetik dhe vaj plotësisht sintetik, dhe secili lloj vaji ka rekomandime të ndryshme zëvendësimi. Më poshtë janë ciklet dhe rekomandimet e detajuara të zëvendësimit:
Vaj mineral: Përgjithësisht rekomandohet ndërrimi i filtrit të vajit çdo 3000-4000 kilometra ose gjysmë viti.
Vaj gjysmë sintetik: Cikli i zëvendësimit është përgjithësisht çdo 5000-6000 kilometra ose gjysmë viti për të zëvendësuar filtrin e vajit.
Vaj i plotë sintetik: Cikli i zëvendësimit është relativisht i gjatë, zakonisht çdo 8 muaj ose 8000-10000 km për të zëvendësuar filtrin e vajit.
Përveç kilometrazhit, mund të ndryshoni edhe filtrin e vajit sipas kohës, si më poshtë:
Vaj mineral: Ndryshoni çdo 5000 km.
Vaj gjysmë sintetik: ndërroni çdo 7500 km.
Vaj plotësisht sintetik: Ndryshoni çdo 10,000 km.
Duhet të theksohet se sa herë që ndërrohet vaji, filtri i vajit duhet të zëvendësohet në të njëjtën kohë për të siguruar që motori të marrë gjithmonë një furnizim të pastër me vaj lubrifikues. Nëse filtri i vajit nuk ndërrohet në kohë, mund të çojë në bllokimin e filtrit, duke ndikuar në rrjedhën e vajit dhe më pas duke ndikuar në performancën dhe jetën e motorit. ,
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
