Gaz - Një valvul i kontrolluar që kontrollon rrjedhën e ajrit në motor.
Valvula e gazit është një valvul i kontrolluar që kontrollon ajrin në motor. Pasi gazi të hyjë në tubin e marrjes së ajrit, ai do të përzihet me benzinë në një përzierje të djegshme, e cila do të digjet për të formuar punën. Ajo është e lidhur me filtrin e ajrit dhe bllokun e motorit, i cili njihet si gryka e motorit të makinës.
Motorët me benzinë katër-kohësh me gaz janë përafërsisht kështu. Gazi është një nga komponentët më të rëndësishëm të sistemit të motorit të sotëm, pjesa e sipërme e tij është rrjeta e ajrit të filtrit të ajrit, pjesa e poshtme është blloku i motorit, është gryka e motorit të makinës. Nëse makina përshpejton në mënyrë fleksibile ka një marrëdhënie të shkëlqyer me papastërtinë e gazit, dhe pastrimi i gazit mund të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe ta bëjë motorin fleksibël dhe të fortë. Gazi nuk duhet të hiqet për pastrim, por është gjithashtu fokusi i pronarëve për të diskutuar më shumë.
Mekanizmi tradicional i kontrollit të gazit të motorit bëhet nëpërmjet një kablloje (teli çeliku i butë) ose shufre tërheqëse, njëra anë është e lidhur me pedalin e përshpejtuesit, ana tjetër është e lidhur me pllakën bashkuese të gazit dhe funksionon. Valvula elektronike e gazit përdor kryesisht sensorin e pozicionit të gazit për të kontrolluar këndin e hapjes së valvulës së gazit sipas energjisë së kërkuar nga motori, në mënyrë që të rregullojë madhësinë e marrjes së ajrit.
Shfryj gazin
Vaji në përdorim do të nxehet gjatë avullimit, sa më gjatë të jetë koha e përdorimit, aq më e lartë është temperatura, aq më i fortë është avullimi, plus gazi i kompresuar i cilindrit do të shtrydhet në karter përmes boshllëkut të unazës së pistonit, kështu që duhet të ketë një kanal për të shkarkuar gazin, përndryshe fundi i vajit do të formojë presion pozitiv.
Pompimi i presionit negativ
Arsyeja pse tubi i ventilimit të karterit është i lidhur me valvulën e gazit është nga njëra anë, kërkesat mjedisore, dhe nga ana tjetër, presioni negativ i ajrit të marrjes nxirret nga karteri. Kur avulli me vaj arrin në tubin e marrjes, ai ftohet dhe vaji do të kondensohet në tubin e marrjes dhe valvulën e gazit, dhe karboni i përfshirë në avull do të depozitohet gjithashtu në këto pjesë, sepse hapësira e hapur nga valvula e gazit ka rrjedhën më të madhe të ajrit, hapësira është e vogël dhe temperatura e gazit është e ulët, kështu që kjo pjesë është më e lehtë për t'u kondensuar.
Frekuenca e pastrimit
Prandaj, kohëzgjatja e ndotjes së gazit varet nga cilësia e filtrit të ajrit, marka e vajit të përdorur, cilësia, gjendja e seksionit të drejtimit, gjendja e temperaturës së ajrit, temperatura e funksionimit të motorit, zakonet e drejtimit e kështu me radhë. Edhe për sa i përket individit, nuk është e mundur të përdoret një numër i caktuar kilometrash për të përcaktuar kohën e pastrimit të gazit, intervali i parë i pastrimit të gazit në makinën e re është më i gjati, më vonë për shkak të kondensimit të vazhdueshëm të vajit dhe gazit në tubin e ventilimit dhe hyrjen e karterit, frekuenca e pastrimit do të rritet, dhe moti i ndryshëm do të ndikojë gjithashtu në shpejtësinë e ndotjes së gazit.
Vëmendje pastrimi ndaj problemit
Nëse llumi në gaz është shumë i lartë, kjo mund të shkaktojë që motori të përshpejtohet dobët, të rrisë konsumin e karburantit, gjë që është një shqetësim i madh për pronarët, atëherë si ta trajtoni gazin e ndotur? Pasi të keni bërë pastrimin, mund të shkoni shpejt në servisin e 4S, por jo çdo pastrim duhet të shkojë patjetër në servisin e 4S? Në fakt, mund ta bëni vetë, thjesht mos harroni të inicializoni.
Para së gjithash, vendosni pak vaj në unazën metalike të fiksuar për të shmangur fenomenin e rrëshqitjes së dhëmbëve gjatë çmontimit. Hiqni unazën metalike të tubit të gazit, hiqni tubin, ana e majtë është pozicioni i gazit, hiqni elektrodën negative të baterisë, fikni çelësin e ndezjes, rrotulloni pllakën e gazit drejt, spërkatni një sasi të vogël "agjenti pastrues karburatori" në gaz dhe më pas përdorni një leckë poliesteri ose një "leckë jo të endur" me tjerrje të lartë, fërkoni me kujdes, thellë në gaz, larg duarve të paarritshme. Mund të përdoret për të kapur leckën, fërkoni me kujdes.
Pastrimi i mbytjes nuk mund të çmontohet, por sigurohuni që të pastroni pjesën e vulosjes së hyrjes së avullit, motori i papunë duhet të hiqet para se të pastrohet, huazimi dhe pastrimi i grykës së karburantit kanë avantazhe dhe disavantazhe, në përgjithësi, stacioni i mirëmbajtjes nuk rekomandon pastrim, për të parandaluar mbeturinat e tjera të panevojshme, siç është nevoja për të zëvendësuar unazën e vulosjes ose ndonjë instalim tjetër të guarnicionit pas heqjes. Ose në procesin e çmontimit, rrjedhjet e vajit, gazi dhe fenomene të tjera vonojnë kohën e pronarit.
Pas pastrimit, dhe më pas sipas procedurës së sapo hequr, instaloni gazin për të filluar inicializimin, pastrimi i gazit, inicializimi është i nevojshëm, sepse kompjuteri rregullon hapjen e gazit, ekziston një funksion memorieje, për shkak se kishte një bllokim të llumit më parë, për të siguruar vëllimin e marrjes, kompjuteri do të rregullojë automatikisht hapjen e gazit, në mënyrë që marrja të jetë në një gjendje normale.
Pas pastrimit, nuk ka bllokim nga llumi, nëse leva e gazit ende e ruan hapjen e mëparshme, atëherë kjo do të shkaktojë marrje të tepërt të ajrit, dhe pasoja është që motori të dridhet gjatë ndezjes, dhe përshpejtimi është i dobët, dhe drita e defektit të motorit mund të ndizet gjithashtu.
Pse ndodh që ndonjëherë motori mund të punojë pa inicializim pas pastrimit të levës së gazit? Kjo ndodh sepse leva e gazit nuk është shumë e ndotur dhe pas pastrimit, marrja e tij nuk ka ndryshuar shumë. Megjithatë, ndryshimi i levës së gazit pas pastrimit nuk mund të vërehet me sy të lirë, kështu që duhet të inicializohet.
Në fakt, inicializimi është shumë i thjeshtë, mund të bëhet nëpërmjet një kompjuteri të dedikuar, mund të bëhet edhe manualisht, por manuali nuk është aq i shpejtë sa kompjuteri, ndonjëherë mund të dështojë, dështimi nuk ka rëndësi, bëjeni përsëri. Ka dy mënyra për të bërë inicializimin në varësi të makinës:
Metoda fillestare
E para është të hapni marshin e dytë të çelësit, domethënë marshin që instrumenti tregon se është plotësisht i ndezur, dhe pastaj prisni 20 sekonda, shkelni pedalin e gazit deri në fund, mbajeni për rreth 10 sekonda, lëshoni pedalin e gazit, fikni çelësin e ndezjes, nxirrni çelësin dhe inicializimi është i plotë.
E dyta është të ndizni çelësin në marshin e dytë, ta mbani për 30 sekonda, pastaj të fikni ndezjen dhe të nxirrni çelësin. Duhet të theksohet se pasi të keni përfunduar të dy metodat, duhet të prisni për një periudhë kohore para se të provoni të ndizni, përgjithësisht prisni 15-20 sekonda dhe pastaj ndizni për të parë nëse furnizimi me karburant është normal, nëse drita e defektit të motorit është fikur. Nëse ka defekt, bëjeni një herë të dytë, derisa të jetë i suksesshëm, përgjithësisht mund të jetë i suksesshëm, maksimumi dy herë.
Megjithatë, sipas makinave të ndryshme, metoda e restaurimit nuk është e njëjtë, dhe disa makina duhet të inicializohen nga një kompjuter, nëse është ky rasti, rekomandohet që pronari ta dërgojë makinën në servis me pajisje profesionale për ta pastruar [1].
avari
Përbërja e valvulës elektrike të gazit mund të ndahet përafërsisht në pjesët e mëposhtme: valvula e gazit, transmisioni elektromagnetik, potenciometri, kontrolluesi (disa jo, direkt nga tubi ECU), valvula by-pass. Karakteristikat e defekteve ndahen në dy kategori: defekt i fortë dhe defekt i butë. Dëmtimi i fortë i referohet dëmtimit mekanik, dështimi i butë i referohet papastërtisë, mospozicionimit e kështu me radhë.
Gabim i rëndë
Pjesa e rezistencës së potenciometrit është spërkatja e një shtrese filmi karboni mbi substratin e poliesterit, i cili në fakt është një proces përgatitjeje shumë i ulët, dhe rezistenca ndaj konsumimit nuk është e lartë. Thënë troç, nuk është aq i mirë sa potenciometri i pajisjeve tona të zakonshme shtëpiake. Kontakti rrëshqitës është bërë nga një rresht me kthetra çeliku të përmbysura. Vini re, kthetra të përmbysura! Kjo vetëm sa i shton dëmit! Përveç kësaj, nuk ka agjent mbrojtës në filmin e karbonit, dhe rënia e pluhurit të karbonit çon në kontakt të dobët, dhe ndriçimi është i pashmangshëm.
Faji i butë
Shpesh na shqetëson pastrimi i levës së gazit sepse ajo është e hapur shumë ulët shumicën e kohës. Ajri rrjedh nëpër hapësirën e gazit me një shpejtësi shumë të lartë (dhjetëra deri në qindra metra/sekondë), dhe ndikimi i pluhurit të akumuluar gradualisht në rrjedhën e ajrit tejkalon aftësinë e rregullimit të levës së gazit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
