Throttle - një valvul e kontrolluar që kontrollon rrjedhën e ajrit në motor.
Valvula e mbytjes është një valvul e kontrolluar që kontrollon ajrin në motor. Pasi gazi të hyjë në tubin e marrjes, ai do të përzihet me benzinë në një përzierje të djegshme, e cila do të digjet për të formuar punë. Ajo është e lidhur me filtrin e ajrit dhe bllokun e motorit, i cili njihet si fyti i motorit të makinës.
Motorët e benzinës me katër goditje me dy goditje janë afërsisht si kjo. Throttle është një nga përbërësit më të rëndësishëm të sistemit të sotëm të motorit, pjesa e sipërme e tij është rrjeti i ajrit të filtrit të ajrit, pjesa e poshtme është blloku i motorit, është fyti i motorit të makinës. Nëse makina përshpejton në mënyrë fleksibile ka një marrëdhënie të shkëlqyeshme me papastërtitë e mbytjes, dhe pastrimi i mbytjes mund të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe ta bëjë motorin fleksibël dhe të fortë. Mbytja nuk duhet të hiqet për pastrim, por edhe në fokusin e pronarëve për të diskutuar më shumë.
Mekanizmi tradicional i kontrollit të mbytjes së motorit është përmes një kabllo (teli të butë çeliku) ose shufrës tërheqëse, njëra skaj është i lidhur me pedalin e përshpejtuesit, skaji tjetër është i lidhur me pllakën e bashkimit të mbytjes dhe punën. Valvula elektronike e mbytjes kryesisht përdor sensorin e pozicionit të mbytjes për të kontrolluar këndin e hapjes së valvulës së mbytjes sipas energjisë së kërkuar nga motori, në mënyrë që të rregullojë madhësinë e marrjes së ajrit.
Fryj gazin
Nafta në përdorim do të jetë e ndezur e ndezur, sa më e gjatë të jetë koha e përdorimit, sa më e lartë të jetë temperatura, aq më e fortë është volatilizimi, plus gazi i ngjeshur i cilindrit do të shtrydh në kazan përmes hendekut të unazës së pistonit, kështu që duhet të ketë një kanal për të shkarkuar gazin, përndryshe fundi i vajit do të formojë presion pozitiv.
Pompimi i presionit negativ
Arsyeja pse tubi i ventilimit të kaviljes është i lidhur me valvulën e mbytjes është nga njëra anë, kërkesat mjedisore dhe nga ana tjetër, presioni negativ i ajrit të marrjes nxirret nga kaseku. Kur avulli me vaj arrin në tubin e marrjes, bëhet i ftohtë, dhe vaji do të kondensohet në tubin e marrjes dhe valvulën e mbytjes, dhe karboni i përfshirë në avull do të depozitohet gjithashtu në këto pjesë, sepse hendeku i hapur nga valvula e mbytjes ka rrjedhën më të madhe të ajrit, hapësira është e vogël, dhe temperatura e gazit është e ulët, kështu që kjo pjesë është më e lehta për tu kondensuar.
Frekuencë pastrimi
Prandaj, sa kohë do të jetë e ndyrë varet nga cilësia e filtrit të ajrit, markës së vajit të përdorur, cilësisë, gjendjes së seksionit të drejtimit, gjendjes së temperaturës së ajrit, temperaturës së funksionimit të motorit, zakoneve të drejtimit etj. Edhe për sa i përket individit, nuk është e mundur të përdoret një numër fiks i kilometrave për të përcaktuar kohën e mbytjes së pastrimit, intervali i ri i mbytjes së pastrimit të makinës së re është më e gjata, më vonë për shkak të kondensimit të vazhdueshëm të naftës dhe gazit në tubin e ventilimit dhe inlet, frekuenca e pastrimit do të rritet, dhe moti i ndryshëm do të ndikojë gjithashtu në shpejtësinë e goditjes së ndyrë.
Pastrimi i vëmendjes ndaj problemit
Nëse llumi i mbytjes është shumë, mund të bëjë që motori të përshpejtojë dobët, të rrisë konsumin e karburantit, i cili është një shqetësim i madh për pronarët, atëherë si të merren me mbytjen e ndyrë? Pastrimi është bërë, shkoni në dyqanin 4S shpejt mund të bëhet, por jo çdo pastrim duhet të shkojë në dyqanin 4S? Në fakt, ju mund ta bëni vetë, thjesht mos harroni të inicializoni.
Para së gjithash, vendosni pak vaj në unazën e paketës metalike fikse për të shmangur fenomenin e dhëmbëve rrëshqitës kur çmontoni. Hiqni unazën metalike të zorrës së mbytjes, hiqni zorrën, skaji i majtë është pozicioni i mbytjes, hiqni elektrodën negative të baterisë, fikni çelësin e ndezjes, ktheni pllakën e mbytjes drejt, spërkatni një sasi të vogël të "karburatorit të pastrimit, të dalë në këmbë, të përdorë një leckë poliestër, dhe pastaj të përdorë leckën poliestër ose të përdorë" leckë jo të prishur ", duke përdorur leckë" me kujdes ", të jetë i kujdesshëm i dorës", i cili është i përkujdesur nga ai, i cili është i kujdesshëm ", i cili është i kujdesshëm", i cili është i kujdesshëm ", i cili është i kujdesshëm", dhe përdorimi i rrobave të shkrirjes ", të përdorë, duke përdorur" pastrim
Pastrimi i mbytjes nuk mund të çmontohet, por sigurohuni që të pastroni pjesën e vulosjes së hyrjes së avullit, motori i papunë duhet të hiqet para se të pastrohet, huazimi dhe pastrimi i hundës së karburantit kanë avantazhe dhe disavantazhe ose ndonjë tjetër, në përgjithësi, stacioni i mirëmbajtjes nuk rekomandon pastrim, për të parandaluar mbeturinat e tjera të panevojshme, siç është nevoja për të zëvendësuar unazën e qepjes ose ndonjë instalim të tjerë të gazet. Ose në procesin e çmontimit, rrjedhja e naftës, gazi dhe fenomenet e tjera vonojnë kohën e pronarit.
Pas pastrimit, dhe më pas sipas procedurës sapo është hequr, instaloni mbytjen për të filluar inicializimin, pastrimin e mbytjes, inicializimi është i nevojshëm, sepse kompjuteri rregullon hapjen e mbytjes, ekziston një funksion i kujtesës, sepse ka pasur një bllokim të llumit më parë, në mënyrë që të sigurojë vëllimin e marrjes, kompjuteri do të rregullojë automatikisht hapjen e goditjes, në mënyrë që marrja të jetë në një gjendje normale.
Pas pastrimit, nuk ka bllokim të llumit, nëse mbytja ende mban hapjen e mëparshme, atëherë do të shkaktojë konsum të tepërt, dhe pasoja është se motori tronditet kur fillon, dhe nxitimi është i dobët, drita e dështimit të motorit gjithashtu mund të ndizet.
Atëherë, pse ndonjëherë motori mund të funksionojë pa iniciativë pas pastrimit të mbytjes? Kjo për shkak se mbytja nuk është shumë e ndyrë, dhe pas pastrimit, marrja e tij nuk ka ndryshuar shumë. Sidoqoftë, ndryshimi i mbytjes pas pastrimit nuk mund të vërehet me sy të lirë, kështu që duhet të inicializohet.
Në fakt, inicializimi është shumë i thjeshtë, përmes një kompjuteri të dedikuar mund të bëhet, mund të bëhet edhe manuali, por manuali nuk është aq i shpejtë sa kompjuteri, ndonjëherë do të dështojë, dështimi nuk ka rëndësi, bëje përsëri. Ekzistojnë dy mënyra për të bërë inicializimin në varësi të makinës:
Metoda fillestare
E para është të hapni ingranazhin e dytë të çelësit, domethënë, ingranazhi që tregon instrumenti është i ndezur plotësisht, dhe pastaj prisni 20 sekonda, hapni në përshpejtuesin deri në fund, mbajeni për rreth 10 sekonda, lëshoni përshpejtuesin, fikni çelësin e ndezjes, nxirrni çelësin dhe inicializimi është i plotë.
E dyta është të ktheni çelësin në ingranazhin e dytë, ta mbani atë për 30 sekonda, pastaj të fikni ndezjen dhe të nxirrni çelësin. Duhet të theksohet se pasi të jenë bërë dy metodat, duhet të prisni për një periudhë kohe para se të mund të përpiqeni të ndizni, në përgjithësi prisni 15-20 sekonda, dhe pastaj të ndizni për të parë nëse karburanti është normal, nëse drita e dështimit të motorit është jashtë, nëse një dështim, bëni një herë të dytë, derisa të jetë i suksesshëm, në përgjithësi mund të jetë një sukses, në të shumtën dy herë.
Sidoqoftë, sipas veturave të ndryshme, metoda e restaurimit nuk është e njëjtë, dhe disa makina duhet të inicializohen nga një kompjuter, nëse ky është rasti, rekomandohet që pronari të dërgojë makinën në dyqan me pajisje profesionale për të pastruar [1].
prishje
Përbërja e mbytjes elektrike mund të ndahet përafërsisht në pjesët e mëposhtme: valvula e mbytjes, ngasja elektromagnetike, potenciometri, kontrolluesi (disa nuk e bëjnë, direkt nga tubi ECU), valvula nga pass. Karakteristikat e fajit ndahen në dy kategori: faji i vështirë dhe faji i butë. Dështimi i vështirë i referohet dëmtimit mekanik, dështimi i butë i referohet papastërtisë, keqpërdorimit etj.
Faji i vështirë
Pjesa e rezistencës së potenciometrit është të spërkatni një shtresë të filmit të karbonit në substratin e poliesterit, i cili është në të vërtetë një proces përgatitjeje shumë i ulët, dhe rezistenca e veshjes nuk është e lartë. Ta themi hapur, nuk është aq e mirë sa potenciometri i pajisjeve tona shtëpiake të zakonshme. Kontakti rrëshqitës është bërë nga një rresht i kthetrave të kundërta të çelikut. Vini re, kthetrat e kundërt! Kjo është vetëm duke shtuar fyerjen ndaj dëmtimit! Përveç kësaj, nuk ka asnjë agjent mbrojtës në filmin e karbonit, dhe rënia e pluhurit të karbonit çon në kontakt të dobët, dhe ndriçimi është i pashmangshëm.
Faji i butë
Shpesh jemi të trazuar duke pastruar mbytjen sepse mbytja është e hapur shumë e ulët shumicën e kohës. Ajri rrjedh nëpër hendekun e mbytjes me një shpejtësi shumë të lartë (dhjetëra në qindra metra/sekondë), dhe ndikimi i pluhurit të grumbulluar gradualisht në rrjedhën e ajrit tejkalon aftësinë e rregullimit të mbytjes.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
