Mbytje - Një valvul i kontrolluar që kontrollon rrjedhën e ajrit në motor.
Valvula e mbytjes është një valvul i kontrolluar që kontrollon ajrin në motor. Pasi gazi të hyjë në tubin e marrjes, ai do të përzihet me benzinë në një përzierje të djegshme, e cila do të digjet për të formuar punë. Është i lidhur me filtrin e ajrit dhe bllokun e motorit, i cili njihet si gryka e motorit të makinës.
Motorët me benzinë me katër goditje me mbytje janë afërsisht të tillë. Mbytja është një nga komponentët më të rëndësishëm të sistemit të sotëm të motorit, pjesa e sipërme e tij është rrjeta e ajrit të filtrit të ajrit, pjesa e poshtme është blloku i motorit, është fyti i motorit të makinës. Nëse makina përshpejton në mënyrë fleksibël ka një lidhje të shkëlqyer me papastërtinë e mbytjes, dhe pastrimi i mbytjes mund të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe ta bëjë motorin fleksibël dhe të fortë. Mbytja nuk duhet hequr për pastrim, por edhe fokusi i pronarëve për të diskutuar më shumë.
Mekanizmi tradicional i kontrollit të mbytjes së motorit është përmes një kablloje (telë çeliku të butë) ose shufër tërheqëse, njëra skaj është e lidhur me pedalin e gazit, skaji tjetër është i lidhur me pllakën e bashkimit të mbytjes dhe punon. Valvula elektronike e mbytjes përdor kryesisht sensorin e pozicionit të mbytjes për të kontrolluar këndin e hapjes së valvulës së mbytjes sipas energjisë së kërkuar nga motori, në mënyrë që të rregullojë madhësinë e marrjes së ajrit.
Fryni gazin
Vaji në përdorim do të ngrohet me avullim, sa më gjatë të jetë koha e përdorimit, sa më e lartë të jetë temperatura, aq më i fortë është avullimi, plus gazi i ngjeshur i cilindrit do të shtrydhet në kavilje përmes hendekut të unazës së pistonit, kështu që duhet të ketë një kanal për të shkarkojeni gazin, përndryshe fundi i vajit do të formojë presion pozitiv.
Pompimi me presion negativ
Arsyeja pse tubi i ventilimit të karterit është i lidhur me valvulën e mbytjes është nga njëra anë kërkesat mjedisore dhe nga ana tjetër presioni negativ i ajrit të marrjes nxirret nga kavilja. Kur avulli vajor arrin në tubin e marrjes, bëhet i ftohtë dhe vaji do të kondensohet në tubin e marrjes dhe valvulën e mbytjes, dhe karboni i përfshirë në avull do të depozitohet gjithashtu në këto pjesë, sepse hendeku i hapur nga valvula e mbytjes ka fluksi më i madh i ajrit, hapësira është e vogël dhe temperatura e gazit është e ulët, kështu që kjo pjesë është më e lehtë për t'u kondensuar.
Frekuenca e pastrimit
Prandaj, sa kohë do të jetë e ndotur mbytja varet nga cilësia e filtrit të ajrit, marka e vajit të përdorur, cilësia, gjendja e seksionit të drejtimit, gjendja e temperaturës së ajrit, temperatura e funksionimit të motorit, zakonet e drejtimit etj. . Edhe për sa i përket individit, nuk është e mundur të përdoret një numër fiks kilometrash për të përcaktuar kohën e mbytjes së pastrimit, intervali i mbytjes së pastrimit të parë të makinës së re është më i gjati, më vonë për shkak të kondensimit të vazhdueshëm të naftës dhe gazit në Tubi i ventilimit dhe hyrjes së karterit, frekuenca e pastrimit do të rritet, dhe moti i ndryshëm do të ndikojë gjithashtu në shpejtësinë e pistës së mbytjes.
Pastrimi i vëmendjes ndaj problemit
Nëse llumi i mbytjes është i tepërt, mund të shkaktojë që motori të përshpejtojë dobët, të rrisë konsumin e karburantit, gjë që është një shqetësim i madh për pronarët, atëherë si të merreni me mbytjen e ndotur? Pastrimi është bërë, shkoni në dyqanin 4S shpejt mund të bëhet, por jo çdo pastrim duhet të shkojë në dyqanin 4S? Në fakt, ju mund ta bëni vetë, thjesht mos harroni të inicializoni.
Fillimisht, vendosni pak vaj në unazën e fiksuar të tufës metalike për të shmangur fenomenin e rrëshqitjes së dhëmbëve gjatë çmontimit. Hiqni unazën metalike të zorrës së mbytjes, hiqni zorrën, fundi i majtë është pozicioni i mbytjes, hiqni elektrodën negative të baterisë, fikni çelësin e ndezjes, kthejeni drejtë pllakën e mbytjes, spërkatni një sasi të vogël "karburatori" agjent pastrimi" në mbyt, dhe më pas përdorni një leckë poliesteri ose "leckë jo të endura" të tjerrë me kujdes, fërkoni me kujdes, thellë në mbyt, jashtë mundësive të dorës, mund të përdoret për të shtrënguar leckën me kujdes.
Pastrimi i mbytjes nuk mund të çmontohet, por sigurohuni që të pastroni pjesën mbyllëse të hyrjes së avullit, motori boshe duhet të hiqet përpara se të pastrohet, huazimi dhe pastrimi i grykës së karburantit kanë avantazhe dhe disavantazhe, në përgjithësi, stacioni i mirëmbajtjes nuk rekomandon pastrim, për të parandaluar mbeturina të tjera të panevojshme, të tilla si nevoja për të zëvendësuar unazën mbyllëse ose ndonjë instalim tjetër të guarnicionit pas heqjes. Ose në procesin e çmontimit, rrjedhjet e naftës, gazit dhe fenomene të tjera vonojnë kohën e pronarit.
Pas pastrimit, dhe më pas sipas procedurës së sapo hequr, instaloni mbytjen për të filluar inicializimin, pastrimi i mbytjes, inicializimi është i nevojshëm, sepse kompjuteri rregullon hapjen e mbytjes, ka një funksion memorie, sepse ka pasur një bllokim të llumit më parë. , për të siguruar volumin e marrjes, kompjuteri do të rregullojë automatikisht hapjen e mbytjes, në mënyrë që marrja të jetë në gjendje normale.
Pas pastrimit, nuk ka bllokim të llumit, nëse mbytja ruan ende hapjen e mëparshme, atëherë do të shkaktojë thithje të tepërt, dhe pasoja është që motori të dridhet gjatë ndezjes, dhe nxitimi është i dobët, mund të ndizet edhe drita e prishjes së motorit. .
Pra, pse ndodh që ndonjëherë motori mund të funksionojë pa inicializuar pas pastrimit të mbytjes? Kjo për shkak se mbytja nuk është shumë e ndotur dhe pas pastrimit, marrja e saj nuk ka ndryshuar shumë. Megjithatë, ndryshimi i mbytjes pas pastrimit nuk mund të vërehet me sy të lirë, prandaj duhet të inicializohet.
Në fakt, inicializimi është shumë i thjeshtë, përmes një kompjuteri të dedikuar mund të bëhet, mund të bëhet edhe manual, por manuali nuk është aq i shpejtë sa kompjuteri, ndonjëherë do të dështojë, dështimi nuk ka rëndësi, bëjeni përsëri. Ekzistojnë dy mënyra për të bërë inicializimin në varësi të makinës:
Metoda fillestare
E para është të hapni marshin e dytë të çelësit, domethënë, marshin që tregon instrumenti është plotësisht i ndezur dhe më pas prisni 20 sekonda, hapni gazin deri në fund, mbajeni për rreth 10 sekonda, lëshoni gazin, kthejeni. fikni çelësin e ndezjes, nxirrni çelësin dhe inicializimi përfundon.
E dyta është të ktheni çelësin në marshin e dytë, ta mbani atë për 30 sekonda, më pas fikni ndezjen dhe tërhiqni çelësin. Duhet të theksohet se pasi të kryhen të dy metodat, duhet të prisni për një periudhë kohe përpara se të provoni të ndizni, në përgjithësi prisni 15-20 sekonda dhe më pas ndizni për të parë nëse furnizimi me karburant është normal, nëse motori nuk funksionon. drita është jashtë, nëse një dështim, bëni një herë të dytë, derisa të jetë i suksesshëm, në përgjithësi mund të jetë një sukses, më së shumti dy herë.
Megjithatë, sipas makinave të ndryshme, mënyra e restaurimit nuk është e njëjtë, dhe disa makina duhet të inicializohen me kompjuter, nëse është kështu, rekomandohet që pronari të dërgojë makinën në dyqan me pajisje profesionale për t'u pastruar. [1].
avari
Përbërja e mbytësit elektrik mund të ndahet përafërsisht në pjesët e mëposhtme: valvula e mbytjes, makinë elektromagnetike, potenciometër, kontrollues (disa jo, drejtpërdrejt nga tubi ecu), valvul by-pass. Karakteristikat e defektit ndahen në dy kategori: defekt i fortë dhe gabim i butë. Dështimi i fortë i referohet dëmtimit mekanik, dështimi i butë i referohet papastërtisë, shtrembërimit dhe kështu me radhë.
Faji i rëndë
Pjesa e rezistencës së potenciometrit është të spërkatni një shtresë filmi karboni mbi nënshtresën e poliestrës, që në fakt është një proces shumë i ulët përgatitjeje dhe rezistenca ndaj konsumit nuk është e lartë. Për ta thënë troç, nuk është aq i mirë sa potenciometri i pajisjeve tona të zakonshme shtëpiake. Kontakti rrëshqitës është bërë nga një rresht kthetrash të pasme çeliku. Vini re, kthetrat e kundërta! Kjo thjesht po i shton fyerjen lëndimit! Përveç kësaj, nuk ka asnjë agjent mbrojtës në filmin e karbonit, dhe rënia e pluhurit të karbonit çon në kontakt të dobët, dhe ndriçimi është i pashmangshëm.
Faji i butë
Shpesh na shqetëson pastrimi i mbytjes, sepse mbytja është e hapur shumë e ulët shumicën e kohës. Ajri rrjedh nëpër hendekun e mbytjes me një shpejtësi shumë të madhe (dhjetëra deri në qindra metra/sekondë), dhe ndikimi i pluhurit të grumbulluar gradualisht në rrjedhën e ajrit tejkalon aftësinë rregulluese të mbytjes.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
