Montimi i mekanizmit të drejtimit.
Montimi i makinës së drejtimit përfshin makinën e drejtimit, shufrën tërheqëse të makinës së drejtimit, kokën e jashtme sferike të shufrës së drejtimit dhe mbështjellësen e pluhurit të shufrës tërheqëse. Montimi i drejtimit është pajisja e drejtimit, e njohur edhe si makina e drejtimit, makina e drejtimit. Është pjesa më e rëndësishme e sistemit të drejtimit të automobilit. Funksioni i tij është të rrisë forcën e transmetuar nga disku i drejtimit në mekanizmin e transmisionit të drejtimit dhe të ndryshojë drejtimin e transmetimit të forcës.
Klasifikimi i makinave drejtuese është si më poshtë:
1. Mekanizmi mekanik i drejtimit është një mekanizëm që ndryshon rrotullimin e diskut të drejtimit në lëkundjen e krahut të lëkundjes së drejtimit dhe amplifikon çift rrotullues sipas një raporti të caktuar transmetimi;
2, sipas mënyrës së ndryshme të transmetimit, llojit të raftit të ingranazhit të drejtimit, llojit të kunjit të gishtit të boshtit me krimb, llojit të ventilatorit me dhëmbë sferik të biçikletës, llojit të kunjit të gishtit të boshtit me sferë të biçikletës, llojit të rulit me krimb dhe formave të tjera strukturore;
3, në varësi të pranisë së një pajisjeje me fuqi, pajisja drejtuese ndahet në dy lloje: mekanike (pa fuqi) dhe me fuqi (me fuqi).
Mekanizmi i drejtimit është një pjesë e rëndësishme e sistemit të drejtimit dhe funksioni i tij ka kryesisht tre aspekte. Njëra është rritja e çift rrotullues nga timoni në mënyrë që të jetë mjaftueshëm i madh për të kapërcyer momentin e rezistencës së drejtimit midis timonit dhe sipërfaqes së rrugës; e dyta është ulja e shpejtësisë së boshtit të drejtimit dhe rrotullimi i boshtit të krahut të lëkundësit, lëvizja e krahut të lëkundësit për të arritur zhvendosjen e kërkuar në fundin e tij, ose konvertimi i rrotullimit të mekanizmit të drejtimit të lidhur me boshtin e drejtimit në lëvizjen lineare të raftit dhe pinionit për të arritur zhvendosjen e kërkuar; e treta është koordinimi i drejtimit të rrotullimit të timonit me drejtimin e rrotullimit të timonit duke zgjedhur drejtimin e vidës së vidës në shufrën e ndryshme të vidës (kërmillit).
Dështimi i kuvendit të drejtimit mund të shkaktojë një sërë problemesh, duke përfshirë, por pa u kufizuar në:
Devijimi i automjetit: Edhe nën presion normal të gomave dhe kushte të lëmuara të rrugës, automjeti mund të largohet, zakonisht për shkak të një problemi me motorin e drejtimit.
Zhurmë jonormale: Një zhurmë jonormale ose tingull "kërcitjeje" gjatë kthesës ose kthesës në vend zakonisht shkaktohet nga defekte në drejtim ose goma.
Vështirësi në kthimin e timonit: kur shpejtësia e kthimit të timonit të automjetit është shumë e ngadaltë ose nuk mund të kthehet automatikisht, duke treguar se mekanizmi i drejtimit të makinës është i dëmtuar.
Vështirësi në drejtim: Nëse ndjeni se timoni rëndohet gjatë drejtimit, veçanërisht në shpejtësi të ulëta, ky mund të jetë një sinjal i lubrifikimit të pamjaftueshëm brenda sistemit të drejtimit ose i një komponenti të konsumuar.
Drejtim i paqëndrueshëm: Gjatë drejtimit të automjetit, nëse timoni lëkundet ose drejtimi i automjetit është i paqëndrueshëm, kjo mund të jetë për shkak të dëmtimit të ingranazhit ose kushinetës brenda kuvendit të mekanizmit të drejtimit.
Zhurmë jonormale : Zhurmat e pazakonta që dëgjohen gjatë drejtimit, të tilla si kërcitje, kërcitje ose fërkim, zakonisht tregojnë praninë e pjesëve të konsumuara ose të lirshme brenda kuvendit të drejtimit.
Rrjedhje vaji: Rrjedhja e vajit në sistemin e drejtimit është një shenjë e qartë e defektit. Rrjedhjet e vajit mund të shkaktohen nga guarnicionet e vjetra ose të dëmtuara.
Mbidrejtim ose nëndrejtim: Gjatë drejtimit, nëse ndjeni forcë jonormale të diskut të drejtimit, ose mbidrejtim ose nëndrejtim, pjesët mekanike brenda kuvendit të mekanizmit të drejtimit mund të jenë të çrregullta ose të dëmtuara.
Këto probleme mund të ndodhin për një sërë arsyesh, duke përfshirë, por pa u kufizuar në, dështimin e motorrit të drejtimit, dështimin e pompës përforcuese, bllokimin e filtrit të vajit të kthimit, dështimin e guarnicionit, dështimin e valvulës kufizuese, dështimin e komponentëve, dështimin e nyjeve universale, dështimin e kushinetës së sheshtë, dështimin e mbështjellësit mbrojtës dhe dështimin e valvulës së sigurisë. Për këto probleme, rekomandohet të kërkoni shërbime profesionale të mirëmbajtjes së automjetit sa më shpejt të jetë e mundur për të siguruar sigurinë e drejtimit dhe performancën e automjetit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
