Cili është roli i shufrës së shufrës së stabilizatorit të pasmë?
Roli i mbështjellësit të shufrës së stabilizatorit të pasmë është të zvogëlojë fërkimin dhe të zbusë stresin e shufrës së ekuilibrit. Nëse tufa e shufrës së stabilizatorit të pasmë është dëmtuar, është e lehtë të shkaktohet lëkundja e shufrës së stabilizatorit, gjë që ndikon drejtpërdrejt në stabilitetin e makinës.
A, korniza ndihmëse, tufa e trupit (suspension).
1, i instaluar midis nënkornizës dhe trupit, përdoret izolimi me dy faza, zakonisht përdoret në rregullimin e tërthortë të motorit të fuqisë;
2, pezullimi mbështetës dhe ngarkesa e tranave mbështetëse Pezullimi mbështetës dhe ngarkesa e tranave, izolimi nga dridhjet e nënkornizës dhe izolimi i zhurmës nga dridhjet dhe zhurmat e nënkornizës;
3, funksionet ndihmëse: mbartin çift rrotullues të grupit të fuqisë, mbështetje statike të motorit, drejtimin e mbajtjes, ngarkesën e pezullimit, motorin e izolimit dhe parimin e projektimit të ngacmimit të rrugës.
1, frekuenca e izolimit ose ngurtësia dinamike, koeficienti i amortizimit.
2, ngarkesa statike dhe diapazoni Ngarkesa statike dhe diapazoni, kërkesat për deformim kufizojnë kërkesat e deformimit.
3, ngarkesa e gjendjes (përdorimi konvencional), ngarkesa maksimale dinamike (kushte të rënda)
4, kërkesat e përplasjes, kufizimet dhe ngarkimi, kufizimet e hapësirës, shpresat dhe kërkesat e kërkesave të montimit;
5, metoda e montimit (përfshirë madhësinë e bulonave, llojin, drejtimin dhe kërkesat kundër rrotullimit)
6, pozicioni i pezullimit (zona e lartë e hyrjes, jo e ndjeshme);
7, kërkesat e rezistencës ndaj korrozionit, diapazoni i temperaturës, kërkesat e tjera kimike, etj.;
8, kërkesat e jetës lodhje, karakteristika të njohura të rëndësishme (madhësia dhe funksioni);
9. Metoda e montimit të çmimit të synuar.
1, më sipër është astar i tipit mbajtës.
2. Pjesa e poshtme është rreshtimi RREbboundd.
3, ndarja e sipërme metalike: * Mbështetja e zgjerimit të rreshtit të llojit të mbajtësve * kontrolloni lartësinë e montimit.
1. Ngarkesa e mjetit. Ngarkesa e automjetit dhe ngurtësia e pezullimit të kontrollit të lartësisë së ngarkesës së trupit.
2, trupi i kontrollit të linjës më të ulët Rebound zhvendosje;
3. Astarja e poshtme është gjithmonë nën presion.
Së dyti, tufa e nënkornizës, tufa e trupit (suspensioni)
Së treti, përdorimi i unazës së pezullimit.
1. Për sistemin e pezullimit, me kusht. Fleksibilitet në përdredhje dhe pjerrësi, dhe për kontrollin e zhvendosjes aksiale dhe radiale;
2, ngurtësia e ulët boshtore ka performancë të mirë të izolimit të dridhjeve, dhe ngurtësia radiale e butë ka stabilitet më të mirë; Lloji i strukturës Lloji i strukturës: : Tufa lidhëse mekanike - Aplikimi: susta e pllakës, tufa e amortizatorit, shufra lidhëse e shufrës së stabilizuesit; - Përparësitë: i lirë, nuk duhet t'i kushtoni vëmendje forcës së lidhjes; - Disavantazhet: rrëshqitje e lehtë nga drejtimi boshtor, dhe ngurtësia është e vështirë për t'u rregulluar.
* Lloji i strukturës Lloji i strukturës: : Tufa me një lidhje të vetme Aplikimi: tufa amortizator, shufra lidhëse e pezullimit dhe krahu kontrollues - Përparësitë: në krahasim me tufat e zakonshme me lidhje të dyfishtë është e lirë, tufa do të rrotullohet gjithmonë në pozicionin neutral - Disavantazhet: boshtore e lehtë për t'u rrëshqitur jashtë, për të siguruar forcën e presionit, duhet të fluturoni dizajnin Lloji i strukturës: : Zbatimi i tufave me lidhje të dyfishtë: Tufat e amortizatorit, lidhjet e pezullimit dhe krahët e kontrollit - Përparësitë: Performancë më e mirë e lodhjes në krahasim me lidhjen e vetme anësore dhe lidhjen mekanike dhe ngurtësi më të lehtë rregullim; - Disavantazhet: Por çmimi është gjithashtu më i shtrenjtë se lidhja e njëanshme dhe lidhja dypalëshe.
Lloji i konstruksionit: : Tufa ngjitëse e dyanshme -- vrima amortizuese -- Aplikimi: krahu kontrollues, tufa gjatësore e krahut -- Përparësitë: ngurtësia mund të rregullohet lehtësisht -- Disavantazhet: Mënyra e dështimit të mundshëm të vrimës së fikjes nën forcën rrotulluese (> +/ -15 gradë); Nevojiten veçori pozicionimi për montimin me presion, rrisni koston Lloji i strukturës: : Tufa me lidhje të dyfishtë - tub i brendshëm sferik - Aplikimi: krahu i kontrollit; Avantazhet: Ngurtësi e ulët konike e lavjerrësit Ngurtësi e ulët konike e lavjerrësit dhe ngurtësi e madhe radiale ngurtësi e madhe radiale; Disavantazhet: Krahasuar me tufat e zakonshme ngjitëse të dyanshme Lloji i strukturës së shtrenjtë: mbështjellës ngjitës i dyanshëm - me pllakë rregulluese të ngurtësisë - Aplikimi: krahu i kontrollit; Përparësitë: Raporti i ngurtësisë radiale dhe boshtore mund të rritet nga 5-10:1 në 15-20:1, kërkesat e ngurtësisë radiale mund të arrihen me fortësi më të ulët të gomës dhe ngurtësia rrotulluese mund të kontrollohet; Disavantazhet: Krahasuar me mbështjellësin e zakonshëm ngjitës të dyanshëm, është i shtrenjtë dhe sforcimi në tërheqje midis tubit të brendshëm dhe pllakës së rregullimit të ngurtësisë nuk mund të lirohet kur diametri zvogëlohet, duke rezultuar në probleme të forcës së lodhjes.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
