Cili është roli i boshtit të shufrës së stabilizatorit të pasmë?
Roli i boshtit të shufrës së stabilizatorit të pasmë është të zvogëlojë fërkimin dhe të zbutë stresin e shufrës së balancimit. Nëse boshti i shufrës së stabilizatorit të pasmë është i dëmtuar, është e lehtë të shkaktojë dridhjen e shufrës së stabilizatorit, gjë që ndikon drejtpërdrejt në stabilitetin e makinës.
A, bosht ndihmës i kornizës, bosht i karrocerisë (pezullim).
1, i instaluar midis nënkornizës dhe karrocerisë, përdoret izolimi me dy faza, i përdorur zakonisht në rregullimin tërthor të sistemit të fuqisë;
2, mbështet pezullimin dhe ngarkesën e sistemit të fuqisë. Mbështet pezullimin dhe ngarkesën e sistemit të fuqisë, izolimin nga dridhjet e nënkornizës dhe izolimin e zhurmës nga dridhjet dhe zhurma e nënkornizës;
3, funksione ndihmëse: çift rrotullues i sistemit të fuqisë "ariu", mbështetje statike e sistemit të fuqisë, drejtim i "ariut", ngarkesë pezullimi, parimi i projektimit të ngacmimit të motorit dhe rrugës.
1, frekuenca e izolimit ose ngurtësia dinamike, koeficienti i amortizimit.
2, ngarkesa statike dhe diapazoni Ngarkesa statike dhe diapazoni, kërkesat e deformimit limit kërkesat e deformimit limit.
3, ngarkesa shtetërore (përdorim konvencional), ngarkesa maksimale dinamike (kushte të rënda)
4, kërkesat e përplasjes, kufizimet dhe ngarkesa, kufizimet e hapësirës, shpresat dhe kërkesat e kërkesave të montimit;
5, metoda e montimit (duke përfshirë madhësinë e bulonave, llojin, drejtimin dhe kërkesat kundër rrotullimit)
6, pozicioni i pezullimit (zona e lartë e pranimit, jo e ndjeshme);
7, kërkesat e rezistencës ndaj korrozionit, diapazoni i temperaturës, kërkesat e tjera kimike, etj.;
8, kërkesat e jetëgjatësisë së lodhjes, karakteristikat e rëndësishme të njohura (madhësia dhe funksioni);
9. Metoda e montimit të objektivit të çmimit.
1, më sipër është rreshtimi i tipit kushineta.
2. Pjesa e poshtme është rreshtimi Rrebboundd.
3, ndarja e sipërme metalike: * mbështet zgjerimin e rreshtimit të tipit kushineta * kontrollon lartësinë e montimit.
1. Ngarkesa e automjetit. Ngarkesa e automjetit dhe ngurtësia e pezullimit kontrollojnë lartësinë e ngarkesës së karrocerisë.
2, zhvendosja e rikthimit të trupit të kontrollit të linjës së poshtme;
3. Shtresa e poshtme është gjithmonë nën presion.
Së dyti, bushing i nënkornizës, bushing i karrocerisë (pezullim)
Së treti, përdorimi i bushit të pezullimit.
1. Për sistemin e pezullimit, ofrohet fleksibilitet në përdredhje dhe pjerrësi, si dhe për kontrollin e zhvendosjes aksiale dhe radiale;
2, ngurtësia e ulët aksiale ka performancë të mirë izolimi të dridhjeve, dhe ngurtësia e butë radiale ka stabilitet më të mirë; Lloji i Strukturës Lloji i Strukturës:: Bush me lidhje mekanike - Zbatimi: sustë pllake, bush amortizues, shufër stabilizuese, shufër lidhëse; - Avantazhet: e lirë, nuk ka nevojë t'i kushtohet vëmendje forcës së lidhjes; - Disavantazhet: rrëshqet lehtë nga drejtimi aksial, dhe ngurtësia është e vështirë për t'u rregulluar.
* Lloji i strukturës Lloji i strukturës:: Bun i lidhur me një lidhje Zbatimi: bun i amortizatorit, shufër lidhëse pezullimi dhe krah kontrolli - Avantazhet: krahasuar me bun e zakonshme të lidhur me dy lidhje është e lirë, bun i cili gjithmonë rrotullohet në pozicion neutral - Disavantazhet: boshti është i lehtë për t'u rrëshqitur, për të siguruar forcën e presionit, duhet të keni një dizajn të fluturuar Lloji i strukturës:: bun i lidhur me dy lidhje Zbatimi: Bun i amortizatorit, lidhëse pezullimi dhe krahë kontrolli - Avantazhet: Performancë më e mirë ndaj lodhjes krahasuar me lidhjen njëanësore dhe lidhjen mekanike, dhe rregullim më i lehtë i ngurtësisë; - Disavantazhet: Por çmimi është gjithashtu më i shtrenjtë se lidhja e njëanshme dhe lidhja dypalëshe.
Lloji i ndërtimit: : Bunë ngjitëse me dy anë -- vrimë amortizimi -- Zbatimi: krah kontrolli, bunë krahu gjatësor -- Avantazhet: ngurtësia mund të rregullohet lehtësisht -- Disavantazhet: Mënyra e mundshme e dështimit të vrimës së amortizimit nën forcën rrotulluese (> +/-15 gradë); Nevojiten karakteristika pozicionimi për montimin me presion, rrit koston Lloji i strukturës: : Bunë e lidhur me dy anë - tub i brendshëm sferik - Zbatimi: krah kontrolli; Avantazhet: Ngurtësi e ulët konike e lavjerrësit, ngurtësi e ulët konike e lavjerrësit dhe ngurtësi e madhe radiale, ngurtësi e madhe radiale; Disavantazhet: Krahasuar me bunën ngjitëse të zakonshme me dy anë, Lloji i strukturës i shtrenjtë: bunë ngjitëse me dy anë - me pllakë rregullimi të ngurtësisë - Zbatimi: krah kontrolli; Avantazhet: Raporti i ngurtësisë radiale dhe aksiale mund të rritet nga 5-10:1 në 15-20:1, kërkesat e ngurtësisë radiale mund të arrihen me fortësi më të ulët gome, dhe ngurtësia rrotulluese mund të kontrollohet; Disavantazhet: Krahasuar me bunën ngjitëse të zakonshme me dy anë, është e shtrenjtë, dhe stresi në tërheqje midis tubit të brendshëm dhe pllakës së rregullimit të ngurtësisë nuk mund të lirohet kur diametri zvogëlohet, duke rezultuar në probleme me rezistencën ndaj lodhjes.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
