Sa shpesh është e përshtatshme të ndryshosh diskun e frenave të pasme?
Në rrethana normale, disku i frenave të pasmë zëvendësohet çdo 100,000 km. Sidoqoftë, është e rëndësishme të theksohet se ky cikël nuk është absolut, dhe ndikohet gjithashtu nga shumë faktorë, siç janë zakonet e drejtimit, kushtet e rrugës, lloji i automjeteve, etj. Prandaj, pronari duhet të gjykojë sipas situatës aktuale.
Trashësia e jastëkut të frenave është një tregues i rëndësishëm për të përcaktuar nëse disku i frenave duhet të zëvendësohet. Në përgjithësi, trashësia e pads të reja të frenave (duke përjashtuar trashësinë e jastëkut të çelikut të pads të frenave) është rreth 15-20 mm. Kur trashësia e jastëkut të frenave vërehet me sy të lirë, është vetëm 1/3 e origjinalit, dhe disku i frenave duhet të zëvendësohet. Sigurisht, nëse veshja e jastëkut të frenave është e tepërt, por jo vetëm që do të bëjë që efekti i frenave të përkeqësohet, por gjithashtu të rrisë veshin e diskut të frenave, kështu që duhet të zëvendësohet në kohë.
Për më tepër, shkalla e veshjes së diskut të frenave është gjithashtu një faktor që duhet të merret në konsideratë. Nëse sipërfaqja e diskut të frenave shfaqet veshja e dukshme ose gërvishtjet, disku i frenave gjithashtu duhet të zëvendësohet. Nëse nuk jeni të sigurt nëse disku i frenave duhet të zëvendësohet, mund të përdorni mjete profesionale për të zbuluar, siç është matja e trashësisë së diskut të frenave, kontrollimi i shkallës së veshjes së sipërfaqes së diskut të frenave, etj.
Me pak fjalë, cikli i zëvendësimit të diskut të frenave duhet të gjykohet sipas situatës aktuale, nëse është e pasigurt, rekomandohet të konsultoheni me personelin profesional të mirëmbajtjes së makinave në kohë për të siguruar sigurinë e drejtimit. Në të njëjtën kohë, në ngarjen e përditshme, pronari gjithashtu duhet t'i kushtojë vëmendje mirëmbajtjes së sistemit të frenave, të shmangë përdorimin e tepërt të frenave, në mënyrë që të zgjasë jetën e shërbimit të diskut të frenave dhe pads e frenave.
A dridhet disku i pasëm i frenave kur deformohet
Do të shkaktojë Jitter
Disku i frenave të pasëm deformon, duke shkaktuar xhuxh. Deformimi i diskut të frenave të pasme do të shkaktojë fenomenin e lëkundjes kur frenohet, kjo është për shkak se disku i frenave vesh i pabarabartë ose në trupin e huaj që rezulton në sipërfaqe të pabarabartë.
Shkaqet e mashtrimit të shkaktuar nga deformimi i diskut të frenave përfshijnë kryesisht:
Veshja e pjesshme e diskut të frenave: Përdorimi i frenimit në vend për një kohë të gjatë do të bëjë që sipërfaqja e diskut të frenave të jetë e pabarabartë, duke shkaktuar bllokim kur frenoni. Plakja e rrotës së këmbës së motorit: Rruga e këmbës është përgjegjëse për thithjen e shkundjes delikate të motorit, dhe shkundja do të transmetohet në timon dhe kabinë pas plakjes.
Deformimi i qendrës: Deformimi i qendrës gjithashtu mund të çojë në lëkundjen e frenave, zëvendësimi i jastëkut të frenave ose diskut të frenave mund të zgjidhë përkohësisht problemin. Problemi i bilancit dinamik të gomave: Mosarritja e ekuilibrit dinamik pas zëvendësimit të gomave gjithashtu mund të çojë në bllokim të frenave.
Zgjidhjet përfshijnë:
Zëvendësoni diskun e frenave: Nëse disku i frenave është i veshur seriozisht ose i pabarabartë, një disk i ri i frenave duhet të zëvendësohet në kohë. Kontrolloni dhe zëvendësoni jastëkun e makinës: Nëse jastëku i makinës po plaket, jastëku i makinës duhet të zëvendësohet në kohë për të thithur lëkundjen e motorit. Kontrolloni dhe zëvendësoni qendrat e rrotave: Nëse shpërndarja e rrotës është deformuar, kontrolloni dhe zëvendësoni qendrën përkatëse të rrotës. Ri-ekuilibri: Nëse goma nuk është e ekuilibruar dinamike, duhet të ri-ekuilibrohet për të zgjidhur problemin.
A është normale që disqet e frenave të ndryshken?
Arsyeja kryesore për ndryshkun e diskut të frenave është se materiali metalik reagon kimikisht me ujë dhe oksigjen në ajër, d.m.th., reagimi i oksidimit. Ky reagim është veçanërisht i zakonshëm në mjediset e lagështa ose të lagështa, veçanërisht gjatë sezonit me shi ose kur automjeti lihet i papërdorur për një kohë të gjatë. Disqet e frenave zakonisht bëhen prej gize ose çeliku të hedhura, të cilat janë të prirur për të formuar një film oksid në sipërfaqe kur ekspozohen ndaj ujit dhe oksigjenit, domethënë atë që ne e quajmë "ndryshk".
Në faktin nëse ndryshku i diskut të frenave do të ndikojë në performancën e frenave, ne duhet ta analizojmë atë sipas shkallës së ndryshkut. E para është ndryshk i lehtë: nëse disku i frenave është vetëm pak i ndryshkur, dhe sipërfaqja është vetëm një shtresë e hollë e ndryshkut, atëherë kjo shkallë e ndryshkut në performancën e frenave është pothuajse e papërfillshme. Kur automjeti drejtohet dhe shtypet pedali i frenave, fërkimi midis jastëkut të frenave dhe diskut të frenave do të heq shpejt këtë shtresë të hollë të ndryshkut dhe do të rivendosë gjendjen normale të punës të diskut të frenave.
E dyta është ndryshk serioz: megjithatë, nëse disku i frenave është i ndryshkur seriozisht, dhe ka një zonë të madhe ose ndryshk të thellë në sipërfaqe, atëherë kjo situatë duhet të tërheqë vëmendjen e pronarit. Rust serioz mund të rrisë rezistencën e fërkimit midis diskut të frenave dhe pads të frenave, duke rezultuar në uljen e performancës së frenave, dhe madje edhe rastin ekstrem të dështimit të frenave. Për më tepër, ndryshku serioz mund të ndikojë gjithashtu në performancën e shpërndarjes së nxehtësisë së diskut të frenave dhe të përkeqësojë prishjen termike të sistemit të frenave.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
