Dallimi midis diskut të frenave të përparme dhe diskut të frenave të pasëm.
Disku i frenave dhe pads e frenave të rrotës së përparme janë të mëdha, që do të thotë se fërkimi i gjeneruar gjatë gjithë procesit të frenimit është i madh, që do të thotë se efekti i frenimit është më i mirë se rrota e pasme. Motori i shumicës së makinave është instaluar në pjesën e përparme, duke e bërë pjesën e përparme më të rëndë, aq më i madh është presioni, aq më i madh është inercia. Prandaj, rrota e përparme e makinës natyrisht ka nevojë për më shumë fërkime kur frenohet, dhe disku i frenave natyrisht bëhet më i madh. Nga ana tjetër, kur frenat e makinës, masa do të kompensohet. Megjithëse makina duket e qëndrueshme në sipërfaqe, në fakt, nën veprimin e inercisë, e gjithë makina është ende duke ecur përpara. Në këtë kohë, qendra e gravitetit të makinës ecën përpara, dhe presioni i rrotës së përparme rritet ndjeshëm. Sa më shpejt shpejtësia, aq më shumë presion. Prandaj, rrota e përparme natyrisht ka nevojë për një disk më të mirë të frenave të performancës, dhe disku i frenave mund të ndalet, por edhe për hir të sigurisë sonë të makinës. Dallimi midis diskut të frenave të përparme dhe diskut të frenave të pasme: 1. Disku i frenave të përparmë, në të vërtetë ka shumë njohuri në këtë, sepse sa herë që keni nevojë të frenoni kur vozitni, makina preket nga inercia; 2. Pjesa e përparme do të shtypë poshtë dhe pjesa e pasme do të përkulet, në mënyrë që forca në gomën e përparme të rritet. Në këtë kohë, goma e përparme do të ketë nevojë për më shumë forcë frenimi sesa goma e pasme për ta bërë makinën të ndalet shpejt dhe pa probleme; 3. Disku i frenave të pasëm, frenimi i urgjencës, për shkak të pjesës së përparme të trupit të shtypur në tokë, rrota e pasme do të ngrihet. Në këtë kohë, forca e kontaktit midis rrotës së pasme dhe tokës, domethënë, rrokja nuk është aq e madhe sa rrota e përparme, dhe nuk ka nevojë për aq shumë forcë frenimi.
A dridhet disku i pasëm i frenave kur deformohet
do
Def Deformimi i Diskut të Frenave të pasmë mund të shkaktojë bllokim të frenave. Deformimi i diskut të frenave është një nga shkaqet kryesore të bllokimit të frenave, i cili zakonisht ndodh kur disku i frenave vishet në mënyrë të pabarabartë ose të ndikuar nga forcat e jashtme për shkak të përdorimit afatgjatë ose përdorimit të pahijshëm. Më poshtë janë shkaqet specifike të bllokimit të frenave dhe zgjidhjeve:
Shkaku i deformimit të diskut të frenave
Ll Guarja e pjesshme e diskut të frenave : Përdorimi i frenimit në vend për një kohë të gjatë do të çojë në një sipërfaqe të pabarabartë të diskut të frenave, i cili do të shkaktojë xhiro kur frenohet.
Plakja e rrogës së këmbës së motorit : Matja e këmbës është përgjegjëse për thithjen e lëkundjes delikate të motorit, nëse plakja do të bëjë që shkundja të transmetohet në kabinë.
Deformimi i qendrës së rrotave : Deformimi i qendrës së rrotës gjithashtu mund të shkaktojë bllokim të frenave, duhet të kontrolloni dhe zëvendësoni anën përkatëse të qendrës së rrotës.
Problem Problemi i bilancit dinamik të gomave : Pas zëvendësimit të gomës nuk është kryer trajtim i ekuilibrit të veprimit, duke rezultuar në një forcë frenimi të gomave është e pabarabartë, duke shkaktuar xhiro.
zgjidhje
Zëvendësoni diskun e frenave : Nëse disku i frenave është deformuar seriozisht, duhet të zëvendësohet një disk i ri i frenave.
Use Përdorimi racional i frenave : Shmangni përdorimin e frenave në vend për një kohë të gjatë, dhe përdorni frenën në mënyrë të arsyeshme dhe siç duhet.
Kontrolloni dhe zëvendësoni dyshekun e këmbës së makinës : Nëse plakja e dyshekut të këmbës së makinës, duhet të zëvendësohet me kohë në pikën e mirëmbajtjes profesionale.
Kontrolloni qendrën e rrotave dhe gomat : Kontrolloni rregullisht nëse deformimi i qendrës së rrotave, zëvendësoni gomën pas trajtimit të bilancit të veprimit.
masë parandaluese
Kontrolloni sistemin e frenave : Kontrolloni diskun e frenave, qendrën e rrotave dhe përbërësit e tjerë të veshur rregullisht.
Use Përdorimi standard i frenave : Shmangni përdorimin e shpeshtë të frenave në vend për të zvogëluar veshin e diskut të frenave.
Kushtojini vëmendje mirëmbajtjes së gomave : Pasi të zëvendësoni gomën, trajtimin e bilancit të veprimit për të siguruar që goma të theksohet në mënyrë të barabartë.
Përmes masave të mësipërme, mashtrimi i frenave i shkaktuar nga deformimi i diskut të frenave të pasëm mund të zvogëlohet në mënyrë efektive dhe siguria e drejtimit mund të garantohet.
Pse është i ngurtë disku i frenave të pasëm
Konsideratë e kostos
Arsyeja pse disku i frenave të pasëm është Disc i ngurtë është kryesisht për shkak të konsideratave të kostos.
Procesi i prodhimit të diskut të fortë të frenave është relativisht i thjeshtë dhe kostoja është e ulët, kështu që përdoret gjerësisht në prodhimin e automobilave. Megjithëse disku i fortë i frenave nuk është aq i mirë sa disku i ventiluar në performancën e shpërndarjes së nxehtësisë, në drejtimin e përditshëm, forca e tij e frenimit është e qëndrueshme dhe veshja e jastëkut të frenave është e vogël, e cila mund të plotësojë shumicën e nevojave të drejtimit. Për më tepër, struktura e thjeshtë dhe pesha e lehtë e diskut të ngurtë të frenave ndihmojnë për të zvogëluar peshën e përgjithshme të automjetit, duke përmirësuar kështu ekonominë e karburantit dhe performancën.
Edhe pse në disa modele luksoze të nivelit të lartë, rrotat e përparme dhe të pasme mund të përdorin disqe ventilimi për të përmirësuar shpërndarjen e nxehtësisë dhe për të zgjatur jetën e shërbimit, në shumicën e modeleve të zakonshme, në mënyrë që të kontrollojnë kostot, rrota e pasme zakonisht përdor një disk të ngurtë si përbërësi kryesor i sistemit të frenave. Kjo zgjedhje e projektimit performon mirë për sa i përket performancës së frenimit dhe qëndrueshmërisë për të përmbushur nevojat e drejtimit të përditshëm.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
