Shkumë për shufrën e pasme.
Për materialin e parakolpit të pasmë, përdorimi i përgjithshëm është materiali polimer, i njohur edhe si shtresë tampon shkumë.
Ky material mund të veprojë si një amortizator kur automjeti përplaset, duke zvogëluar ndikimin e automjetit. Përveç kësaj, disa prodhues makinash përdorin shtresa amortizuese metalike për shpejtësi të ulët, siç janë Subaru dhe Honda. Duhet theksuar se këto shtresa amortizuese zakonisht janë bërë nga materiale jometalike siç janë shkuma polietileni, rrëshira ose plastika inxhinierike, në vend të shkumës. Prandaj, nuk mund ta quajmë thjesht shkumë për parakolpin e pasmë.
Shtresa mbrojtëse me shpejtësi të ulët luan një rol të rëndësishëm në përplasjet e automjeteve. Ajo mund të zvogëlojë dëmin e shkaktuar në automjet dhe madje të kompensojë dëmin e shkaktuar në përplasje të vogla. Kjo ndodh kryesisht sepse shtresa mbrojtëse me shpejtësi të ulët është në gjendje të thithë dhe shpërndajë forcën e impaktit gjatë një përplasjeje, duke mbrojtur kështu sigurinë e automjetit dhe të pasagjerëve. Prandaj, shtresa mbrojtëse me shpejtësi të ulët zakonisht është bërë nga shkumë polietileni, rrëshirë ose plastikë inxhinierike për të ofruar një efekt më të mirë mbrojtës.
Duhet theksuar se materiali i amortizimit me shpejtësi të ulët që përdoret nga prodhues të ndryshëm makinash mund të jetë i ndryshëm. Subaru dhe Honda, për shembull, përdorin amortizatorë metalikë me shpejtësi të ulët. Këto materiale janë më të afta të thithin forcat e goditjes dhe ofrojnë mbrojtje më të madhe. Prandaj, përzgjedhja e materialit të duhur të amortizimit me shpejtësi të ulët është shumë e rëndësishme për performancën e sigurisë së automjetit.
Shkuma brenda shufrës së përparme është e thyer. A është e nevojshme ta riparojmë?
Është e nevojshme të riparohet.
Këtu duhet të instalohet shkumë anti-përplasje, nëse ka një përplasje mund të luajë një rol tampon, rekomandohet të shkoni në servis për ta zëvendësuar.
Përveç kësaj, nëse parakolpi i përparmë nuk trajtohet, çarja mund të bëhet më e madhe gjatë drejtimit të përditshëm dhe në fund të fundit të ndikojë në sigurinë e makinës. Ndër të gjitha pjesët e jashtme të makinës, pjesa më e ndjeshme janë parakolpët e përparmë dhe të pasmë. Nëse parakolpi është deformuar ose thyer seriozisht, ai mund të zëvendësohet vetëm. Parakolpi është vetëm pak i dëmtuar nga forma, ose nuk ka një çarje shumë serioze, dhe mund të ketë një mënyrë për ta riparuar atë pa e zëvendësuar atë.
Metoda e riparimit pas çarjes plastike të parakolpit të përparmë të makinës mund të kryhet sipas hapave të mëposhtëm:
Puna përgatitore:
Sigurohuni që automjeti të jetë në një pozicion të sigurt dhe të qetë për punimet e riparimit.
Përgatitni mjetet dhe materialet e nevojshme, të tilla si letër zmerile, makinë lëmuese, tretësirë pastrimi për plastikë, rrjetë riparimi për çelik inox, stuko, mjete për pikturim etj.
Lëmimi dhe pastrimi:
Përdorni letër zmerile dhe një makinë lëmuese për të lëmuar zonën përreth çarjes dhe për të hequr bojën nga zona përreth çarjes.
Pastroni zonën e lëmuar me një tretësirë pastrimi për plastikë për t'u siguruar që sipërfaqja të jetë pa papastërti dhe pluhur.
Mbushni boshllëqet:
Pritini rrjetën e riparimit prej çeliku inox për t'u përshtatur dhe për të mbushur çarjet në parakolp.
Nëse çarja është e madhe ose në formë të çrregullt, mund të duhet të mbushet me rrjeta të shumëfishta riparimi.
Mbushje dhe lëmim:
Mbushni boshllëkun me stuko dhe prisni që stukoja të thahet.
Pasi stukoja të jetë tharë dhe e fortë, përdorni një mjet lëmues për ta lëmuar stukon në mënyrë që të bëhet një kalim i butë në sipërfaqen përreth.
Trajtimi me bojë me sprej:
Para se të lyeni, sigurohuni që zona e riparuar të jetë plotësisht e thatë dhe pa defekte të dukshme.
Shkoni në dyqanin 4S ose në dyqanin profesional të bojërave për trajtim me bojë me spraj për të siguruar përputhjen e ngjyrave dhe cilësinë e bojës.
Pas lyerjes, lëreni automjetin të parkojë për një periudhë kohore që shtresa e lyerjes të thahet dhe të ngurtësohet plotësisht.
Metoda të tjera riparimi (në varësi të ashpërsisë dhe vendndodhjes së çarjes):
Për çarje ose gropëza të vogla, mund të përdoret ujë i nxehtë ose tharëse flokësh për të ngrohur zonën lokale, dhe parimi i zgjerimit termik dhe tkurrjes së plastikës mund të riparohet.
Nëse çarja është e madhe ose nuk mund të riparohet me metodat e mësipërme, mund të duhet të merret në konsideratë një parakolp i ri.
Shënim:
Gjatë procesit të riparimit duhet të tregohet kujdes për të shmangur dëmtimet dytësore të automjetit.
Nëse nuk keni aftësitë ose mjetet e nevojshme për riparim, rekomandohet të shkoni në një dyqan riparimi profesional.
Kur lyhet, boja duhet të zgjidhet që të përputhet me ngjyrën e bojës origjinale të makinës për të siguruar pamjen e efektit të riparuar.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
