Bosht i pasmë.
Boshti i pasëm i referohet përbërësit të boshtit të makinës së pasme të transmetimit të energjisë së automjetit. Ajo është e përbërë nga dy gjysmë ura dhe mund të zbatojë lëvizjen diferenciale gjysmë të urës. Në të njëjtën kohë, përdoret gjithashtu për të mbështetur rrotën dhe për të lidhur pajisjen e rrotave të pasme. Nëse është një automjet i drejtuar nga boshti i përparmë, atëherë boshti i pasëm është vetëm një urë vijuese, e cila luan vetëm një rol mbajtës. Nëse boshti i përparmë nuk është boshti i makinës, atëherë boshti i pasëm është boshti i makinës, këtë herë përveç rolit të mbajtjes luani edhe rolin e makinës dhe ngadalësimit dhe diferencialit, nëse është me katër rrota, përgjithësisht përpara boshtit të pasëm është gjithashtu i pajisur me një rast transferimi. Boshti i pasëm është i ndarë në boshtin integral dhe gjysmën e boshtit. Ura integrale është e pajisur me pezullim jo të pavarur, siç është pezullimi i pranverës së pllakave, dhe gjysma e urës është e pajisur me pezullim të pavarur, siç është pezullimi McPherson.
Boshti i pasëm është ura pas makinës.
Nëse boshti i përparmë nuk është boshti i makinës, atëherë boshti i pasëm është boshti i makinës, këtë herë përveç rolit të mbajtjes luani edhe rolin e makinës dhe ngadalësimit dhe diferencialit, nëse është me katër rrota, përgjithësisht përpara boshtit të pasëm është gjithashtu i pajisur me një rast transferimi.
Boshti i pasmë i boshtit të përparmë i referohet pjesës së boshtit të përparmë, boshti i përparmë përfshin pranverën e amortizatorit, ingranazhin drejtues, boshtin e bilancit, etj., Boshti i pasëm përfshin gjithashtu boshtin e makinës, ingranazhin e transmetimit etj. Pjesa e pasme e kamionit me shumë boshte është gjithashtu e ndarë në boshtin e pasëm të makinës dhe asnjë bosht të pasëm të makinës, asnjë bosht i pasëm i makinës nuk është asnjë lidhje e boshtit të makinës, nuk i përket pjesës së rrotës së makinës, përgjithësisht më shumë se 3 akse të kamionit të rëndë dhe frontit të tërheqjes.
Sipas pezullimit të ndryshëm të urës, ajo ndahet në integrale dhe të thyer.
unik
Ura integrale me pezullim jo të pavarur, siç është pezullimi i pranverës së pllakave.
Lloj i hapur
Lloji i ndarë me pezullim të pavarur, siç është pezullimi McPherson.
Përmbledhje e qendrës së boshtit të pasëm
Sa i përket fryrjes së madhe në qendër të boshtit të pasëm, është vetëm në rastin kur boshti i pasëm është një bosht me makinë, sepse ingranazhi i zvogëlimit dhe mekanizmi diferencial janë futur brenda, kështu që duhet të ketë një fryrje të madhe, dhe boshti i pasëm në përgjithësi nuk është një urë ndjekëse.
Klasifikim bosht
Sipas rolit të ndryshëm të boshtit, boshti mund të ndahet në boshtin e makinës, boshtin drejtues, urën mbështetëse dhe boshtin e makinës drejtuese.
Në përdorimin e automjeteve, papastërtia dhe pluhuri i prizës së ventilimit në banesën e boshtit të pasëm duhet të hiqen shpesh, dhe pastrimi dhe zhytja duhet të hiqen çdo 3000 km gjatë mirëmbajtjes për të siguruar që rruga e ajrit të jetë e qetë, në mënyrë që të shmanget rritja e presionit në banesat e rrugëve të ajrit të shkaktuar nga bllokimi i rrugëve të ajrit dhe rrjedhja e naftës në sipërfaqen e përbashkët dhe të naftës. Dhe kontrolloni nivelin e vajit lubrifikues dhe cilësinë e vajit, shtoni ose zëvendësoni nëse është e nevojshme. Vaji i ingranazheve duhet të zëvendësohet kur lokomotiva e re mbahet në 12000 km, dhe cilësia e vajit duhet të kontrollohet çdo 24000 km gjatë mirëmbajtjes, siç është njollosja dhe rrallimi, dhe vaji i ri duhet të zëvendësohet. Kur përdoret në zonat e ftohta, vaji i lubrifikimit të dimrit duhet të ndryshohet në dimër. Kur vozitni rreth 80000km për mirëmbajtje, duhet të pastrohet kuvendi kryesor dhe asambleja diferenciale, duhet të pastrohet zgavra e brendshme e banesave të boshtit, dhe duhet të rregullohen arrat e secilës pjesë sipas çift rrotullimit të specifikuar, dhe pastrimi i rrjetës së secilës pjesë të ingranazhit dhe përshtypjes së kontaktit të sipërfaqes së dhëmbit.
Parimi i punës
Motori dërgon energji në kutinë e ingranazhit, i cili zhvendoset në diskun e dhëmbëzuar të boshtit të pasëm. Diferenciali është një e tërë, brenda është: ka pllaka të vogla dhëmbësh në mes të kolonës kryq sipër me dy ingranazhe asteroide [luaj një rol në kthimin e rregullimit të shpejtësisë] diferenciali vendoset në këmbë, ekzistojnë dy vrima të vogla të rrumbullakët Manovrimi në qoshe!
Boshti i pasëm i kamionit Jiefang është boshti i makinës, dhe roli i tij kryesor është:
(1). Motori është dërguar jashtë, fuqia nga tufa, kutia e ingranazhit dhe boshti i transmetimit transmetohet përmes zvogëluesit, në mënyrë që shpejtësia e tij të zvogëlohet, çift rrotullimi të rritet, dhe çift rrotullues transmetohet në rrotën e makinës përmes gjysmë boshtit;
(2). Mbajnë ngarkesën e boshtit të pasëm të makinës;
(3). Forca e reagimit dhe çift rrotullues i sipërfaqes së rrugës transmetohen në kornizë përmes pranverës së gjetheve;
(4). Kur makina po funksionon, frena e rrotave të pasme luan rolin kryesor të frenimit, dhe kur makina është e parkuar, frena e rrotave të pasme prodhon frenën e parkimit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
