Për çfarë konsiston në asamblenë e pistonit?
Asambleja e pistonit është një pjesë e rëndësishme e motorit të automobilave, i cili është i përbërë kryesisht nga gjashtë përbërësit e mëposhtëm:
1. Pistoni: ashtë një pjesë e dhomës së djegies dhe është e pajisur me disa grooves unaza për të instaluar unazën e pistonit.
2. Unaza e pistonit: isshtë instaluar në pistoni për të vulosur, zakonisht e përbërë nga unaza e gazit dhe unaza e naftës.
3. PINT PISTON: Lidhja e pistonit dhe kokës së vogël të shufrës lidhëse të pistonit, ekzistojnë dy mënyra të lundrimit të plotë dhe gjysmë-float.
4. Shufra lidhëse e pistonit: shufra lidhëse e pistonit dhe boshtit me gunga, i ndarë në kokë të madhe dhe kokë të vogël nga të dy anët, kokë e vogël e lidhur me pistonin, kokë e madhe e lidhur me boshtin e gungës.
5. KUJDESI I ROD LIDHJES: Një komponent lubrifikues i instaluar në kokën e madhe të shufrës lidhëse.
6. LIDHJEN E ROD BOLT: BOLT që rregullon fundin e madh të shufrës lidhëse në boshtin e gungës.
Unaza e pistonit është përbërësi thelbësor brenda motorit të karburantit, IT dhe cilindrit, pistoni, murit të cilindrit së bashku për të përfunduar vulën e gazit të karburantit. Motorët e automobilave të përdorura zakonisht kanë dy lloje të motorëve me naftë dhe benzinë, për shkak të performancës së tyre të ndryshme të karburantit, përdorimi i unazave të pistonit nuk janë të njëjta, unazat e hershme të pistonit janë formuar nga hedhja, por me përparimin e teknologjisë, të tilla si spërkatjet e pistonit të çelikut, dhe me funksionin e motorit, kërkesat e mjedisit vazhdojnë të përmirësohen, të përmirësohen, një shumëllojshmëri të aplikimeve të trajtimit të sipërfaqes, të tilla si spërkatjet e spërkatjes, të cilat kanë lindur. etj.
Pin pistoni përdoret për të lidhur pistonin me shufrën lidhëse dhe për të kaluar forcën në pistoni në shufrën lidhëse ose anasjelltas.
Pin i pistonit i nënshtrohet një ngarkese të madhe periodike të ndikimit në kushte të temperaturës së lartë, dhe për shkak se këndi i lëkundjes së pinit të pistonit në vrimën e pinit nuk është i madh, është e vështirë të formohet një film lubrifikues, kështu që gjendja e lubrifikimit është e dobët. Për këtë arsye, pin pistoni duhet të ketë ngurtësi, forcë dhe rezistencë të mjaftueshme të veshjes. Masa është sa më e vogël që të jetë e mundur, dhe kunja dhe vrima e pinit duhet të kenë boshllëqe të përshtatshme për përputhjen dhe cilësi të mirë të sipërfaqes. Në përgjithësi, ngurtësia e pinit të pistonit është veçanërisht e rëndësishme, nëse deformimi i lakimit të pistonit, mund të shkaktojë dëme në sediljen e pinit të pistonit.
Me pak fjalë, gjendja e punës e pinit të pistonit është se raporti i presionit është i madh, filmi i naftës nuk mund të formohet, dhe deformimi nuk është i koordinuar. Prandaj, dizajni i tij kërkon një forcë mekanike mjaft të lartë dhe rezistencë ndaj veshjes, por edhe një forcë të lartë të lodhjes.
Trupi i shufrës lidhëse është e përbërë nga tre pjesë, dhe pjesa e lidhur me pinin e pistonit quhet koka e vogël shufra lidhëse; Pjesa e lidhur me boshtin e gungës quhet koka e madhe e shufrës lidhëse, dhe pjesa që lidh kokën e vogël dhe kokën e madhe quhet trupi i shufrës lidhëse.
Për të zvogëluar veshin midis kokës së vogël dhe pinit të pistonit, tufa bronzi me mure të hollë shtypet në vrimën e vogël të kokës. Stërvitja ose mulli në kokat e vogla dhe tufat për të lejuar spërkatjen e vajit të hyjë në sipërfaqen e çiftëzimit të pinit lubrifikues të pistonit.
Trupi i shufrës lidhëse është një shufër e gjatë, dhe forca në punë është gjithashtu e madhe, në mënyrë që të parandalojë deformimin e tij të lakimit, trupi i shufrës duhet të ketë ngurtësi të mjaftueshme. Për këtë arsye, trupi i shufrës lidhëse të motorit të automjetit kryesisht miraton seksionin e formës I, i cili mund të minimizojë masën nën kushtin që ngurtësia dhe forca të jenë të mjaftueshme, dhe motori me forcë të lartë ka seksionin në formë H. Disa motorë përdorin pistonin e ftohjes së vajit të injektimit të kokës së vogël, të cilat duhet të shpohen përmes vrimës gjatësore në trupin e shufrës. Për të shmangur përqendrimin e stresit, trupi i shufrës lidhëse, koka e vogël dhe koka e madhe janë të lidhura me një tranzicion të madh të qetë rrethor.
Për të zvogëluar dridhjen e motorit, diferenca e cilësisë së shufrës lidhëse të cilindrit duhet të kufizohet në intervalin minimal, në montimin e fabrikës së motorit, përgjithësisht në gram si një njësi e matjes sipas masës së madhe dhe të vogël të shufrës lidhëse, i njëjti motor për të zgjedhur të njëjtin grup të shufrës lidhëse.
Në motorin e tipit V, cilindrat përkatës në kolonat e majta dhe të djathta ndajnë një kunj të kthesës, dhe shufra lidhëse ka tre lloje: shufër lidhëse paralele, shufër lidhëse të pirunit dhe shufrën lidhëse kryesore dhe ndihmëse.
Pllakat që janë montuar në kllapat fikse të boshtit të gungës dhe bllokut të cilindrit dhe luajnë rolin e mbajtjes dhe lubrifikimit zakonisht quhen pads mbajtëse të boshtit të gungës.
Kushineta e boshtit të boshtit në përgjithësi ndahet në dy lloje: kushineta (Figura 1) dhe kushineta me fllanxha (Figura 2). Busha e kushinetave me fllanxha jo vetëm që mund të mbështesë dhe lubrifikojë boshtin e gungës, por edhe të luajë rolin e pozicionimit boshtor të boshtit të gungës (mund të ketë vetëm një vend në boshtin e gungës për të vendosur pajisjen e pozicionimit boshtor).
Kur përdorim bulonat e shufrës lidhëse, do të zbulojmë se ka shumë probleme me lidhjen e bulonave të shufrës, do të ketë probleme të pamjes, probleme me gjatësinë e tolerancës, problemet e frakturës, problemet e fillit të dhëmbit, problemet e gjetura gjatë instalimit, etj.
Mënyra e thjeshtë është të provoni rrufe në shufër lidhëse, të zbuloni se ku qëndron problemi dhe ta ndryshoni atë. Testi lidhës i bulonave të shufrës ka nevojë për një metodë. Lidhja e bulonit të shufrës është një rrufe e rëndësishme që lidh sediljen e mbajtjes së skajit të madh të shufrës lidhëse dhe mbulesës së mbajtjes. Rrufeja e shufrës lidhëse i nënshtrohet veprimit të forcës parafabrikuese gjatë montimit, dhe buloni i shufrës lidhëse i nënshtrohet gjithashtu veprimit të forcës së inercisë reciproke kur motori me naftë me katër goditje po funksionon. Diametri i bulonit të shufrës lidhëse është i vogël sepse është i kufizuar nga diametri i kunjit të kthesës dhe madhësia e hyrjes së jashtme të skajit të madh të shufrës lidhëse.
Një rrufe në qiell që lidh mbulesën e shufrës lidhëse të ndarë me skajin e madh të shufrës lidhëse. Në secilën palë kushineta, dy ose katër bulona shufra lidhëse zakonisht përdoren për t'i siguruar ato. Lloji i bulonit ndryshon. Koka shpesh është e përpunuar me një aeroplan pozicionimi ose bllok konveks për instalim dhe ngulitje me sipërfaqen e mbështetjes së kushinetave për të parandaluar që rrufeja e shufrës lidhëse të rrotullohet kur shtrëngon arrën. Diametri i trupit të shufrës së bulonit në secilën sipërfaqe të seksionit të kushinetave është i madh, në mënyrë që të mund të pozicionohet me vrimën e bulonit gjatë montimit; Diametri i pjesës tjetër të pjesës së trupit të shufrës së bulonave është më e vogël se diametri i vrimës së bulonit, dhe gjatësia është më e gjatë, në mënyrë që ngarkesa e pjesës së fillit të zvogëlohet kur lind ngarkesa e lakimit dhe ndikimit. Pjesa e fillit zakonisht miraton fije të imët me saktësi më të lartë.
Për të parandaluar që lidhja e filetuar të heqë vetë, rrufeja e shufrës lidhëse ka një pajisje të përhershme anti-loosening, e cila në përgjithësi është pin cotter, rondele anti-heqëse dhe plating bakri në sipërfaqen e fillit. Lidhja e bulonave të shufrës shpesh mbajnë ngarkesa alternative, të cilat janë të lehta për të shkaktuar dëme dhe prishje të lodhjes, të cilat do të shkaktojnë pasoja jashtëzakonisht të rënda. Prandaj, shpesh është bërë nga çeliku i aliazhit me cilësi të lartë ose çeliku i karbonit me cilësi të lartë, dhe pas trajtimit të nxehtësisë. Në menaxhim, duhet t'i kushtohet vëmendje kontrollimit të qëndrueshmërisë së saj për të parandaluar lirimin; Shkarkimi i rregullt kontrolloni atë për çarje dhe zgjatje të tepërt, etj., Duhet të zëvendësohet në kohë nëse është e nevojshme. Kur instaloni, është e nevojshme të kaloni dhe të forcoheni gradualisht sipas forcës së përshkruar para-shtrënguese, e cila nuk mund të jetë shumë e madhe ose shumë e vogël, në mënyrë që të shmanget aksidente të tilla si thyerja e bulonave të shufrës në punë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
