Dipstick.
Në automobil, dipstick është një matës kontrolli i zakonshëm që përdoret për të kontrolluar stokun e vrimës së vajit, sepse vrima e futjes së shkopit ka një shteg kthese, kështu që deformimi i futësit të pikës mund të rikthehet kur të nxirret.
Sistemi i vajit të motorit në përgjithësi përfshin sistemin e magazinimit të vajit, sistemin e shpërndarjes së vajit, sistemin e treguesit të vajit, etj. Në standardin e vlefshmërisë ajrore për avionët e transportit, treguesi i sasisë së vajit duhet të ketë një shkallë zhytjeje ose pajisje ekuivalente për të treguar sasinë e vajit të çdo karburanti tank. Dipstick është një matës i thjeshtë i nivelit të lëngut, i cili mund të shfaqë drejtpërdrejt nivelin e lëngut të vajit në rezervuarin rrëshqitës.
Funksioni i matësit të vajit nuk është vetëm të kontrollojë nivelin e nivelit të vajit të motorit, personeli me përvojë në drejtimin ose riparimin mund të gjejë shumë dinamika të punës së motorit duke kontrolluar matësin e vajit; Kështu, motori mirëmbahet, shkaku i dështimit dhe aksidenti gjendet në kohë, defekti shmanget dhe defekti përkeqësohet më tej, etj., Mund të reagojë shpejt, të marrë gjykimin e saktë dhe të sigurojë një bazë të besueshme. Mund të thuhet se përdorimi i matësit të vajit është i mirë ose i keq dhe luan një rol vendimtar në zgjatjen e jetëgjatësisë së motorit.
Kuptimi i shkallës së dipstick
Funksioni i matësit të vajit është të matë lartësinë e nivelit të lëngut statik të vajit, në mënyrë që të pasqyrojë nëse stoku i vajit të motorit fillestar është në një interval të arsyeshëm.
Matësit e zakonshëm të vajit kanë kufij të dukshëm të sipërm dhe të poshtëm, për sa kohë që siguroheni që niveli i zbuluar i vajit të jetë midis niveleve të sipërme dhe të poshtme. Do të ishte më mirë të ishte në mes. Në këtë duhet të theksohet se vaji nuk është sa më shumë, aq më mirë, sa më i lartë të jetë niveli i vajit, në fakt, aq më e madhe është rezistenca e motorit (sepse boshti me gunga është nevoja për të vazhduar trazimin e vajit të vajit për të arritur lubrifikimin me spërkatje) , në mënyrë ideale, niveli i lëngut mund të mbahet në pozicionin e mesëm pak më të ulët, në këtë kohë rezistenca e motorit është konsumi më i ulët i karburantit, ndërsa performanca e lubrifikimit mund të mbetet e qëndrueshme.
Materialet
Meqenëse ka një shteg kthese në vrimën e futjes së shkopit, kërkohet që deformimi i futjes së shiritit të matur të mund të rikthehet kur tërhiqet. Për këtë arsye, materiali i dipstikut është bërë përgjithësisht nga pllakë çeliku 65Mn e pjekur me trashësi 0.8mm e prerë në shufra çeliku 327mm×5mm. Njëri skaj i shufrës së çelikut është bërë për vrimat e montimit, skaji tjetër i kokës është i shtrembëruar, dhe dy vendet e mesme palosen dhe shtypen, dhe më pas trajtimi i nxehtësisë shuhet dhe kalit.
Për shkak të ndjeshmërisë së çelikut 65Mn ndaj mbinxehjes, ka çarje shuarëse dhe brishtësi të temperamentit. Për të reduktuar stresin termik dhe stresin e indeve të shkaktuara nga mbinxehja e shiritit, duke rezultuar në shuarje, kalitje deformimi dhe plasaritje, një prodhues përdor ngrohjen e banjës me kripë (860 ℃), procesin e trajtimit të nxehtësisë me kalitje me temperaturë të ulët 250 ℃. Megjithatë, çeliku 65Mn përmes vaskës së kripës shuarje për të bërë sipërfaqen e pistës me temperaturë të lartë korrozioni, ka korrozioni serioz gropa, magazinimi 48h, sipërfaqja filloi të ndryshket, jo vetëm që ndikon në pamjen e cilësisë së produktit, por gjithashtu sjell ndotje në vajin lubrifikues .
Përdorimi i duhur
Përdorimi i saktë i matësit të vajit: ka një numër të madh motorësh, sepse shoferi nuk i kushton vëmendje inspektimit të matësit të vajit ose nuk mund të përdorë saktë matësin e vajit për të shkaktuar aksidente në djegien e pllakave, duke rezultuar në shpërbërjen e motorit. dhe duke pësuar humbje të rënda ekonomike.
Matësi i vajit kontrollohet më saktë në pushim:
(1) Pas një nate ose gjysmë ore parkimi, shikoni matësin e vajit duhet të shihni pozicionin e duhur të nivelit të vajit, shikoni matësin e vajit nuk mund të shikoni në njërën anë, por të dy palët duhet të shikojnë, në anën më pak, jo Sigurohuni që kur pastroni dhe pastaj shikoni, ndonjëherë shikoni vetëm në njërën anë sepse vaji në murin e tubit të ngjitur me vizore do të shkaktojë një iluzion.
(2) Në rrethana normale, nuk mund të relaksoheni dhe kontrolloni matësin e vajit një ose dy herë në ditë.
(3) Në rrethana jonormale, duke përfshirë reduktimin e performancës së mbylljes së motorit, rritjen e humbjes së vajit ose rrjedhjen e brendshme dhe dështimin pa trajtim, është e nevojshme të kontrollohet shpesh, mungesa e tij do të shtohet, vaji në motor është si gjaku i njeriut nuk mund të ketë pakujdesia më e vogël.
(4) Pas dështimit për të kontrolluar matësin e vajit, siç është dëmtimi i brendshëm, etj., duhet të kontrollohet në kohë.
(5) Shikoni matësin e vajit jo vetëm për të parë sasinë, por gjithashtu kushtojini vëmendje ndryshimit të cilësisë.
(6) Paralajmërim për dështimin e matësit të vajit: defekti më i zakonshëm është fundosja e matësit të vajit dhe ngritja e matësit të vajit. Mbytja: Për shkak se kufiri i sipërm i matësit të vajit është dëmtuar ose konsumuar dhe matësi i vajit nuk riparohet në kohë, kjo do të bëjë që vaji të mos shtojë mjaftueshëm në vijën e peshores, duke rezultuar në një iluzion dhe të prirur për aksidente; Ngritja: disa modele të tubit të matësit të vajit mund të hiqen, dhe instalimi nuk është në vend, do të bëjë që matësi i vajit të rritet, do të shkaktojë më shumë vaj, me pak fjalë, kushtojini më shumë vëmendje.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
