Shkop matjeje.
Në automobil, shkopi matës i vajit është një matës i zakonshëm kontrolli që përdoret për të kontrolluar stokun e vrimës së vajit, sepse vrima e futjes së shkopit matës ka një shteg rrotullues, kështu që deformimi i futjes së shkopit matës mund të kthehet prapa kur nxirret.
Sistemi i vajit të motorrit në përgjithësi përfshin sistemin e ruajtjes së vajit, sistemin e shpërndarjes së vajit, sistemin e treguesit të vajit, etj. Në Standardin e aftësisë për fluturim për avionët e transportit, treguesi i sasisë së vajit duhet të ketë një shkallëzues ose një pajisje ekuivalente për të treguar sasinë e vajit të secilit rezervuar karburanti. Shkopi i matjes është një matës i thjeshtë i nivelit të lëngut, i cili mund të shfaqë drejtpërdrejt nivelin e lëngut të vajit në rezervuarin rrëshqitës.
Funksioni i matësit të vajit nuk është vetëm të kontrollojë nivelin e vajit të motorit, personeli me përvojë në drejtimin ose riparimin e motorit mund të gjejë shumë dinamika të punës së motorit duke kontrolluar matësin e vajit; Kështu, motori mirëmbahet, shkaku i defektit dhe aksidentit gjendet në kohë, defekti shmanget dhe defekti përkeqësohet më tej, etj., mund të reagojë shpejt, të marrë gjykimin e saktë dhe të ofrojë një bazë të besueshme. Mund të thuhet se përdorimi i matësit të vajit është i mirë ose i keq, dhe luan një rol vendimtar në zgjatjen e jetëgjatësisë së shërbimit të motorit.
Kuptimi i shkallës së matjes
Funksioni i matësit të vajit është të matë lartësinë e nivelit të lëngut statik të vajit, në mënyrë që të pasqyrojë nëse stoku i vajit të motorit të ndezjes është në një diapazon të arsyeshëm.
Matësit konvencionalë të vajit kanë kufij të sipërm dhe të poshtëm të dukshëm, për sa kohë që siguroheni që niveli i zbuluar i vajit është midis niveleve të sipërme dhe të poshtme. Do të ishte më mirë nëse do të ishte në mes. Në këtë rast, duhet të theksohet se sa më shumë vaj të jetë, aq më mirë, sa më i lartë niveli i vajit, në fakt, aq më e madhe është rezistenca e motorit (meqenëse boshti i boshtit është nevoja për të vazhduar përzierjen e vajit në tigan për të arritur lubrifikim me spërkatje), idealisht, niveli i lëngut mund të mbahet në pozicionin e mesëm pak më të ulët, në këtë kohë rezistenca e motorit është konsumi më i ulët i karburantit, ndërsa performanca e lubrifikimit mund të mbetet e qëndrueshme.
Materialet
Meqenëse vrima e futjes së shkopit matës ka një shteg rrotullues, kërkohet që deformimi i futjes së shkopit matës të mund të kthehet mbrapsht kur të nxirret jashtë. Për këtë arsye, materiali i shkopit matës në përgjithësi është bërë nga një pllakë çeliku 65Mn e pjekur me trashësi 0.8 mm e prerë në shufra çeliku 327 mm × 5 mm. Njëri skaj i shufrës së çelikut është bërë për vrimat e montimit, skaji tjetër i kokës është i shtrembëruar, dhe dy vendet e mesit palosen dhe shtypen, dhe më pas i nënshtrohen trajtimit termik të shuarjes dhe temperimit.
Për shkak të ndjeshmërisë së çelikut 65Mn ndaj mbinxehjes, ka çarje gjatë shuarjes dhe brishtësi të temperaturës. Për të zvogëluar stresin termik dhe stresin e indeve të shkaktuar nga mbinxehja e shkopit matës, duke rezultuar në shuarje, deformim të temperimit dhe çarje, një prodhues përdor shuarje me vaskë kripe (860 ℃), proces trajtimi me nxehtësi në temperaturë të ulët në 250 ℃. Megjithatë, çeliku 65Mn, përmes shuarjes me vaskë kripe, e bën sipërfaqen e shkopit matës të rezistojë ndaj korrozionit në temperaturë të lartë, duke shkaktuar gropa serioze korrozioni. Ruajtja për 48 orë çon në ndryshkjen e sipërfaqes, e cila jo vetëm që ndikon në pamjen e cilësisë së produktit, por edhe ndot vajin lubrifikues.
Përdorimi i duhur
Përdorimi i saktë i matësit të vajit: ka një numër të madh motorësh, për shkak se shoferi nuk i kushton vëmendje inspektimit të matësit të vajit ose nuk mund ta përdorë saktë matësin e vajit, shkakton aksidente me djegie pllakash, duke rezultuar në shpërbërjen e motorit dhe duke pësuar humbje serioze ekonomike.
Matësi i vajit kontrollohet më saktë në qetësi:
(1) Pas një nate ose gjysmë ore parkimi, shikoni matësin e vajit, duhet të shihni pozicionin e saktë të nivelit të vajit. Shikoni matësin e vajit nuk mund ta shikoni nga njëra anë, por të dyja anët duhet të shikojnë, në anën më pak, nuk jeni të sigurt kur pastrohet dhe pastaj shikoni, shikoni vetëm nga njëra anë ndonjëherë sepse vaji në murin e tubit të bashkangjitur në vizore do të shkaktojë një iluzion.
(2) Në rrethana normale, nuk mund të relaksoheni dhe të kontrolloni matësin e vajit një ose dy herë në ditë.
(3) Në rrethana jonormale, duke përfshirë performancën e reduktuar të vulosjes së motorit, humbjen e shtuar të vajit ose rrjedhjen e brendshme dhe dështimin pa trajtim, është e nevojshme të kontrollohet shpesh, mungesa e tij do të shtohet, vaji në motor është si gjaku i njeriut nuk mund të ketë pakujdesinë më të vogël.
(4) Pas dështimit për të kontrolluar matësin e vajit, siç është dëmtimi i brendshëm etj., duhet të kontrollohet në kohë.
(5) Shikoni matësin e vajit jo vetëm për të parë sasinë, por kushtojini vëmendje edhe ndryshimit të cilësisë.
(6) Paralajmërim për defektin e matësit të vajit: defekti më i zakonshëm është ulja e matësit të vajit dhe ngritja e matësit të vajit. Ulja: Meqenëse kufiri i sipërm i matësit të vajit është i dëmtuar ose i konsumuar, dhe matësi i vajit nuk riparohet në kohë, kjo do të bëjë që vaji të mos shtohet mjaftueshëm në vijën e shkallës, duke rezultuar në një iluzion dhe të prirur për aksidente; Ngritja: Disa modele të tubit të matësit të vajit mund të hiqen dhe instalimi nuk është në vendin e duhur, do të bëjnë që matësi i vajit të ngrihet, duke shkaktuar më shumë vaj, shkurt, kushtojini më shumë vëmendje.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
