Dip.
Në automobil, dipstick është një matës i zakonshëm kontrolli i përdorur për të kontrolluar stokun e vrimës së vajit, sepse vrima e futjes së dipstick ka një rrugë kthesë, kështu që deformimi i futjes së dipstit mund të kërcejë përsëri kur të nxirret.
Sistemi i vajit të motorit në përgjithësi përfshin sistemin e ruajtjes së vajit, sistemin e shpërndarjes së vajit, sistemin e indikacionit të vajit, etj. Në standardin e aftësisë ajrore për aeroplanët e transportit, treguesi i sasisë së vajit duhet të ketë një pajisje dipscale ose ekuivalente për të treguar sasinë e vajit të secilit rezervuar të karburantit. Dipstick është një matës i thjeshtë i nivelit të lëngshëm, i cili mund të shfaq drejtpërdrejt nivelin e lëngshëm të vajit në rezervuarin e rrëshqitjes.
Funksioni i matësit të vajit nuk është vetëm të kontrolloni nivelin e nivelit të vajit të motorit, personeli me përvojë i drejtimit ose riparimit mund të gjejë shumë dinamikë pune të motorit duke kontrolluar matësin e vajit; Kështu, motori mirëmbahet, shkaku i dështimit dhe aksidenti gjendet në kohë, faji shmang dhe faji është përkeqësuar më tej, etj., Mund të reagojë shpejt, të marrë gjykimin e saktë dhe të sigurojë një bazë të besueshme. Mund të thuhet se përdorimi i matësit të naftës është i mirë ose i keq, dhe luan një rol vendimtar në shtrirjen e jetës së shërbimit të motorit.
Kuptimi i shkallës së dipstick
Funksioni i matësit të vajit është të matet lartësia e nivelit statik të lëngshëm të vajit, në mënyrë që të reflektojë nëse stoku i vajit të motorit fillestar është në një gamë të arsyeshme.
Matëset konvencionale të vajit kanë kufij të dukshëm të sipërm dhe të poshtëm, për sa kohë që siguroni që niveli i zbuluar i vajit të jetë midis niveleve të sipërme dhe të poshtme. Do të ishte më mirë sikur të ishte në mes. Në këtë nevojë të theksohet se vaji nuk është më i mirë, aq më i lartë është niveli i vajit, në të vërtetë, aq më e madhe është rezistenca e motorit (sepse boshti i gungës është nevoja për të vazhduar nxitjen e vajit të tiganit për të arritur lubrifikimin e spërkatjes), në mënyrë ideale, niveli i lëngshëm mund të mbahet në pozicionin e mesëm pak më të ulët, në këtë kohë rezistenca e motorit është konsumi më i ulët i karburantit, ndërsa performanca e lubrifikimit mund të mbetet e stabël.
Materiale
Meqenëse ekziston një shteg kthesë në vrimën e futjes së dipstick, kërkohet që deformimi i futjes së dipstick të mund të kërcejë përsëri kur të tërhiqet. Për këtë arsye, materiali i dipstick është bërë në përgjithësi nga pllaka çeliku e annealizuar 65mn me trashësi 0.8 mm të prerë në shufra çeliku 327 mm × 5 mm. Njëra skaj i shiritit të çelikut është bërë për vrimat e montimit, skaji tjetër i kokës është i luftuar, dhe dy vendet e mesme janë palosur dhe shtypur, dhe pastaj shuarja dhe trajtimi i nxehtësisë.
Për shkak të ndjeshmërisë së çelikut 65mn ndaj mbinxehjes, ka çarje shuarje dhe brishtësi të temperaturës. Për të zvogëluar stresin termik dhe stresin e indeve të shkaktuara nga mbinxehja e dip, duke rezultuar në shuarje, deformim dhe plasaritje të temperaturës, një prodhues përdor ngrohje të banjës me kripë (860 ℃) shuarje, 250 ℃ Procesi i trajtimit të nxehtësisë me temperaturë të ulët. Sidoqoftë, çeliku 65mn përmes shuarjes së banjës së kripës për të bërë korrozionin e temperaturës së lartë të sipërfaqes së dipstit, ka një gropë serioze korrozioni, ruajtje 48h, sipërfaqja filloi të ndryshket, jo vetëm që ndikon në shfaqjen e cilësisë së produktit, por edhe sjell ndotje në vajin lubrifikues.
Përdorimi i duhur
Përdorimi i saktë i matësit të vajit: Ekzistojnë një numër i madh i motorëve, sepse shoferi nuk i kushton vëmendje inspektimit të matësit të vajit ose nuk mund të përdorë saktë matësin e vajit për të shkaktuar aksidente djegieje të pllakave, duke rezultuar në shpërbërjen e motorit dhe duke pësuar humbje serioze ekonomike.
Matës i vajit kontrollohet më saktë në pushim:
(1) Pas një nate ose gjysmë ore parkimi, shikoni matësin e vajit duhet të shihni pozicionin e duhur të nivelit të vajit, shikoni matësin e vajit nuk mund të shikojë në njërën anë, por të dy palët duhet të duken, në anën më pak, jo të sigurt kur të pastër dhe pastaj të shikoni, vetëm shikoni në njërën anë ndonjëherë sepse vaji në murin e tubit të bashkangjitur në sundim do të shkaktojë një iluzion.
(2) Në rrethana normale, ju nuk mund të relaksoheni dhe kontrolloni matësin e vajit një herë ose dy herë në ditë.
(3) Në rrethana jonormale, duke përfshirë performancën e zvogëluar të vulosjes së motorit, rritjen e humbjes së vajit ose rrjedhjen e brendshme dhe dështimin pa trajtim, është e nevojshme të kontrollohet shpesh, mungesa e tij do të shtohet, vaji në motor është si gjaku i njeriut nuk mund të ketë pakujdesinë më të vogël.
(4) Pas dështimit për të kontrolluar matësin e vajit, siç është dëmtimi i brendshëm, etj., Duhet të kontrollohet në kohë.
(5) Shikoni matësin e vajit jo vetëm për të parë shumën, por edhe kushtojini vëmendje ndryshimit të cilësisë.
(6) Alert për dështimin e matësit të vajit: faji më i zakonshëm është që matësi i vajit të fundosjes dhe matësin e vajit në rritje. Mbytja: Për shkak se kufiri i sipërm i matësit të vajit është i dëmtuar ose i veshur, dhe matësi i vajit nuk riparohet me kohë, ai do të bëjë që vaji të mos shtojë sa duhet në vijën e shkallës, duke rezultuar në një iluzion dhe të prirur ndaj aksidenteve; Rritja: Disa modele të tubit të matësit të vajit mund të hiqen, dhe instalimi nuk është në vend, do të bëjë që matësi i vajit të rritet, do të shkaktojnë më shumë vaj, me pak fjalë, t'i kushtojnë më shumë vëmendje.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
