Spirale e ndezjes
Me zhvillimin e motorit të benzinës automobilistike në drejtimin e shpejtësisë së lartë, raportit të kompresimit të lartë, energjisë së lartë, konsumit të ulët të karburantit dhe emetimeve të ulëta, pajisja tradicionale e ndezjes nuk ka qenë në gjendje të përmbushë kërkesat e përdorimit. Komponentët thelbësorë të pajisjes së ndezjes janë spiralja e ndezjes dhe pajisja ndërruese, përmirësojnë energjinë e spirales së ndezjes, priza e shkëndijave mund të prodhojë shkëndijë të mjaftueshme energjie, e cila është gjendja themelore e pajisjes së ndezjes për t'u përshtatur me funksionimin e motorëve modernë.
Zakonisht ka dy grupe mbështjellesh brenda spirales së ndezjes, spirales parësore dhe spirales sekondare. Spiralja parësore përdor një tel të trashë të emaluar, zakonisht rreth 0.5-1 mm tela të emaluar rreth 200-500 kthesave; Spiralja sekondare përdor një tel më të hollë të emaluar, zakonisht rreth 0,1 mm tel të emaluar rreth 15000-25000 kthesave. Një fund i spirales parësore është e lidhur me furnizimin me energji të tensionit të ulët (+) në automjet, dhe skaji tjetër është i lidhur me pajisjen komutuese (ndërprerës). Një fund i spirales sekondare është e lidhur me spiralen parësore, dhe skaji tjetër është i lidhur me fundin e daljes së linjës së tensionit të lartë për të dalë në tension të lartë.
Arsyeja pse spiralja e ndezjes mund ta shndërrojë tensionin e ulët në tension të lartë në makinë është se ajo ka të njëjtën formë si transformatori i zakonshëm, dhe spiralja parësore ka një raport më të madh të kthesës sesa spiralja sekondare. Por mënyra e punës së spirales së ndezjes është e ndryshme nga transformatori i zakonshëm, frekuenca e zakonshme e punës së transformatorit është fikse 50Hz, e njohur gjithashtu si transformator i frekuencës së energjisë, dhe spiralja e ndezjes është në formën e punës së pulsit, mund të vlerësohet si një transformator pulsi, ai sipas shpejtësisë së ndryshme të motorit në frekuenca të ndryshme të ruajtjes së energjisë dhe shkarkimit të përsëritur.
Kur spiralja parësore është e ndezur, gjenerohet një fushë e fortë magnetike rreth tij ndërsa rritet aktuale, dhe energjia e fushës magnetike ruhet në thelbin e hekurit. Kur pajisja ndërruese shkëput qarkun parësor të spirales, fusha magnetike e spirales parësore prishet me shpejtësi, dhe spiralja sekondare ndjen një tension të lartë. Sa më i shpejtë fusha magnetike e spirales parësore zhduket, aq më e madhe është rryma në momentin e shkëputjes aktuale, dhe sa më i madh raporti i kthesës së dy mbështjelljeve, aq më i lartë është tensioni i shkaktuar nga spiralja sekondare.
Në rrethana normale, jeta e spirales së ndezjes varet nga përdorimi i mjedisit dhe përdorimit të automjeteve, dhe në përgjithësi duhet të zëvendësohet pas 2-3 vjet ose 30,000 deri 50,000 kilometra.
Spiralja e ndezjes është një pjesë e rëndësishme e sistemit të ndezjes së motorit automobilistik, roli i tij kryesor është shndërrimi i furnizimit me energji të ulët të automjetit në energji elektrike me tension të lartë për të ndezur gazin e përzier në cilindër dhe për të promovuar funksionimin e motorit.
Sidoqoftë, nëse konstatohet se motori është i vështirë për të filluar, nxitimi është i paqëndrueshëm, dhe konsumi i karburantit është rritur, është e nevojshme të kontrollohet nëse spiralja e ndezjes duhet të zëvendësohet në kohë. Për më tepër, zëvendësimi i spirales së ndezjes gjithashtu duhet të kryhet nga teknikë profesionistë për të siguruar që spiralja e zëvendësuar e ndezjes mund të funksionojë normalisht dhe të shmangë dështimet e tjera të shkaktuara nga funksionimi i pahijshëm.
Struktura e spirales së ndezjes. Spiralja e ndezjes është e ndarë në dy pjesë: spirale parësore dhe spirale sekondare. Spiralja parësore është bërë me tela të trasha të emaluar, me njërën anë të lidhur me terminalin pozitiv të furnizimit me energji të tensionit të ulët në automjet dhe skajin tjetër të lidhur me pajisjen ndërruese (ndërprerësi i qarkut).
Spiralja sekondare është bërë prej teli të imameluar të imët, njëra fund është e lidhur me spiralen parësore, dhe skaji tjetër është i lidhur me skajin e daljes së telit të tensionit të lartë për të dalë me energji elektrike me tension të lartë. Spiralja e ndezjes sipas qarkut magnetik mund të ndahet në lloj magnetik të hapur dhe tipit magnetik të mbyllur të tipit dy. Spiralja tradicionale e ndezjes është magnetike e hapur, thelbi i saj është bërë nga fletë çeliku silikoni 0.3 mm, mbështjelljet sekondare dhe parësore janë plagë në thelbin e hekurit; E mbyllur është spiralja kryesore me një bërthamë hekuri, spiralja sekondare është e mbështjellë rreth pjesës së jashtme, dhe linja e fushës magnetike është e përbërë nga bërthama e hekurit për të formuar një qark magnetik të mbyllur.
Masat paraprake të zëvendësimit të spirales së ndezjes. Zëvendësimi i spirales së ndezjes duhet të kryhet nga një teknik profesionist, sepse zëvendësimi i pahijshëm mund të çojë në dështime të tjera. Para se të zëvendësoni spiralen e ndezjes, shkëputni automjetin nga furnizimi me energji elektrike, hiqni spiralen e ndezjes dhe kontrolloni nëse përbërësit e tjerë janë të dëmtuar ose të plakur, të tilla si prizat e shkëndijave, mbështjelljet e spirales së ndezjes dhe modulet e spirales së ndezjes.
Nëse përbërësit e tjerë konstatohen se janë të gabuar, ato gjithashtu duhet të zëvendësohen. Pas zëvendësimit të spirales së ndezjes, është e nevojshme të kryeni korrigjimin e sistemit për të siguruar fillimin dhe funksionimin normal të motorit, dhe të shmangni situatat anormale siç janë vështirësitë e fillimit, paqëndrueshmëria e nxitimit dhe rritja e konsumit të karburantit.
Roli i spirales së ndezjes. Roli kryesor i spirales së ndezjes është shndërrimi i energjisë me tension të ulët në energji elektrike me tension të lartë për të ndezur përzierjen e gazit në cilindër dhe për të shtyrë motorin të funksionojë. Parimi i punës i spirales së ndezjes është të përdorë parimin e induksionit elektromagnetik për të kthyer furnizimin me energji të ulët të automjetit në energji elektrike me tension të lartë, në mënyrë që priza e shkëndijës të gjenerojë shkëndija dhe të ndez gazin e përzier.
Prandaj, performanca dhe cilësia e spirales së ndezjes janë thelbësore për funksionimin normal të motorit. Nëse spiralja e ndezjes dështon, kjo do të çojë në vështirësi në fillimin e motorit, përshpejtimin e paqëndrueshëm, rritjen e konsumit të karburantit dhe probleme të tjera, duke ndikuar seriozisht në sigurinë dhe komoditetin e automjetit.
Me pak fjalë, spiralja e ndezjes është një pjesë e rëndësishme e sistemit të ndezjes së motorit automobilistik dhe duhet të kontrollohet dhe zëvendësohet rregullisht për të siguruar që motori po funksionon siç duhet. Kur zëvendësojnë spiralen e ndezjes, teknikët profesionistë u kërkohet të kushtojnë vëmendje për të kontrolluar nëse ka probleme me përbërës të tjerë të lidhur, dhe të debugojnë sistemin për të shmangur dështimet e tjera. Në të njëjtën kohë, ne gjithashtu duhet të kuptojmë parimin e punës dhe strukturën e spirales së ndezjes në mënyrë që të mirëmbajmë dhe mirëmbajmë më mirë makinën tonë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
