Spiralja e ndezjes
Me zhvillimin e motorit me benzinë të automobilave në drejtimin e shpejtësisë së lartë, raportit të lartë të kompresimit, fuqisë së lartë, konsumit të ulët të karburantit dhe emetimit të ulët, pajisja tradicionale e ndezjes nuk ka qenë në gjendje të përmbushë kërkesat e përdorimit. Përbërësit kryesorë të pajisjes së ndezjes janë spiralja e ndezjes dhe pajisja e ndezjes, përmirëson energjinë e spirales së ndezjes, kandela mund të prodhojë një shkëndijë të mjaftueshme të energjisë, e cila është kushti bazë i pajisjes së ndezjes për t'u përshtatur me funksionimin e motorëve modernë .
Zakonisht ka dy grupe mbështjelljesh brenda spirales së ndezjes, spiralja kryesore dhe spiralja dytësore. Spiralja kryesore përdor një tel të emaluar më të trashë, zakonisht rreth 0,5-1 mm tela të emaluar rreth 200-500 rrotullime; Spiralja dytësore përdor një tel të emaluar më të hollë, zakonisht rreth 0.1 mm tela të emaluar rreth 15000-25000 rrotullime. Njëri skaj i spirales primare është i lidhur me furnizimin me energji elektrike të tensionit të ulët (+) në automjet, dhe skaji tjetër është i lidhur me pajisjen komutuese (ndërprerës). Njëri skaj i spirales dytësore është i lidhur me spiralen parësore, dhe skaji tjetër është i lidhur me fundin e daljes së linjës së tensionit të lartë për të nxjerrë tension të lartë.
Arsyeja pse spiralja e ndezjes mund ta kthejë tensionin e ulët në tension të lartë në makinë është se ajo ka të njëjtën formë si transformatori i zakonshëm, dhe spiralja primare ka një raport rrotullimi më të madh se spiralja dytësore. Por mënyra e punës së spirales së ndezjes është e ndryshme nga transformatori i zakonshëm, frekuenca e punës së transformatorit të zakonshëm është fikse 50 Hz, e njohur gjithashtu si transformatori i frekuencës së fuqisë, dhe spiralja e ndezjes është në formën e punës së pulsit, mund të konsiderohet si një transformator pulsi. sipas shpejtësisë së ndryshme të motorit në frekuenca të ndryshme të ruajtjes dhe shkarkimit të përsëritur të energjisë.
Kur spiralja kryesore është e ndezur, një fushë magnetike e fortë krijohet rreth saj ndërsa rryma rritet dhe energjia e fushës magnetike ruhet në bërthamën e hekurit. Kur pajisja komutuese shkëput qarkun primar të spirales, fusha magnetike e spirales primare prishet me shpejtësi dhe spiralja dytësore ndjen një tension të lartë. Sa më shpejt të zhduket fusha magnetike e bobinës parësore, aq më e madhe është rryma në momentin e shkëputjes së rrymës dhe sa më i madh të jetë raporti i rrotullimit të dy mbështjelljeve, aq më i lartë është tensioni i induktuar nga spiralja dytësore.
Në rrethana normale, jetëgjatësia e spirales së ndezjes varet nga përdorimi i mjedisit dhe përdorimi i automjetit, dhe në përgjithësi duhet të zëvendësohet pas 2-3 vjetësh ose 30,000 deri në 50,000 kilometra.
Spiralja e ndezjes është një pjesë e rëndësishme e sistemit të ndezjes së motorit të automobilave, roli i saj kryesor është të shndërrojë furnizimin me energji elektrike me tension të ulët të automjetit në energji elektrike të tensionit të lartë për të ndezur gazin e përzier në cilindër dhe për të promovuar funksionimin e motorit.
Sidoqoftë, nëse konstatohet se motori është i vështirë për t'u nisur, përshpejtimi është i paqëndrueshëm dhe konsumi i karburantit është rritur, është e nevojshme të kontrolloni nëse spiralja e ndezjes duhet të zëvendësohet në kohë. Përveç kësaj, zëvendësimi i spirales së ndezjes duhet gjithashtu të kryhet nga teknikë profesionistë për të siguruar që spiralja e ndezjes e zëvendësuar mund të funksionojë normalisht dhe të shmangë dështimet e tjera të shkaktuara nga funksionimi jo i duhur.
Struktura e spirales së ndezjes. Spiralja e ndezjes ndahet në dy pjesë: spiralja primare dhe spiralja sekondare. Spiralja primare është prej teli të trashë të emaluar, me një skaj të lidhur me terminalin pozitiv të furnizimit me energji elektrike të tensionit të ulët në automjet dhe skajin tjetër të lidhur me pajisjen komutuese (ndërprerësin e qarkut).
Spiralja dytësore është prej teli të emaluar të imët, njëri skaj është i lidhur me spiralen parësore dhe skaji tjetër është i lidhur me skajin dalës të telit të tensionit të lartë për të nxjerrë energji elektrike të tensionit të lartë. Spiralja e ndezjes sipas qarkut magnetik mund të ndahet në tip të hapur magnetik dhe të mbyllur magnetik të tipit dy. Spiralja tradicionale e ndezjes është magnetike e hapur, bërthama e saj është prej fletë çeliku silikoni 0,3 mm, mbështjelljet dytësore dhe primare janë mbështjellë në bërthamën e hekurit; Mbyllur është spiralja kryesore me një bërthamë hekuri, spiralja dytësore është e mbështjellë nga jashtë dhe linja e fushës magnetike përbëhet nga bërthama e hekurit për të formuar një qark magnetik të mbyllur.
Masat paraprake për zëvendësimin e spirales së ndezjes. Zëvendësimi i bobinës së ndezjes duhet të kryhet nga një teknik profesionist, sepse zëvendësimi i gabuar mund të çojë në dështime të tjera. Përpara se të zëvendësoni spiralen e ndezjes, shkëputeni automjetin nga furnizimi me energji elektrike, hiqni spiralen e ndezjes dhe kontrolloni nëse komponentët e tjerë janë dëmtuar ose të vjetëruar, të tilla si kandelat, bobinat e ndezjes dhe modulet e spirales së ndezjes.
Nëse zbulohet se komponentët e tjerë janë të gabuar, ato gjithashtu duhet të zëvendësohen. Pas zëvendësimit të spirales së ndezjes, është e nevojshme të kryhet korrigjimi i sistemit për të siguruar fillimin dhe funksionimin normal të motorit dhe për të shmangur situatat jonormale si vështirësitë e nisjes, paqëndrueshmëria e përshpejtimit dhe rritja e konsumit të karburantit.
Roli i spirales së ndezjes. Roli kryesor i spirales së ndezjes është të shndërrojë fuqinë e tensionit të ulët në energji elektrike të tensionit të lartë për të ndezur përzierjen e gazit në cilindër dhe për të shtyrë motorin të funksionojë. Parimi i punës së spirales së ndezjes është përdorimi i parimit të induksionit elektromagnetik për të kthyer furnizimin me energji elektrike me tension të ulët të automjetit në energji elektrike të tensionit të lartë, në mënyrë që kandela të gjenerojë shkëndija dhe të ndezë gazin e përzier.
Prandaj, performanca dhe cilësia e spirales së ndezjes janë vendimtare për funksionimin normal të motorit. Nëse spiralja e ndezjes dështon, kjo do të çojë në vështirësi në fillimin e motorit, përshpejtim të paqëndrueshëm, rritje të konsumit të karburantit dhe probleme të tjera, duke ndikuar seriozisht në sigurinë dhe komoditetin e automjetit.
Shkurtimisht, spiralja e ndezjes është një pjesë e rëndësishme e sistemit të ndezjes së motorit të automobilave dhe duhet të kontrollohet dhe zëvendësohet rregullisht për t'u siguruar që motori po funksionon siç duhet. Kur zëvendësoni spiralen e ndezjes, teknikëve profesionistë u kërkohet t'i kushtojnë vëmendje për të kontrolluar nëse ka probleme me komponentët e tjerë të lidhur dhe të korrigjojnë sistemin për të shmangur dështimet e tjera. Në të njëjtën kohë, duhet të kuptojmë edhe parimin e punës dhe strukturën e spirales së ndezjes në mënyrë që të mirëmbajmë dhe mirëmbajmë më mirë makinën tonë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
