Bobina e ndezjes
Me zhvillimin e motorëve me benzinë të automobilave në drejtim të shpejtësisë së lartë, raportit të lartë të ngjeshjes, fuqisë së lartë, konsumit të ulët të karburantit dhe emetimeve të ulëta, pajisja tradicionale e ndezjes nuk ka qenë në gjendje të përmbushë kërkesat e përdorimit. Komponentët kryesorë të pajisjes së ndezjes janë spiralja e ndezjes dhe pajisja ndërprerëse, të cilat përmirësojnë energjinë e spirales së ndezjes, kandela mund të prodhojë energji të mjaftueshme shkëndijë, e cila është kushti themelor i pajisjes së ndezjes për t'u përshtatur me funksionimin e motorëve modernë.
Zakonisht ka dy grupe spiralesh brenda spirales së ndezjes, spiralja primare dhe spiralja sekondare. Spiralja primare përdor një tel më të trashë të smaltuar, zakonisht rreth 0.5-1 mm tel të smaltuar rreth 200-500 rrotullime; Spiralja sekondare përdor një tel më të hollë të smaltuar, zakonisht rreth 0.1 mm tel të smaltuar rreth 15000-25000 rrotullime. Njëri skaj i spirales primare është i lidhur me furnizimin me energji me tension të ulët (+) në automjet, dhe skaji tjetër është i lidhur me pajisjen e ndërrimit (ndërprerësin). Njëri skaj i spirales sekondare është i lidhur me spiralen primare, dhe skaji tjetër është i lidhur me skajin e daljes së linjës së tensionit të lartë për të nxjerrë tension të lartë.
Arsyeja pse spiralja e ndezjes mund ta shndërrojë tensionin e ulët në tension të lartë në makinë është se ajo ka të njëjtën formë si transformatori i zakonshëm, dhe spiralja primare ka një raport rrotullimi më të madh se spiralja sekondare. Por mënyra e funksionimit të spirales së ndezjes është e ndryshme nga transformatori i zakonshëm, frekuenca e funksionimit të transformatorit të zakonshëm është fikse 50Hz, i njohur edhe si transformator i frekuencës së fuqisë, dhe spiralja e ndezjes është në formën e punës së pulsit, mund të konsiderohet si një transformator pulsi, sipas shpejtësisë së ndryshme të motorit në frekuenca të ndryshme të ruajtjes dhe shkarkimit të përsëritur të energjisë.
Kur ndizet bobina primare, rreth saj gjenerohet një fushë e fortë magnetike ndërsa rryma rritet, dhe energjia e fushës magnetike ruhet në bërthamën e hekurit. Kur pajisja ndërprerëse shkëput qarkun e bobinës primare, fusha magnetike e bobinës primare zvogëlohet me shpejtësi dhe bobina sekondare ndjen një tension të lartë. Sa më shpejt të zhduket fusha magnetike e bobinës primare, aq më e madhe është rryma në momentin e shkëputjes së rrymës, dhe sa më i madh të jetë raporti i kthesës së dy bobinave, aq më i lartë është tensioni i induktuar nga bobina sekondare.
Në rrethana normale, jetëgjatësia e spirales së ndezjes varet nga përdorimi i mjedisit dhe i automjetit, dhe në përgjithësi duhet të zëvendësohet pas 2-3 vitesh ose 30,000 deri në 50,000 kilometrash.
Bobina e ndezjes është një pjesë e rëndësishme e sistemit të ndezjes së motorit të automobilave, roli i saj kryesor është të shndërrojë furnizimin me energji me tension të ulët të automjetit në energji elektrike me tension të lartë për të ndezur gazin e përzier në cilindër dhe për të nxitur funksionimin e motorit.
Megjithatë, nëse konstatohet se motori është i vështirë për t'u ndezur, përshpejtimi është i paqëndrueshëm dhe konsumi i karburantit është rritur, është e nevojshme të kontrollohet nëse spiralja e ndezjes duhet të zëvendësohet në kohë. Përveç kësaj, zëvendësimi i spirales së ndezjes duhet të kryhet edhe nga teknikë profesionistë për të siguruar që spiralja e ndezjes e zëvendësuar të funksionojë normalisht dhe të shmangë defekte të tjera të shkaktuara nga funksionimi i papërshtatshëm.
Struktura e bobinës së ndezjes. Bobina e ndezjes ndahet në dy pjesë: bobina primare dhe bobina sekondare. Bobina primare është bërë nga tela e trashë e smaltuar, me njërin skaj të lidhur me terminalin pozitiv të furnizimit me energji me tension të ulët në automjet dhe skajin tjetër të lidhur me pajisjen e ndërrimit (ndërprerësin e qarkut).
Bobina sekondare është bërë nga tela të hollë të smaltuar, njëri skaj është i lidhur me bobinën primare dhe skaji tjetër është i lidhur me skajin dalës të telit të tensionit të lartë për të nxjerrë energji elektrike me tension të lartë. Bobina e ndezjes sipas qarkut magnetik mund të ndahet në llojin magnetik të hapur dhe llojin magnetik të mbyllur dy. Bobina tradicionale e ndezjes është magnetike e hapur, bërthama e saj është bërë nga fletë çeliku silikoni 0.3 mm, bobinat sekondare dhe primare janë të mbështjella në bërthamën e hekurit; Bobina primare është e mbyllur me një bërthamë hekuri, bobina sekondare është e mbështjellë rreth pjesës së jashtme dhe vija e fushës magnetike është e përbërë nga bërthama e hekurit për të formuar një qark magnetik të mbyllur.
Masat paraprake për zëvendësimin e bobinës së ndezjes. Zëvendësimi i bobinës së ndezjes duhet të kryhet nga një teknik profesionist, sepse zëvendësimi i papërshtatshëm mund të çojë në defekte të tjera. Para se të zëvendësoni bobinën e ndezjes, shkëputeni automjetin nga furnizimi me energji elektrike, hiqni bobinën e ndezjes dhe kontrolloni nëse pjesët e tjera janë të dëmtuara ose të vjetra, siç janë kandelat, bobinat e bobinës së ndezjes dhe modulet e bobinës së ndezjes.
Nëse zbulohen komponentë të tjerë me defekt, ato duhet të zëvendësohen gjithashtu. Pas zëvendësimit të bobinës së ndezjes, është e nevojshme të kryhet debugging i sistemit për të siguruar nisjen dhe funksionimin normal të motorit, dhe për të shmangur situatat anormale siç janë vështirësitë e ndezjes, paqëndrueshmëria e përshpejtimit dhe rritja e konsumit të karburantit.
Roli i spirales së ndezjes. Roli kryesor i spirales së ndezjes është të shndërrojë energjinë me tension të ulët në energji elektrike me tension të lartë për të ndezur përzierjen e gazit në cilindër dhe për të shtyrë motorin të funksionojë. Parimi i punës së spirales së ndezjes është të përdorë parimin e induksionit elektromagnetik për të shndërruar furnizimin me energji elektrike me tension të ulët të automjetit në energji elektrike me tension të lartë, në mënyrë që kandela të gjenerojë shkëndija dhe të ndezë gazin e përzier.
Prandaj, performanca dhe cilësia e spirales së ndezjes janë thelbësore për funksionimin normal të motorit. Nëse spiralja e ndezjes dështon, kjo do të çojë në vështirësi në ndezjen e motorit, përshpejtim të paqëndrueshëm, rritje të konsumit të karburantit dhe probleme të tjera, duke ndikuar seriozisht në sigurinë dhe rehatinë e automjetit.
Shkurt, spiralja e ndezjes është një pjesë e rëndësishme e sistemit të ndezjes së motorit të automobilave dhe duhet të kontrollohet dhe zëvendësohet rregullisht për të siguruar që motori po funksionon siç duhet. Kur zëvendësohet spiralja e ndezjes, teknikët profesionistë duhet t'i kushtojnë vëmendje kontrollit nëse ka probleme me komponentët e tjerë të lidhur me të, si dhe të debugojnë sistemin për të shmangur defekte të tjera. Në të njëjtën kohë, duhet të kuptojmë edhe parimin e funksionimit dhe strukturën e spirales së ndezjes në mënyrë që ta mirëmbajmë dhe mirëmbajmë më mirë makinën tonë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
