Mbulesa e motorit.
Mbulesa e motorrit në përgjithësi është e përbërë nga një strukturë e përbërë, kapësja e mesme është bërë nga material izolues termik, pllaka e brendshme luan një rol në rritjen e ngurtësisë dhe gjeometria e saj zgjidhet nga prodhuesi, në thelb forma e skeletit.
Kur kapaku i motorit hapet, ai përgjithësisht kthehet prapa dhe një pjesë e vogël kthehet përpara.
Mbulesa e motorrit e kthyer prapa duhet të hapet në një kënd të paracaktuar, nuk duhet të jetë në kontakt me xhamin e përparmë dhe duhet të ketë një hapësirë minimale prej rreth 10 mm. Për të parandaluar hapjen vetjake për shkak të dridhjeve gjatë drejtimit, pjesa e përparme e mbulesës së motorrit duhet të ketë një pajisje mbyllëse me grep sigurie, çelësi i pajisjes së mbylljes vendoset nën panelin e kontrollit të makinës dhe mbulesa e motorrit duhet të jetë e kyçur në të njëjtën kohë kur dera e makinës është e kyçur.
Heqja e mbulesës së motorit
Hapni kapakun e motorrit dhe mbulojeni makinën me një leckë të butë për të parandaluar dëmtimin e bojës përfundimtare; Hiqni grykën dhe tubin e larjes së xhamit të përparmë nga kapaku i motorrit; Shënoni pozicionin e menteshës në kapakun e motorrit për instalim të lehtë më vonë; Hiqni bulonat e fiksimit të kapakut të motorrit dhe menteshave, dhe parandaloni rrëshqitjen e kapakut të motorrit pasi të jenë hequr bulonat.
Instalimi dhe rregullimi i mbulesës së motorit
Mbulesa e motorrit duhet të instalohet në rend të kundërt të heqjes. Përpara se bulonat e fiksimit të kapakut të motorrit dhe menteshës të shtrëngohen, kapaku i motorrit mund të rregullohet nga përpara prapa, ose guarnicioni i menteshës dhe goma mbrojtëse mund të rregullohen lart e poshtë për ta bërë që boshllëku të përputhet në mënyrë të barabartë.
Rregullimi i mekanizmit të kontrollit të bllokimit të kapakut të motorit
Përpara se të rregulloni kyçjen e kapakut të motorrit, kapaku i motorrit duhet të korrigjohet siç duhet, pastaj lironi bulonin e fiksimit, lëvizni kokën e kyçjes para dhe mbrapa, majtas dhe djathtas, në mënyrë që të jetë në linjë me vendin e kyçjes, pjesa e përparme e kapakut të motorrit mund të rregullohet edhe nga lartësia e bulonit në formë bishti pëllumbi të kokës së kyçjes.
Analiza e materialit të kapakut të makinës
Kapotat e makinave janë bërë prej alumini, çeliku dhe plastike.
Së pari, kapuç prej aliazh alumini
Aspiratori prej alumini është një material që përdoret në shumë modele luksoze. Përparësitë e tij kryesisht kanë këto aspekte:
1. Pesha e lehtë: Dendësia e aliazhit të aluminit është më e vogël se ajo e çelikut, dhe pesha nën të njëjtin vëllim do të jetë më e lehtë.
2. Rezistenca ndaj korrozionit: Rezistenca ndaj korrozionit të lidhjeve të aluminit është e mirë, jetëgjatësi e gjatë shërbimi.
3. Shpërndarje e mirë e nxehtësisë: koeficienti i zgjerimit termik të lidhjeve të aluminit është i vogël, performancë e mirë e përçueshmërisë së nxehtësisë, më e favorshme për shpërndarjen e nxehtësisë së motorit.
Por lidhja e aluminit ka edhe disa të meta, të tilla si forca nuk është aq e mirë sa çeliku, është e lehtë për t'u prodhuar brishtësi etj.
Dy, kapuç çeliku
Kapaku i çelikut është një material që përdoret shpesh në makinat e zakonshme. Përparësitë e tij kryesisht kanë aspektet e mëposhtme:
1. Fortësi e lartë: Fortësia e çelikut është më e lartë se ajo e lidhjes së aluminit dhe është më rezistente ndaj goditjeve.
2. Kosto e ulët mirëmbajtjeje: Nëse dëmi nga përplasja, kostoja e mirëmbajtjes së çelikut është relativisht e ulët.
Megjithatë, çeliku ka edhe disavantazhe, siç është pesha e madhe, e cila nuk është e favorshme për konsumin e karburantit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
