Rrotullë tensionuese.
Tensionuesi ndahet në tensionues shtesë (tensionues i rripit të gjeneratorit, tensionues i rripit të kondicionerit, tensionues i rripit të kompresorit mekanik, etj.) dhe tensionues i rripit të kohëzimit sipas vendndodhjes.
Rrota shtrënguese mund të ndahet në rrotë shtrënguese automatike mekanike dhe rrotë shtrënguese automatike hidraulike sipas mënyrës së shtrëngimit.
Rrota shtrënguese përbëhet kryesisht nga një guaskë e fiksuar, krah tensioni, trup rrote, sustë rrotulluese, kushinetë rrotulluese dhe mëngë sustë, etj., të cilat mund të rregullojnë automatikisht forcën e tensionit sipas ngushtësisë së ndryshme të rripit, në mënyrë që sistemi i transmisionit të jetë i qëndrueshëm, i sigurt dhe i besueshëm.
Rrota shtrënguese është një pjesë që konsumohet e automobilave dhe pjesëve të tjera rezervë, rripi është i lehtë për t'u veshur për një kohë të gjatë, brazda e rripit do të shtrihet pas bluarjes së thellë dhe të ngushtë, rrota shtrënguese mund të rregullohet automatikisht sipas shkallës së konsumimit të rripit përmes njësisë hidraulike ose sustës së amortizimit, përveç kësaj, rripi i rrotës shtrënguese funksionon më mirë, ka më pak zhurmë dhe mund të parandalojë rrëshqitjen.
Rrota tensionuese i përket projektit të mirëmbajtjes rutinore, në përgjithësi duhet të zëvendësohet pas 6-80,000 kilometrash, zakonisht nëse pjesa e përparme e motorit ka një ulërimë jonormale ose nëse qendra e shenjës së tensionimit të rrotës së tensionuar devijohet shumë, në emër të forcës së tensionimit është e pamjaftueshme. Rekomandohet të zëvendësohet rripi, rrota tensionuese, rrota e ndërmjetme dhe rrota e vetme e gjeneratorit kur sistemi i aksesorëve të pjesës së përparme është jonormal në 60,000-80,000 km.
Funksioni i rrotës shtrënguese është të rregullojë ngushtësinë e rripit, të zvogëlojë dridhjen e rripit gjatë funksionimit dhe të parandalojë rrëshqitjen e rripit deri në një masë të caktuar, në mënyrë që të sigurojë funksionimin normal dhe të qëndrueshëm të sistemit të transmisionit. Në përgjithësi, ajo zëvendësohet me aksesorë bashkëpunues si rripa dhe dele për të shmangur shqetësimet.
Për të ruajtur forcën e duhur të shtrëngimit të rripit, për të shmangur rrëshqitjen e rripit dhe për të kompensuar zgjatjen e shkaktuar nga konsumimi dhe plakja e rripit, kërkohet një çift rrotullues i caktuar gjatë përdorimit aktual të rrotës shtrënguese. Kur rrota e tensionit të rripit është në punë, rripi në lëvizje mund të shkaktojë dridhje në rrotën e tensionit të rripit, gjë që mund të shkaktojë konsumim të parakohshëm të rripit dhe rrotës së tensionit. Për këtë qëllim, në rrotën shtrënguese shtohet një mekanizëm rezistence. Megjithatë, për shkak se ka shumë parametra që ndikojnë në çift rrotulluesin dhe rezistencën e rrotës shtrënguese, ndikimi i secilit parametër nuk është i njëjtë, kështu që marrëdhënia midis pjesëve të rrotës shtrënguese dhe çift rrotullues dhe rezistencës është shumë e ndërlikuar. Ndryshimi i çift rrotullues ndikon drejtpërdrejt në ndryshimin e rezistencës, dhe është faktori kryesor ndikues i rezistencës, dhe faktori kryesor ndikues i çift rrotullues është parametri i sustës rrotulluese. Ulja e duhur e diametrit të mesëm të sustës rrotulluese mund të rrisë vlerën e rezistencës së rrotës së tensionit.
A tingëllon në mënyrë jonormale rrota e shtrëngimit të gjeneratorit dhe a duhet të zëvendësohet?
Kërkon
Zhurma jonormale e rrotës së tensionit të gjeneratorit duhet të zëvendësohet. Kjo ndodh sepse zhurma jonormale e rrotës së tensionit zakonisht shkaktohet nga plakja ose dëmtimi i kushinetës së brendshme, gjë që mund të shkaktojë dëme të mëtejshme në makinë dhe të ndikojë në drejtimin dhe performancën normale të saj. Ja disa pika kryesore:
Funksioni kryesor i rrotës shtrënguese është të rregullojë ngushtësinë e rripit për të siguruar stabilitetin dhe sigurinë e sistemit të transmisionit. Zhurma jonormale mund të nënkuptojë dëmtim të kushinetave ose komponentëve të tjerë të brendshëm, të cilët do të ndikojnë në funksionimin normal të rrotës shtrënguese.
Nëse zhurma jonormale nuk trajtohet në kohë, kjo mund të çojë në probleme më serioze, siç janë kapërcimi i kohëzgjatjes, çrregullimet e ndezjes dhe të kohëzgjatjes së valvulave, të cilat do të ndikojnë në performancën dhe sigurinë e motorit.
Zëvendësimi i rrotës tensionuese është një mënyrë e drejtpërdrejtë për të zgjidhur problemin e zhurmës jonormale, dhe rekomandohet të zëvendësoni aksesorët e rripit dhe të boshtit të motorrit për të siguruar performancën dhe stabilitetin e përgjithshëm të sistemit.
Shkurt, për të siguruar sigurinë gjatë drejtimit dhe stabilitetin e performancës së automjetit, sapo të zbulohet një tingull jonormal në rrotën e tensionit, ajo duhet të inspektohet menjëherë dhe pjesët e dëmtuara duhet të zëvendësohen.
Sa kohë duhet të zëvendësohet rrota shtrënguese e gjeneratorit
Cikli i zëvendësimit të rrotës shtrënguese të gjeneratorit zakonisht rekomandohet pas rreth 2 vitesh drejtimi ose një total prej 60,000 km. Ky rekomandim bazohet në rrotën tensionuese si një pajisje kyçe tensionuese të rripit në sistemin e transmisionit të automobilave, e cila mund të rregullojë automatikisht forcën tensionuese sipas ndryshimit të shtrëngimit të rripit, në mënyrë që të sigurojë stabilitetin, sigurinë dhe besueshmërinë e sistemit të transmisionit. Rrota tensionuese përbëhet nga një strehim i fiksuar, krah tensionues, trup rrote, sustë rrotulluese, kushinetë rrotulluese dhe bush sustë dhe komponentë të tjerë. Jetëgjatësia e këtyre komponentëve ndikohet ndjeshëm nga kushtet e përdorimit të automjetit dhe faktorët mjedisorë, kështu që cikli i rekomanduar i inspektimit dhe zëvendësimit është rreth 3 vjet ose 60,000 kilometra. Përveç kësaj, nëse rrota shtrënguese dështon, ajo duhet të zëvendësohet edhe në kohë për të siguruar funksionimin normal të makinës.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
