Rroka e tensionit.
Tensionuesi ndahet në tensionues aksesor (tensionues rripi gjeneratori, tensionues rripi klimatizues, tensionues i rripit mekanik të mbingarkuesit, etj.) dhe tensionues i rripit të kohës sipas vendndodhjes.
Rrota shtrënguese mund të ndahet në rrota shtrënguese automatike mekanike dhe rrota shtrënguese automatike hidraulike sipas mënyrës së shtrëngimit.
Rrota shtrënguese përbëhet kryesisht nga një guaskë fikse, krahu i tensionit, trupi i rrotës, susta e rrotullimit, kushinetë rrotulluese dhe mëngë pranvere, etj., të cilat mund të rregullojnë automatikisht forcën e tensionit sipas ngushtësisë së ndryshme të rripit, në mënyrë që sistemi i transmetimit është e qëndrueshme, e sigurt dhe e besueshme.
Rrota shtrënguese është një pjesë e veshjes e automobilit dhe pjesëve të tjera rezervë, rripi është i lehtë për t'u veshur për një kohë të gjatë, brazda e rripit do të shtrihet pas bluarjes thellë dhe të ngushtë, rrota shtrënguese mund të rregullohet automatikisht sipas shkallës së konsumit të rripi përmes njësisë hidraulike ose pranverës amortizuese, përveç kësaj, rripi i rrotës shtrënguese funksionon më mirë, më pak zhurmë dhe mund të parandalojë rrëshqitjen.
Rrota e tensionit i përket projektit të mirëmbajtjes rutinë, zakonisht 6-80,000 kilometra duhet të zëvendësohen, zakonisht nëse pjesa e përparme e motorit ka ulërimë jonormale ose qendra e devijimit të vendndodhjes së shenjës së tensionit të rrotës së tensionit, për shkak të forcës së tensionit është e pamjaftueshme. Rekomandohet zëvendësimi i rripit, rrotës shtrënguese, rrotës së papunë dhe rrotës së vetme të gjeneratorit kur sistemi aksesor i pjesës së përparme është jonormal në 60,000-80,000 km.
Funksioni i rrotës shtrënguese është të rregullojë ngushtësinë e rripit, të zvogëlojë dridhjen e rripit gjatë funksionimit dhe të parandalojë rrëshqitjen e rripit në një masë të caktuar, në mënyrë që të sigurojë funksionimin normal dhe të qëndrueshëm të sistemit të transmetimit. Në përgjithësi, ai zëvendësohet me aksesorë bashkëpunues si rripa dhe boshe për të shmangur shqetësimet.
Për të ruajtur forcën e duhur të shtrëngimit të rripit, për të shmangur rrëshqitjen e rripit dhe për të kompensuar zgjatjen e shkaktuar nga konsumimi dhe plakja e rripit, kërkohet një çift rrotullues i caktuar në përdorimin aktual të rrotës shtrënguese. Kur rrota e tensionit të rripit është në lëvizje, rripi lëvizës mund të shkaktojë dridhje në rrotën e tensionit të rripit, gjë që mund të shkaktojë konsumim të parakohshëm të rripit dhe rrotës së tensionit. Për këtë qëllim, një mekanizëm rezistence i shtohet rrotës shtrënguese. Megjithatë, për shkak se ka shumë parametra që ndikojnë në çift rrotullues dhe rezistencë të rrotës shtrënguese, ndikimi i secilit parametër nuk është i njëjtë, kështu që marrëdhënia midis pjesëve të rrotës shtrënguese dhe çift rrotullimit dhe rezistencës është shumë e ndërlikuar. Ndryshimi i çift rrotullues ndikon drejtpërdrejt në ndryshimin e rezistencës, dhe është faktori kryesor ndikues i rezistencës, dhe faktori kryesor ndikues i çift rrotullues është parametri i sustës rrotulluese. Zvogëlimi i duhur i diametrit të mesëm të sustës së rrotullimit mund të rrisë vlerën e rezistencës së rrotës së tensionit.
A tingëllon anormalisht rrota e shtrëngimit të gjeneratorit dhe a duhet të zëvendësohet
Kërkon
Tingulli jonormal i rrotës së tensionit të gjeneratorit vërtet duhet të zëvendësohet. Kjo ndodh sepse zhurma jonormale e rrotës së tensionit zakonisht shkaktohet nga plakja ose dëmtimi i kushinetës së brendshme, gjë që mund të shkaktojë dëme të mëtejshme në makinë dhe të ndikojë në drejtimin dhe performancën normale të saj. Këtu janë disa pika kyçe:
Funksioni kryesor i rrotës shtrënguese është të rregullojë ngushtësinë e rripit për të siguruar stabilitetin dhe sigurinë e sistemit të transmetimit. Zhurma jonormale mund të nënkuptojë dëmtim të kushinetave ose përbërësve të tjerë të brendshëm, të cilët do të ndikojnë në funksionimin normal të rrotës së tensionit.
Nëse tingulli jonormal nuk trajtohet në kohë, ai mund të çojë në probleme më serioze, të tilla si kapërcimi i kohës, ndezja dhe çrregullimet e kohës së valvulës, të cilat do të ndikojnë në performancën dhe sigurinë e motorit.
Zëvendësimi i rrotës së tensionit është një mënyrë e drejtpërdrejtë për të zgjidhur problemin e zhurmës jonormale dhe rekomandohet zëvendësimi i rripit dhe aksesorëve boshe për të siguruar performancën dhe stabilitetin e përgjithshëm të sistemit.
Shkurtimisht, për të garantuar sigurinë e drejtimit dhe stabilitetin e performancës së automjetit, pasi të konstatohet se rrota e tensionit ka një tingull jonormal, duhet të kontrollohet menjëherë dhe pjesët e dëmtuara duhet të zëvendësohen.
Sa kohë duhet zëvendësuar rrota shtrënguese e gjeneratorit
Cikli i zëvendësimit të rrotës së shtrëngimit të gjeneratorit rekomandohet zakonisht pas rreth 2 vitesh drejtimi ose një total prej 60,000 km. Ky rekomandim bazohet në rrotën e tensionit si një pajisje kyçe e tensionit të rripit në sistemin e transmisionit të automobilave, e cila mund të rregullojë automatikisht forcën e tensionit sipas ndryshimit të ngushtësisë së rripit, në mënyrë që të sigurojë stabilitetin, sigurinë dhe besueshmërinë e sistemit të transmisionit. Rrota e tendosjes përbëhet nga një strehë e fiksuar, krahu shtrëngues, trupi i rrotës, susta e rrotullimit, kushinetat rrotullues dhe tufa e pranverës dhe përbërës të tjerë. Jetëgjatësia e këtyre komponentëve ndikohet ndjeshëm nga kushtet e përdorimit të automjetit dhe faktorët mjedisorë, kështu që cikli i rekomanduar i inspektimit dhe zëvendësimit është rreth 3 vjet ose 60,000 kilometra. Përveç kësaj, nëse rrota shtrënguese dështon, ajo gjithashtu duhet të zëvendësohet në kohë për të siguruar funksionimin normal të makinës.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
