Pompë benzine.
Funksioni i pompës së benzinës është të thithë benzinën nga rezervuari dhe ta shtyjë atë përmes tubit dhe filtrit të benzinës në dhomën notuese të karburatorit. Falë pompës së benzinës, rezervuari i benzinës mund të vendoset në pjesën e pasme të makinës, larg motorit dhe poshtë motorit.
Pompa e benzinës sipas mënyrave të ndryshme të drejtimit, mund të ndahet në llojin e diafragmës me makinë mekanike dhe llojin e dytë të makinës elektrike.
Pompë benzine e tipit diafragmë
Pompa e benzinës e tipit diafragmë është një përfaqësuese e pompës mekanike të benzinës, e përdorur në motorët me karburator, përgjithësisht e drejtuar nga rrota ekscentrike në boshtin e kamës, situata e saj e punës është:
① Rrotullimi i boshtit të kamës së thithjes së vajit, kur krahu i sipërm ekscentrik dridhet, tërhiqet poshtë shufra e filmit të pompës, filmi i pompës poshtë, prodhon thithje, benzina do të thithet nga rezervuari dhe, përmes tubit të vajit, filtrit të benzinës, do të hyjë në dhomën e vajit të pompës së benzinës.
2. Pompa e vajit Kur eksentriku kthehet në një kënd të caktuar dhe nuk ndodhet më sipër krahut të dridhjes, susta e filmit të pompës shtrihet, filmi i pompës ngrihet dhe benzina shtypet nga valvula e daljes së vajit në dhomën notuese të karburatorit.
Pompa e benzinës e tipit diafragmë karakterizohet nga struktura e saj e thjeshtë, por për shkak të efekteve termike të motorit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet sigurimit të performancës së vajit të pompës në temperatura të larta, si dhe qëndrueshmërisë së diafragmës së materialit të gomës ndaj nxehtësisë dhe vajit.
Furnizimi maksimal i vajit të pompës së benzinës së përgjithshme është 2.5 deri në 3.5 herë më i madh se konsumi maksimal i karburantit të motorit me benzinë. Kur vaji i pompës është më i madh se konsumi i karburantit dhe valvula e gjilpërës së dhomës së notit të karburatorit është e mbyllur, presioni në tubin e daljes së pompës së vajit rritet, reagon ndaj pompës së vajit dhe lëvizja e diafragmës shkurtohet ose ndalon së punuari.
Pompë elektrike benzine
Pompa elektrike e benzinës nuk vihet në lëvizje nga boshti i kamës, por nga forca elektromagnetike që thith vazhdimisht filmin e pompës. Pozicioni i instalimit të pompës elektrike mund të zgjidhet lirisht dhe të parandalohet fenomeni i rezistencës së ajrit.
Llojet kryesore të instalimit të pompave elektrike të benzinës për motorët me injeksion benzine instalohen në tubacionin e furnizimit me vaj ose në rezervuarin e benzinës. E para ka një planimetri të madhe, nuk kërkon dizajn të veçantë të rezervuarit të benzinës dhe është e lehtë për t'u instaluar dhe çmontuar. Megjithatë, seksioni i thithjes së pompës së vajit është i gjatë, prodhon rezistencë të lehtë ndaj ajrit dhe zhurma e punës është më e madhe. Përveç kësaj, pompa e vajit nuk duhet të rrjedhë, dhe ky lloj është përdorur më pak në automjetet e reja aktuale. Tubacioni i karburantit i dytë është i thjeshtë, me zhurmë të ulët, kërkesat për rrjedhje të shumëfishta të karburantit nuk janë të larta, është tendenca kryesore aktuale.
Në punë, përveç sigurimit të konsumit të nevojshëm për funksionimin e motorit, rrjedha e pompës së benzinës duhet të sigurojë gjithashtu që të ketë rrjedhë të mjaftueshme kthimi për të siguruar stabilitetin e presionit të sistemit të karburantit dhe ftohje të mjaftueshme.
Çfarë simptome prishet pompa e benzinës
1. Vështirësi në ndezjen e motorrit: Ky është manifestimi më i zakonshëm i defektit të pompës së benzinës, sepse pompa e benzinës nuk mund të funksionojë normalisht, duke rezultuar në furnizim të pamjaftueshëm me karburant dhe automjeti është natyrshëm i vështirë për t'u ndezur.
2. Shuarja e flakës gjatë drejtimit të automjetit: Për shkak të furnizimit të paqëndrueshëm me karburant, flaka e automjetit mund të shuhet papritur gjatë drejtimit të automjetit.
3. Rritja e konsumit të karburantit: Nëse pompa e benzinës prishet, makina mund të konsumojë më shumë karburant për të përmbushur nevojat normale të funksionimit.
4. Performancë e reduktuar e motorrit: Për shkak të furnizimit të paqëndrueshëm me karburant, performanca e përshpejtimit dhe shpejtësia maksimale e makinës mund të ndikohen.
5. Drita paralajmëruese në panelin e kontrollit është e ndezur: defekti i pompës së karburantit të disa automjeteve do të shkaktohet nga drita paralajmëruese në panelin e kontrollit.
Parimi i funksionimit të pompës së benzinës
1, parimi i pompës së benzinës është që të thithë benzinën nga rezervuari dhe, nëpërmjet tubacionit dhe filtrit të benzinës, të kalojë presionin në dhomën lundruese të karburatorit. Falë pompës së benzinës, rezervuari i benzinës mund të vendoset në pjesën e pasme të makinës, larg motorit dhe poshtë motorit. Pompa elektrike e benzinës nuk vihet në lëvizje nga boshti i kamës, por nga forca elektromagnetike me thithje të përsëritur të pompës së benzinës.
2, parimi i pompës së benzinës është të thithë benzinë nga rezervuari dhe të ushtrojë presion përmes tubit dhe filtrit të benzinës në dhomën lundruese të karburatorit. Më poshtë është pjesë e prezantimit të pompës së benzinës: Është për shkak të pompës së benzinës që rezervuari i benzinës mund të vendoset larg motorit të makinës dhe më poshtë se motori.
3, parimi i pompës së benzinës është thithja e benzinës nga rezervuari i makinës dhe dërgimi i saj në dhomën notuese të karburatorit përmes tubacionit dhe filtrit të benzinës. Falë pompës së benzinës, rezervuari i karburantit të makinës mund të vendoset në pjesën e pasme të makinës, larg motorit dhe më poshtë se motori. Pompa elektrike e benzinës nuk vihet në lëvizje nga boshti i kamës, por forca elektromagnetike thith vazhdimisht filmin e pompës.
1. Presioni i tepërt i pompës së benzinës do të shkatërrojë kushtet normale të lubrifikimit. Si p.sh. viskoziteti shumë i lartë i vajit, xhelatinizimi metamorfik, bllokimi i elementit të filtrit dhe kalimit të vajit, rregullimi i rregullatorit të presionit ose moshapja e tij do të shkaktojë presion të lartë të vajit.
2, veshja e helikës së pompës centrifugale: presioni i furnizimit me vaj është ulur, nxitimi është i dobët. Veshja e furçës së karbonit: Pompa e benzinës ndalet, nuk mund të ndizet, në këtë rast mund të godasë fundin e rezervuarit, pompa mund të vazhdojë të funksionojë. Defekte mekanike si p.sh. rotori i bllokuar: rryma e punës së pompës së vajit rritet, duke shkaktuar dëmtime në rele ose sigurim.
3, arsyet kryesore për paqëndrueshmërinë e presionit të karburantit të automobilave janë: dëmtimi i rregullatorit të presionit të karburantit në pompën e karburantit, bllokimi i pamjaftueshëm i vajit të pompës ose i ekranit të filtrit të vajit të pompës së karburantit, kontakti i qarkut me elementin e dobët të filtrit të karburantit ose bllokimi i tubit të karburantit. Presioni i karburantit është i paqëndrueshëm dhe ndikimi në makinë është kryesisht shpejtësia e paqëndrueshme në punë në boshllëk dhe funksionimi i dobët i motorit për të përshpejtuar. Shpresoj se e keni gjetur të dobishëm.
4, presioni i vajit është shumë i ulët: dëmtim i pompës së vajit, mungesë e vajit të pompës, rregullator i presionit të vajit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
