Asambleja e amortizatorit.
Asambleja e amortizatorit përbëhet nga amortizator, jastëk i poshtëm i sustave, xhaketë pluhuri, susta, jastëk amortizator, jastëk i sipërm i sustave, sedilje sustë, kushinetë, ngjitës i sipërm dhe dado. Asambleja e amortizatorit është e ndarë në katër pjesë: përpara majtas, përpara djathtas, mbrapa majtas dhe mbrapa djathtas. Pozicioni i folesë mbështetëse në fund të secilës pjesë të amortizatorit (Këndi i lidhur me diskun e frenave) është i ndryshëm. Prandaj, kur zgjidhni montimin e amortizatorit, është e nevojshme të identifikoni se cila pjesë e montimit të amortizatorit. Pjesa më e madhe e reduktimit të përparmë në treg është një montim amortizator, dhe reduktimi i pasmë është ende një amortizues i zakonshëm.
Ndryshe nga amortizatorët
1.
Përbërje të ndryshme
Amortizatori është vetëm një pjesë e montimit të amortizatorit; Asambleja e amortizatorit përbëhet nga një amortizator, jastëk susta e poshtme, xhaketë pluhuri, sustë, jastëk amortizator, jastëk i sipërm i sustave, sedilje sustë, kushinetë, gomë e sipërme dhe dado. [2]
2. Vështirësia e zëvendësimit është e ndryshme
Zëvendësimi i amortizatorit të pavarur është i vështirë për t'u përdorur, kërkon pajisje dhe teknikë profesionistë dhe faktori i rrezikut është i madh; Asambleja e amortizatorit zëvendësohet lehtësisht me vetëm disa vida.
3. Diferenca në çmim
Është e shtrenjtë të zëvendësohen veçmas pjesët individuale të kompletit të amortizatorit; Asambleja e amortizatorit, e cila përmban të gjithë përbërësit e sistemit të amortizatorit, është më e lirë se zëvendësimi i të gjithë përbërësve të amortizatorit.
4. Funksione të ndryshme
Një amortizues i veçantë ka vetëm funksionin e thithjes së goditjeve; Asambleja e amortizatorit luan gjithashtu rolin e shtyllës së pezullimit në sistemin e pezullimit.
Parimi i punës
Asambleja e amortizatorit përdoret kryesisht për të shtypur goditjen kur susta tërhiqet pas thithjes së goditjes dhe goditjes nga sipërfaqja e rrugës, dhe për të kundërshtuar dridhjen përdredhëse të boshtit të gungës (d.m.th. fenomeni i përdredhjes së boshtit të gungës nën forcën e goditjes e ndezjes së cilindrit).
Për të përmirësuar komoditetin e lëvizjes së makinës, amortizatorët janë instaluar paralelisht me përbërësit elastikë në sistemin e pezullimit. Për të zbutur dridhjet, amortizuesit hidraulikë zakonisht përdoren në sistemin e amortizatorëve. Parimi i punës është që kur lëvizja relative midis kornizës (ose trupit) dhe boshtit ndikohet nga dridhja, pistoni në amortizues lëviz lart e poshtë. Vaji në zgavrën e amortizatorit rrjedh vazhdimisht nga një zgavër përmes poreve të ndryshme në një zgavër tjetër.
Struktura e amortizatorit është një shufër pistoni me një piston të futur në fuçi, e cila është e mbushur me vaj. Pistoni ka një vrimë mbytëse në mënyrë që vaji në dy pjesët e hapësirës të ndara nga pistoni të mund të plotësojnë njëra-tjetrën. Amortizimi prodhohet kur vaji viskoz kalon nëpër vrimën e mbytjes, sa më e vogël të jetë vrima e mbytjes, aq më e madhe është forca e amortizimit, aq më i madh është viskoziteti i vajit, aq më e madhe është forca amortizuese. Nëse madhësia e vrimës së mbytjes është e pandryshuar, kur amortizuesi punon me shpejtësi të lartë, amortizimi i tepërt do të ndikojë në thithjen e goditjes. [1]
Amortizatori dhe elementi elastik mbajnë detyrën e zbutjes së goditjeve dhe thithjes së goditjeve, forca shumë e madhe amortizuese do të bëjë që elasticiteti i pezullimit të përkeqësohet dhe madje të dëmtohet lidhësi i amortizatorit. Prandaj, është e nevojshme të rregulloni kontradiktën midis elementit elastik dhe amortizuesit.
(1) Në goditjen e ngjeshjes (boshti dhe korniza janë afër njëri-tjetrit), forca amortizuese e amortizatorit është e vogël, në mënyrë që të luajë plotësisht rolin elastik të elementëve elastikë dhe të zbusë ndikimin. Në këtë kohë, elementi elastik luan një rol të madh.
(2) Në lëvizjen e shtrirjes së pezullimit (boshti dhe korniza janë larg njëri-tjetrit), forca e amortizimit të amortizuesit duhet të jetë e madhe dhe thithja e goditjeve duhet të jetë e shpejtë.
(3) Kur shpejtësia relative midis boshtit (ose rrotës) dhe boshtit është shumë e madhe, amortizuesi kërkohet të rrisë automatikisht rrjedhën e lëngut, në mënyrë që forca e amortizimit të mbahet gjithmonë brenda një kufiri të caktuar për të shmangur ngarkesën e tepërt të goditjes .
Veprimi i produktit
Asambleja e amortizatorit përdor lëngun për të kthyer energjinë elastike të sustës në energji termike, në mënyrë që konvergjenca e lëvizjes së automjetit të jetë më e arsyeshme, në mënyrë që të eliminojë dridhjet e sjella nga rruga për të përmirësuar qëndrueshmërinë e lëvizjes dhe të japë shoferi një ndjenjë rehati dhe stabiliteti. [2]
1. Frenoni dridhjet e transmetuara në trup gjatë vozitjes për të përmirësuar komoditetin e udhëtimit
Zbut ndikimin që i komunikohet shoferit dhe pasagjerëve për të përmirësuar komoditetin e udhëtimit dhe për të reduktuar lodhjen; Mbroni ngarkesën e ngarkuar; Zgjatni jetën e trupit dhe parandaloni dëmtimin e pranverës.
2. Ndaloni dridhjen e shpejtë të timonit gjatë drejtimit, parandaloni që goma të largohet nga rruga dhe përmirësoni qëndrueshmërinë e ushtrimeve
Përmirësoni stabilitetin dhe rregullimin e drejtimit, transmetoni në mënyrë efektive presionin e deflagelimit të motorit në tokë, në mënyrë që të kurseni kostot e karburantit, të përmirësoni efektin e frenimit, të zgjasni jetën e secilës pjesë të trupit të makinës dhe të kurseni koston e mirëmbajtjes së makinës.
Metoda e kontrollit të gabimeve
Asambleja e amortizatorit është një pjesë e cenueshme në përdorimin e makinës, rrjedhja e vajit të amortizatorit, dëmtimi i gomës etj., do të ndikojë drejtpërdrejt në butësinë e makinës dhe jetën e pjesëve të tjera, kështu që duhet ta bëjmë shpesh amortizatorin. ne gjendje te mire pune. Amortizatori mund të testohet në mënyrat e mëposhtme:
1.
Bëjeni makinën të ndalojë pasi të keni vozitur 10 km në rrugë me kushte të këqija të rrugës dhe prekni me dorë guaskën e amortizatorit. Nëse nuk është mjaft i nxehtë, kjo tregon se nuk ka rezistencë brenda amortizatorit dhe amortizatori nuk funksionon. Nëse guaska është e nxehtë, është mungesë vaji brenda amortizatorit. Në të dyja rastet, amortizatorët e rinj duhet të ndërrohen menjëherë.
2.
Shtypni fort parakolpin dhe më pas lëshojeni, nëse makina ka 2 deri në 3 kërcime, do të thotë që amortizatori po funksionon mirë.
3.
Kur makina ecën ngadalë dhe frenon në rast emergjence, nëse dridhja e makinës është më e fortë, tregon se ka një problem me amortizatorin.
4.
Hiqeni amortizuesin në këmbë dhe skajin e poshtëm të unazës lidhëse të mbërthyer në pincë, tërhiqni shufrën e fikjes së presionit disa herë, në këtë kohë duhet të ketë rezistencë të qëndrueshme, rezistenca e tërheqjes (rikuperimit) duhet të jetë më e madhe se rezistenca ndaj Presioni në rënie, të tilla si të paqëndrueshme ose pa rezistencë, mund të jetë amortizuesi i brendshëm i mungesës së vajit ose pjesëve të valvulave të dëmtuara, duhet të riparohen ose të zëvendësohen pjesët.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
