Asambleja e Absorberit të shokut.
Asambleja e Absorberit është e përbërë nga amortizues, jastëk i pranverës së poshtme, xhaketë pluhuri, pranverë, jastëk i amortizatorit, jastëk i sipërm i pranverës, sedilje pranverore, kushinetë, zam të sipërm dhe arrë. Asambleja e Absorberit është e ndarë në katër pjesë: e majta e përparme, e djathta e përparme, mbrapa majtas dhe mbrapa djathtas. Pozicioni i bagazhit të mbështetjes në fund të secilës pjesë të amortizatorit të shokut (këndi i lidhur me diskun e frenave) është i ndryshëm. Prandaj, kur zgjidhni asamblenë e Absorberit të shokut, është e nevojshme të përcaktohet se cila pjesë e asamblesë së Absorberit të shokut. Pjesa më e madhe e uljes së përparme në treg është një asamble amortizimi, dhe ulja e pasme është akoma një amortizues i zakonshëm.
Ndryshe nga amortizuesit
1.
Përbërja e ndryshme
Amortizuesi është vetëm një pjesë e asamblesë së amortizatorit; Asambleja e amortizatorit përbëhet nga një amortizues i shokut, jastëku i pranverës së poshtme, xhaketë pluhuri, pranvera, jastëk i amortizatorit, jastëk i sipërm i pranverës, sedilje pranverore, kushinetë, gome e sipërme dhe arrë. [2]
2. Vështirësia e zëvendësimit është e ndryshme
Zëvendësimi i amortizatorit të pavarur të shokut është i vështirë për tu operuar, që kërkon pajisje profesionale dhe teknikë, dhe faktori i rrezikut është i madh; Asambleja e Absorberit zëvendësohet lehtësisht me vetëm disa vida.
3. Dallimi i çmimit
Shtë e shtrenjtë të zëvendësoni pjesët individuale të kompletit të amortizatorit veç e veç; Asambleja e Absorberit, e cila përmban të gjithë përbërësit e sistemit të amortizatorit, është më i lirë sesa të zëvendësoni të gjithë përbërësit e amortizatorit.
4. Funksione të ndryshme
Një amortizues i veçantë ka vetëm funksionin e thithjes së shokut; Asambleja e Absorberit gjithashtu luan rolin e shtyllës së pezullimit në sistemin e pezullimit.
Parimi i punës
Asambleja e Absorberit është përdorur kryesisht për të shtypur tronditjen kur pranvera kthehet pas thithjes së shokut dhe ndikimit nga sipërfaqja e rrugës, dhe për të kundërshtuar dridhjen rrotulluese të boshtit të gungës (d.m.th., fenomenoni i boshtit të gungës që shtrembëron nën forcën e ndikimit të ndezjes së cilindrit).
Për të përmirësuar rehatinë e udhëtimit të makinës, amortizuesit janë instaluar paralelisht me përbërësit elastikë në sistemin e pezullimit. Për të zbutur dridhjen, amortizuesit hidraulikë përdoren përgjithësisht në sistemin e amortizatorit. Parimi i punës është se kur lëvizja relative midis kornizës (ose trupit) dhe boshtit ndikohet nga dridhja, pistoni në amortizuesin e shokut lëviz lart e poshtë. Vaji në zgavrën e amortizatorit të shokut rrjedh vazhdimisht nga një zgavër përmes poreve të ndryshme në një zgavër tjetër.
Struktura e amortizatorit është një shufër pistoni me një pistoni të futur në fuçi, e cila është e mbushur me vaj. Pistoni ka një vrimë të mbytjes në mënyrë që vaji në të dy pjesët e hapësirës të ndarë nga pistoni të mund të plotësojë njëra -tjetrën. Ndotja prodhohet kur vaji viskoz kalon nëpër vrimën e mbytjes, sa më e vogël të jetë vrima e mbytjes, aq më e madhe është forca e lagështimit, aq më i madh është viskoziteti i vajit, aq më i madh është forca e lagështimit. Nëse madhësia e vrimës së mbytjes është e pandryshuar, kur amortizuesi po punon me një shpejtësi të lartë, shuarja e tepërt do të ndikojë në thithjen e tronditjes. [1]
Absoratori i shokut dhe elementi elastik kanë detyrën e zbutjes së shokut dhe thithjes së shokut, forca shumë e madhe e lagështimit do ta bëjë elasticitetin e pezullimit të përkeqësohet, dhe madje do ta bëjë të dëmtuar lidhësin e amortizatorit. Prandaj, është e nevojshme të rregullohet kontradikta midis elementit elastik dhe amortizatorit.
(1) Në goditjen e kompresimit (boshti dhe korniza janë afër njëra -tjetrës), forca e lagështimit të amortizatorit është e vogël, në mënyrë që t'i japë lojë të plotë rolit elastik të elementeve elastikë dhe të lehtësojë ndikimin. Në këtë kohë, elementi elastik luan një rol të madh.
(2) Në udhëtimin e shtrirjes së pezullimit (boshti dhe korniza janë larg njëri -tjetrit), forca e lagështimit të amortizatorit të shokut duhet të jetë e madhe dhe thithja e shokut duhet të jetë e shpejtë.
(3) Kur shpejtësia relative midis boshtit (ose timonit) dhe boshtit është shumë i madh, amortizatori kërkohet automatikisht të rrisë rrjedhën e lëngshme, në mënyrë që forca e lagështimit të mbahet gjithmonë brenda një kufiri të caktuar për të shmangur ngarkesën e tepërt të ndikimit.
Veprim i produktit
Asambleja e Absorberit përdor lëngun për të kthyer energjinë elastike të pranverës në energji të nxehtësisë, në mënyrë që konvergjenca e lëvizjes së automjeteve të jetë më e arsyeshme, në mënyrë që të eliminojë dridhjen e sjellë nga rruga për të përmirësuar stabilitetin e drejtimit, dhe t'i japë shoferit një ndjenjë rehati dhe stabiliteti. [2]
1. Frenoni dridhjen e transmetuar në trup gjatë vozitjes për të përmirësuar rehatinë e udhëtimit
Buffer ndikimi i komunikuar shoferit dhe pasagjerëve për të përmirësuar rehatinë e udhëtimit dhe për të zvogëluar lodhjen; Mbroni ngarkesën e ngarkuar; Zgjatni jetën e trupit dhe parandaloni dëmtimin e pranverës.
2. Fengoni dridhjen e shpejtë të rrotës kur vozitni, parandaloni që goma të largohet nga rruga dhe të përmirësojë qëndrueshmërinë e ushtrimit
Përmirësoni stabilitetin dhe rregullimin e drejtimit, transmetoni në mënyrë efektive presionin e deflagelimit të motorit në tokë, në mënyrë që të kurseni kostot e karburantit, të përmirësoni efektin e frenimit, të zgjasë jetën e secilës pjesë të trupit të makinës dhe të kurseni koston e mirëmbajtjes së makinës.
Metoda e kontrollit të gabimeve
Asambleja e Absorberit është një pjesë e prekshme në përdorimin e makinës, rrjedhja e vajit të amortizatorit të shokut, dëmtimi i gomës, etj., Do të ndikojë drejtpërdrejt në butësinë e makinës dhe jetën e pjesëve të tjera, kështu që ne duhet ta bëjmë amortizuesin e shokut shpesh në gjendje të mirë pune. Absoratori i shokut mund të testohet në mënyrat e mëposhtme:
1.
Bëni që makina të ndalet pasi të keni drejtuar 10 km në rrugë me kushte të dobëta të rrugës dhe prekni guaskën e amortizatorit me dorën tuaj. Nëse nuk është mjaft e nxehtë, tregon se nuk ka rezistencë brenda amortizuesit të shokut dhe amortizuesi nuk funksionon. Nëse guaska është e nxehtë, është mungesa e vajit brenda amortizatorit të shokut. Në të dy rastet, amortizuesit e rinj të shokut duhet të zëvendësohen menjëherë.
2.
Shtypni parakolpin fort, dhe pastaj lëshoni, nëse makina ka 2 deri në 3 kërcime, do të thotë që amortizuesi po funksionon mirë.
3.
Kur makina po udhëton ngadalë dhe frenon në raste urgjente, nëse dridhja e makinës është më e rëndë, kjo tregon se ekziston një problem me amortizuesin e shokut.
4.
Hiqni amortizatorin në këmbë, dhe fundi i poshtëm i unazës së lidhjes të kapur në pincë, tërhiqni shufrën e lagështimit të presionit disa herë, në këtë kohë duhet të ketë rezistencë të qëndrueshme, rezistencën e tërheqjes (rimëkëmbjes) duhet të jetë më e madhe se rezistenca ndaj presionit në rënie, siç është e paqëndrueshme ose pa rezistencë, mund të jetë mungesa e brendshme e amortizatorit të naftës ose pjesëve të valvulave të dëmtuara, duhet të riparohet ose të zëvendësohet pjesët.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
