Dera.
Dera duhet t'i sigurojë shoferit dhe pasagjerëve qasje në automjet dhe të izolojë ndërhyrjen jashtë makinës, për të reduktuar ndikimin anësor në një masë të caktuar dhe për të mbrojtur pasagjerët. Bukuria e makinës lidhet edhe me formën e derës. Cilësia e derës reflektohet kryesisht në performancën kundër përplasjes së derës, performancën e mbylljes së derës, lehtësinë e hapjes dhe mbylljes së derës dhe natyrisht, tregues të tjerë të përdorimit të funksioneve. Rezistenca ndaj përplasjes është veçanërisht e rëndësishme, sepse kur automjeti ka një përplasje anësore, distanca e tamponit është shumë e shkurtër dhe është e lehtë të lëndohen pasagjerët e automjetit.
Do të ketë të paktën dy trarë kundër përplasjes në një derë të mirë dhe pesha e traut kundër përplasjes është më e rëndë, domethënë, një derë e mirë është me të vërtetë më e rëndë. Por sa më e rëndë të jetë dera, aq më mirë. Makinat e reja të sotme, nëse performanca e sigurisë mund të garantohet, projektuesit do të gjejnë mënyra për të reduktuar peshën e automjetit, duke përfshirë derën (si p.sh. përdorimi i materialeve të reja) për të reduktuar konsumin e energjisë. Sipas numrit të dyerve, makina mund të ndahet në dy dyer, tre dyer, katër dyer, pesë dyer e kështu me radhë. Makinat e përdorura për qëllime biznesi janë kryesisht me katër dyer, makinat e përdorura për qëllime familjare janë në dispozicion me katër, si dhe me tre dhe pesë dyer (dyert e pasme janë të ngritura), dhe makinat sportive janë kryesisht me dy dyer.
Dera mund të ndahet në llojet e mëposhtme sipas mënyrës së hapjes: Dera cis: edhe kur makina është në lëvizje, ajo ende mund të mbyllet nga presioni i rrjedhës së ajrit, gjë që është më e sigurt dhe është e lehtë për shoferin që të vëzhgoni mbrapsht kur lëvizni mbrapa, kështu që përdoret gjerësisht. Dera e hapur mbrapa: kur makina është duke ecur, nëse nuk është e mbyllur fort, ajo mund të drejtohet nga rryma e ajrit që vjen, kështu që përdoret më pak, dhe në përgjithësi përdoret vetëm për të përmirësuar komoditetin e hipjes dhe zbritjes. autobusi dhe i përshtatshëm për rastin e mirësjelljes së mirëseardhjes. Dera e lëvizshme horizontale e derës së makinës: përparësia e saj është se ajo ende mund të hapet plotësisht kur distanca midis murit anësor të trupit dhe pengesës është e vogël. Dera e sipërme e kapakut: Përdoret gjerësisht si dera e pasme e makinave dhe autobusëve të lehtë, por përdoret edhe në makina të ulëta. Dera e palosshme: Përdoret gjerësisht në autobusët e mëdhenj dhe të mesëm. Dera e makinës përgjithësisht përbëhet nga tre pjesë: trupi i derës, aksesorët e derës dhe pllaka e brendshme e kapakut. Trupi i derës përbëhet nga një pllakë e brendshme e derës, një makinë jashtë pllakës së derës, një kornizë dritareje dere, një tra forcues dere dhe një pllakë forcuese të derës. Aksesorët e dyerve përfshijnë menteshat e dyerve, tapat për hapjen e dyerve, mekanizmat e kyçjes së dyerve dhe dorezat e brendshme dhe të jashtme, xhamat e dyerve, ngritësit e xhamit dhe vulat. Pllaka e brendshme e mbulesës përbëhet nga një pllakë fiksuese, një pllakë bërthamore, një lëkurë të brendshme dhe një parmak të brendshëm. Dera mund të ndahet në llojet e mëposhtme sipas procesit të saj të prodhimit: dera integrale: pllakat e brendshme dhe të jashtme janë bërë nga e gjithë pllakë çeliku pas stampimit, kostoja fillestare e investimit të kallëpit të metodës së prodhimit është më e madhe, por pajisjet përkatëse të matës mund të reduktohet në përputhje me rrethanat, dhe shkalla e përdorimit të materialit është e ulët. Dera e ndarë: nga montimi i kornizës së derës së makinës dhe montimi i pllakës së brendshme dhe të jashtme të derës i salduar, montimi i kornizës së derës mund të prodhohet me rrotullim, kostoja është më e ulët, produktiviteti është më i lartë, kostoja e përgjithshme përkatëse e mykut është më e ulët, por më vonë Kostoja e instalimeve të inspektimit është më e lartë dhe besueshmëria e procesit është e dobët. Dallimi midis derës integrale dhe derës së ndarë në koston e përgjithshme nuk është shumë i madh, kryesisht sipas kërkesave përkatëse të modelimit për të përcaktuar formën përkatëse strukturore. Për shkak të kërkesave të larta aktuale të modelimit të automobilave dhe efikasitetit të prodhimit, struktura e përgjithshme e derës tenton të ndahet. [2] Kërkesat e projektimit të redaktimit të transmetimit të derës 1, për të siguruar komoditetin e pasagjerëve në dhe jashtë, hapja maksimale kontrollohet në 65° ~ 70°; 2. Nuk duhet të ketë ndërhyrje pozicioni me pjesët e tjera gjatë hapjes; 3, dera duhet të jetë e mbyllur në mënyrë të besueshme kur është e mbyllur, nuk do të hapet në ngarje; 4, mekanizmi i kontrollit të derës së kundërt, duke përfshirë derën lirisht, dritën e ngritjes së xhamit, etj.; 5, kërkesat e mira të performancës nënshkrimin; 6, me një sipërfaqe të madhe transparente, për të përmbushur kërkesat e vizionit anësor; 7, për të pasur forcë dhe ngurtësi të mjaftueshme për të siguruar funksionimin e besueshëm të derës, për të zvogëluar dridhjen e pjesës së derës, për të përmirësuar sigurinë e përplasjes anësore të automjetit, për të parandaluar fundosjen e derës; 8, prodhim i mirë i dyerve, procesi i montimit. 1, dera e makinës pjatë: 0.6 ~ 0.8mm fletë çeliku hollë vulosje; 2, dera forcimin e rreze: që është, dera anti-përplasje rreze, nuk janë të mbyllura formë tub të rrumbullakët seksion, por edhe fletë çeliku forcë të lartë vulosje; 3, pjatë e brendshme e derës: një pjatë e rëndësishme mbështetëse, por edhe bashkëngjitja e derës së trupit të instalimit, në përgjithësi duke përdorur pllakë çeliku më të trashë të hollë. Ka karakteristikat e mëposhtme: (1) duhet të nxirret nga perimetri më i thellë për të formuar një derë të trashë; (2) Tabelat konvekse dhe konkave të formave të ndryshme duhet të stampohen në sipërfaqen e pllakës për instalimin e mekanizmit shtesë; (3) Mbyllja e shufrave të ndryshme të përforcimit për të përmirësuar ngurtësinë dhe për të reduktuar dridhjet dhe zhurmën. 4, pjatë për forcimin e derës: trupi i derës është pjesërisht i forcuar dhe i vendosur. (1) Instaloni pjesën e mekanizmit të lidhjes së derës në sipërfaqen e panelit të brendshëm për të përmirësuar ngurtësinë dhe forcën e lidhjes së pjesës së instalimit; (2) Një pllakë përforcuese 1,2 ~ 1,6 mm e trashë është vendosur në menteshën e instalimit të trupit të derës, kufirin e hapjes dhe bllokimin e derës dhe ngjitet me pllakën e brendshme të derës; (3) Pllakat forcuese vendosen në derë dhe jashtë pragut të dritares dhe duhet të merret parasysh struktura fikse e instalimit të formës së seksionit dhe shiritit të vulosjes. 5, korniza e dritares së derës: kryesisht duke përdorur vulosje të hollë të fletëve të çelikut ose derdhur me rrotullim. Pikat kryesore që duhen marrë parasysh në seksionin e strukturës së kornizës së dritares: (1) Koordinimi i saktë me kornizën e derës në anën e trupit; (2) Performanca e mirë e vulosjes, shiriti vulosës, faqosja e kanalit udhëzues të xhamit dhe struktura e instalimit; (3) Plotësojnë kërkesat e ngritjes së xhamit; (4) Ngurtësia e vetë kornizës së dritares, e cila ka një ndikim më të madh në vulën; (5) Struktura e lidhjes së kornizës së dritares dhe pllakave të brendshme dhe të jashtme. Gjatë kontrollit të derës së re të makinës, fillimisht duhet të vëzhgojmë nëse kufiri i derës së re të makinës ka valëzime të vogla dhe më pas të kontrollojmë nëse kolona A, kolona B dhe kolona C e makinës së re kanë probleme, por edhe të kontrollojmë nëse prizmi i kufirit të makinës së re ka korrozion, këtu është një vend shumë i lehtë për të gabuar, sepse shumë njerëz hapin derën, aksidentalisht do të godasin pengesat rreth trupit, kështu që do të shkaktojë ndryshk në bojën prizmatik. Inspektimi i derës së makinës së re, në inspektimin e makinës së re t'i kushtohet më shumë vëmendje vëzhgimit të prizmit të inspektimit të derës së re të makinës edhe pse jo aq i rëndësishëm sa inspektimi i transmisionit të makinës, por nuk mund të injorohet, në fund të fundit, nëse dera e makinës së re nuk është e mbyllur mirë, duke rezultuar në rrjedhje uji kur bie shi, ose nëse ka qenë një makinë aksidentale, ajo nuk është shumë e dëshpëruar. Inspektimi kur dera e makinës së re është e mbyllur: Vëzhgoni nëse boshllëku në të dy anët e derës së makinës së re është i lëmuar, i lëmuar, me përmasa uniforme dhe nëse mbyllja është në të njëjtin nivel, sepse nëse dera është i instaluar me probleme, ka mundësi që dera të jetë më e lartë ose më e ulët se ana tjetër e derës. Përveç shikimit me kujdes, ky hap duhet të preket edhe me dorë. Së dyti, kontrolli kur hapet dera e re e makinës: Vëzhgoni nëse shiriti i gomës në derën e makinës së re dhe në shtyllën A dhe në shtyllën B të makinës së re është normale, sepse nëse shiriti i gomës është instaluar gabimisht, mbyllja e përsëritur dhe nxjerrja e derës do të shkaktojë deformimin e shiritit të gomës në të dyja anët. Në këtë mënyrë, ngushtësia e makinës së re nuk do të jetë shumë e mirë dhe mund të shkaktojë derdhjen e ujit në makinën e re kur bie shi. Së treti, inspektimi i derës së makinës së re duhet gjithashtu të kontrollojë me kujdes nëse pjesët brenda shtyllës A të makinës së re janë të lyera normalisht dhe nëse vidhat janë të forta. Jo vetëm vidhat këtu, në fakt, vidhat në çdo pozicion të makinës së re duhet të kontrollohen me kujdes. 4. Ndërroni çdo derë disa herë, ndjeni nëse procesi i ndërrimit është i qetë dhe i natyrshëm dhe nëse ka një tingull jonormal. Këshillë miqësore: Kur operacioni i inspektimit të derës së re të makinës, ne duhet të shkojmë në mënyrë të përsëritur mbrapa dhe me radhë, vëzhgimi me shumë drejtime, praktikisht, në mënyrë që të gjejmë problemin. Kontrolli i makinës së re nuk duhet të ketë frikë nga telashet, dhe inspektimi i derës së re të makinës nuk mund të reflektohet vetëm në një derë, tek katër dyert e makinave të reja janë bërë seriozisht, në mënyrë që të sigurohet cilësia në masën më të madhe.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
