Derë
Dera është të sigurojë shoferin dhe pasagjerët qasje në automjet dhe të izolojë ndërhyrjen jashtë makinës, të zvogëlojë ndikimin anësor në një farë mase dhe të mbrojë banorët. Bukuria e makinës është e lidhur edhe me formën e derës. Cilësia e derës reflektohet kryesisht në performancën kundër përplasjes së derës, performancën e vulosjes së derës, komoditetin e hapjes dhe mbylljes së derës, dhe natyrisht, tregues të tjerë të përdorimit të funksioneve. Rezistenca e përplasjes është veçanërisht e rëndësishme, sepse kur automjeti ka një ndikim anësor, distanca e tamponit është shumë e shkurtër, dhe është e lehtë të dëmtoni banorët e automjetit.
Do të ketë të paktën dy rreze anti-përplasje në një derë të mirë, dhe pesha e rrezes kundër përplasjes është më e rëndë, domethënë, një derë e mirë është me të vërtetë më e rëndë. Por sa më e rëndë të jetë dera, aq më mirë. Makinat e reja të sotme, nëse performanca e sigurisë mund të garantohet, projektuesit do të gjejnë mënyra për të zvogëluar peshën e automjetit, përfshirë derën (siç është përdorimi i materialeve të reja) për të zvogëluar konsumin e energjisë. Sipas numrit të dyerve, makina mund të ndahet në dy dyer, tre dyer, katër dyer, pesë dyer etj. Makinat e përdorura për qëllime biznesi janë kryesisht me katër dyer, makinat e përdorura për qëllime familjare janë në dispozicion me katër, si dhe tre dhe pesë dyer (dyert e pasme janë ngritur), dhe makinat sportive janë kryesisht me dy dyer.
Dera mund të ndahet në llojet e mëposhtme sipas mënyrës së saj të hapjes: Dera CIS: Edhe kur makina po funksionon, ajo ende mund të mbyllet nga presioni i rrjedhës së ajrit, i cili është më i sigurt, dhe është e lehtë për shoferin të vëzhgojë prapa kur kthehet, kështu që përdoret gjerësisht. Dera e hapur e kundërt: Kur makina është duke vozitur, nëse nuk është e mbyllur fort, mund të nxitet nga fluksi i ajrit që vjen, kështu që përdoret më pak, dhe në përgjithësi përdoret vetëm për të përmirësuar komoditetin e marrjes dhe jashtë autobusit dhe të përshtatshme për rastin e mirëseardhjes së etiketimeve. Dera horizontale e dyerve të makinës Dera e lëvizshme: Avantazhi i saj është se ajo ende mund të hapet plotësisht kur distanca midis murit anësor të trupit dhe pengesave është e vogël. Hatchdoor i sipërm: Përdoret gjerësisht si dera e pasme e makinave dhe autobusëve të lehta, por gjithashtu përdoret në makina të ulëta. Dera e palosshme: Përdoret gjerësisht në autobusë të mëdhenj dhe të mesëm. Dera e makinës është përgjithësisht e përbërë nga tre pjesë: trupi i derës, aksesorët e derës dhe pllaka e mbulesës së brendshme. Trupi i derës përfshin një pjatë të brendshme të derës, një makinë jashtë pllakës së derës, një kornizë dritaresh dere, një rreze që forcon derën dhe një pjatë forcimi të derës. Aksesorët e dyerve përfshijnë varet e dyerve, ndalesat e hapjes së dyerve, mekanizmat e bllokimit të dyerve dhe dorezat e brendshme dhe të jashtme, xhamin e dyerve, ashensorët e qelqit dhe vulat. Pllaka e mbulesës së brendshme përfshin një pllakë fikse, një pllakë thelbësore, një lëkurë të brendshme dhe një parmak të brendshëm. Dera mund të ndahet në llojet e mëposhtme sipas procesit të saj të prodhimit: Dera integrale: pllaka e brendshme dhe e jashtme janë bërë nga e gjithë pllaka e çelikut pas vulosjes, kostoja fillestare e investimit të mykut të metodës së prodhimit është më e madhe, por ndeshjet përkatëse të gagës mund të zvogëlohen në përputhje me rrethanat, dhe shkalla e përdorimit të materialit është e ulët. Dera e ndarë: Nga montimi i kornizës së dyerve të makinës dhe montimi i brendshëm i pjatës së brendshme dhe të jashtme të bashkuar, montimi i kornizës së dyerve mund të prodhohet duke rrokullisur, kostoja është më e ulët, produktiviteti është më i lartë, kostoja e përgjithshme e mykut është më e ulët, por kostoja e mëvonshme e inspektimit është më e lartë, dhe besueshmëria e procesit është e dobët. Dallimi midis derës integrale dhe derës së ndarë në koston e përgjithshme nuk është shumë i madh, kryesisht sipas kërkesave përkatëse të modelimit për të përcaktuar formën strukturore përkatëse. Për shkak të kërkesave të larta aktuale të modelimit të automobilave dhe efikasitetit të prodhimit, struktura e përgjithshme e derës ka tendencë të ndahet. [2] Kërkesat e projektimit të redaktimit të transmetimit të dyerve 1, për të siguruar lehtësinë e pasagjerëve në dhe jashtë, hapja maksimale kontrollohet në 65 ° ~ 70 °; 2. Nuk duhet të ketë ndërhyrje në pozicion në pjesët e tjera gjatë hapjes; 3, dera duhet të mbyllet me besueshmëri kur të mbyllet, nuk do të hapet në ngarje; 4, kontrolli i mekanizmit të derës në të kundërt, duke përfshirë derën lirshëm, dritën e ngritjes së qelqit, etj.; 5, kërkesat e mira të performancës së nënshkrimit; 6, me një sipërfaqe të madhe transparente, për të përmbushur kërkesat e vizionit anësor; 7, për të pasur forcë dhe ngurtësi të mjaftueshme për të siguruar punën e besueshme të derës, të zvogëlojë dridhjen e pjesës së derës, të përmirësojë sigurinë e përplasjes së anës së automjetit, të parandalojë derën e derës; 8, Prodhim i dyerve të mira, Procesi i montimit. 1, pllaka e derës së makinës: 0.6 ~ 0.8 mm vulosje e çelikut të hollë; 2, rrezja e forcimit të derës: domethënë, rrezja kundër përplasjes së derës, ka formën e mbyllur të seksionit të tubit të rrumbullakët, por edhe vulosjen e fletës së çelikut me forcë të lartë; 3, Pllaka e brendshme e derës: Një pjatë e rëndësishme mbështetëse, por edhe lidhja e derës së trupit të instalimit, përgjithësisht duke përdorur pllakë çeliku të hollë më të trashë. Ka karakteristikat e mëposhtme: (1) duhet të tërhiqet nga perimetri më i thellë për të formuar një derë të trashë; (2) tabela konveks dhe konkave të formave të ndryshme duhet të vulosen në sipërfaqen e pllakës për instalimin e mekanizmit aksesor; (3) vulosja e shufrave të ndryshme të përforcimit për të përmirësuar ngurtësinë dhe për të zvogëluar dridhjen dhe zhurmën. 4, Pllaka e forcimit të derës: Trupi i derës është forcuar pjesërisht dhe vendosur. (1) instaloni pjesën e mekanizmit të bashkimit të derës në sipërfaqen e panelit të brendshëm për të përmirësuar ngurtësinë dhe forcën e lidhjes së pjesës së instalimit; (2) një pjatë përforcuese e trashë 1.2 ~ 1.6 mm është vendosur në varen e instalimit të trupit të derës, kufirin e hapjes dhe bllokimin e derës, dhe bashkohet me pjatën e brendshme të derës; (3) Pllakat e forcimit janë vendosur në derë dhe jashtë pragut të dritares, dhe duhet të merret në konsideratë struktura fikse e instalimit të formës së seksionit dhe shiritave të vulës. 5, Korniza e dritares së derës: Kryesisht duke përdorur vulosje të hollë të çelikut ose formimin e rrotullimit. Pikat kryesore që duhet të merren parasysh në pjesën e strukturës së kornizës së dritares: (1) koordinimi i saktë me kornizën e derës në anën e trupit; (2) performanca e mirë e vulosjes, shiriti i vulosjes, udhëzuesi i xhamit të paraqitjes dhe struktura e instalimit; (3) plotësojnë kërkesat e ngritjes së qelqit; (4) ngurtësia e vetë kornizës së dritares, e cila ka një ndikim më të madh në vulë; (5) Struktura e lidhjes së kornizës së dritares dhe pllakave të brendshme dhe të jashtme. Inspektimi i derës së re të makinës, së pari duhet të vëzhgojmë nëse kufiri i derës së makinës së re ka gërvishtje të vogla, dhe më pas të kontrollojmë nëse kolona A, kolona B, dhe kolona C e makinës së re kanë probleme, por gjithashtu të kontrollojnë nëse prizmi i kufirit të ri të makinës ka korrozion, këtu është një vend shumë i lehtë për të shkuar gabim, sepse shumë njerëz hapin derën, do të godasin aksidentalisht pengesat rreth trupit, kështu që do të shkaktojë ndryshk në prizmatic. Inspektimi i derës së makinës së re, në inspektimin e makinës së re për t'i kushtuar më shumë vëmendje vëzhgimit të prizmit të inspektimit të dyerve të makinave të reja edhe pse jo aq e rëndësishme sa inspektimi i transmetimit të makinës, por nuk mund të injorohet, në fund të fundit, nëse dera e makinës së re nuk është e mbyllur mirë, duke rezultuar në rrjedhje të ujit kur shamet, ose nëse ka qenë një makinë aksidenti, nuk është shumë e depresionuar. Inspektimi Kur dera e makinës së re është e mbyllur: Vëzhgoni nëse hendeku në të dy anët e derës së makinës së re është e qetë, e qetë, me madhësi uniforme, dhe nëse përshtatja e ngushtë është në të njëjtin nivel, sepse nëse dera është e instaluar me probleme, është e mundur që dera të jetë më e lartë ose më e ulët se ana tjetër e derës. Përveç shikimit me kujdes, ky hap gjithashtu duhet të preket me dorë. Së dyti, inspektimi kur hapet dera e re e makinës: Vëzhgoni nëse shiriti i gomës në derën e re të makinës dhe shtyllën A dhe shtyllën B të makinës së re është normale, sepse nëse shiriti i gomës është instaluar në mënyrë të gabuar, mbyllja dhe nxjerrja e përsëritur e derës do të shkaktojnë deformimin e shiritit të gomës nga të dy anët. Në këtë mënyrë, ngushtësia e makinës së re nuk do të jetë shumë e mirë, dhe mund të bëjë që uji të derdhet në makinën e re kur bie shi. Së treti, inspektimi i derës së makinës së re gjithashtu duhet të kontrollojë me kujdes nëse pjesët brenda shtyllës A të makinës së re janë pikturuar normalisht dhe nëse vidhat janë të forta. Jo vetëm vidhat këtu, në fakt, vidhat në secilën pozicion të makinës së re duhet të kontrollohen me kujdes. 4. Kaloni çdo derë disa herë, ndjeni nëse procesi i ndërrimit është i qetë dhe i natyrshëm, dhe nëse ka një tingull jonormal. Këshillë miqësore: Kur operacioni i inspektimit të derës së re të makinës, ne duhet të shkojmë vazhdimisht mbrapa dhe me radhë, vëzhgim shumë-drejtues, praktikë, në mënyrë që të gjejmë problemin. Inspektimi i ri i makinave nuk duhet të ketë frikë nga telashet, dhe inspektimi i derës së re të makinës jo vetëm që mund të reflektohet në një derë, në katër dyert e reja të makinave janë bërë seriozisht, në mënyrë që të sigurojnë cilësinë në masën më të madhe.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
