Derë.
Dera ka për qëllim t'u sigurojë shoferit dhe pasagjerëve akses në automjet, si dhe të izolojë ndërhyrjet nga jashtë makinës, për të zvogëluar deri në një farë mase ndikimin anësor dhe për të mbrojtur pasagjerët. Bukuria e makinës lidhet edhe me formën e derës. Cilësia e derës reflektohet kryesisht në performancën anti-përplasje të derës, performancën e vulosjes së derës, lehtësinë e hapjes dhe mbylljes së derës dhe, natyrisht, në tregues të tjerë të përdorimit të funksioneve. Rezistenca ndaj përplasjes është veçanërisht e rëndësishme, sepse kur automjeti ka një ndikim anësor, distanca e tamponit është shumë e shkurtër dhe është e lehtë të lëndohen pasagjerët në automjet.
Një derë e mirë do të ketë të paktën dy rreze anti-përplasjeje, dhe pesha e rrezes anti-përplasjeje është më e rëndë, domethënë, një derë e mirë është me të vërtetë më e rëndë. Por sa më e rëndë të jetë dera, aq më mirë. Makinat e reja të sotme, nëse performanca e sigurisë mund të garantohet, projektuesit do të gjejnë mënyra për të ulur peshën e automjetit, duke përfshirë derën (siç është përdorimi i materialeve të reja) për të ulur konsumin e energjisë. Sipas numrit të dyerve, makina mund të ndahet në dy dyer, tre dyer, katër dyer, pesë dyer e kështu me radhë. Makinat e përdorura për qëllime biznesi janë kryesisht me katër dyer, makinat e përdorura për qëllime familjare janë të disponueshme me katër, si dhe tre dhe pesë dyer (dyert e pasme janë të ngritura), dhe makinat sportive janë kryesisht me dy dyer.
Dera mund të ndahet në llojet e mëposhtme sipas mënyrës së hapjes: Dera Cis: edhe kur makina është në lëvizje, ajo mund të mbyllet nga presioni i rrjedhës së ajrit, gjë që është më e sigurt, dhe është e lehtë për shoferin ta vëzhgojë prapa kur ecën prapa, kështu që përdoret gjerësisht. Dera e hapur prapa: kur makina është në lëvizje, nëse nuk është e mbyllur mirë, ajo mund të vihet në lëvizje nga rrjedha e ajrit që vjen përballë, kështu që përdoret më pak, dhe në përgjithësi përdoret vetëm për të përmirësuar komoditetin e hipjes dhe zbritjes nga autobusi dhe është e përshtatshme për rastin e mirësjelljes. Dera e makinës, dera horizontale e lëvizshme: avantazhi i saj është se mund të hapet plotësisht kur distanca midis murit anësor të karrocerisë dhe pengesës është e vogël. Dera e sipërme e kapakut: Përdoret gjerësisht si dera e pasme e makinave dhe autobusëve të lehtë, por përdoret edhe në makina të ulëta. Dera e palosshme: Përdoret gjerësisht në autobusë të mëdhenj dhe të mesëm. Dera e makinës në përgjithësi përbëhet nga tre pjesë: trupi i derës, aksesorët e derës dhe pllaka e brendshme e mbulesës. Trupi i derës përbëhet nga një pllakë e brendshme e derës, një kabinë e jashtme e pllakës së derës, një kornizë dritareje të derës, një tra përforcues të derës dhe një pllakë përforcuese të derës. Aksesorët e derës përfshijnë menteshat e derës, tapat e hapjes së derës, mekanizmat e kyçjes së derës dhe dorezat e brendshme dhe të jashtme, xhamin e derës, ngritësit e xhamit dhe guarnicionet. Pllaka e brendshme mbuluese përbëhet nga një pllakë fiksuese, një pllakë thelbësore, një shtresë të brendshme dhe një parmak të brendshëm. Dera mund të ndahet në llojet e mëposhtme sipas procesit të prodhimit: derë integrale: pllakat e brendshme dhe të jashtme janë bërë nga pllaka e plotë çeliku pas stampimit, kostoja fillestare e investimit në formë të metodës së prodhimit është më e madhe, por pajisjet përkatëse të matjes mund të reduktohen në përputhje me rrethanat, dhe shkalla e shfrytëzimit të materialit është e ulët. Derë e ndarë: nga montimi i kornizës së derës së kabinës dhe montimi i pllakës së brendshme dhe të jashtme të derës të salduara, montimi i kornizës së derës mund të prodhohet me petëzim, kostoja është më e ulët, produktiviteti është më i lartë, kostoja e përgjithshme përkatëse e formës është më e ulët, por kostoja e pajisjeve të inspektimit të mëvonshëm është më e lartë, dhe besueshmëria e procesit është e dobët. Diferenca midis derës integrale dhe derës së ndarë në koston e përgjithshme nuk është shumë e madhe, kryesisht sipas kërkesave përkatëse të modelimit për të përcaktuar formën përkatëse strukturore. Për shkak të kërkesave të larta aktuale të modelimit të automobilave dhe efikasitetit të prodhimit, struktura e përgjithshme e derës tenton të jetë e ndarë. [2] Kërkesat e projektimit të redaktimit të transmetimit të derës 1, për të siguruar komoditetin e pasagjerëve që hyjnë dhe zbresin, hapja maksimale kontrollohet në 65° ~ 70°; 2. Nuk duhet të ketë ndërhyrje pozicioni me pjesët e tjera gjatë hapjes; 3, dera duhet të jetë e kyçur në mënyrë të besueshme kur është e mbyllur, nuk do të hapet gjatë drejtimit; 4, mekanizmi i derës kontrollon të pasmet, duke përfshirë derën lirshëm, dritën e ngritjes së xhamit, etj.; 5, kërkesa të mira të performancës së vulosjes; 6, me një sipërfaqe të madhe transparente, për të përmbushur kërkesat e shikimit anësor; 7, të ketë forcë dhe ngurtësi të mjaftueshme për të siguruar funksionimin e besueshëm të derës, të zvogëlojë dridhjet e pjesëve të derës, të përmirësojë sigurinë nga përplasja anësore e automjetit, të parandalojë fundosjen e derës; 8, proces i mirë prodhimi dhe montimi i derës. 1, pllaka e derës së makinës: stampim me fletë çeliku të hollë 0.6 ~ 0.8 mm; 2, trau përforcues i derës: domethënë, trau anti-përplasje i derës, ka formë seksioni tubi të rrumbullakët të mbyllur, por edhe stampim fletë çeliku me rezistencë të lartë; 3, pllaka e brendshme e derës: një pllakë mbështetëse e rëndësishme, por edhe për bashkimin e derës së trupit të instalimit, në përgjithësi duke përdorur pllakë çeliku të hollë dhe më të trashë. Ka karakteristikat e mëposhtme: (1) duhet të tërhiqet nga perimetri më i thellë për të formuar një derë të trashë; (2) Tavolina konvekse dhe konkave të formave të ndryshme duhet të stampohen në sipërfaqen e pllakës për instalimin e mekanizmit aksesor; (3) Stampimi i shufrave të ndryshme përforcuese për të përmirësuar ngurtësinë dhe për të zvogëluar dridhjet dhe zhurmën. 4, pllaka përforcuese e derës: trupi i derës është i forcuar dhe i vendosur pjesërisht. (1) Instaloni pjesën e mekanizmit të fiksimit të derës në sipërfaqen e panelit të brendshëm për të përmirësuar ngurtësinë dhe forcën e lidhjes së pjesës së instalimit; (2) Një pllakë përforcuese me trashësi 1.2 ~ 1.6 mm vendoset në menteshën e instalimit të trupit të derës, kufirin e hapjes dhe bllokimin e derës, dhe është ngjitur me pllakën e brendshme të derës; (3) Pllakat përforcuese vendosen në derë dhe jashtë pragut të dritares, dhe duhet të merret në konsideratë struktura e instalimit fiks e formës së seksionit dhe shiritit të vulosjes. 5, korniza e dritares së derës: kryesisht duke përdorur fletë çeliku të hollë stampimi ose formëzim me rrotullim. Pikat kryesore që duhen marrë në konsideratë në prerjen e strukturës së kornizës së dritares: (1) Koordinimi i saktë me kornizën e derës në anën e karrocerisë; (2) Performancë e mirë vulosjeje, shirit vulosjeje, vendosje e kanalit udhëzues të xhamit dhe strukturë instalimi; (3) Përmbushja e kërkesave të ngritjes së xhamit; (4) Ngurtësia e vetë kornizës së dritares, e cila ka një ndikim më të madh në vulosje; (5) Struktura e lidhjes së kornizës së dritares dhe pllakave të brendshme dhe të jashtme. Inspektimi i derës së re të makinës, së pari duhet të vëzhgojmë nëse kufiri i derës së re të makinës ka valëzime të vogla, dhe pastaj të kontrollojmë nëse kolona A, kolona B dhe kolona C e makinës së re kanë probleme, por gjithashtu të kontrollojmë nëse prizmi i kufirit të makinës së re ka korrozion, ky është një vend shumë i lehtë për të gabuar, sepse shumë njerëz që hapin derën, do të godasin aksidentalisht pengesat rreth karrocerisë, kështu që do të shkaktojë ndryshk në bojën prizmatike. Inspektimi i derës së makinës së re, në inspektimin e makinës së re duhet t'i kushtohet më shumë vëmendje prizmit të inspektimit të derës së makinës së re, megjithëse jo aq i rëndësishëm sa inspektimi i transmisionit të makinës, por nuk mund të injorohet, në fund të fundit, nëse dera e makinës së re nuk është e mbyllur mirë, duke rezultuar në rrjedhje uji kur bie shi, ose nëse ka qenë një makinë e aksidentuar, ajo nuk është shumë e shtypur. Inspektimi kur dera e makinës së re është e mbyllur: Vëzhgoni nëse boshllëku në të dyja anët e derës së makinës së re është i lëmuar, i lëmuar, uniform në madhësi dhe nëse përshtatja e ngushtë është në të njëjtin nivel, sepse nëse dera është instaluar me probleme, është e mundur që dera të jetë më e lartë ose më e ulët se ana tjetër e derës. Përveç shikimit me kujdes, ky hap duhet të preket edhe me dorë. Së dyti, inspektimi kur hapet dera e makinës së re: Vëzhgoni nëse shiriti i gomës në derën e makinës së re dhe shtylla A dhe shtylla B e makinës së re është normale, sepse nëse shiriti i gomës është instaluar gabimisht, mbyllja dhe nxjerrja e përsëritur e derës do të shkaktojë deformimin e shiritit të gomës në të dyja anët. Në këtë mënyrë, ngushtësia e makinës së re nuk do të jetë shumë e mirë dhe mund të shkaktojë derdhje uji në makinën e re kur bie shi. Së treti, inspektimi i derës së makinës së re duhet të kontrollojë me kujdes nëse pjesët brenda shtyllës A të makinës së re janë të lyera normalisht dhe nëse vidat janë të forta. Jo vetëm vidat këtu, në fakt, vidat në çdo pozicion të makinës së re duhet të kontrollohen me kujdes. 4. Ndërroni secilën derë disa herë, shikoni nëse procesi i ndërrimit është i qetë dhe natyral, dhe nëse ka ndonjë zhurmë jonormale. Këshillë miqësore: Gjatë operacionit të inspektimit të derës së makinës së re, duhet të shkojmë vazhdimisht para dhe mbrapa, vëzhgim shumëdrejtimësh, praktik, në mënyrë që të gjejmë problemin. Inspektimi i makinës së re nuk duhet të ketë frikë nga problemet dhe inspektimi i derës së makinës së re nuk duhet të reflektohet vetëm në një derë, por edhe në katër dyert e reja të makinës, në mënyrë që të sigurohet cilësia në masën më të madhe.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
