Sensori ABS.
Sensori i abs përdoret në ABS-in (Sistemi i Frenimit Anti-Bllokim) të automjeteve. Në sistemin ABS, shpejtësia monitorohet nga një sensor induktiv. Sensori i abs-it jep një sërë sinjalesh elektrike AC kuazi-sinusoidale përmes veprimit të unazës së ingranazhit që rrotullohet në mënyrë sinkrone me rrotën, dhe frekuenca dhe amplituda e saj lidhen me shpejtësinë e rrotës. Sinjali i daljes transmetohet në njësinë e kontrollit elektronik (ECU) të ABS-it për të realizuar monitorimin në kohë reale të shpejtësisë së rrotës.
1, sensor linear i shpejtësisë së rrotës
Sensori linear i shpejtësisë së rrotës përbëhet kryesisht nga një magnet i përhershëm, boshti i polit, spiralja e induksionit dhe unaza e dhëmbëzuar. Kur unaza e ingranazhit rrotullohet, maja e ingranazhit dhe kundërsulmi alternojnë boshtin e kundërt polar. Gjatë rrotullimit të unazës së ingranazhit, fluksi magnetik brenda spirales së induksionit ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar forcën elektromotore të induksionit, dhe ky sinjal futet në njësinë e kontrollit elektronik të ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e unazës së ingranazhit ndryshon, ndryshon edhe frekuenca e forcës elektromotore të induktuar.
2, sensori i shpejtësisë së rrotës së unazës
Sensori unazor i shpejtësisë së rrotës përbëhet kryesisht nga një magnet i përhershëm, një spirale induksioni dhe një unazë dhëmbësh. Magneti i përhershëm përbëhet nga disa çifte polesh magnetike. Gjatë rrotullimit të unazës së ingranazhit, fluksi magnetik brenda spirales së induksionit ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar forcën elektromotore të induksionit. Ky sinjal hyn në njësinë e kontrollit elektronik të ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e unazës së ingranazhit ndryshon, ndryshon edhe frekuenca e forcës elektromotore të induktuar.
3, Sensori i shpejtësisë së rrotës së tipit Hall
Kur ingranazhi ndodhet në pozicionin e treguar në (a), vijat e fushës magnetike që kalojnë nëpër elementin Hall shpërndahen dhe fusha magnetike është relativisht e dobët; Kur ingranazhi ndodhet në pozicionin e treguar në (b), vijat e fushës magnetike që kalojnë nëpër elementin Hall përqendrohen dhe fusha magnetike është relativisht e fortë. Kur ingranazhi rrotullohet, dendësia e vijës magnetike të forcës që kalon nëpër elementin Hall ndryshon, gjë që shkakton ndryshimin e tensionit Hall, dhe elementi Hall do të nxjerrë një nivel milivolti (mV) të tensionit të valës kuazi-sinusoidale. Ky sinjal gjithashtu duhet të konvertohet nga qarku elektronik në një tension standard pulsi.
Instalo
(1) Unaza e ingranazhit të stampimit
Unaza e dhëmbëzuar dhe unaza ose boshti i brendshëm i njësisë së boshtit përshtaten në mënyrë interferuese. Në procesin e montimit të njësisë së boshtit, unaza e dhëmbëzuar dhe unaza ose boshti i brendshëm kombinohen së bashku me një presë vaji.
(2) Instaloni sensorin
Përshtatja midis sensorit dhe unazës së jashtme të njësisë së boshtit është në formë ndërhyrjeje dhe bllokimi me dado. Sensori linear i shpejtësisë së rrotës është kryesisht në formë bllokimi me dado, dhe sensori i shpejtësisë së rrotës me unazë përshtatet në formë ndërhyrjeje.
Distanca midis sipërfaqes së brendshme të magnetit të përhershëm dhe sipërfaqes së dhëmbit të unazës: 0.5 ± 0.15 mm (kryesisht përmes kontrollit të diametrit të jashtëm të unazës, diametrit të brendshëm të sensorit dhe koncentricitetit)
(3) Tensioni i testimit përdor tensionin e daljes profesionale të prodhuar vetë dhe formën e valës me një shpejtësi të caktuar, dhe sensori linear duhet gjithashtu të testojë nëse ka qark të shkurtër;
Shpejtësia: 900 rpm
Kërkesa për tension: 5.3 ~ 7.9 V
Kërkesat për formën valore: valë sinusoidale e qëndrueshme
Zbulimi i tensionit
Zbulimi i tensionit të daljes
Artikujt e inspektimit:
1, tensioni i daljes: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, forma e valës së daljes: valë sinusoide e qëndrueshme
Së dyti, testi i qëndrueshmërisë së sensorit ABS në temperaturë të ulët
Mbajeni sensorin në 40 °C për 24 orë për të testuar nëse sensori i abs-it mund të përmbushë ende kërkesat e performancës elektrike dhe të vulosjes së përdorimit normal.
Pse sensori i abs është kaq i lehtë për t'u thyer
Arsyet pse sensori ABS dëmtohet lehtë përfshijnë kryesisht faktin që pjesa e induksionit është e mbuluar, linja është e lirshme dhe cilësia e vetë sensorit. Detajet janë si më poshtë:
Pjesa ndjesore është e mbuluar: kur pjesa ndjesore e sensorit ABS është e mbuluar nga papastërtia, pluhuri ose trupa të tjerë të huaj, kjo do të ndërhyjë në sinjalin dalës të sensorit, duke rezultuar në pamundësinë e kompjuterit për të gjykuar me saktësi shpejtësinë, gjë që do të ndikojë në funksionimin normal të sistemit të frenave.
Linjë e lirshme: Lidhja e linjës së sensorit nuk është e fortë ose lidhësi është i lirshëm, gjë që do të çojë në transmetim të dobët të sinjalit, duke rezultuar në defekte të sistemit. Një defekt i zakonshëm është se drita e defektit është ndezur.
Cilësia e vetë sensorit: nëse cilësia e sensorit ABS është e dobët, kjo mund të ndikojë në stabilitetin e sinjalit të tij dalës, dhe më pas të ndikojë në ndjeshmërinë e sistemit ABS dhe sigurinë e drejtimit.
Këta faktorë mund të shkaktojnë dëmtimin e lehtë të sensorit ABS, prandaj gjatë përdorimit dhe mirëmbajtjes, duhet t'i kushtohet vëmendje mbajtjes së sensorit të pastër dhe kontrollit të statusit të lidhjes së linjës për të siguruar sigurinë e drejtimit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
