Trupi kryesor i formës së injektimit të parakolpit të përparmë të makinës përdor teknologjinë e sipërfaqes së ndarjes së brendshme, përmes rrëshqitësit të nxehtë dhe nga kontrolli i valvulës së sekuencës në ngjitës. Në të dyja anët e çift rrotullues me majë të madhe të pjerrët horizontale të pjerrët shtohet drejt në majë të strukturës, forma për shkak të çatisë direkte dhe çatisë së pjerrët është shumë e madhe, pistoni i pjerrët dhe pistoni drejt nga 50 deri në 60 mm, shufra shtytëse anësore e pjerrët nga 25 deri në 35 mm, e madhe e pjerrët nga një kënd prej 16 gradësh, për këndin e nxjerrjes është më i madh se 12 gradë sipër, duhet të projektohet struktura e shufrës udhëzuese, kështu që forma është projektuar me strukturën e madhe të shufrës udhëzuese të sipërme të pjerrët. Madhësia maksimale e formës është 2500×1560×1790 mm, dhe pesha është rreth 30T. Shih Figurën 22 për strukturën e formës. Ka 7 vrima anësore në anën e jashtme të parakolpit të përparmë, dhe struktura elastike e gjilpërës së fiksuar është adoptuar në formë. Dizajni i formës përdor teknologjinë e përparuar të sipërfaqes së ndarjes së brendshme. E ashtuquajtura teknologji e ndarjes së brendshme është relative ndaj ndarjes së jashtme, zakonisht produktet e përgjithshme janë në përputhje me konturin maksimal të projeksionit të produktit për vijën e ndarjes fikse të matricës, kjo është ndarja e jashtme, forma e përgjithshme është në përputhje me këtë mënyrë ndarjeje. Ndarja e brendshme është për të fshehur kapësen e ndarjes në sipërfaqen jo-dukëse të produktit (domethënë, ana B ose ana C, sipërfaqja e dukshme është ana A), dhe kapësen e ndarjes nuk mund ta shohësh pas montimit në automjet, në mënyrë që të mos ndikojë në pamjen. Për të arritur këtë funksion, struktura e formës përmes teknologjisë së binarëve kontrollon majën e pjerrët tërthore (ose majën e drejtë) në funksionimin e shinave sekondare, në mënyrë që të sigurojë deformimin dhe çmontimin e pjesëve plastike, përdorimi i kësaj teknologjie të shinave sekondare të kontrolluara nga mekanizmi, e quajtur teknologji e ndarjes së brendshme. Në projektimin e formave të injektimit të automobilave, teknologjia e ndarjes së brendshme është projektuar posaçërisht për parakolpin e automobilave. Megjithatë, kjo teknologji është më komplekse se parakolpi i ndarjes së jashtme në vështirësi dhe strukturë, dhe rreziku teknik është më i lartë. Kostoja dhe çmimi i formës do të jenë më të larta se ato të parakolpit të ndarjes së jashtme. Megjithatë, për shkak të pamjes së saj të bukur, përdoret gjerësisht në automobila të nivelit të mesëm dhe të lartë.
Për pjesët plastike të parakolpit të makinave, në përgjithësi ekzistojnë dy mënyra për ndarje të jashtme dhe të brendshme. Për të gjithë sipërfaqen e madhe të përmbysur në të dyja anët e parakolpit, domethënë, mund të përdoret ndarja e jashtme ose ndarja e brendshme. Zgjedhja e këtyre dy metodave të ndarjes varet kryesisht nga kërkesat e prodhuesve origjinalë të makinave të klientit përfundimtar për parakolpin. Në përgjithësi, makinat evropiane dhe amerikane përdorin kryesisht teknologjinë e ndarjes së brendshme, ndërsa makinat japoneze përdorin kryesisht teknologjinë e ndarjes së jashtme. Të dy llojet e metodave të ndarjes kanë avantazhe dhe disavantazhe. Parakolpi i ndarjes së jashtme duhet të merret me vijën e shtrëngimit, gjë që rrit procesin e përpunimit, por kostoja dhe vështirësia teknike e parakolpit të ndarjes së jashtme në formë është më e ulët se ajo e parakolpit të ndarjes së brendshme. Brenda ndarjes së parakolpit përmes teknologjisë së kontrollit të binarit sekondar, një injeksion perfekt i parakolpit një herësh del, në mënyrë që të sigurohet pamja e cilësisë së parakolpit, duke kursyer procesin e përpunimit të pjesëve plastike dhe kostot e përpunimit. Por disavantazhi është se kostoja e formës është e lartë, kërkesat teknike të formës janë të larta.
