Trupi kryesor i mykut të injektimit të parakolpit të përparmë të makinës përdor teknologjinë e brendshme të ndarjes së sipërfaqes, përmes vrapuesit të nxehtë, dhe nga kontrolli i valvulave të sekuencës në zam. On both sides of the torque with large inclined top horizontal inclined top add straight on the top of the structure, the mould due to the direct roof and pitched roof is very big, inclined plunger and plunger straight by 50 to 60 mm, lateral oblique push rod by 25 to 35 mm, big inclined by the Angle of 16 degrees, for ejection Angle is greater than 12 degrees above, must design guide bar structure, so the mould large inclined top guide bar Struktura është projektuar. Madhësia maksimale e mykut është 2500 × 1560 × 1790 mm, dhe pesha është rreth 30T. Shih Figurën 22 për strukturën e mykut. Ekzistojnë 7 vrima anësore në anën e jashtme të parakolpit të përparmë, dhe struktura e gjilpërës elastike e elastike të ngordhur është miratuar në myk. Dizajni i mykut përdor teknologjinë e përparuar të sipërfaqes së ndarjes së brendshme. E ashtuquajtura teknologji e brendshme e ndarjes është në lidhje me ndarjen e jashtme, zakonisht produktet e përgjithshme janë në përputhje me konturin maksimal të projeksionit të produktit për linjën e ndarjes fikse të vdesit, kjo është ndarja e jashtme, myku i përgjithshëm është në përputhje me këtë mënyrë të ndarjes. Ndarja e brendshme është të fshehni klipin e ndarjes në sipërfaqen jo-shfaqëse të produktit (d.m.th., anës B ose anës C, sipërfaqja e pamjes është ana A), dhe klipi i ndarjes nuk mund të shihet pas montimit në automjet, në mënyrë që të mos ndikojë në pamjen. Për të arritur këtë funksion, struktura e mykut përmes teknologjisë së pista për të kontrolluar pjesën e sipërme të prirur tërthor (ose në krye të drejtpërdrejtë) në operacionin sekondar hekurudhor, në mënyrë që të sigurojë deformimin dhe demoulding të pjesëve plastike, përdorimin e kësaj teknologjie sekondare hekurudhore të kontrolluar nga mekanizmi, i quajtur teknologjia e brendshme e ndarjes. Në hartimin e mykut të injektimit të automobilave, teknologjia e brendshme e ndarjes është krijuar posaçërisht për parakolpin e automobilave. Sidoqoftë, kjo teknologji është më komplekse sesa parakolpi i jashtëm i ndarjes në vështirësi dhe strukturë, dhe rreziku teknik është më i lartë. Kostoja dhe çmimi i mykut do të jetë më i lartë se ai i parakolpit të jashtëm të ndarjes. Sidoqoftë, për shkak të pamjes së saj të bukur, përdoret gjerësisht në automobila të mesëm dhe të lartë.
Për pjesët plastike të parakolpit automatik, në përgjithësi ka ndarje të jashtme dhe ndarje të brendshme dy mënyra. Për të gjithë zonën e madhe të përmbysjes në të dy anët e parakolpit, domethënë, ndarja e jashtme mund të përdoret ose mund të përdoret ndarja e brendshme. Zgjedhja e këtyre dy metodave të ndarjes varet kryesisht nga kërkesat e OEM -ve të makinës së klientit përfundimtar në parakolp. Në përgjithësi, makinat evropiane dhe amerikane kryesisht përdorin teknologjinë e brendshme të ndarjes, ndërsa makinat japoneze kryesisht përdorin teknologjinë e jashtme të ndarjes. Dy llojet e metodave të ndarjes kanë avantazhe dhe disavantazhe. Parakolpi i jashtëm i ndarjes duhet të merret me linjën e shtrëngimit, e cila rrit procesin e përpunimit, por kostoja dhe vështirësia teknike e parakolpit të ndarjes së jashtme në myk është më e ulët se ajo e parakolpit të brendshëm të ndarjes. Brenda ndarjes së parakolpit përmes teknologjisë sekondare të kontrollit hekurudhor, një injeksion perfekt i parakolpit një herë, në mënyrë që të sigurojë shfaqjen e cilësisë së parakolpit, të kurseni procesin e përpunimit të pjesëve plastike dhe kostot e përpunimit. Por disavantazhi është se kostoja e mykut është e lartë, kërkesat teknike të mykut janë të larta.
