Disku i frenave, thënë thjesht, është një pllakë e rrumbullakët që kthehet kur makina është në lëvizje. Kaliperi i frenave kap diskun e frenave dhe gjeneron forcë frenimi. Kur shtypet frena, ajo kap diskun e frenave për të ngadalësuar ose ndaluar. Disqet e frenave frenojnë më mirë dhe janë më të lehtë për t'u mirëmbajtur sesa frenat e daulleve
Ka frena disk dhe daulle frenave dhe frenave të ajrit, makina më e vjetër është shumë e disk para pas daulles. Shumë makina kanë frena me disk në pjesën e përparme dhe të pasme. Për shkak se frena e diskut është më e mirë se shpërndarja e nxehtësisë së frenave të daulleve, në gjendjen e frenimit me shpejtësi të lartë, nuk është e lehtë të prodhohet prishja termike, kështu që efekti i tij i frenimit me shpejtësi të lartë është i mirë. Por në frenat e ftohta me shpejtësi të ulët, efekti i frenimit nuk është aq i mirë sa frena e tamburit. Çmimi është më i shtrenjtë se frena e tamburit. Pra, shumë makina të larta përdorin frenimin e përgjithshëm, dhe makinat e zakonshme përdorin daullen e diskut të përparmë, dhe shpejtësi relativisht të ulët, dhe nevoja për të ndaluar kamionin e madh, autobusin, ende përdorin frenat e daulleve.
Frena e tamburit është e mbyllur dhe ka formë si një daulle. Në Kinë ka edhe shumë tenxhere frenimi. Kthehet kur vozitni. Ka dy këpucë frenimi të lakuar ose gjysmë rrethore të fiksuara brenda frenave të daulleve. Kur shkelni në frenim, dy këpucët e frenave do të shtrihen nën veprimin e cilindrit të rrotës së frenave dhe këpucët e frenave do të fërkohen me murin e brendshëm të daulles së frenave për të ngadalësuar ose ndaluar
