Quhet turbomakineri për të transferuar energjinë në rrjedhën e vazhdueshme të lëngut me anë të veprimit dinamik të fletëve në helikën rrotulluese ose për të nxitur rrotullimin e fletëve me anë të energjisë nga lëngu. Në turbomakineri, fletët rrotulluese bëjnë punë pozitive ose negative mbi një lëng, duke rritur ose ulur presionin e tij. Turbomakineria ndahet në dy kategori kryesore: njëra është makina e punës nga e cila lëngu thith energji për të rritur kokën e presionit ose kokën e ujit, siç janë pompat me fletë dhe ventilatorët; tjetra është lëvizësi kryesor, në të cilin lëngu zgjerohet, zvogëlon presionin ose kokën e ujit prodhon energji, siç janë turbinat me avull dhe turbinat e ujit. Lëvizësi kryesor quhet turbinë, dhe makina e punës quhet makina e lëngut me fletë.
Sipas parimeve të ndryshme të funksionimit të ventilatorit, ai mund të ndahet në llojin e tehut dhe llojin e vëllimit, midis të cilave lloji i tehut mund të ndahet në rrjedhje aksiale, llojin centrifugale dhe rrjedhje të përzier. Sipas presionit të ventilatorit, ai mund të ndahet në ventilator, kompresor dhe ventilator. Standardi ynë aktual i industrisë mekanike JB/T2977-92 përcakton: Ventilator i referohet ventilatorit hyrja e të cilit është gjendja standarde e hyrjes së ajrit, presioni i daljes (presioni matës) i të cilit është më i vogël se 0.015MPa; Presioni i daljes (presioni matës) midis 0.015MPa dhe 0.2MPa quhet ventilator; Presioni i daljes (presioni matës) më i madh se 0.2MPa quhet kompresor.
Pjesët kryesore të ventilatorit janë: spiralja, kolektori dhe helika.
Kolektori mund ta drejtojë gazin në helikë, dhe gjendja e rrjedhës hyrëse të helikës garantohet nga gjeometria e kolektorit. Ekzistojnë shumë lloje formash të kolektorit, kryesisht: fuçi, kon, kon, hark, hark hark, kon hark e kështu me radhë.
Në përgjithësi, shtytësja ka katër komponentë: mbulesë rrote, rrotë, teh, disk boshti, struktura e saj është kryesisht e salduar dhe e lidhur me gozhda. Sipas këndeve të ndryshme të instalimit të shtytësit, mund të ndahet në tre pjesë radiale, përpara dhe prapa. Shtytësja është pjesa më e rëndësishme e ventilatorit centrifugale, e drejtuar nga motori kryesor, është zemra e motorit centrifugale, përgjegjëse për procesin e transmetimit të energjisë të përshkruar nga ekuacioni i Eulerit. Rrjedha brenda shtytësit centrifugale ndikohet nga rrotullimi dhe lakimi i sipërfaqes së shtytësit dhe shoqërohet me fenomene të rrjedhjes së rrjedhës, kthimit dhe rrjedhjes dytësore, duke e bërë rrjedhën në shtytës shumë të ndërlikuar. Gjendja e rrjedhës në shtytës ndikon drejtpërdrejt në performancën aerodinamike dhe efikasitetin e të gjithë fazës dhe madje edhe të të gjithë makinës.
Voluta përdoret kryesisht për të mbledhur gazin që del nga helika. Në të njëjtën kohë, energjia kinetike e gazit mund të shndërrohet në energjinë e presionit statik të gazit duke ulur në mënyrë të moderuar shpejtësinë e gazit, dhe gazi mund të drejtohet për të dalë nga dalja e volutës. Si një turbomakineri me fluide, është një metodë shumë efektive për të përmirësuar performancën dhe efikasitetin e punës së ventilatorit duke studiuar fushën e tij të brendshme të rrjedhjes. Për të kuptuar gjendjen reale të rrjedhjes brenda ventilatorit centrifugale dhe për të përmirësuar projektimin e helikës dhe volutës për të përmirësuar performancën dhe efikasitetin, studiuesit kanë bërë shumë analiza teorike bazë, kërkime eksperimentale dhe simulime numerike të helikës centrifugale dhe volutës.