Quhet turbomachinery për të transferuar energjinë në rrjedhën e vazhdueshme të lëngut nga veprimi dinamik i blades në shtytësin rrotullues ose për të promovuar rrotullimin e blades nga energjia nga lëngu. Në turbomachinery, blades rrotulluese bëjnë punë pozitive ose negative në një lëng, duke ngritur ose ulur presionin e tij. Turbomachinery është e ndarë në dy kategori kryesore: njëra është makina punëtore nga e cila lëngu thith fuqinë për të rritur kokën e presionit ose kokën e ujit, siç janë pompat e kungullit dhe ventilatorët; Tjetri është lëvizësi kryesor, në të cilin lëngu zgjerohet, zvogëlon presionin, ose koka e ujit prodhon fuqi, siç janë turbinat me avull dhe turbinat e ujit. Lëvizësi kryesor quhet turbina, dhe makina e punës quhet makina e lëngut teh.
Sipas parimeve të ndryshme të punës të tifozit, ai mund të ndahet në llojin e tehut dhe llojin e vëllimit, midis të cilave lloji i tehut mund të ndahet në rrjedhën boshtore, llojin centrifugal dhe rrjedhën e përzier. Sipas presionit të tifozit, ai mund të ndahet në ventilator, kompresor dhe ventilator. Standardi ynë aktual i industrisë mekanike JB/T2977-92 përcakton: Tifoz i referohet tifozit, hyrja e të cilit është gjendja standarde e hyrjes së ajrit, presioni i daljes së të cilit (presioni i matësit) është më i vogël se 0.015MPa; Presioni i daljes (presioni i matësit) midis 0.015MPA dhe 0.2MPA quhet ventilator; Presioni i daljes (presioni i matësit) më i madh se 0.2MPa quhet kompresor.
Pjesët kryesore të ventilatorit janë: Volut, koleksionist dhe shtytës.
Koleksionisti mund ta drejtojë gazin te shtytësi, dhe gjendja e rrjedhës së hyrjes së shtytësit garantohet nga gjeometria e koleksionistit. Ka shumë lloje të formave të koleksionistëve, kryesisht: fuçi, kon, kon, hark, hark harku, kon harku etj.
Shtytësi në përgjithësi ka mbulesën e rrotave, rrotat, tehun, diskun e boshtit katër përbërës, struktura e saj është kryesisht e bashkuar dhe e mbështjellë. Sipas daljes së shtytësit të këndeve të ndryshme të instalimit, mund të ndahet në tre radiale, përpara dhe prapa. Shtytësi është pjesa më e rëndësishme e tifozit centrifugal, i nxitur nga lëvizësi kryesor, është zemra e turinachinerisë centrifugale, përgjegjëse për procesin e transmetimit të energjisë të përshkruar nga ekuacioni Euler. Rrjedha brenda shtytësit centrifugal ndikohet nga rrotullimi i shtytësit dhe lakimi i sipërfaqes dhe shoqërohet me fenomene të deflow, kthimit dhe rrjedhës sekondare, në mënyrë që rrjedhja në shtytës të bëhet shumë e ndërlikuar. Gjendja e rrjedhës në shtytës ndikon drejtpërdrejt në performancën aerodinamike dhe efikasitetin e të gjithë fazës dhe madje edhe të gjithë makinës.
Vëllimi përdoret kryesisht për të mbledhur gazin që del nga shtytësi. Në të njëjtën kohë, energjia kinetike e gazit mund të shndërrohet në energjinë e presionit statik të gazit duke zvogëluar mesatarisht shpejtësinë e gazit, dhe gazi mund të udhëzohet për të lënë daljen e volutave. Si një turbomachinery e rrjedhshme, është një metodë shumë e efektshme për të përmirësuar performancën dhe efikasitetin e punës së ventilatorit duke studiuar fushën e saj të rrjedhës së brendshme. Për të kuptuar gjendjen e rrjedhës reale brenda ventilatorit centrifugal dhe për të përmirësuar hartimin e shtytësit dhe vëllimit për të përmirësuar performancën dhe efikasitetin, studiuesit kanë bërë shumë analiza themelore teorike, hulumtime eksperimentale dhe simulim numerik të shtytësit centrifugal dhe volut
