Mbytja e motorit është një nga teknologjitë e automobilave që është përdorur gjerësisht. Në rastin e goditjes me shpejtësi të lartë, motori i fortë bëhet "arma". Mbështetja e trupit të motorit të fundosur është projektuar për të parandaluar që motori të pushtojë kabinën në rast të përplasjes ballore, në mënyrë që të ruajë një hapësirë më të madhe jetese për shoferin dhe pasagjerin.
Kur një makinë goditet nga përpara, motori i montuar përpara detyrohet lehtësisht të lëvizë mbrapa, domethënë të futet në kabinë, duke bërë që hapësira e banimit në makinë të bëhet më e vogël, duke shkaktuar kështu lëndime tek shoferi dhe pasagjeri. Për të parandaluar lëvizjen e motorit drejt kabinës, projektuesit e makinave organizuan një "kurth" fundosje për motorin. Nëse makina goditet nga përpara, montimi i motorit do të lëvizte poshtë në vend që të futej direkt në shofer dhe pasagjer.
Vlen të theksohen pikat e mëposhtme:
1. Teknologjia e fundosjes së motorit është një teknologji shumë e pjekur, dhe makinat në treg janë kryesisht të pajisura me këtë funksion;
2, fundosja e motorit, jo motori që bie, i referohet mbështetjes së trupit të motorit të lidhur me fundosjen e tërë motorit, nuk duhet të keqkuptojmë;
3. E ashtuquajtura fundosje nuk do të thotë që motori të bjerë në tokë, por që kur ka një përplasje, kllapa e motorit bie disa centimetra dhe shasia e bllokon për të mos u përplasur në kabinë;
4, ulja nga graviteti apo forca e ndikimit? Siç u përmend më lart, fundosja është fundosja e përgjithshme e mbështetëses, e cila udhëhiqet nga orbita. Në rast përplasjeje, mbështetësi anon poshtë në drejtimin e drejtuar nga ky udhëzim (vini re se anon, nuk bie), bie disa centimetra dhe bën që shasia të ngecë. Prandaj, fundosja varet nga forca e goditjes dhe jo nga graviteti i tokës. Nuk ka kohë që graviteti të funksionojë
