Ulja e motorrit është një nga teknologjitë e automobilave që është përdorur gjerësisht. Në rastin e përplasjes me shpejtësi të lartë, motori i fortë bëhet "arma". Mbështetësja e karrocerisë së motorrit të fundosur është projektuar për të parandaluar që motori të pushtojë kabinën në rast të përplasjes ballore, në mënyrë që të ruhet një hapësirë më e madhe jetese për shoferin dhe pasagjerin.
Kur një makinë goditet nga përpara, motori i montuar përpara detyrohet lehtësisht të lëvizë prapa, domethënë të futet në kabinë, duke e bërë hapësirën e jetesës në makinë më të vogël, duke shkaktuar kështu lëndime te shoferi dhe pasagjeri. Për të parandaluar lëvizjen e motorit drejt kabinës, projektuesit e makinave rregulluan një "kurth" fundosjeje për motorin. Nëse makina goditej nga përpara, montimi i motorit do të lëvizte poshtë në vend që të binte direkt te shoferi dhe pasagjeri.
Vlen të theksohen pikat e mëposhtme:
1. Teknologjia e uljes së motorrit është një teknologji shumë e zhvilluar dhe makinat në treg janë të pajisura në thelb me këtë funksion;
2, fundosja e motorit, jo rënia e motorit, i referohet mbështetjes së trupit të motorit të lidhur me fundosjen e të gjithë motorit, nuk duhet ta keqkuptojmë;
3. E ashtuquajtura fundosje nuk do të thotë që motori bie në tokë, por që kur ka një përplasje, kllapa e motorit bie disa centimetra dhe shasia e bllokon atë për të parandaluar përplasjen e tij në kabinën e pilotit;
4, fundosja nga graviteti apo forca e impaktit? Siç u përmend më sipër, fundosja është fundosja e përgjithshme e mbështetëses, e cila udhëhiqet nga orbita. Në rast përplasjeje, mbështetësja anohet poshtë në drejtimin e udhëhequr nga kjo udhëzim (vini re se ajo anohet, jo bie), bie disa centimetra dhe bën që shasia të ngecë. Prandaj, fundosja varet nga forca e impaktit dhe jo nga graviteti i Tokës. Nuk ka kohë që graviteti të veprojë.
