Roli i pompës së vajit me presion të lartë
Dalja e vajit të pompës së vajit me presion të lartë hyn në ftohësin e vajit, dhe ftohësi i vajit del dhe pastaj hyn në filtrin e vajit. Pas daljes nga filtri i vajit, ka dy mënyra, njëra mënyrë dekompresohet dhe pastaj furnizohet
Deri te vaji i kontrollit. Mund të ketë një ose dy akumulatorë në tubacion.
Funksioni i saj është të përmirësojë presionin e karburantit dhe injektimin me presion të lartë për të arritur efektin e atomizimit. Pompa e vajit me presion të lartë përdoret kryesisht si burim energjie për pajisje hidraulike siç janë kriku, pajisja përmbysëse, ekstruderi dhe makina lidhëse-lulesh.
Funksioni dhe parimi i funksionimit të pompës së karburantit me presion të lartë të automobilave
Pompa e vajit me presion të lartë është ndërfaqja midis qarkut të vajit me presion të lartë dhe qarkut të vajit me presion të ulët. Funksioni i saj është të gjenerojë presionin e karburantit në tubin common rail duke kontrolluar prodhimin e karburantit. Në të gjitha kushtet, ajo është kryesisht përgjegjëse për sigurimin e karburantit të mjaftueshëm me presion të lartë në common rail.
Pompa e vajit me presion të lartë përdoret kryesisht si krik, pajisje përçuese, ekstruder, makinë lidhëse-lulesh dhe pajisje të tjera hidraulike me presion.
Sekuenca e instalimit të pompës së vajit me presion të lartë është si më poshtë:
Gjatë punës me pompën e vajit me presion të lartë, për të parandaluar rënien e sendeve të ndryshme në makinë, të gjitha vrimat e njësisë duhet të mbulohen. Njësia vendoset në themel me bulona ankorimi të varrosura dhe një palë jastëkë pykë përdoren për korrigjim midis bazës dhe themelit. Korrigjoni koncentrizmin e boshtit të pompës dhe boshtit të motorit, lejoni një devijim prej 0.1 mm në rrethin e jashtëm të rrugës së boshtit të bashkimit; Hapësira e dy planeve të bashkimit duhet të sigurojë 2 ~ 4 mm, (pompa e vogël merr një vlerë të vogël) hapësira duhet të jetë uniforme, lejoni 0.3 mm.
Parimi i funksionimit të pompës së karburantit me presion të lartë
1. Goditja e thithjes së vajit
Në procesin e thithjes së vajit, mbështetuni në rrjedhën poshtë të pistonit të pompës për të siguruar fuqinë e thithjes së vajit dhe hapni valvulën e hyrjes së vajit, karburanti thithet në dhomën e pompës. Në pompë
Në 1/3 e fundit të segmentit, rregullatori i presionit të karburantit aktivizohet në mënyrë që valvula e marrjes të mbetet e hapur për kthimin e vajit gjatë lëvizjes fillestare lart të pistonit të pompës.
Funksioni dhe parimi i funksionimit të pompës së karburantit me presion të lartë të automobilave
2. Goditja e kthimit të vajit
Për të kontrolluar furnizimin real
Valvula e marrjes së vajit është në pompë
Lëvizja fillestare lart është ende e hapur dhe karburanti i tepërt shtyhet përsëri në fundin me presion të ulët nga pistoni i pompës. Funksioni i ngadalësuesit është të thithë atë që prodhohet në këtë proces.
Luhatje.
Funksioni dhe parimi i funksionimit të pompës së karburantit me presion të lartë të automobilave
3. Goditja e vajit të pompës
Në fillim të lëvizjes së pompës, valvula rregulluese e presionit të karburantit fiket, në mënyrë që valvula e hyrjes së vajit në dhomën e pompës të rrisë presionin dhe valvula në sustën mbyllëse të mbyllet së bashku.
Pomponi pistonin lart në dhomën e pompës për të prodhuar presion, kur presioni tejkalon presionin e shinës së vajit, valvula e daljes së vajit hapet dhe karburanti pompohet në shinën e vajit.
