Një bosht me gunga është një pjesë e një motori pistoni. Funksioni i tij është të kontrollojë veprimin e hapjes dhe mbylljes së valvulës. Megjithëse boshti me gunga rrotullohet me gjysmën e shpejtësisë së boshtit me gunga në një motor me katër goditje (boshti me gunga rrotullohet me të njëjtën shpejtësi si boshti me gunga në një motor me dy goditje), boshti me gunga zakonisht rrotullohet me një shpejtësi të lartë dhe kërkon shumë çift rrotullues . Prandaj, dizajni i boshtit me gunga kërkon kërkesa të larta për forcë dhe mbështetje. Zakonisht është bërë nga aliazh ose çeliku i aliazhuar me cilësi të lartë. Dizajni i boshtit me gunga luan një rol shumë të rëndësishëm në projektimin e motorit, sepse ligji i lëvizjes së valvulave lidhet me fuqinë dhe karakteristikat e funksionimit të një motori.
Boshti me gunga i nënshtrohet ngarkesave periodike të goditjes. Stresi i kontaktit midis CAM dhe frëngjisë është shumë i madh, dhe shpejtësia relative e rrëshqitjes është gjithashtu shumë e lartë, kështu që konsumimi i sipërfaqes së punës CAM është relativisht serioz. Në funksion të kësaj situate, ditari i boshtit me gunga dhe sipërfaqja e punës CAM duhet të kenë saktësi të lartë dimensionale, vrazhdësi të vogël të sipërfaqes dhe ngurtësi të mjaftueshme, por gjithashtu duhet të kenë rezistencë të lartë ndaj konsumit dhe lubrifikim të mirë.
Boshtet me gunga zakonisht janë të falsifikuara nga karboni ose çeliku i aliazhuar me cilësi të lartë, por gjithashtu mund të derdhen në gize aliazh ose nodular. Sipërfaqja e punës e ditarit dhe CAM-it lëmohet pas trajtimit termik
