Një bosht me gunga është një pjesë e një motori pistoni. Funksioni i tij është të kontrollojë veprimin e hapjes dhe mbylljes së valvulave. Megjithëse boshti i kamionit rrotullohet me gjysmën e shpejtësisë së boshtit të gungës në një motor me katër goditje (boshti i kamionit rrotullohet me të njëjtën shpejtësi si boshti i gungës në një motor me dy goditje), boshti i kamionit zakonisht rrotullohet me një shpejtësi të lartë dhe kërkon shumë çift rrotullues. Prandaj, dizajni i boshtit të kamionit kërkon kërkesa të forta dhe mbështetje të lartë. Zakonisht është bërë nga aliazh me cilësi të lartë ose çelik aliazh. Dizajni i boshtit të kamionit luan një rol shumë të rëndësishëm në hartimin e motorit sepse ligji i lëvizjes së valvulave është i lidhur me fuqinë dhe karakteristikat e funksionimit të një motori.
Boshti i kamionit i nënshtrohet ngarkesave të ndikimit periodik. Stresi i kontaktit midis kamerës dhe breshtit është shumë i madh, dhe shpejtësia relative e rrëshqitjes është gjithashtu shumë e lartë, kështu që veshja e sipërfaqes së punës së kamerës është relativisht serioz. Në funksion të kësaj situate, revista e kamionit dhe sipërfaqja e punës në kamera duhet të kenë saktësi të lartë dimensionale, ashpërsi të vogël të sipërfaqes dhe ngurtësi të mjaftueshme, por gjithashtu duhet të kenë rezistencë të lartë të veshjes dhe lubrifikim të mirë.
Boshtet e kamionëve zakonisht janë të falsifikuara nga karboni me cilësi të lartë ose çeliku i aliazhit, por gjithashtu mund të hidhen në aliazh ose prej gize nodulare. Sipërfaqja e punës e ditarit dhe kamerës është lëmuar pas trajtimit të nxehtësisë
