Një bosht me kamë është një pjesë e një motori me piston. Funksioni i tij është të kontrollojë hapjen dhe mbylljen e valvulave. Edhe pse boshti me kamë rrotullohet me gjysmën e shpejtësisë së boshtit të boshtit në një motor me katër kohë (boshti me kamë rrotullohet me të njëjtën shpejtësi si boshti me bosht në një motor me dy kohë), boshti me kamë zakonisht rrotullohet me shpejtësi të lartë dhe kërkon shumë çift rrotullues. Prandaj, dizajni i boshtit me kamë kërkon kërkesa të larta për forcë dhe mbështetje. Zakonisht është bërë nga aliazh ose çelik i aliazhuar me cilësi të lartë. Dizajni i boshtit me kamë luan një rol shumë të rëndësishëm në dizajnin e motorit sepse ligji i lëvizjes së valvulës lidhet me fuqinë dhe karakteristikat e funksionimit të një motori.
Boshti i kamës i nënshtrohet ngarkesave periodike me ndikim. Stresi i kontaktit midis CAM dhe turtetit është shumë i madh, dhe shpejtësia relative e rrëshqitjes është gjithashtu shumë e lartë, kështu që konsumimi i sipërfaqes së punës së CAM është relativisht serioz. Duke pasur parasysh këtë situatë, boshti i kamës dhe sipërfaqja e punës së CAM duhet të kenë saktësi të lartë dimensionale, vrazhdësi të vogël sipërfaqësore dhe ngurtësi të mjaftueshme, por gjithashtu duhet të kenë rezistencë të lartë ndaj konsumimit dhe lubrifikim të mirë.
Boshtet me kamë zakonisht farkëtohen nga çelik karboni ose çeliku i aliazhit me cilësi të lartë, por mund të derdhen edhe në gizë të aliazhit ose në formë nyje. Sipërfaqja e punës e boshtit dhe e CAM-it lëmohet pas trajtimit termik.
