Timoni - një pajisje e ngjashme me rrotën që kontrollon drejtimin e lëvizjes.
Një pajisje e ngjashme me rrotën për drejtimin e një automobili, anijeje ose aeroplani. Funksioni i saj është të shndërrojë forcën e ushtruar nga drejtuesi në skajin e diskut të drejtimit në çift rrotullues dhe pastaj ta transmetojë atë në boshtin e drejtimit.
Makinat e para përdornin një timon për të kontrolluar drejtimin. Dridhja e dhunshme e gjeneruar nga makina i transmetohej shoferit, duke rritur vështirësinë e kontrollit të drejtimit. Kur motori u instalua në pjesën e përparme të makinës, për shkak të rritjes së peshës, shoferi nuk mund ta përdorte më timonin për të drejtuar makinën. Lindi dizajni i ri i timonit, i cili prezantoi një sistem fleksibël ingranazhesh midis shoferit dhe rrotave, i cili ishte i izoluar mirë nga dridhjet e dhunshme të rrugës. Jo vetëm kaq, një sistem i mirë drejtimi mund t'i sjellë shoferit edhe një ndjenjë intimiteti me rrugën.
funksion
Timoni në përgjithësi është i lidhur me boshtin e drejtimit me anë të boshteve, dhe funksioni i tij është të shndërrojë forcën e ushtruar nga drejtuesi në skajin e diskut të drejtimit në çift rrotullues dhe pastaj ta kalojë atë në boshtin e drejtimit. Kur drejton me një timon me diametër më të madh, drejtuesi mund të ushtrojë më pak forcë dore në timon. Boshti i drejtimit si një lidhje midis ingranazhit të drejtimit dhe boshtit të drejtimit është i favorshëm për universalitetin e ingranazhit të drejtimit, kompenson gabimet e gjeneruara gjatë prodhimit dhe instalimit, dhe e bën instalimin e ingranazhit të drejtimit dhe diskut të drejtimit në automjet më të arsyeshëm.
Diagnoza e defektit
Ngarja me shpejtësi prej 15 kilometrash në orë në rrugë relativisht të hapur, në mënyrë që gjatë ngasjes, timoni të rrotullohet majtas dhe djathtas, për të kontrolluar nëse timoni është fleksibël, nuk ka forcë pozitive dhe nëse automjeti me timon do të largohet.
emergjencë
E ashtuquajtura emergjencë i referohet kur timoni është jashtë kontrollit ose timoni nuk kontrollohet, dhe kur shoferi është në timon kur rrota e përparme nuk lëviz, timoni nuk mund të funksionojë përsëri.
Shkaku i humbjes së drejtimit mund të jetë shpejtësia e madhe e automjetit, lodhja, rrëshqitja e rrugës nga shiu dhe bora, gjendja e dobët etj., ndonjëherë pjesët e mekanizmit të drejtimit të timonit bien, dëmtohen, ngecin dhe kjo gjithashtu e bën mekanizmin e drejtimit papritmas jashtë kontrollit.
Mënyra e saktë për t'u marrë me drejtimin e avullit të arratisur është:
1, shoferi nuk duhet të frikësohet, duhet menjëherë të lëshojë butësisht pedalin e gazit, në mënyrë që automjeti gjatë ngasjes me shpejtësi të ulët, të tërheqë frenën e dorës në mënyrë uniforme dhe të fortë;
2, nëse shpejtësia ulet ndjeshëm, atëherë duhet të shkelni frenën e këmbës, në mënyrë që automjeti të ndalet gradualisht. Nëse automjeti është me shpejtësi të lartë, veçanërisht kur rrotat e përparme dhe të pasme nuk janë në vijë të drejtë, frena e dorës duhet të përdoret së pari për të ngadalësuar, dhe më pas duhet të shkelet frena e emergjencës;
3, në këtë kohë, u japin edhe automjeteve të tjera dhe këmbësorëve sinjale emergjence, siç janë hapja e dritave pulsuese të emergjencës, rënia e borive, gjeste, etj. Frenimi emergjent nuk duhet të aplikohet menjëherë për të shmangur përmbysjen.
4, gjithashtu nuk mund të rrëshqasë ose të shkelë mbi tufë, në mënyrë që të mos mund ta përdorni motorin për të përmbajtur fuqinë për të ngadalësuar.
5, për automjetin e pajisur me timon hidraulik, nëse papritmas konstatohet se drejtimi është i vështirë, ose motori fiket papritmas, shoferi gjithashtu mund të arrijë drejtimin, por operacioni është shumë i mundimshëm, atëherë është e nevojshme të reagoni me qetësi ndaj situatës dhe të drejtoni me kujdes.
Gabim i zakonshëm
Defekti 1. Timoni është i bllokuar.
Timoni nuk rrotullohet, çelësat nuk rrotullohen, çfarë po ndodh? Shumë pronarë të rinj kanë hasur probleme të tilla. Në fakt, arsyeja është shumë e thjeshtë, pasi automjeti të fiket, timoni do të bllokohet automatikisht, që është një funksion i thjeshtë kundër vjedhjes. Kjo situatë nuk haset çdo herë që ndizet, përgjithësisht pasi çelësi të ndizet automjeti, timoni do të hapet automatikisht, gjë që shumë pronarë nuk e kuptojnë. Megjithatë, ndonjëherë timoni vendoset në një kënd kur makina është e parkuar, dhe ky kënd është vetëm për të kthyer çelësin e ndezjes dhe jo për ta hapur atë. Në këtë kohë, pronari duhet ta rrotullojë butësisht çelësin me dorën e djathtë, ta rrotullojë butësisht timonin me dorën e majtë dhe timoni do të hapet natyrshëm.
Gabimi 2, timoni u gërvisht.
Operacioni i parë për të hequr papastërtitë dhe ndryshkun, bojë duhet të jetë një sasi e vogël shtresash, një shtresë e hollë, e thatë e ngurtë dhe më pas aplikoni shtresën e dytë, derisa bojëra përreth të jetë në nivel, pas riparimit të prisni një ditë pasi bojë të ngurtësohet për të larë dyllin. Ekziston një truk shumë i thjeshtë dhe menjëherë efektiv për të riparuar gërvishtjet e vogla: mbushni gërvishtjet e vogla me pastë dhëmbësh. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse makina juaj është e lyer me të bardhë. Aplikoni lehtë pastën e dhëmbëve në gërvishtjen e lehtë dhe përdorni një leckë të butë pambuku për ta fërkuar në një rreth kundër akrepave të orës. Kjo jo vetëm që mund të zvogëlojë shenjën e gërvishtjes, por edhe të shmangë erozionin afatgjatë të ajrit në dëmtimin e bojës së makinës. Nëse gërvishtjet e karrocerisë janë të thella dhe zona është e madhe, duhet të shkoni në një punishte profesionale.
Gabimi 3. Timoni dridhet.
Kur shpejtësia e drejtimit është midis 80 dhe 90 kilometra në orë, timoni dridhet dhe shpejtësia tejkalon 90 kilometra në orë. Shumica e kësaj situate shkaktohet nga deformimi i gomës ose sistemi i transmisionit të automjetit, është e nevojshme të kontrolloni këndin e pozicionimit të rrotës së përparme dhe të tufës së përparme për të përmbushur kërkesat, siç duhet të rregullohet keqpozicionimi; Vendosni boshtin e përparmë për të testuar rrotën, kontrolloni ekuilibrin statik të rrotës dhe nëse deformimi i gomës është shumë i madh, siç duhet të zëvendësohet.
Dridhja e timonit
Dridhja e timonit të makinës është një nga defektet më të zakonshme të automjeteve në procesin tonë të përditshëm të drejtimit, veçanërisht kur automjeti udhëton midis 50,000 kilometrave dhe 70,000 kilometrave, ky fenomen ka më shumë gjasa të ndodhë. Dridhja e timonit dhe rezonanca e karrocerisë do të çojnë në drejtim të pasigurt. Më poshtë janë disa raste të zakonshme të dridhjes së timonit dhe metodat e trajtimit:
1, kur makina ecën me shpejtësi midis 80 km dhe 90 km në orë, timoni dridhet dhe shpejtësia tejkalon 90 km në orë.
Pjesa më e madhe e kësaj situate shkaktohet nga deformimi i gomës ose sistemi i transmisionit të automjetit, prandaj është e nevojshme të kontrolloni këndin e pozicionimit të rrotës së përparme dhe të tufës së përparme për të përmbushur kërkesat, siç është mospozicionimi që duhet të rregullohet; Vendosni boshtin e përparmë për të testuar rrotën, kontrolloni ekuilibrin statik të rrotës dhe nëse deformimi i gomës është shumë i madh, siç është deformimi që duhet të zëvendësohet.
2, automjeti është normal në rrugën e sheshtë, por kur has në rrugën me gropa, timoni do të dridhet.
Kjo ndodh sepse kur makina është duke lëvizur, për shkak të lirimit të kokës së sferës së shufrës lidhëse ose mëngës së gomës në nyje, dhe goma bëhet e çrregullt për shkak të konsumimit, ajo duhet të dërgohet në një pikë mirëmbajtjeje profesionale për të kontrolluar dhe zëvendësuar pjesët e dëmtuara.
3, kur shpejtësia e automjetit është 30 deri në 40 kilometra në orë, trupi ka një ndjesi dridhjeje, siç është ndjesia e një anijeje.
Kjo situatë është kryesisht për shkak të përdorimit të përditshëm të gomës për shkak të fërkimit, përplasjes ose deformimit të vjetër dhe arsyeve të tjera, kështu që mund të zëvendësohet goma.
4. Kur drejtoni me shpejtësi të lartë, timoni dridhet kur shkelni papritur mbi frena.
Në përgjithësi, forca e tepërt e frenimit dhe frekuenca e tepërt mund të çojnë në mbinxehje të diskut të frenave dhe të fletëve të frenave, deformim nga i ftohti dhe dridhje të timonit. Në përgjithësi, pas zëvendësimit të diskut të frenave dhe të fletëve të frenave, simptomat mund të zgjidhen.
5. Rezonanca e trupit ndodh me shpejtësi të lartë.
Arsyeja e zakonshme është se boshti i transmisionit është i shtrembëruar ose lidhja kryq e boshtit të transmisionit është e lirshme, mungesa e vajit ose ndryshku. Meqenëse pjesët e mësipërme janë nën karroceri, mirëmbajtja është më e lehtë për t'u injoruar, prandaj sa herë që bëni mirëmbajtje, përpiquni ta lini stafin në vaj të jetë në anën e gjalpit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
