Rrota e timonit - Pajisja e ngjashme me rrota që kontrollon drejtimin e udhëtimit.
Një pajisje si rrota për drejtimin e një automobilisti, anije ose avioni. Funksioni i tij është të shndërrojë forcën e ushtruar nga shoferi në buzë të diskut të drejtimit në çift rrotullues dhe pastaj ta transmetojë atë në boshtin drejtues.
Makinat e para përdorën një timon për të kontrolluar drejtimin. Dridhjet e dhunshme të krijuara nga makina i transmetohen shoferit, duke rritur vështirësinë e kontrollit të drejtimit. Kur motori u instalua në pjesën e përparme të makinës, për shkak të rritjes së peshës, shoferi nuk mund të përdorte më timonin për të përzënë makinën. Lindi dizajni i ri i timonit, i cili prezantoi një sistem fleksibël ingranazhesh midis shoferit dhe rrotave, i cili ishte i izoluar mirë nga dridhja e dhunshme e rrugës. Jo vetëm kaq, një sistem i mirë drejtues mund të sjellë shoferin një ndjenjë intimiteti me rrugën.
funksion
Rrota e drejtimit është përgjithësisht e lidhur me boshtin e drejtimit nga Splines, dhe funksioni i tij është të shndërrojë forcën e ushtruar nga shoferi në buzë të diskut të drejtimit në çift rrotullues dhe pastaj ta kalojë atë në boshtin e drejtimit. Kur drejtoni me një timon me diametër më të madh, shoferi mund të ushtrojë më pak forcë dore në timon. Boshti drejtues si një lidhje midis ingranazhit drejtues dhe boshtit drejtues është i favorshëm për universalitetin e ingranazheve drejtuese, kompenson gabimet e krijuara gjatë prodhimit dhe instalimit, dhe e bën instalimin e ingranazhit drejtues dhe diskut në automjet më të arsyeshëm.
Diagnozë e fajit
Vozitja me një shpejtësi prej 15 kilometrash në orë në rrugën relativisht të hapur, në mënyrë që kur të vozitni, timoni duhet të rrotullohet në të majtë dhe të djathtë, për të kontrolluar nëse timoni është fleksibël, nuk ka forcë pozitive, dhe nëse automjeti i timonit do të mbarojë.
urgjencë
E ashtuquajtura urgjent i referohet timonit është jashtë kontrollit ose timoni nuk kontrollohet, shoferi në timon kur rrota e përparme nuk lëviz, timoni nuk mund të funksionojë përsëri.
Shkaku i humbjes së drejtimit mund të jetë për shkak se automjeti po funksionon shumë shpejt, lodhja, shiu dhe rruga e dëborës e rrëshqitshme, gjendje e dobët, etj., Ndonjëherë mekanizmi drejtues i timonit në pjesë bien, dëmtimi, mbërthyer, gjithashtu do ta bëjë mekanizmin drejtues papritmas jashtë kontrollit.
Mënyra e saktë për t'u marrë me drejtimin e arratisur të avullit është:
1, shoferi nuk duhet të frikësohet, menjëherë duhet të lëshojë butësisht pedalin e përshpejtuesit, në mënyrë që automjeti motorik me shpejtësi të ulët ngarje, uniforme dhe të fortë të tërheqë frenën e dorës;
2, nëse shpejtësia është ulur ndjeshëm, atëherë të hapni frenën e këmbës, në mënyrë që automjeti gradualisht të ndalet. Nëse automjeti është me shpejtësi të lartë, veçanërisht kur rrotat e përparme dhe të pasme nuk janë në një vijë të drejtë, frena e dorës duhet të përdoret së pari për të ngadalësuar, dhe atëherë frena e urgjencës duhet të hapet;
3, në këtë kohë, gjithashtu jepni automjete dhe këmbësorë të tjerë me sinjale emergjente, të tilla si hapja e dritave të ndezjes së urgjencës, britë e nderimit, gjestet, etj. Frenimi i urgjencës nuk duhet të aplikohet menjëherë për të shmangur kthimin.
4, gjithashtu nuk mund të rrëshqasë ose të hapë në tufë, në mënyrë që të mos mund ta përdorni motorin për të përmbajtjen e fuqisë për të ngadalësuar.
5, për automjetin e pajisur me drejtimin e energjisë, nëse papritmas konstatohet se drejtimi është i vështirë, ose motori papritmas mbyllet, shoferi gjithashtu mund të arrijë drejtimin, por operacioni është shumë i mundimshëm, atëherë është e nevojshme t'i përgjigjet me qetësi situatës dhe të drejtojë me kujdes.
Faji i zakonshëm
Faji 1. Rrota e timonit është e mbyllur.
Rrota e timonit nuk do të kthehet, çelësat nuk do të kthehen, çfarë po ndodh? Shumë pronarë të rinj kanë hasur në probleme të tilla. Në fakt, arsyeja është shumë e thjeshtë, pasi automjeti të fiket, timoni do të mbyllet automatikisht, i cili është një funksion i thjeshtë anti-vjedhës. Kjo situatë nuk haset sa herë që ndezja, përgjithësisht pas çelësit për të filluar automjetin, timoni automatikisht do të zhbllokojë, të cilin shumë pronarë nuk e kuptojnë. Sidoqoftë, ndonjëherë timoni është vendosur në një kënd kur makina është e parkuar, dhe ky kënd është vetëm për të kthyer ndezjen e çelësit dhe për të mos e zhbllokuar atë. Në këtë kohë, pronari duhet të kthesë butësisht çelësin me dorën e djathtë, butësisht të kthejë timonin me dorën e majtë, dhe timoni do të zhbllokohet natyrshëm.
Faji 2, timoni i gërvishtur.
Operacioni Së pari për të hequr papastërtitë dhe ndryshkun, bojë duhet të jetë një sasi e vogël e shtresave, një shtresë e hollë, e ngurtë e thatë dhe më pas aplikoni shtresën e dytë, deri në nivelin përreth të bojës, pas riparimit për të pritur një ditë pas ngurtësimit të bojës për të larë dyllin. Ekziston një mashtrim shumë i thjeshtë dhe menjëherë efektiv për të riparuar gërvishtjet e vogla: mbushni gërvishtjet e vogla me pastë dhëmbësh. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse makina juaj është pikturuar e bardhë. Aplikoni lehtë pastën e dhëmbëve në gërvishtjen e dritës dhe përdorni një leckë të butë pambuku për të fërkuar në një rreth të kundërt. Kjo jo vetëm që mund të zvogëlojë shenjën e gërvishtjes, por gjithashtu të shmangë erozionin afatgjatë të ajrit në dëmtimin e bojës së makinës. Nëse gërvishtjet e trupit janë të thella dhe zona është e madhe, duhet të hyni në një dyqan profesional.
Faji 3. Shakes e timonit.
Kur shpejtësia e drejtimit është midis 80 dhe 90 kilometra në orë, timoni dridhet dhe shpejtësia tejkalon 90 kilometra në orë. Pjesa më e madhe e kësaj situate është shkaktuar nga deformimi i gomave ose sistemi i transmetimit të automjeteve, është e nevojshme të kontrolloni këndin e pozicionimit të rrotës së përparme dhe paketën e përparme për të përmbushur kërkesat, siç është keqpërdorimi duhet të rregullohet; Vendosni boshtin e përparmë për të provuar timonin, kontrolloni ekuilibrin statik të rrotës dhe nëse deformimi i gomës është shumë i madh, siç është deformimi duhet të zëvendësohet.
Lëkundje e timonit
Triakja e timonit të makinës është një nga gabimet më të zakonshme të automjeteve në procesin tonë të përditshëm të drejtimit, veçanërisht kur automjeti po udhëton midis 50,000 kilometra dhe 70,000 kilometra, ky fenomen ka shumë të ngjarë të ndodhë. Veshja e timonit, rezonanca e trupit do të çojë në ngarje të pasigurt. Më poshtë janë disa raste të zakonshme të tronditjes së timonit dhe metodave të trajtimit:
1, kur makina shkon midis 80 km dhe 90 km në orë, shkundja e timonit lëkundet dhe shpejtësia tejkalon 90 km në orë.
Pjesa më e madhe e kësaj situate është shkaktuar nga deformimi i gomave ose sistemi i transmetimit të automjeteve, është e nevojshme të kontrolloni këndin e pozicionimit të rrotës së përparme dhe paketën e përparme për të përmbushur kërkesat, siç është keqpërdorimi duhet të rregullohet; Vendosni boshtin e përparmë për të provuar timonin, kontrolloni ekuilibrin statik të rrotës dhe nëse deformimi i gomës është shumë i madh, siç është deformimi duhet të zëvendësohet.
2, automjeti është normal në rrugën e sheshtë, por kur të takohet në rrugën e gropës, timoni do të tronditet.
Kjo për shkak se kur makina është duke vozitur, për shkak të lirimit të kokës së topit të shufrës kravatë ose mëngës së gomës në nyje, dhe goma bëhet e parregullt për shkak të veshjes, ajo duhet të dërgohet në një pikë mirëmbajtjeje profesionale për të kontrolluar dhe zëvendësuar pjesët e dëmtuara.
3, kur shpejtësia e automjetit është 30 deri në 40 kilometra në orë, trupi ka një ndjenjë të lëkundjes, siç është ndjenja e një anijeje.
Kjo situatë është kryesisht për shkak të gomës në përdorim të përditshëm për shkak të fërkimit, përplasjes ose arsyeve të vjetra dhe të tjera të shkaktuara nga deformimi, zëvendësoni gomën mund të jetë.
4 Kur vozitni me shpejtësi të lartë, timoni lëkundet kur papritmas shkel në frenën.
Në përgjithësi, forca e tepërt e frenimit dhe frekuenca e tepërt mund të çojnë në mbinxehje të diskut të frenave dhe pads të frenave, deformim të ftohtë dhe lëkundje të timonit. Në përgjithësi, pasi të keni zëvendësuar diskun e frenave dhe pads e frenave, simptomat mund të zgjidhen.
5. Rezonanca e trupit ndodh me shpejtësi të lartë.
Arsyeja e zakonshme është se boshti i transmetimit është shtrembëruar ose lidhja kryq e boshtit të transmetimit është e lirshme, mungesa e ndryshkut të vajit. Meqenëse pjesët e mësipërme janë nën trup, mirëmbajtja është më e lehtë për tu injoruar, kështu që sa herë që bëni mirëmbajtje, përpiquni të lejoni që stafi në vaj të jetë nga ana e gjalpit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
