Timoni - pajisje e ngjashme me timonin që kontrollon drejtimin e lëvizjes.
Një pajisje e ngjashme me rrotën për të drejtuar një automobil, anije ose aeroplan. Funksioni i tij është të konvertojë forcën e ushtruar nga drejtuesi në skajin e diskut të drejtimit në çift rrotullues dhe më pas ta transmetojë atë në boshtin e drejtimit.
Makinat e para përdorën një timon për të kontrolluar drejtimin. Dridhja e dhunshme e krijuar nga makina transmetohet tek shoferi, duke rritur vështirësinë e kontrollit të drejtimit. Kur motori ishte instaluar në pjesën e përparme të makinës, për shkak të rritjes së peshës, shoferi nuk mund të përdorte më timonin për të drejtuar makinën. Lindi dizajni i ri i timonit, i cili prezantoi një sistem ingranazhesh fleksibël midis drejtuesit dhe rrotave, i cili ishte i izoluar mirë nga dridhjet e dhunshme të rrugës. Jo vetëm kaq, një sistem i mirë drejtimi mund t'i sjellë edhe shoferit një ndjenjë intimiteti me rrugën.
funksionin
Timoni është i lidhur përgjithësisht me boshtin e drejtimit me splina, dhe funksioni i tij është të shndërrojë forcën e ushtruar nga drejtuesi në skajin e diskut të timonit në çift rrotullues dhe më pas ta kalojë atë në boshtin e drejtimit. Kur drejtoni me një timon me diametër më të madh, shoferi mund të ushtrojë më pak forcë me dorë në timon. Boshti i drejtimit si një lidhje midis marsheve drejtuese dhe boshtit të drejtimit është i favorshëm për universalitetin e marsheve të drejtimit, kompenson gabimet e krijuara gjatë prodhimit dhe instalimit dhe e bën më të arsyeshëm instalimin e marsheve të drejtimit dhe diskut të drejtimit në automjet. .
Diagnoza e defektit
Vozitja me shpejtësi 15 kilometra në orë në rrugë relativisht të hapur, në mënyrë që gjatë vozitjes, timoni të rrotullohet majtas dhe djathtas, për të kontrolluar nëse timoni është fleksibël, nuk ka forcë pozitive dhe nëse mjeti në timon do të ikë.
emergjente
E ashtuquajtura emergjencë i referohet timonit jashtë kontrollit ose timonit nuk kontrollohet, shoferi në timon kur rrota e përparme nuk lëviz, timoni nuk mund të funksionojë përsëri.
Shkaku i humbjes së timonit mund të jetë për shkak se automjeti po ecën shumë shpejt, lodhja, rruga e rrëshqitshme me shi dhe borë, në gjendje të keqe, etj., ndonjëherë mekanizmi i timonit në pjesë bie, dëmtimi, ngecja, do të bëjë edhe timonin mekanizmi papritmas doli jashtë kontrollit.
Mënyra e duhur për t'u marrë me drejtimin e avullit të larguar është:
1, shoferi nuk duhet të panik, duhet menjëherë të lëshojë butësisht pedalin e gazit, në mënyrë që automjeti në drejtimin e shpejtësisë së ulët, uniforme dhe të vështirë të tërheqë frenat e dorës;
2, nëse shpejtësia është ulur ndjeshëm, atëherë duhet të shkelni frenën e këmbës, në mënyrë që automjeti të ndalojë gradualisht. Nëse automjeti është me shpejtësi të madhe, veçanërisht kur rrotat e përparme dhe të pasme nuk janë në vijë të drejtë, fillimisht duhet të përdoret freni i dorës për të ngadalësuar shpejtësinë dhe më pas duhet të shkelet frena emergjente;
3, në këtë kohë, jepni edhe automjete të tjera dhe këmbësorë me sinjale emergjence, si hapja e dritave ndezëse të urgjencës, borive, gjesteve, etj. Frenimi i urgjencës nuk duhet të zbatohet menjëherë për të shmangur përmbysjen.
4, gjithashtu nuk mund të rrëshqasë ose të shkelë tufën, kështu që ju nuk mund të përdorni motorin për të mbajtur fuqinë për të ngadalësuar.
5, për automjetin e pajisur me timon, nëse papritmas konstatohet se drejtimi është i vështirë, ose motori papritmas fiket, shoferi mund të arrijë gjithashtu drejtimin, por operacioni është shumë i mundimshëm, atëherë është e nevojshme t'i përgjigjeni me qetësi situatën dhe vozitni me kujdes.
Faji i përbashkët
Gabimi 1. Timoni është i kyçur.
Timoni nuk rrotullohet, çelësat nuk rrotullohen, çfarë po ndodh? Shumë pronarë të rinj kanë hasur në probleme të tilla. Në fakt, arsyeja është shumë e thjeshtë, pasi automjeti është fikur, timoni do të bllokohet automatikisht, që është një funksion i thjeshtë kundër vjedhjes. Kjo situatë nuk haset sa herë që ndezja, përgjithësisht pas çelësit për të nisur automjetin, timoni do të zhbllokohet automatikisht, gjë që shumë pronarë nuk e kuptojnë. Megjithatë, ndonjëherë timoni vendoset në një kënd kur makina është e parkuar, dhe ky kënd është vetëm për të kthyer ndezjen e çelësit dhe jo për ta zhbllokuar atë. Në këtë kohë, pronari duhet ta kthejë butësisht çelësin me dorën e djathtë, ta kthejë butësisht timonin me dorën e majtë dhe timoni do të zhbllokohet natyrshëm.
Faji 2, timoni është gërvishtur.
Operacioni së pari për të hequr papastërtitë dhe ndryshkun, bojë duhet të jetë një sasi e vogël shtresash, një shtresë e hollë, e thatë e ngurtë dhe më pas aplikoni shtresën e dytë, deri në nivelin e bojës përreth, pas riparimit të prisni një ditë pas forcimit të bojës për të larë dyllin. Ekziston një truk shumë i thjeshtë dhe menjëherë efektiv për të riparuar gërvishtjet e vogla: mbushni gërvishtjet e vogla me pastë dhëmbësh. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse makina juaj është e lyer me ngjyrë të bardhë. Aplikoni lehtë pastën e dhëmbëve në gërvishtjen e lehtë dhe përdorni një leckë të butë pambuku për ta fërkuar në një rreth në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Kjo jo vetëm që mund të zvogëlojë shenjën e gërvishtjes, por edhe të shmangë erozionin afatgjatë të ajrit në dëmtimin e bojës së makinës. Nëse gërvishtjet e trupit janë të thella dhe zona është e madhe, duhet të hyni në një dyqan profesional.
Defekti 3. Timoni dridhet.
Kur shpejtësia e drejtimit është ndërmjet 80 dhe 90 kilometra në orë, timoni dridhet dhe shpejtësia i kalon 90 kilometra në orë. Pjesa më e madhe e kësaj situate është shkaktuar nga deformimi i gomave ose sistemi i transmetimit të automjetit, është e nevojshme të kontrollohet pozicionimi i këndit të rrotës së përparme dhe të paketës së përparme për të përmbushur kërkesat, të tilla si mospërputhja duhet të rregullohet; Vendosni boshtin e përparmë për të testuar timonin, kontrolloni ekuilibrin statik të timonit dhe nëse deformimi i gomës është shumë i madh, si p.sh. deformimi duhet të zëvendësohet.
Dridhja e timonit
Dridhja e timonit të makinës është një nga defektet më të zakonshme të automjetit në procesin tonë të ngasjes së përditshme, veçanërisht kur automjeti është duke udhëtuar nga 50,000 kilometra deri në 70,000 kilometra, ky fenomen ka më shumë gjasa të ndodhë. Dridhja e timonit, rezonanca e trupit do të çojë në drejtimin e pasigurt. Më poshtë janë disa raste të zakonshme të tundjes së timonit dhe metodave të trajtimit:
1, kur makina vrapon midis 80 km dhe 90 km në orë, timoni dridhet dhe shpejtësia i kalon 90 km në orë.
Pjesa më e madhe e kësaj situate është shkaktuar nga deformimi i gomave ose sistemi i transmetimit të automjetit, është e nevojshme të kontrollohet pozicionimi i këndit të rrotës së përparme dhe të paketës së përparme për të përmbushur kërkesat, të tilla si mospërputhja duhet të rregullohet; Vendosni boshtin e përparmë për të testuar timonin, kontrolloni ekuilibrin statik të timonit dhe nëse deformimi i gomës është shumë i madh, si p.sh. deformimi duhet të zëvendësohet.
2, automjeti është normal në rrugë të sheshtë, por kur të ndeshet në rrugën me gropa, timoni do të dridhet.
Kjo ndodh sepse kur makina është duke vozitur, për shkak të lirimit të kokës së topit të shufrës lidhëse ose mëngës së gomës në nyje, dhe goma bëhet e parregullt për shkak të konsumimit, ajo duhet të dërgohet në një pikë të mirëmbajtjes profesionale për të kontrolluar dhe zëvendësuar pjesë të dëmtuara.
3, kur shpejtësia e mjetit është 30 deri në 40 kilometra në orë, trupi ka një ndjenjë dridhjeje, siç është ndjenja e një anijeje.
Kjo situatë është kryesisht për shkak të gomës në përdorim të përditshëm për shkak të fërkimit, përplasjes ose të vjetra dhe arsye të tjera të shkaktuara nga deformimi, mund të zëvendësohet goma.
4. Kur vozitni me shpejtësi të madhe, timoni dridhet kur papritmas shkel frenën.
Në përgjithësi, forca e tepërt e frenimit dhe frekuenca e tepërt mund të çojnë në mbinxehje të diskut të frenave dhe tabakave të frenave, deformim të ftohtë dhe lëkundje të timonit. Në përgjithësi, pas zëvendësimit të diskut të frenave dhe tabakave të frenave, simptomat mund të zgjidhen.
5. Rezonanca e trupit ndodh me shpejtësi të madhe.
Arsyeja e zakonshme është se boshti i transmisionit është i shtrembëruar ose lidhja kryq e boshtit të transmisionit është e lirshme, mungesa e ndryshkut të vajit. Meqenëse pjesët e mësipërme janë nën trup, mirëmbajtja është më e lehtë për t'u anashkaluar, kështu që sa herë që bëni mirëmbajtje, përpiquni që stafi në vaj të jetë nga ana e gjalpit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
