Bobina e ndezjes - Pajisja ndërruese që i mundëson makinës të gjenerojë energji të mjaftueshme.
Me zhvillimin e motorëve me benzinë të automobilave në drejtim të shpejtësisë së lartë, raportit të lartë të ngjeshjes, fuqisë së lartë, konsumit të ulët të karburantit dhe emetimeve të ulëta, pajisja tradicionale e ndezjes nuk ka qenë në gjendje të përmbushë kërkesat e përdorimit. Komponentët kryesorë të pajisjes së ndezjes janë spiralja e ndezjes dhe pajisja ndërprerëse, të cilat përmirësojnë energjinë e spirales së ndezjes, kandela mund të prodhojë energji të mjaftueshme shkëndijë, e cila është kushti themelor i pajisjes së ndezjes për t'u përshtatur me funksionimin e motorëve modernë.
Zakonisht ka dy grupe spiralesh brenda spirales së ndezjes, spiralja primare dhe spiralja sekondare. Spiralja primare përdor një tel më të trashë të smaltuar, zakonisht rreth 0.5-1 mm tel të smaltuar rreth 200-500 rrotullime; Spiralja sekondare përdor një tel më të hollë të smaltuar, zakonisht rreth 0.1 mm tel të smaltuar rreth 15000-25000 rrotullime. Njëri skaj i spirales primare është i lidhur me furnizimin me energji me tension të ulët (+) në automjet, dhe skaji tjetër është i lidhur me pajisjen e ndërrimit (ndërprerësin). Njëri skaj i spirales sekondare është i lidhur me spiralen primare, dhe skaji tjetër është i lidhur me skajin e daljes së linjës së tensionit të lartë për të nxjerrë tension të lartë.
Arsyeja pse spiralja e ndezjes mund ta shndërrojë tensionin e ulët në tension të lartë në makinë është se ajo ka të njëjtën formë si transformatori i zakonshëm, dhe spiralja primare ka një raport rrotullimi më të madh se spiralja sekondare. Por mënyra e funksionimit të spirales së ndezjes është e ndryshme nga transformatori i zakonshëm, frekuenca e funksionimit të transformatorit të zakonshëm është fikse 50Hz, i njohur edhe si transformator i frekuencës së fuqisë, dhe spiralja e ndezjes është në formën e punës së pulsit, mund të konsiderohet si një transformator pulsi, sipas shpejtësisë së ndryshme të motorit në frekuenca të ndryshme të ruajtjes dhe shkarkimit të përsëritur të energjisë.
Kur ndizet bobina primare, rreth saj gjenerohet një fushë e fortë magnetike ndërsa rryma rritet, dhe energjia e fushës magnetike ruhet në bërthamën e hekurit. Kur pajisja ndërprerëse shkëput qarkun e bobinës primare, fusha magnetike e bobinës primare zvogëlohet me shpejtësi dhe bobina sekondare ndjen një tension të lartë. Sa më shpejt të zhduket fusha magnetike e bobinës primare, aq më e madhe është rryma në momentin e shkëputjes së rrymës, dhe sa më i madh të jetë raporti i kthesës së dy bobinave, aq më i lartë është tensioni i induktuar nga bobina sekondare.
Nëse spiralja e ndezjes përdoret në mënyrë të papërshtatshme, kjo do të shkaktojë dëmtim të spirales së ndezjes, prandaj duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme: parandaloni nxehtësinë ose lagështinë e spirales së ndezjes; Mos e ndizni çelësin e ndezjes kur motori nuk është në punë; Kontrolloni, pastroni dhe shtrëngoni shpesh nyjet e tubave për të shmangur qarkun e shkurtër ose lidhjen; Kontrolloni performancën e motorit për të parandaluar mbitensionin; Kandela nuk duhet të "zjarrojë" për një kohë të gjatë; Lagështia në spiralen e ndezjes mund të thahet vetëm me një leckë dhe nuk duhet të digjet me zjarr, përndryshe do të dëmtojë spiralen e ndezjes.
Nëse spiralja e ndezjes duhet të zëvendësohet me katër varet nga përdorimi dhe jetëgjatësia e spirales së ndezjes.
Nëse vetëm një ose dy spirale ndezjeje dështojnë, dhe spiralet e tjera të ndezjes janë në përdorim të mirë dhe kanë një jetëgjatësi më të vogël se 100,000 kilometra, atëherë spiralet e ndezjes të prishura mund të zëvendësohen direkt, dhe nuk ka nevojë të zëvendësohen katër së bashku. Megjithatë, nëse spiralet e ndezjes janë përdorur për njëfarë kohe dhe kanë një jetëgjatësi prej më shumë se 100,000 km, edhe nëse vetëm njëra dështon, rekomandohet të zëvendësohen të gjitha spiralet e ndezjes. Kjo mund të sigurojë funksionimin normal të motorit dhe të përmirësojë performancën dhe besueshmërinë e makinës.
Përveç kësaj, nëse diferenca kohore e dëmtimit të spirales së ndezjes nuk është e gjatë, nëse ka një problem, disa të tjerat mund të dështojnë gjithashtu në një kohë të shkurtër, kështu që rekomandohet të zëvendësoni katër spiralet e ndezjes së bashku për të ruajtur spiralen e ndezjes që ende nuk ka shkaktuar probleme si rezervë.
Kur zëvendësoni bobinën e ndezjes, ndiqni hapat specifikë të heqjes, të cilët përfshijnë hapjen e kapakut të bobinës së ndezjes në pjesën e sipërme të motorit, heqjen e vidës mbajtëse të bobinës së ndezjes duke përdorur një çelës të brendshëm pesëkëndor, heqjen e spinës së energjisë së bobinës së ndezjes, ngritjen dhe heqjen e bobinës së ndezjes duke përdorur një kaçavidë, vendosjen e një bobine të re ndezjeje dhe sigurimin e vidës, bashkimin e spinës së energjisë dhe sigurimin që kapaku i sipërm të jetë i mbuluar fort. Këto hapa ndihmojnë në sigurimin e një procesi të qetë zëvendësimi dhe stabilitetit të sistemit të ndezjes.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
