Spirale e ndezjes - pajisja ndërruese që i mundëson makinës të gjenerojë energji të mjaftueshme.
Me zhvillimin e motorit të benzinës automobilistike në drejtimin e shpejtësisë së lartë, raportit të kompresimit të lartë, energjisë së lartë, konsumit të ulët të karburantit dhe emetimeve të ulëta, pajisja tradicionale e ndezjes nuk ka qenë në gjendje të përmbushë kërkesat e përdorimit. Komponentët thelbësorë të pajisjes së ndezjes janë spiralja e ndezjes dhe pajisja ndërruese, përmirësojnë energjinë e spirales së ndezjes, priza e shkëndijave mund të prodhojë shkëndijë të mjaftueshme energjie, e cila është gjendja themelore e pajisjes së ndezjes për t'u përshtatur me funksionimin e motorëve modernë.
Zakonisht ka dy grupe mbështjellesh brenda spirales së ndezjes, spirales parësore dhe spirales sekondare. Spiralja parësore përdor një tel të trashë të emaluar, zakonisht rreth 0.5-1 mm tela të emaluar rreth 200-500 kthesave; Spiralja sekondare përdor një tel më të hollë të emaluar, zakonisht rreth 0,1 mm tel të emaluar rreth 15000-25000 kthesave. Një fund i spirales parësore është e lidhur me furnizimin me energji të tensionit të ulët (+) në automjet, dhe skaji tjetër është i lidhur me pajisjen komutuese (ndërprerës). Një fund i spirales sekondare është e lidhur me spiralen parësore, dhe skaji tjetër është i lidhur me fundin e daljes së linjës së tensionit të lartë për të dalë në tension të lartë.
Arsyeja pse spiralja e ndezjes mund ta shndërrojë tensionin e ulët në tension të lartë në makinë është se ajo ka të njëjtën formë si transformatori i zakonshëm, dhe spiralja parësore ka një raport më të madh të kthesës sesa spiralja sekondare. Por mënyra e punës së spirales së ndezjes është e ndryshme nga transformatori i zakonshëm, frekuenca e zakonshme e punës së transformatorit është fikse 50Hz, e njohur gjithashtu si transformator i frekuencës së energjisë, dhe spiralja e ndezjes është në formën e punës së pulsit, mund të vlerësohet si një transformator pulsi, ai sipas shpejtësisë së ndryshme të motorit në frekuenca të ndryshme të ruajtjes së energjisë dhe shkarkimit të përsëritur.
Kur spiralja parësore është e ndezur, gjenerohet një fushë e fortë magnetike rreth tij ndërsa rritet aktuale, dhe energjia e fushës magnetike ruhet në thelbin e hekurit. Kur pajisja ndërruese shkëput qarkun parësor të spirales, fusha magnetike e spirales parësore prishet me shpejtësi, dhe spiralja sekondare ndjen një tension të lartë. Sa më i shpejtë fusha magnetike e spirales parësore zhduket, aq më e madhe është rryma në momentin e shkëputjes aktuale, dhe sa më i madh raporti i kthesës së dy mbështjelljeve, aq më i lartë është tensioni i shkaktuar nga spiralja sekondare.
Nëse spiralja e ndezjes përdoret në mënyrë jo të duhur, kjo do të shkaktojë dëme në spiralen e ndezjes, kështu që pikat e mëposhtme duhet t'i kushtohen vëmendje: Parandaloni spiralen e ndezjes nga nxehtësia ose lagështia; Mos e ndizni çelësin e ndezjes kur motori nuk po funksionon; Kontrolloni, pastroni dhe shtrëngoni nyjet e linjës shpesh për të shmangur qarkun e shkurtër ose lidhjen; Kontrolloni performancën e motorit për të parandaluar mbivoltazhin; Priza e shkëndijave nuk duhet të "varet zjarr" për një kohë të gjatë; Lagështia në spiralen e ndezjes mund të thahet vetëm me një leckë, dhe nuk duhet të piqet me zjarr, përndryshe do të dëmtojë spiralen e ndezjes.
Nëse spiralja e ndezjes duhet të zëvendësohet me katër varet nga përdorimi dhe jeta e spirales së ndezjes.
Nëse vetëm një ose dy mbështjellje ndezjeje dështojnë, dhe mbështjelljet e tjera të ndezjes janë në përdorim të mirë dhe kanë një jetë prej më pak se 100,000 kilometra, atëherë mbështjelljet e dështuara të ndezjes mund të zëvendësohen direkt, dhe nuk ka nevojë të zëvendësoni katër së bashku. Sidoqoftë, nëse mbështjelljet e ndezjes janë përdorur për ca kohë dhe kanë një jetë më shumë se 100,000 km, edhe nëse vetëm një dështon, rekomandohet të zëvendësoni të gjitha mbështjelljet e ndezjes. Kjo mund të sigurojë funksionimin normal të motorit dhe të përmirësojë performancën dhe besueshmërinë e makinës.
Përveç kësaj, nëse ndryshimi i kohës së dëmtimit të spirales së ndezjes nuk është e gjatë, nëse ka ndonjë problem, disa të tjera gjithashtu mund të dështojnë në një kohë të shkurtër, kështu që rekomandohet të zëvendësoni katër mbështjelljet e ndezjes së bashku për të mbajtur spiralen e ndezjes që ende nuk ka shkaktuar probleme si kopje rezervë.
Kur zëvendësoni spiralen e ndezjes, ndiqni hapat specifike të heqjes, të cilat përfshijnë hapjen e mbulesës së spirales së ndezjes në pjesën e sipërme të motorit, heqjen e vidhos së mbajtjes së spirales së ndezjes duke përdorur një pikëllim të brendshëm të pentagonit, duke hequr fuqinë e spirales së ndezjes, duke ngritur dhe duke siguruar që të jetë e ngushtë, duke u siguruar që të merret një spirale e ndezur, duke vendosur një spirale të ndezur, duke vendosur një vidhos të fortë, duke vendosur që të jetë e vendosur, duke u mbuluar me vidhos. Këto hapa ndihmojnë në sigurimin e një procesi të qetë të zëvendësimit dhe qëndrueshmërinë e sistemit të ndezjes.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
