Spiralja e ndezjes - Pajisja komutuese që i mundëson makinës të gjenerojë energji të mjaftueshme.
Me zhvillimin e motorit me benzinë të automobilave në drejtimin e shpejtësisë së lartë, raportit të lartë të kompresimit, fuqisë së lartë, konsumit të ulët të karburantit dhe emetimit të ulët, pajisja tradicionale e ndezjes nuk ka qenë në gjendje të përmbushë kërkesat e përdorimit. Përbërësit kryesorë të pajisjes së ndezjes janë spiralja e ndezjes dhe pajisja e ndezjes, përmirëson energjinë e spirales së ndezjes, kandela mund të prodhojë një shkëndijë të mjaftueshme të energjisë, e cila është kushti bazë i pajisjes së ndezjes për t'u përshtatur me funksionimin e motorëve modernë .
Zakonisht ka dy grupe mbështjelljesh brenda spirales së ndezjes, spiralja kryesore dhe spiralja dytësore. Spiralja kryesore përdor një tel të emaluar më të trashë, zakonisht rreth 0,5-1 mm tela të emaluar rreth 200-500 rrotullime; Spiralja dytësore përdor një tel të emaluar më të hollë, zakonisht rreth 0.1 mm tela të emaluar rreth 15000-25000 rrotullime. Njëri skaj i spirales primare është i lidhur me furnizimin me energji elektrike të tensionit të ulët (+) në automjet, dhe skaji tjetër është i lidhur me pajisjen komutuese (ndërprerës). Njëri skaj i spirales dytësore është i lidhur me spiralen parësore, dhe skaji tjetër është i lidhur me fundin e daljes së linjës së tensionit të lartë për të nxjerrë tension të lartë.
Arsyeja pse spiralja e ndezjes mund ta kthejë tensionin e ulët në tension të lartë në makinë është se ajo ka të njëjtën formë si transformatori i zakonshëm, dhe spiralja primare ka një raport rrotullimi më të madh se spiralja dytësore. Por mënyra e punës së spirales së ndezjes është e ndryshme nga transformatori i zakonshëm, frekuenca e punës së transformatorit të zakonshëm është fikse 50 Hz, e njohur gjithashtu si transformatori i frekuencës së fuqisë, dhe spiralja e ndezjes është në formën e punës së pulsit, mund të konsiderohet si një transformator pulsi. sipas shpejtësisë së ndryshme të motorit në frekuenca të ndryshme të ruajtjes dhe shkarkimit të përsëritur të energjisë.
Kur spiralja kryesore është e ndezur, një fushë magnetike e fortë krijohet rreth saj ndërsa rryma rritet dhe energjia e fushës magnetike ruhet në bërthamën e hekurit. Kur pajisja komutuese shkëput qarkun primar të spirales, fusha magnetike e spirales primare prishet me shpejtësi dhe spiralja dytësore ndjen një tension të lartë. Sa më shpejt të zhduket fusha magnetike e bobinës parësore, aq më e madhe është rryma në momentin e shkëputjes së rrymës dhe sa më i madh të jetë raporti i rrotullimit të dy mbështjelljeve, aq më i lartë është tensioni i induktuar nga spiralja dytësore.
Nëse spiralja e ndezjes përdoret në mënyrë jo të duhur, do të shkaktojë dëmtim të spirales së ndezjes, prandaj duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme: parandaloni mbështjelljen e ndezjes nga nxehtësia ose lagështia; Mos e ndizni çelësin e ndezjes kur motori nuk funksionon; Kontrolloni, pastroni dhe shtrëngoni shpesh nyjet e linjës për të shmangur qarkun e shkurtër ose lidhjen; Kontrolloni performancën e motorit për të parandaluar mbitensionin; Kandela nuk duhet të "varë zjarrin" për një kohë të gjatë; Lagështia në bobinën e ndezjes mund të thahet vetëm me një leckë dhe nuk duhet të piqet me zjarr, përndryshe do të dëmtojë spiralen e ndezjes.
Nëse spiralja e ndezjes duhet të zëvendësohet me katër varet nga përdorimi dhe jetëgjatësia e spirales së ndezjes. ,
Nëse vetëm një ose dy bobina ndezëse dështojnë, dhe bobinat e tjera të ndezjes janë në përdorim të mirë dhe kanë jetëgjatësi më të vogël se 100,000 kilometra, atëherë bobinat e ndezjes së dështuar mund të zëvendësohen drejtpërdrejt dhe nuk ka nevojë të zëvendësohen katër së bashku. Megjithatë, nëse bobinat e ndezjes janë përdorur për ca kohë dhe kanë një jetëgjatësi prej më shumë se 100,000 km, edhe nëse vetëm njëra dështon, rekomandohet të zëvendësohen të gjitha bobinat e ndezjes. Kjo mund të sigurojë funksionimin normal të motorit dhe të përmirësojë performancën dhe besueshmërinë e makinës.
Përveç kësaj, nëse diferenca kohore e dëmtimit të bobinës së ndezjes nuk është e gjatë, nëse ka një problem, disa të tjera mund të dështojnë gjithashtu brenda një kohe të shkurtër, kështu që rekomandohet të zëvendësoni katër bobinat e ndezjes së bashku për të mbajtur spiralen e ndezjes që nuk ka megjithatë shkaktoi probleme si rezervë.
Kur ndërroni spiralen e ndezjes, ndiqni hapat specifikë të heqjes, të cilat përfshijnë hapjen e kapakut të spirales së ndezjes në pjesën e sipërme të motorit, heqjen e vidës mbajtëse të spirales së ndezjes duke përdorur një çelës të brendshëm pesëkëndësh, heqjen e spinës së rrymës së spirales së ndezjes, ngritjen dhe heqjen e ndezjes spirale duke përdorur një kaçavidë, duke vendosur një spirale të re ndezëse dhe duke siguruar vidën, duke bashkuar spinën e energjisë dhe duke u siguruar që mbulesa e sipërme të jetë e mbuluar fort. Këto hapa ndihmojnë në sigurimin e një procesi të qetë zëvendësimi dhe stabilitetin e sistemit të ndezjes. ,
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
