Deflektor.
Për të zvogëluar ngritjen e gjeneruar nga makina me shpejtësi të lartë, projektuesi i makinës ka bërë përmirësime në pamjen e makinës, duke e anuar karrocerinë në tërësi përpara dhe poshtë për të prodhuar presion poshtë në rrotën e përparme, duke e ndryshuar pjesën e pasme në një pjerrësi të shkurtër, duke zvogëluar presionin negativ të ajrit që vepron nga çatia në pjesën e pasme për të parandaluar që rrota e pasme të lundrojë, dhe gjithashtu duke instaluar një pllakë lidhëse të pjerrët poshtë nën parakolpin e përparmë të makinës. Pllaka lidhëse është e integruar me skajin e përparmë të karrocerisë, dhe një hyrje e përshtatshme ajri është hapur në mes për të rritur rrjedhën e ajrit dhe për të zvogëluar presionin e ajrit nën makinë.
Në aspektin e aerodinamikës, ekziston një teori e vërtetuar nga fizikani francez Bernouille: shpejtësia e rrjedhjes së ajrit është në përpjesëtim të zhdrejtë me presionin. Me fjalë të tjera, sa më e shpejtë të jetë shpejtësia e rrjedhjes së ajrit, aq më i ulët është presioni; Sa më i ngadaltë të jetë rrjedhja e ajrit, aq më i madh është presioni. Për shembull, krahët e një aeroplani kanë formë parabolike dhe rrjedha e ajrit është më e shpejtë. Pjesa e poshtme është e lëmuar, rrjedha e ajrit është më e ngadaltë dhe presioni i pjesës së poshtme është më i madh se presioni i sipërm, duke krijuar ngritje. Nëse pamja e makinës dhe forma e prerjes tërthore të krahut janë të ngjashme, në drejtimin me shpejtësi të lartë për shkak të presionit të ndryshëm të ajrit në anët e sipërme dhe të poshtme të trupit, sa më i ulët të jetë i vogël, ky ndryshim në presion do të prodhojë në mënyrë të pashmangshme një forcë ngritëse. Sa më e shpejtë të jetë shpejtësia, aq më i madh është ndryshimi në presion, aq më e madhe është forca ngritëse. Kjo forcë ngritëse është gjithashtu një lloj rezistence ajri, industria e inxhinierisë automobilistike quhet rezistencë e induktuar, duke përbërë rreth 7% të rezistencës së ajrit të automjetit, megjithëse përqindja është e vogël, por dëmi është i madh. Rezistenca tjetër e ajrit konsumon vetëm fuqinë e makinës, kjo rezistencë jo vetëm që konsumon energji, por prodhon edhe një forcë mbajtëse që rrezikon sigurinë e makinës. Sepse kur shpejtësia e makinës arrin një vlerë të caktuar, forca ngritëse do të kapërcejë peshën e makinës dhe do ta ngrejë makinën lart, duke zvogëluar ngjitjen midis rrotave dhe tokës, duke e bërë makinën të notojë, duke rezultuar në stabilitet të dobët të drejtimit. Për të zvogëluar ngritjen e gjeneruar nga makina me shpejtësi të lartë dhe për të zvogëluar presionin e ajrit nën makinë, makina duhet të instalojë një deflektor.
Procesi origjinal është shpimi manual i vrimave në pllakën metalike, gjë që ka efikasitet shumë të ulët, kosto të lartë dhe vështirësi në prodhim në shkallë të gjerë. Skema e shpimit dhe e boshllëkut mund të përmirësojë efikasitetin dhe cilësinë e prodhimit dhe të ulë koston. Për shkak të distancës së vogël të vrimave të pjesëve, materiali i fletës përkulet dhe deformohet lehtë gjatë shpimit, dhe për të siguruar forcën e pjesëve të punës të formës, pjesët e kualifikuara shpohen në kohë të ndryshme. Për shkak të numrit të madh të vrimave, për të zvogëluar forcën e shpimit, forma e procesit përdor teh prerës të lartë dhe të ulët.
Si të riparoni defektin e shufrës së përparme në përgjithësi
Gjatë mirëmbajtjes së automjeteve, mirëmbajtja e deflektorit të poshtëm të parakolpit të përparmë është një problem shumë i zakonshëm.
Roli i deflektorit është të lejojë që ajri të rrjedhë në mënyrë të barabartë në pjesën e përparme të karrocerisë për të zvogëluar rezistencën e automjetit dhe për të përmirësuar stabilitetin e drejtimit. Nëse deflektorja është e dëmtuar, ajo duhet të riparohet ose zëvendësohet në kohë.
Nëse është vetëm një gërvishtje e lehtë, mund të zgjidhni të shkoni në garazh për riparimin e lyerjes me sprej, kostoja në përgjithësi është rreth dyqind ose treqind juanë.
Nëse keni nevojë të zëvendësoni devijuesin e poshtëm të parakolpit të përparmë, mund të merrni në konsideratë marrjen e sigurimit për të marrë kompensim. Megjithatë, nëse çmimi i çmontimit të deflektorit është i ulët, mund të zgjidhni të mos merrni sigurim, në mënyrë që të mos humbni shumë sigurim.
Duhet të theksohet se zëvendësimi i deflektorit të poshtëm të parakolpit të përparmë kërkon hapjen e kapakut të përparmë, gjetjen e vendndodhjes dhe heqjen e parakolpit, dhe më pas zgjedhjen e mjetit të duhur për heqje sipas situatës aktuale.
Kur zëvendësoni deflektorin e poshtëm të parakolpit të përparmë, kontrolloni pozicionin e instalimit dhe metodën e fiksimit të deflektorit për t'u siguruar që është instaluar saktë. Nëse nuk jeni të njohur me funksionimin, rekomandohet të kërkoni ndihmën e teknikëve profesionistë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
