Defektor.
Për të reduktuar ngritjen e gjeneruar nga makina me shpejtësi të lartë, projektuesi i makinës ka bërë përmirësime në pamjen e makinës, duke e anuar trupin në tërësi përpara dhe poshtë për të prodhuar presion në rënie në timonin e përparmë, duke ndryshuar bishtin në një e shkurtër e sheshtë, duke reduktuar presionin negativ të ajrit që vepron nga çatia në pjesën e pasme për të parandaluar lundrimin e rrotës së pasme, dhe gjithashtu duke instaluar një pllakë lidhëse me prirje poshtë nën parakolpin e përparmë të makinës. Pllaka lidhëse është e integruar me skajin e përparmë të trupit, dhe një hyrje e përshtatshme ajri hapet në mes për të rritur rrjedhën e ajrit dhe për të zvogëluar presionin e ajrit nën makinë.
Për sa i përket aerodinamikës, ekziston një teori e vërtetuar nga fizikani francez Bernouille: shpejtësia e rrjedhës së ajrit është në përpjesëtim të zhdrejtë me presionin. Me fjalë të tjera, sa më i shpejtë të jetë shpejtësia e rrjedhës së ajrit, aq më i ulët është presioni; Sa më i ngadalshëm të jetë fluksi i ajrit, aq më i madh është presioni. Për shembull, krahët e një aeroplani janë në formë parabolike dhe rrjedha e ajrit është më e shpejtë. Pjesa e poshtme është e lëmuar, fluksi i ajrit është më i ngadalshëm dhe presioni i poshtëm është më i madh se presioni i sipërm, duke krijuar ngritje. Nëse pamja e makinës dhe forma e seksionit kryq të krahut janë të ngjashme, në drejtimin me shpejtësi të lartë për shkak të presionit të ndryshëm të ajrit në anët e sipërme dhe të poshtme të trupit, sa më i ulët të jetë i vogël, ky ndryshim presioni në mënyrë të pashmangshme do të prodhojë një forcë ngritëse, Sa më e madhe të jetë shpejtësia, aq më e madhe është diferenca e presionit, aq më e madhe është forca ngritëse. Kjo forcë ngritëse është gjithashtu një lloj rezistence ajri, industria e inxhinierisë së automobilave quhet rezistencë e induktuar, që përbën rreth 7% të rezistencës së ajrit të automjetit, megjithëse proporcioni është i vogël, por dëmi është i madh. Rezistenca tjetër e ajrit konsumon vetëm fuqinë e makinës, kjo rezistencë jo vetëm që konsumon fuqi, por prodhon edhe një forcë mbajtëse që rrezikon sigurinë e makinës. Sepse kur shpejtësia e makinës arrin një vlerë të caktuar, forca e ngritjes do të kapërcejë peshën e makinës dhe do ta ngrejë makinën lart, duke zvogëluar ngjitjen midis rrotave dhe tokës, duke e bërë makinën të notojë, duke rezultuar në stabilitet të dobët të drejtimit. Për të reduktuar ngritjen e krijuar nga makina me shpejtësi të lartë dhe për të zvogëluar presionin e ajrit nën makinë, makina duhet të instalojë një deflektor.
Procesi origjinal është hapja manuale e vrimave në pllakën metalike, e cila është me efikasitet shumë të ulët, me kosto të lartë dhe e vështirë për prodhim në shkallë të gjerë. Skema e zbrazjes dhe goditjes mund të përmirësojë efikasitetin dhe cilësinë e prodhimit dhe të ulë koston. Për shkak të distancës së vogël të vrimave të pjesëve, materiali i fletës është i lehtë për t'u përkulur dhe deformuar gjatë shpimit, dhe për të siguruar forcën e pjesëve të punës të kallëpit, pjesët e kualifikuara shpohen në kohë të ndryshme. Për shkak të numrit të madh të vrimave, në mënyrë që të zvogëlohet forca e goditjes, myku i procesit miraton skajin e prerjes së lartë dhe të ulët.
Si të riparoni dirigjentin e shiritit të përparmë në përgjithësi
Në procesin e mirëmbajtjes së automobilave, mirëmbajtja e mbulesës së poshtme të parakolpit të përparmë është një problem shumë i zakonshëm.
Roli i deflektorit është të lërë ajrin të rrjedhë në mënyrë të barabartë në pjesën e përparme të trupit për të zvogëluar rezistencën e automjetit dhe për të përmirësuar stabilitetin e drejtimit. Nëse diametri është i dëmtuar, ai duhet të riparohet ose zëvendësohet me kohë.
Nëse është vetëm një gërvishtje e lehtë, mund të zgjidhni të shkoni në garazh për riparimin e lyerjes me llak, kostoja në përgjithësi është rreth dy ose treqind juanë.
Nëse keni nevojë të zëvendësoni deflektorin e poshtëm të parakolpit të përparmë, mund të konsideroni marrjen e sigurimit për të arritur kompensimin. Megjithatë, nëse çmimi i çmontimit të mbulesës është i ulët, ju gjithashtu mund të zgjidhni të mos merrni sigurime, në mënyrë që të mos humbni numrin e sigurimit.
Duhet të theksohet se zëvendësimi i deflektorit të poshtëm të parakolpit të përparmë kërkon hapjen e kapakut të përparmë, gjetjen e vendndodhjes dhe heqjen e parafangos dhe më pas zgjedhjen e mjetit të përshtatshëm për heqje sipas situatës aktuale.
Kur zëvendësoni mburojën e poshtme të parakolpit të përparmë, kontrolloni pozicionin e instalimit dhe metodën e fiksimit të mbulesës për t'u siguruar që është instaluar saktë. Nëse nuk jeni të njohur me operacionin, rekomandohet të kërkoni ndihmën e teknikëve profesionistë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
