Mbrojtës.
Për të zvogëluar ashensorin e gjeneruar nga makina me shpejtësi të lartë, projektuesi i makinës ka bërë përmirësime në shfaqjen e makinës, duke e përkulur trupin si një tërësi përpara dhe poshtë për të prodhuar presion në rënie në rrotën e përparme, duke ndryshuar bishtin në një banesë të shkurtër të sheshtë, duke zvogëluar presionin negativ të ajrit që vepron nga çatia në pjesën e pasme për të parandaluar rrotën e pasme nga lundrimi, dhe gjithashtu të instalojë një pllakë të prirur të prirur nën pjesën e përparme të përparme të makinës. Pllaka lidhëse është e integruar me skajin e përparmë të trupit, dhe një hyrje e përshtatshme e ajrit hapet në mes për të rritur rrjedhën e ajrit dhe për të zvogëluar presionin e ajrit nën makinë.
Për sa i përket aerodinamikës, ekziston një teori e vërtetuar nga fizikani francez Bernouille: shpejtësia e rrjedhës së ajrit është në përpjesëtim me proporcion me presionin. Me fjalë të tjera, sa më shpejt shkalla e rrjedhës së ajrit, aq më i ulët është presioni; Sa më i ngadalshëm rrjedhja e ajrit, aq më i madh është presioni. Për shembull, krahët e një aeroplani janë në formë parabolike dhe fluksi i ajrit është më i shpejtë. Pjesa e poshtme është e qetë, rrjedha e ajrit është më e ngadaltë, dhe presioni i poshtëm është më i madh se presioni me kokë, duke krijuar ashensor. Nëse pamja e makinës dhe forma e seksionit kryq të krahut është i ngjashëm, në ngarje me shpejtësi të lartë për shkak të presionit të ndryshëm të ajrit në anët e sipërme dhe të poshtme të trupit, sa më i ulët aq i vogël, kjo ndryshim i presionit do të prodhojë në mënyrë të pashmangshme një forcë ngritëse, aq më shpejt shpejtësia e ndryshimit më të madh të presionit, aq më i madh është forca ngritëse. Kjo forcë ngritëse është gjithashtu një lloj rezistence ndaj ajrit, industria e inxhinierisë së automobilave quhet rezistencë e induktuar, që përbën rreth 7% të rezistencës së ajrit të automjetit, megjithëse proporcioni është i vogël, por dëmi është i madh. Rezistenca tjetër e ajrit konsumon vetëm fuqinë e makinës, kjo rezistencë jo vetëm që konsumon fuqi, por prodhon edhe një forcë mbajtëse që rrezikon sigurinë e makinës. Sepse kur shpejtësia e makinës arrin një vlerë të caktuar, forca e ngritjes do të kapërcejë peshën e makinës dhe do të ngrejë makinën lart, duke zvogëluar ngjitjen midis rrotave dhe tokës, duke e bërë makinën të lundrojë, duke rezultuar në stabilitet të dobët të drejtimit. Për të zvogëluar ashensorin e gjeneruar nga makina me shpejtësi të lartë dhe për të zvogëluar presionin e ajrit nën makinë, makina duhet të instalojë një deflector.
Procesi origjinal është që të stërvitni manualisht vrimat në pllakën metalike, e cila është shumë efikasitet i ulët, kosto e lartë dhe e vështirë për prodhimin në shkallë të gjerë. Skema e zbritjes dhe e grushtit mund të përmirësojë efikasitetin dhe cilësinë e prodhimit dhe të zvogëlojë koston. Për shkak të distancës së vogël të vrimave të pjesëve, materiali i fletës është i lehtë për tu përkulur dhe deformuar kur grushtohet, dhe për të siguruar forcën e pjesëve të punës të mykut, pjesët e kualifikuara janë grushtuar në periudha të ndryshme. Për shkak të numrit të madh të vrimave, për të zvogëluar forcën e goditjes, myku i procesit miraton avantazh të lartë dhe të ulët të prerjes.
Si të riparoni shiritin e shiritit të përparmë në përgjithësi
Në procesin e mirëmbajtjes së automobilave, mirëmbajtja e shiritit të poshtëm të parakolpit të përparmë është një problem shumë i zakonshëm.
Roli i deflectorit është që ajri të rrjedhë në mënyrë të barabartë në pjesën e përparme të trupit për të zvogëluar rezistencën e automjetit dhe për të përmirësuar stabilitetin e drejtimit. Nëse baffle është dëmtuar, ajo duhet të riparohet ose të zëvendësohet në kohë.
Nëse është vetëm një gërvishtje e lehtë, ju mund të zgjidhni të shkoni në garazh për riparimin e pikturës me llak, kostoja është përgjithësisht rreth dy ose treqind juanë.
Nëse keni nevojë të zëvendësoni defektorin e poshtëm të parakolpit të përparmë, mund të merrni parasysh marrjen e sigurimit për të arritur kompensimin. Sidoqoftë, nëse çmimi i çmontimit të baffle është i ulët, ju gjithashtu mund të zgjidhni të mos merrni sigurim, në mënyrë që të mos humbni numrin e sigurimeve.
Duhet të theksohet se zëvendësimi i defektit të poshtëm të parakolpit të përparmë kërkon hapjen e kapuçit të përparmë, gjetjen e vendndodhjes dhe heqjen e fender, dhe pastaj zgjedhjen e mjetit të duhur për heqje sipas situatës aktuale.
Kur zëvendësoni zhurmën e poshtme të parakolpit të përparmë, kontrolloni pozicionin e instalimit dhe metodën e fiksimit të baffle për të siguruar që ai të instalohet si duhet. Nëse nuk jeni të njohur me operacionin, rekomandohet të kërkoni ndihmën e teknikëve profesionistë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
