Funksioni kryesor i pompës së ujit të makinës
Në sistemin e funksionimit të motorit të një makine, pompa e ujit është "zemra e fuqisë" së sistemit të ftohjes. Funksioni i saj ndikon drejtpërdrejt në jetëgjatësinë dhe stabilitetin operativ të motorit.
Kur motori është në punë, temperatura brenda cilindrit për shkak të djegies së karburantit mund të arrijë mbi 2000°C. Nëse nuk ftohet me kohë, pjesët do të përjetojnë zgjerim termik dhe mund të ngecin, forca mekanike do të ulet dhe vaji lubrifikues do të dështojë për shkak të temperaturës së lartë. Përfundimisht, motori do të dëmtohet. Funksioni kryesor i pompës së ujit është rritja e presionit të ftohësit, duke e lejuar atë të qarkullojë vazhdimisht në sistemin e ftohjes. Ajo është e lidhur me boshtin e motorit përmes një rrotulle. Kur motori është në punë, ajo e vë në lëvizje rrotulluesin e pompës së ujit. Nën veprimin e forcës centrifugale, ftohësi hidhet drejt skajit të trupit të pompës dhe shtyhet në kalimin e ujit të motorit. Në të njëjtën kohë, një zonë me presion të ulët formohet në qendër të shtytësit, duke tërhequr ftohësin e ftohur nga radiatori përsëri, duke arritur ndërrimin midis "qarkullimit të vogël" dhe "qarkullimit të madh": kur motori është i ftohtë, ftohësi qarkullon vetëm brenda motorit për ta ndihmuar atë të arrijë shpejt temperaturën optimale të punës; Kur temperatura arrin mbi 80°C, termostati hapet dhe ftohësi rrjedh në radiator, duke përdorur rrjedhën e ajrit gjatë lëvizjes së automjetit për të larguar nxehtësinë, duke e mbajtur motorin në diapazonin ideal të punës prej 85°C - 95°C.
Përveç kësaj, pompa e ujit mund të rrisë edhe efikasitetin e përgjithshëm të sistemit të ftohjes. Ajo siguron që ftohësi të rrjedhë përmes bllokut të cilindrit të motorrit, kokës së cilindrit dhe komponentëve të tjerë kryesorë me presion dhe shpejtësi rrjedhjeje të mjaftueshme, duke hequr në mënyrë të barabartë nxehtësinë dhe duke shmangur deformimin dhe erozionin e cilindrit të shkaktuar nga mbinxehja lokale. Për motorët me turbokompresor, pompa e ujit duhet gjithashtu të sigurojë ftohje për turbokompresorin, duke siguruar funksionimin e tij të qëndrueshëm në mjedise me temperaturë dhe shpejtësi të lartë.
Gabimet e zakonshme dhe identifikimi i pompave të ujit të makinave
Pompat e ujit të makinave punojnë në mjedise me temperaturë dhe presion të lartë për një kohë të gjatë dhe janë të prirura të dështojnë për shkak të konsumimit dhe korrozionit. Problemet e zakonshme përfshijnë llojet e mëposhtme:
Rrjedhje e lëngut ftohës
Ky është një nga defektet më të zakonshme të pompës së ujit. Shkaktohet kryesisht nga plakja e guarnicioneve të ujit, dëmtimi i guarnicioneve të guarnicioneve ose çarja e trupave të pompës. Guarnicioni i ujit është një komponent kyç për të parandaluar rrjedhjen e ftohësit. Zhytja afatgjatë në ftohës do të shkaktojë korrozion dhe humbje të performancës së guarnicionit, dhe ftohësi do të rrjedhë nga lidhja midis boshtit të pompës dhe trupit të pompës, duke lënë gjurmë rozë, jeshile dhe të tjera të ftohësit në fund të motorrit ose në vrimat e ventilimit të pompës së ujit. Nëse trupi i pompës çahet për shkak të ngrirjes së dimrit ose defekteve të derdhjes, do të ketë një sasi të madhe rrjedhjeje, duke shkaktuar rënie të shpejtë të nivelit të ftohësit dhe, në raste të rënda, duke shkaktuar fenomenin e "mbingarkesës" së motorit.
Kapacitet i reduktuar i qarkullimit
Veshja, lirimi ose rrëshqitja e helikës së pompës së ujit, ose konsumimi i rripit, do të zvogëlojë efikasitetin e qarkullimit të ftohësit. Në këtë kohë, temperatura e ujit të motorit do të rritet në mënyrë anormale, drita paralajmëruese për temperaturën e ujit në panelin e instrumenteve do të ndizet dhe ftohësi mund të derdhet nga kapaku i rezervuarit të ujit, duke rezultuar në fenomenin e "mbylljes së tepërt". Në mjedise të nxehta vere ose në kushte të ngarkesës së lartë, siç janë ngjitja e kodrave ose tejkalimi, problemi është më i dukshëm. Disa automjete mund të përjetojnë gjithashtu luhatje të temperaturave të ujit, të cilat shkaktohen nga funksionimi i paqëndrueshëm i helikës dhe qarkullimi i pabarabartë i ftohësit.
Zhurmë dhe dridhje jonormale gjatë lëvizjes
Kur kushinetat e pompës së ujit konsumohen ose përzihen substanca të huaja, do të ketë tinguj të mprehtë fërkimi, tinguj periodikë goditjeje dhe zhurma do të rritet me rritjen e shpejtësisë së motorit. Nëse helika është e lirshme ose e dëmtuar, kjo do të shkaktojë funksionim të pabalancuar të pompës së ujit, duke rezultuar në dridhje të motorit, veçanërisht më të dukshme në punë boshe. Përveç kësaj, rritja e rezistencës në rrotullimin e pompës së ujit do të ndikojë gjithashtu në stabilitetin e shpejtësisë së rrotullimit të motorit. Gjatë ndezjes së ftohtë në dimër, mund të ketë luhatje të shpejtësisë ose edhe bllokim të motorit.
Rrip i dëmtuar
Nëse kushinetat e pompës së ujit bllokohen ose helika ngec, ngarkesa në rripin e transmisionit do të rritet ndjeshëm dhe, në raste të rënda, rripi do të këputet, duke shkaktuar ndërprerjen e punës së gjeneratorit, kompresorit të ajrit të kondicionuar dhe komponentëve të tjerë, humbjen e servo-drejtimit dhe furnizimit me energji të automjetit, si dhe rreziqe gjatë drejtimit.
Shkaqet dhe parandalimi i dështimeve të pompës së ujit
Shfaqja e defekteve të pompës së ujit lidhet jo vetëm me faktorët e plakjes, por edhe me përdorimin dhe mirëmbajtjen e papërshtatshme. Veshja mekanike është një nga shkaqet kryesore. Komponentët si kushinetat dhe helikat do të konsumohen me kalimin e kohës, dhe dështimi i yndyrës lubrifikuese do ta përshpejtojë këtë proces. Nëse niveli i pH-it të ftohësit tejkalon standardin, ai do të gërryejë guarnicionin e ujit dhe trupin e pompës, duke çuar në dështim të guarnicionit ose dëmtim të komponentëve. Në dimër, nëse uji nuk kullohet në kohë ose nëse përdoret antifriz me cilësi të dobët, trupi i pompës mund të ngrijë dhe të çahet. Përveç kësaj, tensioni i tepërt i rripit dhe instalimi i papërshtatshëm mund të shkaktojnë që kushineta e pompës të përkeqësohet para kohe.
Gjatë mirëmbajtjes së përditshme, pronarët e makinave duhet të kontrollojnë rregullisht nivelin dhe gjendjen e ftohësit. Ata duhet ta zëvendësojnë antifrizin që përmbush standardin çdo 2 vjet ose 40,000 kilometra për të shmangur përdorimin e ujit të rubinetit ose lëngjeve të tjera që përmbajnë papastërti. Gjatë çdo mirëmbajtjeje, personeli i mirëmbajtjes duhet të kontrollojë tensionin e rripit dhe konsumimin e pompës së ujit. Nëse gjenden çarje ose plakje, zëvendësojini ato në kohë. Kushtojini vëmendje vëzhgimit nëse ka ndonjë shenjë rrjedhjeje uji në pjesën e poshtme të motorit. Kur ndizni automjetin, kushtojini vëmendje nëse ka zhurma anormale në ndarjen e përparme. Pasi të gjenden temperatura anormale e ujit ose simptoma të rrjedhjes së ujit, ndaloni menjëherë automjetin për mirëmbajtje për të shmangur që problemet e vogla të shndërrohen në probleme të mëdha, siç është prishja e motorit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
