Disku i Frenave të Përparme: Komponenti Kryesor i Frenimit të Automjetit
Në sistemin e frenimit të një automjeti, disku i frenave të përparme është padyshim komponenti kryesor, duke mbajtur shumicën e detyrave të frenimit. Për shkak se shumica e automjeteve përdorin një planimetri me motor përpara, pesha e pjesës së përparme të automjetit është më e lartë gjatë drejtimit normal, dhe gjatë frenimit emergjent, inercia bën që qendra e gravitetit të zhvendoset më përpara, që do të thotë se disku i frenave të përparme duhet të mbajë 70%-80% të forcës së frenimit. Ai është i fiksuar në rrotë dhe rrotullohet në mënyrë sinkrone me rrotën. Kur shoferi shkel mbi pedalin e frenave, kaliperi i frenave do të shtyjë pllakën e frenave për të fiksuar diskun e frenave, duke e shndërruar energjinë kinetike të automjetit në energji nxehtësie përmes fërkimit midis të dyjave, duke arritur në fund ngadalësimin ose ndalimin.
Për të përmbushur kërkesat e frenimit me intensitet të lartë, disku i frenave të përparme ka gjithashtu një dizajn strukturor të sofistikuar. Aktualisht, disqet e frenave të përparme të modeleve kryesore përdorin kryesisht një dizajn disku të ventiluar, me hapësira ftohëse në trupin e diskut, të cilat mund të shpërndajnë shpejt nxehtësinë përmes rrjedhës së ajrit gjatë funksionimit të automjetit. Rezistenca ndaj temperaturës mund të arrijë mbi 650°C, duke shmangur në mënyrë efektive fenomenin e degradimit termik të shkaktuar nga frenimi i zgjatur. Disa modele me performancë vijnë gjithashtu me kalipera me dy pistona, duke rritur më tej shpejtësinë e reagimit të frenimit dhe prodhimin e forcës së frenimit, të përshtatshme për skenarë kompleksë që përfshijnë frenim të shpeshtë. Përveç kësaj, disku i frenave të përparme mund të funksionojë në lidhje me sisteme ndihmëse si ABS dhe VSC, duke rregulluar saktësisht forcën e frenimit gjatë frenimit emergjent për të parandaluar bllokimin e rrotave dhe për të siguruar stabilitetin e drejtimit të automjetit.
Gabimet dhe zgjidhjet e zakonshme të disqeve të frenave të përparme
Edhe pse disku i frenave të përparme duket i fortë, ai mund të pësojë edhe defekte të ndryshme gjatë përdorimit afatgjatë. Këto defekte jo vetëm që ndikojnë në efektin e frenimit, por mund të përbëjnë edhe një kërcënim për sigurinë e drejtimit. Pronarët duhet të jenë gjithmonë vigjilentë.
Zhurmë Jonormale e Frenave
Ky është sinjali më i zakonshëm i defektit të diskut të frenave të përparme. Zhurma të ndryshme anormale korrespondojnë me probleme të ndryshme. Nëse gjatë frenimit lëshohet një zhurmë e mprehtë metalike fërkimi, ka të ngjarë që pllaka e frenave të ketë arritur limitin e konsumimit, me shiritat paralajmërues metalikë në sipërfaqen e saj që bien në kontakt direkt me diskun e frenave; nëse është një zhurmë e ulët dhe e zbehtë, mund të jetë që pistoni i kaliperit të frenave të mos kthehet siç duhet, duke bërë që pllaka e frenave të mbetet në kontakt me diskun e frenave për një kohë të gjatë. Është e nevojshme të pastroni kaliperin ose të zëvendësoni unazën e vjetër të gomës së vulosjes në kohë. Përveç kësaj, pasi automjeti të jetë parkuar në një mjedis me lagështi, sipërfaqja e diskut të frenave është e prirur të ndryshket. Herën e parë që shkelni pedalin e frenave do të prodhojë gjithashtu zhurmë anormale. Shkelja e tij disa herë mund të heqë ndryshkun dhe të rivendosë funksionimin normal.
Konsumimi jonormal i diskut të frenave
Veshja jonormale e sipërfaqes së diskut të frenave, siç janë brazdat e thella, çarjet ose moskonsumimi i njëtrajtshëm i unazës së jashtme, të gjitha i përkasin konsumimit jonormal. Kur shuma e trashësisë së brazdave të thella në të dyja anët e diskut të frenave tejkalon 3 milimetra, kjo do të shkaktojë dridhje të frenimit dhe një ulje të forcës së frenimit, dhe duhet të zëvendësohet në kohë. Në anën e brendshme të diskut të frenave shfaqet një boshllëk, i cili mund të jetë për shkak të konsumimit të tepërt të pllakës së frenave që shkakton shpërndarje të pabarabartë të forcës, ose për shkak të defekteve në kaliperin e frenave, tubin ose pompën e frenave, ose dështimit të sistemit të pezullimit. Pronarët duhet së pari të korrigjojnë zakonet e tyre të drejtimit dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësojnë diskun e frenave të kualifikuar dhe të riparojnë sistemin e pezullimit.
Efekt i reduktuar i frenimit
Nëse mendoni se frenat janë zbutur ose forca e frenimit është e pamjaftueshme, përveç kontrollit nëse lëngu i frenave rrjedh ose përzihet me ajër, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe gjendjes së diskut të frenave të përparme. Nëse sipërfaqja e diskut të frenave është e konsumuar në mënyrë të pabarabartë, ka gropëza ose çarje, kjo do të zvogëlojë ngjitjen midis pllakës së frenave dhe diskut të frenave, duke rezultuar në një efekt të reduktuar të frenimit. Përveç kësaj, konsumimi i tepërt i diskut të frenave do të shkaktojë zgjatjen e goditjes së frenimit dhe dobësimin e reagimit të pedalit. Në këtë kohë, është e nevojshme të matni menjëherë trashësinë e diskut të frenave. Nëse është nën standardin minimal të trashësisë të specifikuar nga prodhuesi, ai duhet të zëvendësohet menjëherë.
Pikat kryesore të mirëmbajtjes ditore për disqet e frenave të përparme
Për të zgjatur jetëgjatësinë e diskut të frenave të përparme dhe për të shmangur defektet, mirëmbajtja e përditshme është thelbësore. Së pari, zhvilloni zakone të mira drejtimi, duke zvogëluar frekuencën e frenimit të papritur dhe të fortë, për të zvogëluar shkallën e konsumimit dhe ngarkesën e nxehtësisë së diskut të frenave. Së dyti, kontrolloni rregullisht gjendjen e diskut të frenave. Gjatë çdo larjeje makine, kushtojini vëmendje nëse ka gërvishtje ose ndryshk në sipërfaqe. Kontrolloni trashësinë çdo 3-5 mijë kilometra në një institucion profesional. Përveç kësaj, mos e lani automjetin menjëherë pas frenimit. Disku i nxehtë i frenave i ekspozuar ndaj ujit të ftohtë është i prirur ndaj zgjerimit dhe tkurrjes termike, duke shkaktuar deformim. Është e nevojshme të prisni që të ftohet natyrshëm para se ta pastroni. Në të njëjtën kohë, zëvendësoni lëngun e frenave çdo dy vjet ose çdo 40,000 kilometra. Zgjidhni produkte të kualifikuara që janë të përshtatshme për modelin e automjetit tuaj për të siguruar stabilitetin e transmetimit hidraulik në sistemin e frenimit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
