Funksioni kryesor i montimit të filtrit të ajrit të automobilave
Montimi i filtrit të ajrit të automobilit mund të konsiderohet si "mbrojtësi i padukshëm" i motorit. Gjatë funksionimit të automjetit, ai luan role të shumta vendimtare.
Së pari, shërben si "mburojë" për komponentët precizë të motorrit. Filtrat e ajrit me cilësi të lartë mund të filtrojnë më shumë se 99% të papastërtive me një diametër prej ≥ 5 mikrometrash, duke parandaluar në mënyrë efektive grimcat e ngurta si pluhuri, rëra, poleni etj., që të hyjnë në cilindër, duke shmangur kështu konsumimin jonormal të komponentëve si pistonët, muret e cilindrit dhe valvulat për shkak të depërtimit të papastërtive. Nëse filtri i ajrit bllokohet gjatë një periudhe të gjatë, shkalla e konsumimit të motorrit do të rritet me 3-5 herë, duke rritur ndjeshëm rrezikun e tërheqjes së cilindrit, djegies së vajit dhe defekteve të tjera. Në mjedise të thata dhe me rërë, pa mbrojtjen e filtrit të ajrit, grimcat më të mëdha që hyjnë midis pistonit dhe cilindrit mund të shkaktojnë edhe fenomene të rënda të "tërheqjes së cilindrit".
Së dyti, lidhet me fuqinë e prodhuar nga automjeti dhe ekonominë e karburantit. Kur filtri i ajrit është i bllokuar në 30%, rezistenca e ajrit të marrjes do të rritet ndjeshëm, duke rezultuar në një marrje të pamjaftueshme të motorit. Në këtë kohë, ECU do të rregullojë vëllimin e injektimit të karburantit për të ruajtur djegien, por çekuilibri në përqendrimin e përzierjes do të shkaktojë një rënie prej 5% - 10% të fuqisë, dhe konsumi i karburantit për 100 kilometra do të rritet me më shumë se 1 litër. Ndërsa një filtër ajri që funksionon mirë mund të sigurojë që ajri që hyn në motor të jetë i pastër dhe i mjaftueshëm, duke lejuar një përzierje të plotë të karburantit dhe ajrit për djegie, duke i mundësuar motorit të performojë në mënyrën më të mirë dhe të arrijë ekonomi të mirë të karburantit.
Për më tepër, është me rëndësi të madhe për optimizimin e mjedisit të djegies dhe zgjatjen e jetëgjatësisë së vajit të motorrit. Ajri i pastër i marrjes mund të zvogëlojë 50% ose më shumë të depozitave të karbonit në valvulën e gazit, kandelat dhe dhomën e djegies, duke zvogëluar probabilitetin e dridhjeve në boshllëk, dobësisë së përshpejtimit etj., të shkaktuara nga depozitat e karbonit. Papastërtitë e pafiltruara që hyjnë në motor do të përzihen me vajin e motorrit, duke përshpejtuar oksidimin dhe ndotjen e tij. Filtrimi efektiv mund të rivendosë ciklin e zëvendësimit të vajit mineral të zakonshëm nga 3,000 kilometra në rreth 7,500 kilometra, dhe cikli i zëvendësimit të vajit plotësisht sintetik gjithashtu mund të zgjatet në përputhje me rrethanat, duke ulur kostot e mirëmbajtjes me afërsisht 60%.
Përveç kësaj, disa komplete të integruara të filtrave të ajrit mund të ndihmojnë gjithashtu në pastrimin e ajrit të brendshëm, duke kapur substanca të dëmshme si PM2.5, poleni, komponimet e squfurit, etj., duke krijuar një mjedis të shëndetshëm dhe të rehatshëm udhëtimi për pasagjerët, veçanërisht i dobishëm për njerëzit me alergji. Në të njëjtën kohë, ato kanë edhe një efekt të caktuar reduktimi të zhurmës, duke thithur dhe bllokuar zhurmën e thithjes së gjeneruar nga motori për ta bërë mjedisin e brendshëm më të qetë.
Gabimet dhe ndikimet e zakonshme të montimit të filtrit të ajrit të automobilave
Gjatë përdorimit afatgjatë, montimi i filtrit të ajrit të automobilit mund të përjetojë gjithashtu defekte të ndryshme, duke paraqitur rreziqe të mundshme për funksionimin e automjetit.
Bllokimi është defekti më i zakonshëm. Ndërsa koha e përdorimit rritet, papastërtitë në ajër do të grumbullohen gradualisht në filtrin e ajrit, duke bllokuar poret e tij dhe duke rritur rezistencën e ajrit të thithjes. Kjo do të shkaktojë thithje të pamjaftueshme të ajrit nga motori, prodhim të kufizuar të fuqisë dhe fenomene të tilla si përshpejtim i ngadaltë dhe reagim i ngadaltë kur shkelni pedalin e gazit, veçanërisht kur tejkaloni ose përshpejtoni ndjeshëm. Në të njëjtën kohë, karburanti nuk mund të digjet plotësisht, duke rezultuar në humbje karburanti, një rritje të konsumit të karburantit prej 5% - 20%, dhe madje 3 - 5 litra më shumë për automjetet me naftë. Me kalimin e kohës, do të formohen depozita karboni të brendshme të motorit, duke përshpejtuar konsumimin e pjesëve dhe duke ndikuar në performancën dhe jetëgjatësinë e motorit.
Shkatërrimi është gjithashtu një problem që nuk mund të injorohet. Mjetet që kalojnë nëpër seksione me gunga, që ndikohen nga forca të jashtme ose që veprojnë nën ngarkesë të lartë për një kohë të gjatë mund të shkaktojnë deformimin e kornizës së filtrit të ajrit ose çarjen e shtresave. Në këtë kohë, ajri i pafiltruar do të hyjë direkt në motor, me grimca më të mëdha se 0.5 mikrometra që pushtojnë dhomën e djegies, ekuivalente me derdhjen e rreth 5 gramëve mbetje letre zmerile në motor në ditë, duke rritur shkallën jonormale të konsumimit të mureve të cilindrit dhe unazave të pistonit me 6 herë. Më seriozisht, lagështia e pafiltruar do të reagojë me oksidet e metaleve për të formuar acid klorhidrik gërryes, duke shkaktuar kavitacion të trupit të cilindrit.
Lagështia ndikon gjithashtu në funksionimin normal të montimit të filtrit të ajrit. Kur përdorni automjetin në një mjedis me lagështi ose kaloni nëpër zona të mbushura me ujë, nëse guarnicioni i filtrit të ajrit nuk është i ngushtë, lagështia mund të hyjë në bërthamën e filtrit, duke bërë që ai të laget. Performanca e një filtri ajri të lagësht do të përkeqësohet dhe ai është i prirur ndaj rritjes së mykut. Shkalla e rritjes së mykut është tre herë më e lartë se në kushte normale. Brenda 24 orëve, mund të formohen njolla të dukshme të mykut. Këto myk jo vetëm që dëmtojnë strukturën e letrës së filtrit dhe zvogëlojnë efikasitetin e filtrimit me 30%, por gjithashtu prodhojnë spore patogjene përmes sistemit të marrjes së ajrit që mund të hyjnë në kabinën e automjetit. Thithja afatgjatë mund të shkaktojë rinit alergjik dhe sëmundje të frymëmarrjes.
Parandalimi dhe reagimi ndaj defekteve të montimit të filtrit të ajrit
Për të shmangur defektet e montimit të filtrit të ajrit që ndikojnë në funksionimin e automjetit, pronarët e makinave duhet t'i kushtojnë vëmendje mirëmbajtjes së përditshme. Në përgjithësi, automjetet që qarkullojnë në mjedise urbane duhet t'i zëvendësojnë filtrat e ajrit çdo 1-2 kilometra; për automjetet që qarkullojnë në mjedise me pluhur, cikli i zëvendësimit duhet të shkurtohet në 5000 kilometra ose 3 muaj. Gjatë mirëmbajtjes së përditshme, është e nevojshme të kontrolloni pastërtinë dhe integritetin e filtrit të ajrit. Filtrat e letrës mund të pastrohen nga brenda jashtë duke përdorur ajër të kompresuar dhe larja me ujë është e ndaluar; filtrat me bazë vaji kërkojnë pastrues dhe vajra të posaçëm për mirëmbajtje. Nëse vini re se filtri i ajrit është bërë i zi dhe i ndotur, është i dëmtuar dhe rrjedh, ose ka sinjale paralajmëruese si ulje e fuqisë, konsum i lartë i karburantit dhe emetime tymi të zi, duhet ta zëvendësoni menjëherë filtrin.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
