• head_banner
  • head_banner

PJESË AUTO SAIC MG HS-24 Ndërrues Faze Hyrje-Dalje-2.0T-11000719-10340085 zhuo meng Pjesë këmbimi për makina kineze, prodhues katalogu mg

Përshkrim i shkurtër:

Aplikimi i Produkteve:SAIC MG HS-24

Produkte OEM Nr: 11000719-10340085

Markë: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Koha e Përgatitjes: Stoku, Nëse Më Pak 20 Copë, Normale Një Muaj

Pagesa: Depozitë Tt

Marka e kompanisë: CSSOT


Detajet e produktit

Etiketat e produkteve

Informacion mbi produktet

 

Emri i Produkteve Zhvendosësi i fazës-Hyrje-Dalje-2.0T
Aplikimi i Produkteve SAIC MG HS-24
Produktet Nr. OEM 11000719-10340085
Organizata e Vendit BËRË NË KINË
Markë CSSOT / RMOEM / ORG / KOPJE
Koha e Përgatitjes Stok, Nëse Më Pak 20 Copë, Normale Një Muaj
Pagesa Depozitë Tt
Marka e kompanisë CSSOT
Sistemi i Aplikimit Sistemi i shasisë
Zhvendosësi i fazës-Hyrje-Dalje-2.0T-11000719-10340085
Zhvendosës faze - Hyrje - Dalje - 2.0T-11000719-10340085

Njohuri për produktin

Çfarë është një helikopter automobilistik?

Ndërruesi i fazës së automobilit, që zakonisht i referohet ndërruesit të fazës në sistemin e kohëzimit të ndryshueshëm të valvulave (VVT), është një komponent kyç në mekanizmin e trenit të valvulave të motorrit. Përdoret për të rregulluar dinamikisht kohët e hapjes dhe mbylljes së valvulave të marrjes ose të shkarkimit për të optimizuar performancën e motorrit, ekonominë e karburantit dhe nivelet e emetimeve në kushte të ndryshme operimi.
Funksioni i tij kryesor është të ndryshojë këndin relativ të fazës midis boshtit të kamës dhe boshtit të boshtit bazuar në kushte në kohë reale, të tilla si shpejtësia e motorit, ngarkesa dhe temperatura, duke mundësuar kështu kohëzgjatjen e vazhdueshme të ndryshueshme të valvulave. Motorët me kohëzgjatje fikse të valvulave nuk mund të balancojnë çift rrotulluesin në shpejtësi të ulët dhe fuqinë në shpejtësi të lartë, ndërsa ndërruesi i fazës, përmes rregullimit inteligjent, i mundëson motorit të arrijë efikasitetin më të mirë të marrjes dhe shkarkimit në gjendje të ndryshme.
Përshkrim i shkurtër i parimit të punës
Ndërruesi i fazës zakonisht instalohet në skajin e përparmë të boshtit të kamës dhe lidhet me zinxhirin e kohëzimit ose rrotullën e kohëzimit. Struktura e tij bazë përbëhet nga një rotor i lidhur në mënyrë të ngurtë me boshtin e kamës dhe një stator i lidhur me rrotullën e kohëzimit. Një seri zgavrash të mbyllura të vajit formohen midis rotorit dhe statorit.
Ndërruesi hidraulik i fazës (dominant): Vaji i motorrit, nën presionin e pompës së vajit, dërgohet me saktësi në dhomën e avancimit ose të vonimit të ndërruesit të fazës përmes valvulës së kontrollit të vajit (valvula OCV). Duke kontrolluar presionin e vajit, rotori rrotullohet në lidhje me statorin, duke ndryshuar kështu fazën e boshtit të kamës. Për shembull, furnizimi i vajit në dhomën e avancimit mund ta bëjë valvulën të hapet më herët për të rritur çift rrotulluesin me shpejtësi të ulët; furnizimi i vajit në dhomën e vonimit mund të vonojë hapjen e valvulës për të rritur fuqinë me shpejtësi të lartë.
Ndërruesi elektrik i fazës (teknologji në zhvillim): Për shembull, ndërruesi elektrik i fazës i zhvilluar nga LuK përdor një strukturë mekanike me tre boshte të drejtuar nga motori, që lidh drejtpërdrejt boshtin e kamës, rrotullën dhe motorin. Duke kontrolluar saktësisht shpejtësinë e motorit, arrihet rrotullimi relativ midis boshtit të kamës dhe rrotullës, duke rregulluar kështu kohën e valvulës. Kjo strukturë është e pavarur nga presioni i vajit të motorit, ka një shpejtësi më të shpejtë reagimi, saktësi më të lartë kontrolli dhe nuk ndikohet nga viskoziteti i vajit të motorit në temperaturë të ulët.
Përparësitë kryesore
• Përmirësoni prodhimin e fuqisë: Optimizoni këndin e mbivendosjes së valvulave në shpejtësi të larta të motorrit, rrisni vëllimin e marrjes së ajrit dhe rrisni fuqinë e motorrit.
• Përmirësoni ekonominë e karburantit: Arritni efektin e ciklit Miller duke vonuar mbylljen e valvulës së marrjes së ajrit në ngarkesa të ulëta, duke zvogëluar humbjet e pompimit.
• Zvogëlimi i emetimeve: Djegia më e plotë zvogëlon gjenerimin e gazrave të dëmshëm (si CO, NOx dhe HC).
• Përmirësoni përshtatshmërinë: Sidomos ndërruesi elektrik i fazës, ka përshtatshmëri më të fortë ndaj ndryshimeve të temperaturës së motorrit dhe kushteve të funksionimit.
Sqarim i keqkuptimeve të zakonshme
• Zhvendosësi i fazës ≠ sensori i fazës: Zhvendosësi i fazës është aktivizuesi, përgjegjës për "rregullimin"; ndërsa sensori i fazës (siç është sensori i pozicionit të boshtit të kamës) është mekanizmi i ndjeshmërisë, përgjegjës për "monitorimin" e pozicionit aktual të boshtit të kamës dhe kthimin e sinjalit në njësinë e kontrollit të motorit (ECU) për të formuar një kontroll me lak të mbyllur.
• Ndërruesi i fazës ≠ kontrollues i fazës së ndryshueshme të boshtit me kamë: Ky i fundit është termi i përdorur nga marka si Audi për strategjinë e tyre të kontrollit të sistemit VVT, dhe komponenti i tij kryesor i aktuatorit është ndërruesi i fazës.
Si përmbledhje, ndërruesi i fazës së automobilave është një nga teknologjitë kryesore për motorët modernë për të arritur funksionim efikas, të pastër dhe me performancë të lartë. Zhvillimi i tij po evoluon nga lloji tradicional hidraulik në një lloj elektrik më të saktë dhe të besueshëm.
Në fushën e automobilave, termi "zhvendosës faze" zakonisht i referohet dy komponentëve të ndryshëm funksionalë, dhe funksionet e tyre specifike varen nga sistemi në të cilin aplikohen.
• Ndërruesi i fazës VVT (sistemi i kohës së ndryshueshme të valvulave): Ky është një komponent kyç në sistemin e menaxhimit të motorit. Funksioni i tij kryesor është të rregullojë dinamikisht fazën e rrotullimit të boshtit të kamës bazuar në kushtet e funksionimit në kohë reale të motorit (si shpejtësia dhe ngarkesa). Duke ndryshuar kohët e hapjes dhe mbylljes së valvulave të marrjes dhe/ose shkarkimit, ai mund të optimizojë efikasitetin e marrjes dhe procesin e djegies në cilindër, duke arritur efektin e rritjes së fuqisë së motorit, përmirësimin e ekonomisë së karburantit dhe uljen e emetimeve të shkarkimit. Rregullatori i sistemit të energjisë së automobilit (rregullatori i tensionit): Ky komponent është përgjegjës për monitorimin dhe kontrollin e tensionit të daljes së gjeneratorit të makinës. Për shkak të ndryshimeve në shpejtësinë e motorit, shpejtësia e gjeneratorit luhatet, gjë që nga ana tjetër shkakton tension të paqëndrueshëm të daljes. Rregullatori i tensionit rregullon rrymën magnetike brenda gjeneratorit për të siguruar që tensioni i daljes të mbetet i qëndrueshëm në vlerën e vlerësuar (zakonisht rreth 14.0V). Kjo mbron në mënyrë efektive pajisjet elektrike të brendshme nga luhatjet e tensionit dhe ka funksionet e parandalimit të rrymës së tepërt të karikimit dhe ndërprerjes së rrymës së kundërt (rrjedhës së kundërt) për të mbrojtur baterinë dhe gjeneratorin.

Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!

Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.

certifikatë

certifikatë
certifikatë 1
certifikatë 2
certifikatë 2

Informacion mbi Kompaninë / Ekspozitën

详情页2024

  • Më parë:
  • Tjetra:

  • Shkruani mesazhin tuaj këtu dhe na e dërgoni

    Produkte të ngjashme