Çfarë është priza e sensorit të vajit të automobilit?
Sensori i presionit të vajit të automobilit, i njohur edhe si sensori i presionit të vajit, është një komponent i rëndësishëm monitorimi në sistemin e lubrifikimit të motorit. Funksioni i tij kryesor është të monitorojë vazhdimisht presionin e brendshëm të vajit të motorit dhe të shndërrojë sinjalin e presionit të zbuluar në një sinjal elektrik, i cili më pas transmetohet në panelin e instrumenteve ose në njësinë e kontrollit të motorit (ECU) të automjetit.
Kur presioni i vajit është jonormal (si p.sh. shumë i ulët), sensori i presionit të vajit do të aktivizojë dritën e alarmit të presionit të vajit në panelin e instrumenteve, duke e njoftuar shoferin që të jetë i vëmendshëm menjëherë për të parandaluar dëmtime serioze të motorit për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm. Prandaj, ai cilësohet si "mbrojtësi i sigurisë" për të siguruar funksionimin e shëndetshëm të motorit.
Funksionet kryesore
Monitorimi i presionit: Nëpërmjet diafragmës së presionit të brendshëm ose çipit të sensorit, ai ndjen ndryshimet në presionin e vajit dhe i shndërron ato në sinjale elektrike.
Transmetimi i sinjalit: Ai transmeton sinjalet elektrike në matësin e presionit të vajit në panelin e instrumenteve për të shfaqur vlerën e presionit në kohë reale.
Aktivizimi i alarmit: Kur presioni është nën pragun e sigurisë, qarku i alarmit aktivizohet, duke ndezur dritën paralajmëruese.
Kontroll ndihmës: Në disa automjete, ECU do të rregullojë gjendjen e funksionimit të motorit bazuar në të dhënat e presionit të vajit, siç është kufizimi i fuqisë së prodhuar për të mbrojtur motorin.
Përshkrim i shkurtër i parimit të punës
Sensori i presionit të vajit zakonisht përmban një çip sensori presioni me film të trashë dhe një qark përpunimi sinjali. Kur motori është duke punuar, presioni i vajit shtyn diafragmën brenda sensorit, duke ndryshuar rezistencën ose vlerën e kapacitetit të tij, duke gjeneruar një ndryshim tensioni, i cili shndërrohet në një sinjal tensioni, amplifikohet dhe përpunohet përpara se të dalë. Nëse presioni është shumë i ulët, qarku i alarmit do të aktivizojë menjëherë paralajmërimin.
Shfaqje të zakonshme të defekteve
Drita e alarmit të presionit të vajit është vazhdimisht e ndezur ose pulson shpesh
Presioni i vajit i shfaqur në panelin e instrumenteve është zero ose luhatet ndjeshëm
Motori bën zhurma anormale, fuqia zvogëlohet dhe konsumi i karburantit është anormal (ndoshta për shkak të keqvlerësimit të ECU-së dhe kufizimit të fuqisë)
Treguesi i matësit të presionit tregon nga lart ose drita e alarmit nuk fiket gjatë testit të tokëzimit.
Referenca e vendndodhjes
Sensori i presionit të vajit zakonisht ndodhet pranë filtrit të vajit dhe pozicioni specifik ndryshon në varësi të modelit të automjetit. Zakonisht gjendet në:
Sipër ose në anën e filtrit të vajit
Pranë sediljes së filtrit të vajit në pjesën e pasme të bllokut të cilindrit të motorit
Në disa modele automjetesh, mund të jetë pranë kapakut të cilindrit ose lidhjes së tubit të marrjes së ajrit.
Shënim: Specifikimet e filetos së sensorit, pragjet e presionit dhe metodat e instalimeve elektrike mund të ndryshojnë për modele të ndryshme të automjeteve. Gjatë zëvendësimit, rekomandohet të përdorni pjesë origjinale ose standarde OEM dhe të siguroheni që të aplikoni siç duhet izoluesin dhe të shtrëngoni me çift rrotullues për të parandaluar rrjedhjen e vajit.
Dështimi i sensorit të presionit të vajit të automobilit (domethënë, sensorit të presionit të vajit) do të ndikojë drejtpërdrejt në monitorimin e sistemit të lubrifikimit të motorit. Nëse nuk trajtohet menjëherë, mund të çojë në dëmtime serioze mekanike. Më poshtë janë simptomat, shkaqet dhe zgjidhjet e zakonshme të defekteve.
Simptomat kryesore të defektit
Drita paralajmëruese e panelit të kontrollit është ndezur: Pasi automjeti të ndizet, drita paralajmëruese e presionit të vajit mbetet e ndezur (jo për një vetëkontroll të shkurtër), ose pulson vazhdimisht gjatë drejtimit. Disa modele do të shfaqin mesazhe me tekst të tilla si "Presion i ulët i vajit" ose "Dështim i sensorit", ndërsa modelet e nivelit të lartë mund të shfaqin rritje anormale në vlerat e presionit të vajit (siç është shfaqja nën 0.5 bar ose mbi 10 bar në gjendje boshe).
Anomalitë e performancës së motorrit: Përafërsisht 60% e rasteve të defekteve do të shoqërohen me një rënie të fuqisë, e manifestuar si përshpejtim i ngadaltë dhe reagim i vonuar ndaj tejkalimit; ECU-ja e disa automjeteve do të aktivizojë një mekanizëm mbrojtës, duke kufizuar shpejtësinë e motorrit (zakonisht jo më shumë se 3000 rpm), ose duke shkaktuar dridhje në boshllëk ose vështirësi në ndezje në kushte të ftohta.
Zhurmë jonormale e motorrit dhe dëmtime të fshehura: Për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm, mund të dëgjohen tinguj trokitjeje në boshtin e kamës ose në sediljen e valvulës, ose zhurmë jonormale nga zinxhiri i kohëzimit. Dështimi afatgjatë mund të çojë në dëmtime të pakthyeshme, siç janë konsumimi i kushinetës, gërvishtjet e unazave të pistonit dhe kostot e riparimit zakonisht tejkalojnë 5,000 juanë.
Kodet e defekteve dhe rrjedha jonormale e të dhënave: Duke përdorur një mjet diagnostikues OBD, mund të lexohen kode specifike defektesh, të tilla si P01CA (tension i tepërt në qarkun e sensorit të presionit të vajit) ose P01CB (tension i ulët). Në rrethana normale, devijimi midis presionit aktual të vajit të ndjerë nga sensori dhe të dhënave të marra nga ECU duhet të jetë ≤ 0.1 bar. Nëse tejkalon 0.3 bar, mund të përcaktohet se sensori është jonormal.
Manifestime të tjera: Disa automjete mund të përjetojnë rritje të konsumit të karburantit, dritën e defektit të motorit (Check Engine) që mbetet vazhdimisht e ndezur ose lexime jonormale të presionit të vajit në panelin e instrumenteve (siç është një shfaqje fikse prej 0.99 bar në shpejtësi boshe).
Shkaqet e zakonshme të defekteve
Dështimi i vetë tapës së sensorit të vajit është vetëm një nga arsyet. Më shpesh, është një problem sistemik që shkakton që zbulimi të jetë jonormal:
Probleme me vajin: Sasi e pamjaftueshme vaji, vaj i ndotur, viskozitet jonormal (shumë i hollë ose shumë i trashë), cilësi e dobët e vajit.
Dështime të qarkut të vajit dhe të komponentëve: Rrjedhje e tubit të vajit, filtër vaji i bllokuar, pompë vaji e konsumuar, valvula anashkaluese ose susta e valvulës kufizuese të presionit është shumë e butë/e bllokuar/sfera e çelikut e dëmtuar.
Qarku dhe vetë sensori: Qark i shkurtër, qark i hapur, kontakt i dobët në qarkun e brendshëm të sensorit ose plakje e sensorit, unazë vulosjeje e dëmtuar që çon në rrjedhje vaji, hyrje uji/papastërtish.
Faktorë të tjerë: Temperatura e tepërt e motorrit, pozicioni i papërshtatshëm i instalimit, tensioni i paqëndrueshëm i furnizimit me energji, hapësira e tepërt midis boshtit të boshtit dhe kushinetës, etj.
Metodat e përgjigjes dhe zgjidhjes
Kontrolloni menjëherë nivelin e vajit: Nëse vaji është shumë i pakët, shtoni atë në kufijtë e sipërm dhe të poshtëm të matësve të vajit. Nëse niveli është normal, por drita paralajmëruese është ende e ndezur, mos vazhdoni të ngisni makinën.
Zëvendësojeni me vaj të cilësisë së lartë: Përdorni vaj plotësisht sintetik që përputhet me specifikimet e automjetit. Shmangni përdorimin e produkteve me cilësi të ulët ose të skaduara.
Inspektim profesional: Rekomandohet që automjeti të inspektohet në një servis profesional riparimi brenda 48 orëve, me fokus në kontrollin e:
Vlera e rezistencës së sensorit (diapazoni normal është zakonisht 50–1000 Ω, që ndryshon me temperaturën).
Gjendja e qarkut të vajit, pompës së vajit, valvulës kufizuese të presionit, etj.
Nëse lidhja e qarkut është normale.
Zëvendësoni sensorin: Nëse konfirmohet se sensori është i dëmtuar, zëvendësojeni atë me një pjesë origjinale ose me cilësi të besueshme dhe sigurohuni që të instalohet siç duhet.
Masat parandaluese: Zëvendësoni rregullisht vajin dhe filtrin e vajit, shmangni përshpejtimin dhe frenimin e shpejtë, zvogëloni ndikimin në motor dhe zhvilloni zakonin e mirëmbajtjes së rregullt.
Kujtesë e rëndësishme: Vetë tapa e sensorit të vajit nuk e lubrifikon drejtpërdrejt motorin, por prishja e saj do ta pengojë pronarin të dijë presionin e vërtetë të vajit. Nëse vihet në punë për shkak të një gjykimi të gabuar, kjo mund të shkaktojë "konsumimin e kushinetës" nga motori, me pasoja shumë më serioze sesa zëvendësimi i sensorit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
