Funksioni i çelësit të drejtimit të makinës
Çelësi i drejtimit të automjetit zakonisht i referohet çelësit të kombinuar të instaluar në timon, funksioni kryesor i të cilit është të kontrollojë dritat e sinjalit të kthesës së automjetit dhe të integrojë funksione të shumëfishta të asistencës në drejtim. Është një komponent kyç që siguron sigurinë e drejtimit dhe përmirëson komoditetin operativ.
Funksionet kryesore
Kontrolloni dritat e sinjaleve të kthesës: Ky është funksioni më themelor dhe i rëndësishëm i çelësit të drejtimit.
Metoda e funksionimit: Tërhiqeni poshtë levën për të ndezur sinjalin e kthesës së majtë; tërhiqeni lart për të ndezur sinjalin e kthesës së djathtë.
Parimi i funksionimit: Kur aktivizohet çelësi, kontaktet e brendshme lidhen dhe rryma rrjedh nga releja e sinjalit të kthesës te sinjali i kthesës i anës përkatëse, duke bërë që ai të ndizet ritmikisht, duke përcjellë qartë qëllimin e kthimit te përdoruesit e tjerë të rrugës.
Funksioni i kthimit automatik: Kur timoni kthehet në pozicionin e tij origjinal, mekanizmi i brendshëm i rrotullimit të çelësit do ta shtyjë automatikisht levën përsëri në pozicionin e mbyllur në mes, duke siguruar që sinjali i kthesës të fiket menjëherë dhe të shmangë harresën.
Integroni funksione të tjera të rëndësishme: Çelësat e drejtimit modern të automobilave janë zakonisht një modul i kombinuar shumëfunksional, që përfshin edhe kontrollet e mëposhtme:
Kontrolli i dritave: Duke shtypur dhe tërhequr levën, mund të arrihen funksionet e ndërrimit midis dritave të gjata dhe dritave të gjata që ndizen (që tregojnë tejkalim).
Kontrolli i fshirëses dhe fshirëses së xhamit të përparmë: Leva, zakonisht e vendosur në anën e djathtë të timonit, mund të rregullojë shpejtësinë e fshirëses, të fillojë pastrimin e fshirëses së xhamit të përparmë dhe disa modele mund të kontrollojnë edhe fshirëset e pasme.
Kontroll i shpejtësisë konstante të lundrimit: Leva shpesh ka butona të tillë si "vendos", "përshpejto", "ngadalëso", "anulo", etj., të cilët përdoren për të rregulluar dhe kontrolluar shpejtësinë e lundrimit.
Sistemi i ndihmës për korsinë: Leva e dritës së drejtimit të disa modeleve të nivelit të lartë integron funksionin e paralajmërimit për dalje nga korsia. Kur automjeti devijon pa dashje nga korsia, sistemi do ta kujtojë shoferin përmes dridhjes së timonit.
Butona shumëfunksionalë: Zakonisht, timoni ka edhe butona për rregullimin e volumit, zgjedhjen e menusë, përgjigjen e thirrjeve etj., për të lehtësuar përdorimin e sistemeve multimediale dhe të komunikimit nga ana e shoferit gjatë drejtimit të automjetit.
Pikat që duhen marrë në konsideratë për dallimin
Çelësi i drejtimit (Çelësi i Sinjalit të Kthimit): Kryesisht i referohet levës së timonit që kontrollon sinjalet e kthesës, dritat, fshirëset etj., dhe është ndërfaqja që operohet drejtpërdrejt nga shoferi.
Ndërprerësi i presionit të drejtimit (Ndërprerësi i Presionit të Drejtimit me Servo): Ky është një sensor i instaluar në tubin e vajit të sistemit të drejtimit me servo hidraulik, i përdorur për të monitoruar presionin e vajit ndihmës dhe për të dërguar sinjale në njësinë e kontrollit të motorrit (ECU) për të rritur automatikisht shpejtësinë e motorit në boshllëk për të parandaluar ngecjen ose dridhjen e motorit. Është një komponent krejtësisht i ndryshëm nga leva që përdoret nga shoferi.
Si përfundim, "çelësi i drejtimit" që përdorni në timon, funksioni i tij kryesor është të kontrollojë dritat e sinjalit të kthesës, por modelet moderne kanë integruar funksione të shumëfishta, duke u bërë një qendër gjithëpërfshirëse kontrolli për paralajmërimet e sigurisë, kontrollin e dritave dhe funksionimin e rehatshëm.
Defektet e mundshme të çelësit të drejtimit mund të përfshijnë kontroll jonormal të dritave të sinjalit të kthesës ose dështim të mekanizmit të kthimit automatik të timonit. Manifestimet dhe shkaqet specifike ndryshojnë dhe ato duhet të përcaktohen në bazë të simptomave.
Defekt i çelësit të dritës së drejtimit (dritat e kontrollit të kthesës që ndizen)
Ky është lloji më i zakonshëm i defektit të "çelësit të drejtimit", që ndikon kryesisht në funksionet e ndezjes/fikjes dhe pulsimit të sinjaleve të kthesës.
Manifestime të zakonshme:
Sinjalet e kthesës nuk ndizen (majtas ose djathtas, ose të dyja nuk ndizen).
Frekuenca e pulsimit të sinjaleve të kthesës është jonormale (shumë e shpejtë ose shumë e ngadaltë).
Sinjalet e kthesës nuk mund të fiken automatikisht (timoni nuk kthehet në pozicionin e mbyllur pas kthesës dhe dritat mbeten të ndezura).
Sinjalet e kthesës dështojnë herë pas here (mirë dhe keq në mënyrë alternative).
Shkaqet e mundshme:
Kontaktet e ndërprerësit të konsumuara ose të oksiduara: Përdorimi afatgjatë çon në kontakt të dobët të kontakteve të brendshme, që është arsyeja më e zakonshme.
Releja e sinjaleve të kthesës e dëmtuar: Komponenti kryesor që kontrollon ndezjen e sinjaleve të kthesës, nëse dëmtohet, do të bëjë që dritat të mos ndizen ose të mos jenë ndezur vazhdimisht.
Probleme me linjën: Qarqe të shkurtra, ndërprerje ose priza të lirshme. Dështim i llambës: Llamba është djegur ose është e lidhur dobët, ndonjëherë diagnostikohet gabimisht si problem me çelësin.
Dështim i modulit të kontrollit: Sistemi i sinjaleve të kthesës në automjetet moderne menaxhohet nga një njësi kontrolli elektronik (ECU). Dështimi i modulit mund të shkaktojë dështim të sistemit.
Dështim i kthimit automatik të timonit (problem me mekanizmin e drejtimit)
"Çelësi i drejtimit" të cilit i referohen disa përdorues mund të jetë në fakt kolona e drejtimit ose sistemi i drejtimit. Dështimi i tij manifestohet si moskthim automatik i timonit në pozicionin e tij origjinal pas funksionimit.
Manifestime të zakonshme:
Timoni kthehet ngadalë ose aspak pas rrotullimit.
Njëra anë ndihet më e lehtë dhe ana tjetër ndihet më e rëndë kur drejton.
Timoni dridhet ose automjeti devijon gjatë drejtimit.
Shkaqet e mundshme:
Dëmtimi i komponentëve të mekanizmit të drejtimit: Komponentët mekanikë, të tillë si shufra lidhëse e drejtimit dhe krahu i timonit, lirohen, konsumohen ose thyhen.
Defekt i sistemit të drejtimit me asistencë servo: Probleme me sensorin, njësinë e kontrollit ose lëngjet në sistemin e drejtimit hidraulik ose elektronik me asistencë servo.
Rrjedhje e komponentëve të vulosjes: Plakja e komponentëve të vulosjes së sistemit me asistencë hidraulike çon në presion të pabarabartë, duke shkaktuar çekuilibër në forcën e drejtimit.
Trajtimi i sugjerimeve
Inspektimi paraprak: Së pari, kontrolloni nëse llamba e sinjalit të kthesës është djegur dhe nëse ka djegur siguresa. Këto janë pikat më të thjeshta dhe më pak të kushtueshme për t'u kontrolluar.
Diagnoza profesionale: Meqenëse sistemi i drejtimit ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e drejtimit, nëse inspektimi fillestar nuk mund ta përcaktojë problemin, rekomandohet fuqimisht që të kontaktoni menjëherë një teknik profesional të riparimit të automjeteve për inspektim dhe riparim.
Për defektet mekanike që përfshijnë kthimin e timonit, është më mirë të shmangni çmontimin e tij për të parandaluar rrezikun.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
