Çfarë është një starter automobilistik?
Nisësi i makinës është një komponent që shndërron energjinë elektrike nga bateria në energji mekanike për të vënë në lëvizje volantin e motorit që të rrotullohet. Ai përbëhet nga një motor DC, një mekanizëm transmetimi dhe një çelës kontrolli elektromagnetik. Tensioni i tij ndahet në llojet 12V dhe 24V, dhe dizajni i kokës së dhëmbëzuar përfshin stile me mbulesë dhe pa mbulesë. Jeta e shërbimit të modeleve vendase është afërsisht 6 vjet ose 100,000 kilometra, ndërsa ajo e modeleve të përbashkëta dhe të importuara mund të arrijë 10 vjet ose 200,000 kilometra. Gjatë funksionimit, ingranazhi lëvizës i mekanizmit të transmisionit angazhohet me unazën e ingranazhit të volantit për të transmetuar çift rrotullues, dhe motori ndizet dhe shkëputet automatikisht pas kësaj. Çelësi elektromagnetik kontrollon lidhjen dhe shkëputjen e qarkut.
Ky komponent zëvendëson metodën tradicionale të ndezjes manuale dhe bëhet konfigurimi kryesor. Sipas ndryshimeve në mekanizmin e transmisionit, ai ndahet në lloje të tilla si lloji i angazhimit të detyruar, lloji i lëvizjes së armaturës dhe lloji i reduktimit. Lloji i kontrollit elektromagnetik kontrollohet nga distanca nga reletë në qarkun kryesor dhe përdoret gjerësisht në automobila, gjeneratorë dhe makineri të rënda. Gjatë mirëmbajtjes, është e nevojshme të kontrollohet konsumimi i ingranazheve, kontaktet e çelësit elektromagnetik dhe gjendja e spirales magnetike, me një fokus të veçantë në zhurmën jonormale të goditjes të shkaktuar nga angazhimi jonormal i ingranazhit lëvizës dhe unazës së ingranazhit të volantit. Procesi vendas i prodhimit është i pjekur, duke e bërë atë të ketë një raport të lartë kosto-performancë.
Parimi i punës së këtij komponenti është procesi i shndërrimit të energjisë bazuar në ligjin e Amperit që e hasëm në fizikën e shkollës së mesme të ulët, domethënë, forca që vepron mbi një përcjellës të elektrizuar në një fushë magnetike. Motori përfshin komponentë të nevojshëm si armatura, komutatori, polet magnetike, furçat, kushinetat dhe mbështjellja.
Para se motori të funksionojë me fuqinë e vet, ai duhet të rrotullohet nga një forcë e jashtme. Procesi i kalimit të motorit nga një gjendje stacionare në aftësinë për të funksionuar në mënyrë të pavarur nga forca e jashtme quhet ndezje e motorit. Metodat e zakonshme të ndezjes për motorin përfshijnë ndezjen manuale, ndezjen e motorit ndihmës me benzinë dhe ndezjen elektrike. Ndezja manuale bëhet duke tërhequr një litar ose duke e mbështjellë me dorë, gjë që është e thjeshtë por e papërshtatshme dhe kërkon shumë punë. Është e përshtatshme vetëm për disa motorë me fuqi të vogël dhe mbahet si një metodë rezervë në disa makina; ndezja e motorit ndihmës me benzinë përdoret kryesisht për motorët me naftë me fuqi të madhe; metoda e ndezjes elektrike është e thjeshtë për t'u përdorur, ndizet shpejt, ka aftësinë të përsërisë ndezjen dhe mund të kontrollohet nga distanca, kështu që përdoret gjerësisht në makinat moderne.
Gjatë procesit të transaksioneve të makinave, ne duhet të kryejmë teste rrugore. Megjithatë, gjatë testimit rrugor, duhet të marrim në konsideratë performancën e fuqisë së automjetit. Pra, cila është performanca e fuqisë së një makine?
Performanca e fuqisë së një makine i referohet procesit të drejtimit në vijë të drejtë në një rrugë të mirë, e cila mund të përcaktohet nga forca e jashtme gjatësore. Është aftësia për të arritur shpejtësinë mesatare të drejtimit. Nga ky përkufizim, mund të shohim se për rrugën, duhet të jetë një sipërfaqe e mirë, nivel ose pjerrësi, dhe mënyra e lëvizjes mund të jetë një proces në vijë të drejtë. Për faktorët e forcës së jashtme, mund të përcaktohet nga forca e jashtme gjatësore për ta bërë lëvizjen të ketë një aftësi të caktuar.
Për aftësinë e lëvizjes, ekzistojnë kryesisht tre tregues, siç janë shpejtësia maksimale e makinës, koha e përshpejtimit dhe pjerrësia maksimale e ngjitjes. Për automjetet që udhëtojnë në një rrugë të mirë të niveluar, nëse ato mund të arrijnë shpejtësinë më të lartë, ne e quajmë shpejtësi maksimale. Për kohën e përshpejtimit, zakonisht është koha e përshpejtimit nga fillimi në gjendje pushimi dhe koha e përshpejtimit për tejkalim. Kjo kohë tregon aftësinë e përshpejtimit të makinës. "t" përfaqëson kohën nga fillimi në gjendje pushimi, e cila përgjithësisht është në marshin e parë ose të dytë për ndezje, dhe më pas ndërrimi i marshit përpunohet gradualisht. Nëse arrin një distancë të caktuar të paracaktuar, koha e nevojshme për shpejtësinë e automjetit është koha nga fillimi. Koha e përshpejtimit për tejkalim mund të përfaqësohet gjithashtu nga "t". Për disa makina me marshin e dytë më të lartë, shpejtësia e tyre është rreth 30 ose 4, dhe përshpejtimi i plotë kërkon pak kohë në disa autostrada.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
