Funksioni i jastëkut shtesë të ajrit të makinës
Jastëku shtesë i ajrit të automjetit, i referuar shpesh si airbag-u anësor i pasagjerit, është një komponent kyç i sistemit të sigurisë pasive (SRS) të automjetit. Funksioni i tij kryesor është të ofrojë mbrojtje të menjëhershme amortizuese për pasagjerët në sediljen e pasagjerit në rast të një përplasjeje të rëndë ballore, duke zvogëluar ndjeshëm rrezikun e lëndimeve fatale në kokë dhe gjoks.
Funksioni kryesor
Tampon ndikimin, thith energjinë: Kur një automjet pëson një përplasje ballore, sensorët zbulojnë ngadalësimin intensiv. Brenda një periudhe jashtëzakonisht të shkurtër kohore (afërsisht 0.015 sekonda) pas përplasjes dhe para se pasagjeri të pësojë një "përplasje dytësore" me objekte të forta si timoni dhe paneli i instrumenteve, airbag-u anësor i pasagjerit do të fryhet dhe do të hapet me shpejtësi, duke formuar një jastëk ajri të butë. Pasagjeri do të "zhytet" mbi këtë jastëk ajri nën forcën e inercisë, duke thithur dhe shpërndarë në mënyrë efektive forcën e jashtëzakonshme të ndikimit të gjeneruar nga përplasja, duke zvogëluar kështu lëndimet në trup.
Parandaloni përplasjen direkte me komponentët e brendshëm: Gjatë një përplasjeje të dhunshme, pasagjeri në sediljen e shoferit do të përjetojë një rënie të dhunshme përpara për shkak të inercisë. Hapja e jastëkut të ajrit krijon një barrierë mbrojtëse midis pasagjerit dhe komponentëve të fortë si konsola qendrore, kutia e dorezave dhe paneli i instrumenteve, duke parandaluar goditjet direkte dhe të dhunshme në kokë, gjoks dhe zona të tjera jetësore.
Punoni së bashku me rripat e sigurimit për të arritur rezultate optimale: Airbagu është një sistem ndihmës i kufizimit dhe efekti i tij mbrojtës duhet të koordinohet me rripat e sigurimit për të arritur rezultatet më të mira. Rripat e sigurimit mund ta fiksojnë në mënyrë të sigurt pasagjerin në sedilje, duke siguruar që ai të jetë në pozicionin e duhur kur hapet airbag-u. Studimet kanë treguar se kombinimi i rripave të sigurimit dhe airbag-ut mund të zvogëlojë forcën e goditjes në kokë me afërsisht 75%. Nëse rripat e sigurimit nuk janë të vendosur, forca e goditjes së vetë airbag-ut mund të shkaktojë lëndime dytësore serioze ose edhe fatale për pasagjerin. Shpjegim shtesë
Vendndodhja e instalimit: Jastëku i ajrit në anën e pasagjerit zakonisht është i integruar brenda panelit të instrumenteve përpara sediljes së pasagjerit. Vendndodhja e saktë është sipër ndarjes së dorezave ose brenda panelit dekorativ të djathtë të konsolës qendrore.
Kushtet e aktivizimit: Jastëku i ajrit duhet të përmbushë kushte specifike për t'u aktivizuar, siç është një përplasje brenda një këndi prej afërsisht 60 gradësh majtas dhe djathtas pjesës së përparme të automjetit, dhe shpejtësia e automjetit është zakonisht mbi 30 km/orë.
Lloje të tjera të airbag-ëve: Përveç airbag-ut të sigurisë në anën e pasagjerit përpara, automjetet moderne mund të jenë të pajisura edhe me një airbag me jastëk në anën e pasagjerit (të vendosur në pjesën e përparme të jastëkut të sediljes), i cili nuk e zbut drejtpërdrejt, por ndihmon në frenimin e lëvizjes së belit dhe këmbëve të pasagjerit, duke ndihmuar në ruajtjen e një qëndrimi normal ulur dhe duke rritur efektivitetin e rripit të sigurimit, duke zvogëluar kështu ndikimin në gjymtyrët e poshtme.
Përveç kësaj, automjeti mund të jetë i pajisur edhe me airbag anësorë të përparmë, airbag për kokën në rreshtat e përparmë dhe të pasmë, etj., të cilat së bashku formojnë një rrjet gjithëpërfshirës sigurie pasive.
Kujtesë e rëndësishme: Për arsye sigurie, fëmijët nuk duhet të ulen në sediljen e pasagjerit me jastëkun e ajrit të instaluar, ose të instalojnë një sedilje sigurie për fëmijë në këtë pozicion. Forca e madhe e impaktit kur hapet jastëku i ajrit është jashtëzakonisht e rrezikshme për trupat delikatë të fëmijëve.
Kur ndizet drita paralajmëruese për mosfunksionimin e jastëkut të ajrit në anën e pasagjerit, kjo tregon se sistemi i jastëkut të ajrit ka zbuluar një anomali, e cila mund të ndikojë në funksionimin e tij normal në rast aksidenti. Mos e injoroni këtë paralajmërim, por as mos u frikësoni shumë, pasi shumica e rasteve nuk janë për shkak të dëmtimit të vetë jastëkut të ajrit, por përkundrazi problemeve të thjeshta elektrike që mund të riparohen lehtësisht.
Shkaqet e zakonshme dhe hapat e vetë-kontrollit
Më poshtë janë shkaqet e zakonshme të ndezjes së dritës paralajmëruese për jastëkun e ajrit të pasagjerit dhe metodat e vetëkontrollit që mund të provoni së pari:
Kontakt i lirshëm ose i dobët i spinës (më i zakonshmi, që përbën rreth 35%-45%)
Arsyeja: Dridhjet gjatë drejtimit të makinës, pasagjerët që e godasin sediljen nga mbrapa, ose rregullimet ose zëvendësimet e fundit të sediljes së pasagjerit (siç është shtimi i një jastëku sediljeje ose zëvendësimi i mbulesës së sediljes) mund të shkaktojnë lirimin e tapës së verdhë të jastëkut të sigurisë nën sedilje ose oksidimin e kunjave.
Metoda e vetëkontrollit: Fikeni motorin dhe shkëputni terminalin negativ të baterisë (për siguri, prisni 5-10 minuta).
Kontrolloni: Lëvizni sediljen e pasagjerit plotësisht prapa dhe kontrolloni nëse ka një spinë të verdhë lidhëse të airbag-ut poshtë sediljes. Tërhiqeni butësisht spinën dhe kontrolloni nëse kunjat e brendshme kanë ndonjë përkulje, nxirje ose shenja oksidimi.
Doreza: Përdorni një leckë të pastër dhe të butë ose një pastrues elektronik për të pastruar me kujdes kontaktet, pastaj vendosini fort dhe sigurohuni që të dëgjohet një tingull "klik". Lidhni përsëri terminalin negativ të baterisë dhe ndizni automjetin për të vëzhguar nëse drita paralajmëruese fiket.
Shterimi i baterisë ose tensioni i paqëndrueshëm (gabime të zakonshme të rreme)
Arsyeja: Parkimi afatgjatë i automjetit (si p.sh. më shumë se një javë) shkakton shterimin e baterisë, ose bateria është e vjetër (e përdorur për më shumë se 3 vjet) dhe tensioni i ulët mund të shkaktojë një alarm të rremë të sistemit.
Metoda e vetëkontrollit: Vëzhgoni nëse drita paralajmëruese ndizet shkurtimisht pas ndezjes së motorit të ftohtë dhe shuhet automatikisht pas 10-20 minutash. Nëse po, ka shumë të ngjarë që të jetë një problem me baterinë. Mund të përdorni një multimetër për të matur tensionin e baterisë, i cili duhet të jetë midis 12.3V-12.7V. Nëse tensioni është shumë i ulët, provoni ta karikoni baterinë ose ta zëvendësoni atë.
Probleme me linjën ose dështime të sensorëve
Arsyeja: Lidhja me tela që lidhin airbag-un është e konsumuar për shkak të dridhjeve afatgjata, qarqeve të shkurtra ose sensorët e përplasjes të instaluar në derë ose në shtyllën B janë dëmtuar për shkak të aksidenteve të vogla, ekspozimit ndaj ujit ose plakjes.
Metoda e vetëkontrollit: Nëse spina dhe bateria janë normale dhe drita paralajmëruese mbetet e ndezur, mund të jetë ky lloj problemi. Kjo situatë nuk mund të zgjidhet përmes operacioneve të thjeshta dhe kërkon një mjet diagnostikues profesional për të lexuar kodin e defektit (si p.sh. B0011, B0028, etj.) për të gjetur me saktësi se cili sensor ose segment linje ka dështuar.
Njësia e kontrollit të jastëkut të ajrit (ECU) ose defekti i trupit të jastëkut të ajrit (i rrallë por serioz)
Arsyeja: Qarku i brendshëm i modulit të kontrollit të jastëkut të ajrit është i dëmtuar, ose moduli i jastëkut të ajrit në anën e pasagjerit prishet për shkak të plakjes (e zakonshme në automjetet më të vjetra mbi 10 vjeç) ose një përplasjeje të rëndë.
Metoda e vetëkontrollit: Nëse drita treguese e defektit është vazhdimisht e ndezur dhe shoqërohet me defekte të tjera të sistemit elektronik (si p.sh. ngadalësia e sistemit të automjetit, drita ABS e ndezur), ose nëse automjeti ka përjetuar një përplasje (edhe nëse airbag-ët nuk janë hapur), atëherë kjo mund të jetë shkaku. Komponentët e airbag-ut janë artikuj njëpërdorimësh dhe nuk duhet të çmontohen vetë; përndryshe, ekziston rreziku i shpërthimit.
Ndërhyrje nga njerëzit ose gabime të rreme
Arsyeja: Shtimi i një jastëku ngrohës me komponentë metalikë nën sediljen e pasagjerit, ose ngjitja e një ngjitëse dekorative metalike në pozicionin e shtyllës B, mund të ndërhyjë me sinjalet e sensorit. Aktivizimi aksidental i modalitetit diagnostikues të automjetit mund të shkaktojë gjithashtu një defekt të rremë.
Metoda e vetëkontrollit: Kujtoni nëse kohët e fundit janë bërë ndonjë modifikim ose shtesë. Mundohuni t'i hiqni këto artikuj dhe rinisni automjetin për të parë nëse drita e defektit zhduket.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
