Simptomat dhe metodat e riparimit për një pompë vaji të dëmtuar të makinës
Simptomat e një pompe vaji makine të dëmtuar përfshijnë kryesisht aktivizimin e dritës paralajmëruese të presionit të vajit, zhurmën jonormale të motorit, vështirësinë në ndezje, humbjen e fuqisë dhe mbinxehjen e motorit. Riparimi kërkon inspektim profesional të ndjekur nga zëvendësimi i komponentëve të dëmtuar. Ja një shpjegim i detajuar:
Simptoma të zakonshme të një pompe vaji të dëmtuar
Një pompë vaji e dëmtuar mund të shkaktojë lubrifikim të pamjaftueshëm të motorit, duke rezultuar në manifestimet tipike të mëposhtme:
Drita paralajmëruese e presionit të vajit ndizet: Ikona e kuqe e rezervuarit të vajit në panelin e instrumenteve mbetet e ndezur, duke treguar presion të ulët të vajit (presioni normal në gjendje boshe është 20-60 psi), i cili mund të shkaktohet nga konsumimi ose bllokimi i pompës.
Zhurmë jonormale e motorrit: Tinguj trokitjeje metalesh (si "kërcitje") ndodhin gjatë ndezjes së ftohtë ose shpejtësisë së lartë, për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm, duke shkaktuar rritje të fërkimit të komponentëve.
Vështirësi në ndezje ose humbje e fuqisë: Kohë e zgjatur e ndezjes, përshpejtim i dobët ose dridhje, për shkak të pamundësisë së vajit për të pompuar në mënyrë efektive në komponentët kryesorë (si pistonët, boshti i boshtit).
Mbinxehja e motorrit: Qarkullimi joefektiv i vajit çon në dështim të nxehtësisë në ftohje, me rritje jonormale të temperaturës, dhe në raste të rënda, mund të "vlojë".
Sinjale të tjera paralajmëruese: Konsum i shpejtë i vajit (pa pika rrjedhjeje), tym blu në shkarkim (djegie vaji) ose dritë defekti e motorit e ndezur.
Metodat dhe hapat e riparimit
Riparimi i pompës së vajit kërkon pajisje profesionale dhe nuk mund të bëhet vetë:
Testimi diagnostikues: Përdorni një mjet diagnostikues OBD për të lexuar kodet e defekteve për të përcaktuar nëse ato lidhen me pompën e vajit.
Matni presionin e vajit (nën 20 psi kërkon vigjilencë) dhe kontrolloni cilësinë e vajit (i turbullt ose me shkumë tregon qarkullim jonormal).
Zëvendësoni përbërësit: Nëse konfirmohet se trupi i pompës është i dëmtuar (siç është konsumimi i brendshëm ose çarjet), duhet të zëvendësohet montimi origjinal i pompës së vajit nga fabrika.
Zëvendësoni vajin dhe filtrin në të njëjtën kohë për të shmangur mbetjet e papastërtive.
Rekomandime të mëtejshme:
Ndalo menjëherë: Nëse drita paralajmëruese është ndezur, vazhdimi i drejtimit të makinës mund të shkaktojë bllokim të cilindrit të motorit.
Zgjidhni një qendër riparimi me reputacion të mirë: Dyqanet 4S ose institucionet profesionale mund të sigurojnë saktësinë e inspektimit (siç është testimi i presionit të karburantit).
Funksioni i pompës së vajit në sistemin e lubrifikimit: Funksioni i pompës së vajit është të ngrejë vajin në një presion të caktuar dhe ta detyrojë atë të dërgohet në sipërfaqet lëvizëse të secilës pjesë të motorit. Struktura e pompës së vajit mund të ndahet në dy lloje: lloji me ingranazh dhe lloji me rotor. Pompa e vajit e llojit me ingranazh ndahet më tej në llojin me ingranazh lidhës të brendshëm dhe llojin me ingranazh lidhës të jashtëm. Në përgjithësi, kjo e fundit quhet pompë vaji e llojit me ingranazhe.
Ky komponent përdoret për të rritur presionin e vajit dhe për të siguruar një sasi të caktuar furnizimi me vaj, duke detyruar vajin të furnizohet në secilën sipërfaqe fërkimi. Motorët me djegie të brendshme përdorin gjerësisht pompa vaji me ingranazhe dhe rotor. Pompa e vajit me ingranazhe ka një strukturë të thjeshtë, përpunim të përshtatshëm, funksionim të besueshëm, jetëgjatësi të gjatë shërbimi, presion të lartë të vajit të pompës dhe përdoret gjerësisht. Pompa e rotorit ka një formë komplekse dhe kryesisht shtypet duke përdorur metalurgji pluhuri. Kjo pompë ka të njëjtat avantazhe si një pompë ingranazhesh, por është kompakte, e vogël në vëllim dhe ka të njëjtat avantazhe.
Karakteristikat e pompës së vajit me ingranazhe janë funksionimi i besueshëm, struktura e thjeshtë, prodhimi i përshtatshëm, presioni i lartë i vajit të pompës dhe përdorimi i gjerë.
Kur motori është në punë, ingranazhi i transmisionit në boshtin e kamës vë në lëvizje ingranazhin e transmisionit të pompës së vajit, duke bërë që ingranazhi aktiv i fiksuar në boshtin e ingranazhit të transmisionit të rrotullohet, duke e shtyrë kështu ingranazhin nga ingranazhi i transmisionit të rrotullohet në drejtim të kundërt, duke e dërguar vajin nga dhoma e marrjes përgjatë boshllëkut të dhëmbëve dhe murit të pompës në dhomën e daljes. Kështu, në dhomën e marrjes formohet një presion i ulët, duke gjeneruar thithje dhe duke tërhequr vajin nga tigani i vajit në dhomë. Për shkak të rrotullimit të vazhdueshëm të ingranazheve kryesore dhe të ingranazheve të nxjerra, vaji pompohet vazhdimisht në pjesët e nevojshme.
Skenarët e aplikimit
Pompa e vajit përdoret gjithnjë e më shumë në motorët me djegie të brendshme. Në të njëjtën kohë, ajo luan një rol të caktuar edhe në gjysmëpërçuesit, energjinë diellore, LCD-në dhe fusha të tjera të inxhinierisë. Me zhvillimin e teknologjisë së përpunimit, pompa e vajit për automobila - pompa me rotor cikloidal është aplikuar në makinat e qepjes, veçanërisht për disa sisteme automatike lubrifikimi plotësisht të mbyllura, siç janë makinat qepëse dhe ato tensionuese.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
