Funksioni i borisë së përparme të një makine
Gryka e drejtimit të përparmë, ose nyja e drejtimit të përparmë, është një komponent thelbësor i boshtit të përparmë të një automjeti. Funksionet e tij mund të përmblidhen si më poshtë:
Transmetimi dhe mbajtja e ngarkesave: Si një pjesë kyçe e boshtit të drejtimit, nyja e përparme e drejtimit mban dhe transmeton drejtpërdrejt peshën e pjesës së përparme të automjetit, ndërkohë që mban edhe ngarkesa komplekse të impaktit nga rruga gjatë drejtimit, duke siguruar stabilitet strukturor.
Arritja e një drejtimi preciz: Boshti i drejtimit të përparmë lidh rrotat e përparme përmes shufrës lidhëse të drejtimit, duke u lejuar rrotave të rrotullohen rreth boshtit të shufrës lidhëse të drejtimit, duke transmetuar kështu me saktësi dhe ndjeshmëri komandën e drejtimit nga shoferi te rrotat, duke mundësuar funksionin e drejtimit të automjetit.
Lidhja e sistemeve kryesore: Është një komponent i integruar shumëfunksional. Pjesa e sipërme lidh shufrën lidhëse të drejtimit (që transmeton forcën e drejtimit), pjesa e poshtme lidh shufrën lidhëse të pezullimit (që mbështet karrocerinë e automjetit) dhe anash lidh gjysmën e boshtit (që transmeton fuqinë), duke qenë pika e përbashkët e kryqëzimit të sistemit të drejtimit, sistemit të pezullimit dhe sistemit të transmisionit.
Siguroni sigurinë dhe stabilitetin gjatë drejtimit: Dizajni strukturor i boshtit të drejtimit të përparmë (si këndi i kamberit të pasmë të shufrës lidhëse të drejtimit dhe këndi i kamberit të anës së brendshme) ndihmon që rrotat të kthehen automatikisht në pozicionin e tyre origjinal pas drejtimit, duke përmirësuar stabilitetin e drejtimit në vijë të drejtë. Materialet e tij me rezistencë të lartë (si çeliku i farkëtuar 40Cr ose aliazh alumini) mund të thithin dhe shpërndajnë në mënyrë efektive energjinë e përplasjes, duke siguruar mbrojtje shtesë për karrocerinë dhe pasagjerët e automjetit në aksidente, dhe duke mbrojtur komponentët kryesorë të shasisë në kushte të vështira rrugore, siç është jashtë rrugës.
Përshtatet me kërkesat e rrugës dhe të gomave: Dizajni i boshtit të drejtimit të përparmë përcakton këndin e lakimit të rrotave, duke i mundësuar rrotave të ruajnë gjendjen optimale të kontaktit në rrugë të ngarkuara ose të harkuara, duke zvogëluar konsumimin jonormal të gomave dhe duke optimizuar lehtësinë e drejtimit.
Dëmtimi i boshtit të përparmë të drejtimit të një automjeti mund të çojë në konsumim jonormal të gomave, zhvendosje të automjetit, dridhje të frenave, dridhje jonormale të timonit dhe tinguj jonormalë nga karroceria e automjetit, duke kërcënuar seriozisht sigurinë e drejtimit.
Manifestimet e defektit kryesor
Anomalitë e drejtimit të mjetit
Konsumim jonormal i gomave ose konsumim i pabarabartë i gomave: Deformimi i boshtit të drejtimit shkakton një çekuilibër në kontaktin midis gomave dhe tokës, duke rezultuar në konsumim të tepërt në anën e brendshme/të jashtme (siç është "përtypja e gomave"), duke zvogëluar jetëgjatësinë e gomave me më shumë se 50%.
Driftimi automatik i automjetit: Automjeti vazhdon të zhvendoset në njërën anë kur korrigjohet timoni, duke kërkuar korrigjim të vazhdueshëm të drejtimit.
Kontrolloni pengesat
Drejtim i rëndë: Rezistenca ndaj kthimit të timonit rritet ndjeshëm, veçanërisht në shpejtësi të ulëta.
Dridhje jonormale e timonit: Timoni dridhet vazhdimisht me shpejtësi të lartë, duke u intensifikuar në shpejtësi mbi 60 km/orë.
Rreziqet e sigurisë të derivuara
Dështimi i sistemit të frenave
Karroceria ose pedali i automjetit dridhet me forcë gjatë frenimit, duke zgjatur distancën e frenimit me 20%-30% dhe është i prirur ndaj përplasjeve nga mbrapa.
Dëmtimi i zinxhirit strukturor
Nëse nuk riparohet për një kohë të gjatë, kjo mund të shkaktojë deformimin e sistemit të pezullimit, thyerjen e kushinetave dhe rritjen e kostos së riparimit me 3-5 herë.
Rritje e probabilitetit të aksidenteve
Rreziku i humbjes së kontrollit të automjetit gjatë ndërrimit të korsisë në raste urgjente rritet, pasi dëmtimi i nyjës së drejtimit dobëson stabilitetin e shasisë.
Tingujt anormalë të nyjës së përparme të drejtimit (domethënë, nyjës së drejtimit) zakonisht shfaqin karakteristikat e mëposhtme të tingullit, dhe manifestimet e tyre specifike lidhen ngushtë me shkakun e defektit:
Tingull "çërcitjeje" ose "kërcitjeje": Ky tingull i mprehtë dhe i vazhdueshëm fërkimi shpesh ndodh gjatë drejtimit, veçanërisht kur kthehet në vend ose me shpejtësi të ulët. Kjo zakonisht shkaktohet nga konsumimi i kushinetave brenda boshtit të drejtimit, lubrifikimi i pamjaftueshëm ose plakja e mbështjellëses së gomës, duke rezultuar në fërkim të thatë midis metalit dhe metalit/gomës.
Tingull "klikimi" ose "kërcitjeje": Ky tingull i qartë i impaktit ndodh kur automjeti kalon mbi rrugë me gropa ose gjatë drejtimit, duke treguar se koka e sferës, kushinetat ose komponentët lidhës të boshtit të drejtimit janë liruar, konsumuar ose çarë, duke shkaktuar impakt midis komponentëve.
Tinguj anormalë me ndërprerje: Tingulli mund të jetë me ndërprerje dhe të lidhet me këndin e timonit, shpejtësinë e automjetit ose kushtet e rrugës. Për shembull, ndodh vetëm kur timoni kthehet plotësisht majtas ose djathtas, gjë që shpesh lidhet me tolerancën e tepërt në nyjën e drejtimit, konsumimin e pabarabartë të kokës së sferës ose ndryshkun e brendshëm. Këto zhurma anormale zakonisht shoqërohen me simptoma të tjera, të tilla si dridhje e timonit, drejtim i rëndë, konsumim jonormal i gomave (ngrënësi e gomave) ose dridhje e trupit gjatë frenimit, të cilat të gjitha së bashku tregojnë se ka një defekt me borinë e përparme.
Nëse zbulohen tinguj të tillë, rekomandohet të kryhet një inspektim profesional i shasisë sa më shpejt të jetë e mundur për të shmangur dëmtimet e mëtejshme të komponentëve që mund të ndikojnë në sigurinë e drejtimit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
