Cili është kafazi i brendshëm sferik i gjysmës së boshtit të përparmë të një makine?
Kafazi i brendshëm sferik i gjysmë-boshtit të përparmë, i njohur edhe si kafazi i brendshëm sferik i bashkimit universal me shpejtësi konstante, është një komponent kyç që lidh gjysmë-boshtin dhe diferencialin e kutisë së shpejtësisë në sistemin e tërheqjes në rrotat e përparme të një makine. Ai ndodhet në anën e gjysmë-boshtit të përparmë afër kutisë së shpejtësisë dhe funksioni i tij kryesor është të transferojë pa probleme dhe në mënyrë uniforme fuqinë nga motori në rrotat lëvizëse gjatë funksionimit të automjetit, duke shmangur ndërprerjet e transmetimit të fuqisë ose dridhjet dhe zhurmat anormale.
Funksionet kryesore
Transmetim konstant: Siguron që boshti i hyrjes dhe boshti i daljes të ruajnë të njëjtën shpejtësi këndore në çdo kënd, duke kapërcyer problemin e shpejtësisë së pabarabartë në nyjet tradicionale universale me bosht tërthor.
Përshtatet me zhvendosjen: Mund t'i rezistojë zgjerimit aksial dhe ndryshimeve të këndit, duke u përshtatur me ndryshimet dinamike në gjatësinë dhe këndin e gjysmë-boshtit gjatë drejtimit të automjetit, në ngjitje, zbritje ose në sipërfaqe rrugore me gropa.
Transmetimi i çift rrotullues: Transmeton në mënyrë efikase dhe të besueshme fuqinë e prodhuar nga diferenciali në kafazin e jashtëm të sferave dhe në rrota.
Përbërja strukturore
Kafazi i brendshëm i topit zakonisht përbëhet nga përbërësit kryesorë të mëposhtëm:
Mbulesa cilindrike: E lidhur me gjysmë-shpinën e boshtit, është guaska e jashtme.
Kushineta trekëndore (ose sfera çeliku): Elementi kryesor i transmisionit, me një strukturë trekëndore që rrëshqet në binar brenda guaskës përmes kushinetave me gjilpërë, duke arritur funksionin e zgjerimit.
Unaza mbajtëse: Fikson topat ose gjilpërat e çelikut, duke siguruar lëvizjen e tyre brenda binarit të saktë.
Mbulesë pluhuri: Një guarnicion gome, që parandalon hyrjen e pluhurit dhe lagështirës dhe bllokimin e yndyrës lubrifikuese të brendshme.
Unaza e rripit: E fiksuar në të dy skajet e mbulesës së pluhurit për të siguruar mbylljen.
Yryatë speciale lubrifikuese: Rezistent ndaj temperaturave të larta, rezistent ndaj presionit, i përbërë kryesisht nga disulfidi i molibdenit dhe nuk mund të zëvendësohet nga yndyrat e zakonshme.
Lloji dhe karakteristikat
Trekëndëshe (tipi me kunj me tre sfera): Përdoret më së shpeshti në automjetet me rrota të përparme, përdor tre kushineta me kunja gjilpëre në shinë për të rrëshqitur, me një zhvendosje të madhe aksiale, të përshtatshme për pozicione që kërkojnë zgjerim të shpeshtë.
Me gjashtë sfera (tipi me binar të pjerrët): Përdor gjashtë sfera çeliku në binarin e pjerrët për të transmetuar çift rrotullues, me transmetim më të butë dhe zhurmë më të ulët, i përdorur kryesisht në automjetet me katër rrota aktive ose automjete me kërkesa më të larta NVH (Zhurmë, Dridhje dhe Ashpërsi), por me një gamë më të vogël zhvendosjeje aksiale.
Defekte dhe simptoma të zakonshme
Kur dëmtohet kafazi i brendshëm i topit, mund të ndodhin fenomenet e mëposhtme:
Zhurmë jonormale "kërcitjeje" gjatë përshpejtimit ose përplasjeve: Sidomos kur lirohet ose shtypet peda e gazit, lëshohet një tingull i qartë trokitjeje pranë kutisë së shpejtësisë.
Dëmtimi i mbulesës së pluhurit: Çon në rrjedhje të yndyrës lubrifikuese, depërtim të pluhurit dhe konsumim të përshpejtuar të brendshëm, i cili është shkaku më i hershëm dhe më i zakonshëm.
Dridhje e automjetit: Dridhje e dukshme në zonën e boshtit të përparmë me shpejtësi të lartë.
Zhurmë jonormale gjatë drejtimit: Konsumimi i rëndë mund të shkaktojë gjithashtu zhurmë jonormale gjatë drejtimit.
Sugjerime mirëmbajtjeje
Inspektim i rregullt: Rekomandohet të inspektohet mbulesa e pluhurit për çarje ose plakje çdo 100,000 kilometra ose 4 vjet.
Zëvendësimi në kohë: Pasi të dëmtohet mbulesa kundër pluhurit, ajo duhet të zëvendësohet menjëherë për të shmangur konsumimin dhe dëmtimin e pjesëve të brendshme.
Zëvendësim profesional: Zëvendësimi i kafazit të brendshëm të topit kërkon çmontimin e gjysmë-boshtit. Rekomandohet që kjo të bëhet nga një punishte profesionale riparimi. Pas zëvendësimit, duhet të kryhet një rregullim i të gjitha rrotave.
Përdorni pjesë origjinale: Zgjidhni produkte origjinale ose të markave të njohura (si Natrium, Universal, Coronis, etj.) për të siguruar që materialet dhe proceset e trajtimit termik përmbushin standardet.
Këshilla: Kafazi i brendshëm i topave dhe kafazi i jashtëm i topave punojnë së bashku. Kafazi i jashtëm i topave është përgjegjës për ndryshimin e këndit të drejtimit, ndërsa kafazi i brendshëm i topave është përgjegjës për zgjerimin aksial. Dëmtimi i secilit prej tyre do të ndikojë në sigurinë dhe rehatinë e drejtimit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
