Funksioni i mbështetëses së motorit të makinës
Montimi i motorrit të automobilit (i njohur edhe si pezullim i motorrit, ngjitës për këmbën e motorrit ose montim rrotullues) është një komponent thelbësor në sistemin e fuqisë së automjetit, kryesisht përgjegjës për tre funksione kryesore: mbështetjen, izolimin e dridhjeve dhe kontrollin e dridhjeve.
Funksionet kryesore
Fiksimi fizik i motorit
Montimi i motorrit është i lidhur në mënyrë të sigurt me kornizën ose nënkornizën e automjetit nëpërmjet një karrocerie metalike dhe bulonave, duke siguruar që motori të mbajë një pozicion të qëndrueshëm gjatë përshpejtimit të automjetit, frenimit, kthesave ose kushteve të rrugës me gropa, duke e parandaluar atë të lëvizë ose të lëkundet tepër.
Buferimi dhe izolimi i dridhjeve
Pjesa e brendshme e montimit zakonisht përfshin mëngë gome ose module hidraulike të amortizimit, të cilat thithin në mënyrë efektive dridhjet mekanike të gjeneruara nga funksionimi i motorit, bllokojnë transmetimin e dridhjeve në karrocerinë e automjetit dhe kabinën e shoferit, duke rritur ndjeshëm rehatinë e udhëtimit dhe duke zvogëluar zhurmën dhe dridhjet e brendshme.
Përmirësimi i stabilitetit të drejtimit dhe performancës së manovrimit
Një montim i projektuar mirë jo vetëm që izolon dridhjet, por edhe kontrollon me saktësi trajektoren e lëvizjes së motorit (siç është shtypja e "përkuljes" ose "rrokullisjes anësore"), duke ndihmuar në përmirësimin e reagimit të drejtimit të automjetit dhe stabilitetit të drejtimit. Disa modele (si Subaru) përdorin një strukturë mbështetëse me shumë pika, duke optimizuar më tej ekuilibrin e njësisë së fuqisë.
Mbrojtja e sistemeve kritike
Duke zvogëluar transmetimin e dridhjeve të motorit, montimi mbron në mënyrë indirekte kutinë e shpejtësisë, sistemin e shkarkimit, linjat e frenave dhe përbërësit e pezullimit, duke parandaluar konsumimin e parakohshëm ose lirimin e lidhjeve për shkak të dridhjeve afatgjata.
Shënim shtesë: Dallimi midis montimeve të rrotullimit dhe ngjitësit të zakonshëm të këmbës së motorit
Ngjitës i zakonshëm për këmbët e motorrit: Kryesisht në formën e blloqeve të gomës, të instaluara në pjesën e poshtme të motorit, kryesisht përgjegjëse për mbështetjen vertikale dhe izolimin e dridhjeve.
Montacionet torsionale: Zakonisht në formën e strukturave të ngjashme me shufra metalike, të instaluara në anën e motorit, të projektuara posaçërisht për t'i rezistuar "ngarkesës torsionale" të gjeneruar nga motori gjatë përshpejtimit/frenimit të papritur, duke parandaluar lëvizjen e motorit para dhe mbrapa dhe është një komponent kyç për përmirësimin e stabilitetit të manovrimit.
Disa modele të nivelit të lartë (si BMW Seria 5) përdorin aliazh alumini me rezistencë të lartë ose montime hidraulike për të balancuar peshën e lehtë dhe performancën e shkëlqyer të thithjes së goditjeve.
Nëse montimi është i vjetëruar ose i thyer, kjo mund të shkaktojë dridhje të timonit, zhurma anormale, madje edhe zhvendosje të motorrit, dhe në raste të rënda, të rrezikojë sigurinë e drejtimit.
Simptomat kryesore të dëmtimit të montimit të motorrit përfshijnë dridhje dhe dridhje anormale, ndjesi dridhjeje ose përplasjeje gjatë kthimit prapa, dridhje të shtuar gjatë ndezjes ose hapjes së kondicionerit, zhurmë anormale të motorrit, punë të paqëndrueshme në punë në bosht dhe rezonancë të karrocerisë, etj.
Shfaqjet kryesore të simptomave
Anomalitë e drejtimit të mjetit:
Gjatë drejtimit me marsh të ulët dhe çift rrotullues të lartë (si p.sh., gjatë kthimit ose ngjitjes), automjeti shfaq dridhje ose dridhje, duke kërkuar një rritje të pedalit të gazit për të lehtësuar problemin.
Gjatë drejtimit me shpejtësi të lartë, ka një ndjesi të dukshme dridhjeje në timon, pedalin e përshpejtuesit dhe pedalin e frenave, duke ndikuar në stabilitetin e manovrimit.
Rritje e dridhjeve të motorit:
Gjatë ndezjes në gjendje të ftohtë, ndërrimit të marsheve ose hapjes së kondicionerit për ftohje, motori dridhet me forcë, duke transmetuar dridhjen në karrocerinë e automjetit.
Gjatë punës në gjendje boshe, karroceria e automjetit dridhet ndjeshëm, ndoshta e shoqëruar nga dridhje nga ndarja e motorit që arrijnë në kabinën e shoferit.
Probleme me zhurmën jonormale:
Gjatë përshpejtimit në marshin e dytë ose të tretë, dëgjohet një tingull i vazhdueshëm fërkimi gome, i shkaktuar nga konsumimi i komponentëve të brendshëm të gomës.
Gjatë drejtimit në rrugë me gropa, mund të ndodhin përplasje metalesh ose tinguj gumëzhitjeje, si rezultat i fërkimit të lirshëm të komponentëve.
Simptoma të tjera të lidhura
Rreziqet e sigurisë:
Kur montimi dëmtohet, përbërësit e vidave të motorrit mund të lirohen dhe dridhja afatgjatë mund të shkaktojë zhvendosje të motorit ose rrjedhje vaji.
Rritja e rezonancës së trupit zvogëlon rehatinë e drejtimit dhe, në raste të rënda, aktivizon dritën paralajmëruese të sistemit elektronik të stabilitetit.
Ndikimi në performancë:
Mungesa e fuqisë së përshpejtimit ose rritja e konsumit të karburantit, pasi motori nuk është i fiksuar mirë, duke ndikuar në efikasitetin e transmetimit të fuqisë.
Performancë e reduktuar e manovrimit, reagim i ngadaltë gjatë kthesave të mprehta.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
