"Lidhja e padukshme" e fuqisë së automobilave: Funksionet dhe analiza e defekteve të rripave të kohëzimit dhe zinxhirëve të kohëzimit
Në sistemin kryesor të funksionimit të një motori automobilistik, rripi i kohëzimit dhe zinxhiri i kohëzimit janë si "lidhje të padukshme", në dukje të parëndësishme, por që kontrollojnë ritmin e saktë të mekanizmit të valvulave të motorit, duke shërbyer si garancia kryesore për funksionimin normal të motorit.
Nga perspektiva e funksioneve të tyre, të dyja kanë të njëjtin mision kryesor: të vënë në lëvizje mekanizmin e valvulave të motorrit, duke lejuar që valvulat e marrjes dhe të shkarkimit të hapen dhe mbyllen në momente të sakta, duke u sinkronizuar në mënyrë të përkryer me katër lëvizjet e pistonit - thithjen, kompresimin, gjenerimin e energjisë dhe shkarkimin. Në mënyrë specifike, ato lidhin boshtin e boshtit dhe boshtin e kamës, duke siguruar që kur boshti i boshtit rrotullohet dy herë, boshti i kamës rrotullohet saktësisht një herë, duke lejuar që valvulat e marrjes dhe të shkarkimit të kryejnë nga një veprim hapjeje dhe mbylljeje secila, duke mundësuar që përzierja të hyjë menjëherë në cilindër dhe shkarkimi të shkarkohet pa probleme, duke siguruar prodhimin e fuqisë së motorrit dhe ekonominë e karburantit.
Megjithatë, ka dallime të konsiderueshme në materialet dhe karakteristikat e të dyjave. Rripat e kohëzimit janë bërë kryesisht prej gome, me një shtresë fibre të ngulitur brenda për të rritur qëndrueshmërinë. Gjatë funksionimit, ato prodhojnë zhurmë të ulët, kanë rezistencë të ulët transmetimi dhe kanë kosto më të ulëta prodhimi. Por materialet e gomës janë të ndjeshme ndaj temperaturës dhe ndotjes me vaj, duke i bërë ato të konsumueshme. Me kalimin e kohës, ato do të plaken dhe do të çahen, duke kërkuar zakonisht zëvendësim pas 6-10 mijë miljesh. Zinxhirët e kohëzimit, nga ana tjetër, përdorin një strukturë lidhjeje metalike, duke ofruar qëndrueshmëri më të madhe. Shumica e modeleve pretendojnë se mund të mirëmbahen pa mirëmbajtje për një jetë të tërë, me një jetëgjatësi prej mbi 20 mijë miljesh. Megjithatë, ato prodhojnë një tingull të lehtë fërkimi metalik gjatë funksionimit dhe mbështeten në vajin e motorrit për lubrifikim. Nëse cilësia e vajit është e dobët ose nuk zëvendësohet në kohë, kjo do të përshpejtojë konsumimin e tyre.
Qoftë rripi i kohëzimit apo zinxhiri i kohëzimit, sapo të ndodhë një defekt, ai do të ketë një ndikim të rëndësishëm në motor. Manifestimi më i drejtpërdrejtë i një defekti të rripit të kohëzimit është plakja dhe thyerja. Në atë moment, boshti i kamës humbet forcën lëvizëse dhe koha e valvulës bëhet plotësisht kaotike, duke bërë që motori të fiket menjëherë. Për motorët e tipit ndërhyrje, kjo gjithashtu mund të çojë në përplasje midis pistonit dhe valvulës, duke shkaktuar dëme të rënda mekanike, siç janë përkulja e valvulës dhe dëmtimi i pistonit, me kosto riparimi që shpesh tejkalojnë dhjetëra mijëra juanë. Para prishjes, ai gjithashtu mund të lëshojë tinguj paralajmërues, siç është një tingull "klik" në ndarjen e motorit gjatë ndezjes së ftohtë, i cili gradualisht zhduket pas ngrohjes. Megjithatë, ndërsa konsumimi intensifikohet, zhurma jonormale do të vazhdojë dhe automjeti mund të përjetojë vonesë në ndezje, mungesë të fuqisë së përshpejtimit dhe rritje jonormale të konsumit të karburantit.
Defektet e zinxhirit të kohëzimit karakterizohen kryesisht nga zgjatimi dhe dhëmbët që bien. Fillimisht, mund të ketë një tingull trokitjeje metalike "të fortë" gjatë ndezjes së ftohtë, e cila përmirësohet pas ngrohjes. Megjithatë, ndërsa konsumimi intensifikohet, zhurma jonormale do të vazhdojë dhe automjeti do të përjetojë vonesë në ndezje, mungesë të fuqisë së përshpejtimit dhe punë të paqëndrueshme në boshe. Nëse zinxhiri zgjatet tepër, tensionuesi nuk mund ta rregullojë në mënyrë efektive tensionin, duke shkaktuar dhëmbë që bien, duke rezultuar në kohë të gabuar të valvulave dhe, në raste të rënda, duke bërë që pistoni të godasë valvulën, madje duke çuar në dështimin e menjëhershëm të motorit. Përveç kësaj, defektet e zinxhirit do të shoqërohen gjithashtu me një rritje të konsiderueshme të konsumit të karburantit dhe konsumit të vajit, dhe drita treguese e defektit të motorit në panelin e instrumenteve mund të ndizet gjithashtu.
Për të shmangur dëmtimin e dyfishtë të automjetit dhe portofolit të shkaktuar nga defektet e sistemit të kohëzimit, mirëmbajtja e përditshme është thelbësore. Për automjetet me rripa kohëzimi, është thelbësore të ndiqni në mënyrë strikte kërkesat e manualit të mirëmbajtjes së automjetit dhe t'i zëvendësoni ato në një cikël 6-10 mijë miljesh. Rekomandohet të zëvendësoni tensionuesin dhe rrotën e ndërmjetme së bashku me rripin e kohëzimit gjatë zëvendësimit për të shmangur dëmtimin e rripit të ri për shkak të defekteve të komponentëve të vjetër. Për automjetet me zinxhirë kohëzimi, megjithëse nuk kërkohet zëvendësim i rregullt, pas 8 mijë miljesh drejtimi, duhet të kryhen kontrolle të rregullta mbi shkallën e konsumimit të zinxhirit dhe gjendjen e tensionuesit, dhe duhet të mbahet përdorimi i vajit të motorrit në përputhje me specifikimet për të siguruar lubrifikim të mjaftueshëm. Sapo të zbulohen sinjale anormale si zhurma e motorit, humbja e fuqisë ose anomali të tjera, është e nevojshme të vizitoni menjëherë një qendër profesionale riparimi për inspektim. Mos kini frikë nga psikologjia, pasi defektet e vogla mund të përshkallëzohen në probleme të mëdha.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
