Montimi i mekanizmit të drejtimit: "Qendra nervore" e kontrollit të automjetit
Montimi i mekanizmit të drejtimit është komponenti kryesor i sistemit të drejtimit të automjetit dhe mund të konsiderohet si "qendra nervore" e kontrollit të automjetit. Funksionet e tij kryesore mund të përmblidhen në tre aspekte. Së pari, ai amplifikon dhe transmeton forcën. Mund të amplifikojë çift rrotulluesin e vogël të aplikuar nga shoferi në timon dhe ta shndërrojë atë në një forcë të fortë të mjaftueshme për të kthyer rrotat, duke e bërë drejtimin më të lehtë. Për shembull, kur kthehet timoni, edhe një forcë e vogël mund të amplifikohet nga struktura mekanike e montimit të mekanizmit të drejtimit dhe më pas të vërë në lëvizje rrotat për të përfunduar veprimin e kthimit. Së dyti, ai kontrollon raportin e këndit. Ai siguron që këndi i kthyer nga timoni të jetë në një përpjesëtim të caktuar me këndin e kthyer nga gomat, duke arritur drejtim të saktë dhe duke i lejuar shoferit të parashikojë me saktësi trajektoren e automjetit bazuar në amplitudën e rrotullimit të timonit. Së fundmi, ai transmeton reagime nga rruga. Një montim i caktuar i mekanizmit të drejtimit me efikasitet të kundërt mund t'i transmetojë kushtet e rrugës shoferit, duke i mundësuar atij të perceptojë informacione të tilla si gunga dhe fërkime në rrugë, duke rritur kështu sigurinë dhe kontrollin e drejtimit.
Nga një perspektivë strukturore, montimi i mekanizmit të drejtimit përbëhet kryesisht nga mekanizmi i drejtimit, komponentët e transmisionit dhe sistemet ndihmëse. Mekanizmi i drejtimit është thelbi, me lloje të ndryshme si tipi me raft ingranazhesh dhe tipi me sfera. Lloje të ndryshme janë të përshtatshme për modele të ndryshme automjetesh. Për shembull, tipi me raft ingranazhesh përdoret zakonisht në makinat familjare, ndërsa tipi me sfera është më i përshtatshëm për SUV dhe kamionçina. Komponentët e transmisionit përfshijnë shufrat lidhëse të drejtimit, nyjet e jashtme me sfera dhe mbulesat e pluhurit, të cilat janë përgjegjëse për transmetimin e forcës së drejtimit në rrota. Mbulesat e pluhurit kanë gjithashtu funksionin e parandalimit të pluhurit dhe ndryshkut. Sistemet ndihmëse përfshijnë pompa ndihmëse hidraulike dhe motorë ndihmës elektrikë, të cilët mund të rregullojnë intensitetin e ndihmës në kohë reale bazuar në shpejtësinë e automjetit dhe forcën e drejtimit, duke e bërë drejtimin me shpejtësi të ulët më të qetë dhe drejtimin me shpejtësi të lartë më të qëndrueshëm.
Gabimet dhe shkaqet e zakonshme të montimit të mekanizmit të drejtimit
Gjatë përdorimit afatgjatë, montimi i mekanizmit të drejtimit është i pashmangshëm të hasë defekte. Defektet e zakonshme përfshijnë llojet e mëposhtme.
Timoni është i rëndë, i cili është një nga defektet më të zakonshme. Kur shoferi e kthen timonin, ai do të ndihet jashtëzakonisht i lodhur. Arsyet janë të ndryshme. Nëse është një mekanizëm drejtimi i tipit hidraulik ndihmës, kjo mund të jetë për shkak të vajit ndihmës të pamjaftueshëm ose të përkeqësuar, duke bërë që sistemi i ndihmës të mos funksionojë siç duhet; ose mund të jetë për shkak të një mosfunksionimi të pompës ndihmëse, e cila nuk është në gjendje të ofrojë ndihmë të mjaftueshme. Përveç kësaj, nëse nyja sferike e shufrës lidhëse të drejtimit është shumë e konsumuar, përbërësit nuk përshtaten saktësisht, ose presioni i gomave është shumë i ulët, duke rritur fërkimin midis automjetit dhe tokës, kjo gjithashtu do të shkaktojë që drejtimi të jetë i rëndë.
Nëse drejtimi devijon, automjeti do të anohet automatikisht në njërën anë kur drejton në një rrugë të drejtë. Pas përjashtimit të faktorëve të tillë si presioni i pabarabartë i gomave dhe pozicionimi i gabuar i të katër rrotave, ka të ngjarë që kjo të lidhet me montimin e mekanizmit të drejtimit. Mund të jetë që ingranazhet, raftet ose mekanizmat e lidhjes brenda montimit të mekanizmit të drejtimit të kenë hapësirë të tepërt ose lidhje të lirshme, duke shkaktuar uljen e saktësisë së transmisionit të sistemit të drejtimit dhe duke e bërë të vështirë për automjetin të mbajë një trajektore të drejtë.
Zhurmë jonormale gjatë kthesës së timonit, një tingull jonormal "klikimi" ose "kërcitjeje" lëshohet gjatë kthesës së timonit. Kjo zakonisht ndodh për shkak të konsumimit të komponentëve të brendshëm të kuvendit të mekanizmit të drejtimit, siç janë raftet e konsumuara ose nyjet me sfera të lirshme, duke bërë që ngjitja midis komponentëve të mos jetë më e lëmuar; ose mbulesa e pluhurit është e dëmtuar dhe pluhuri dhe papastërtitë e tjera hyjnë në kuvendin e mekanizmit të drejtimit, duke përshpejtuar konsumimin e komponentëve, duke shkaktuar kështu zhurmë jonormale.
Rrjedhja e vajit nga kuvendi i mekanizmit të drejtimit, kryesisht për shkak të plakjes ose dëmtimit të guarnicioneve, shkakton rrjedhjen e vajit ndihmës. Në fazën e hershme, njollat e vajit mund të shfaqen në pjesën e jashtme të kuvendit të mekanizmit të drejtimit ose në pikat e lidhjes së tubave të vajit. Nëse nuk trajtohet në kohë, ato gradualisht do të zhvillohen në pika të dukshme vaji dhe përfundimisht do të çojnë në mungesë të vajit ndihmës dhe do të ndikojnë në efektin e ndihmës së drejtimit.
Vështirësi në kthimin e timonit në pozicionin e tij origjinal, pasi rrotullohet dhe lirohet timoni, timoni nuk mund të kthehet natyrshëm në pozicionin e tij origjinal dhe kërkon ndihmë manuale për ta rivendosur. Kjo ndodh sepse struktura mekanike brenda kuvendit të mekanizmit të drejtimit është e bllokuar, ndoshta për shkak të konsumimit afatgjatë ose lubrifikimit të pamjaftueshëm, duke bërë që pjesët të mos funksionojnë pa probleme dhe forca e kthimit të dobësohet.
Shfaqja e këtyre defekteve, përveç plakjes natyrore dhe konsumimit të komponentëve, lidhet edhe me zakonet e drejtimit të shoferit dhe mjedisin e jashtëm. Për shembull, rrotullimi i vazhdueshëm i timonit në të njëjtin vend ose rrotullimi i timonit shumë fort dhe shumë shpejt do të rrisë ngarkesën në montimin e mekanizmit të drejtimit, duke përshpejtuar dëmtimin e tij; Kur drejtoni për një kohë të gjatë në kushte të vështira si lagështia e lartë dhe temperatura e lartë, montimi i mekanizmit të drejtimit është i prirur ndaj erozionit dhe mund të shkaktojë keqfunksionime.
Trajtimi i defekteve dhe mirëmbajtja e përditshme
Kur vini re një mosfunksionim në kuvendin e mekanizmit të drejtimit, është e nevojshme të kryeni një inspektim dhe riparim menjëherë. Për probleme të vogla me rrjedhje vaji, mund të zëvendësoni guarnicionin e mbulesës së pluhurit për të zgjidhur problemin me një kosto më të ulët dhe për të parandaluar përkeqësimin e mosfunksionimit. Nëse komponentët e brendshëm janë konsumuar shumë, mund t'ju duhet të zëvendësoni kuvendin e mekanizmit të drejtimit. Megjithatë, çmimet e kuvendeve të mekanizmit të drejtimit në modelet e nivelit të mesëm dhe të lartë janë relativisht të larta, kështu që mund të zgjidhni mirëmbajtje profesionale për të ulur kostot.
Gjatë përdorimit të përditshëm, shoferët duhet t'i kushtojnë vëmendje edhe mirëmbajtjes së kuvendit të mekanizmit të drejtimit. Kontrolloni rregullisht nivelin e vajit dhe cilësinë e lëngut të drejtimit, dhe shtoni ose zëvendësoni atë në kohë nëse ka mangësi ose përkeqësim; kontrolloni performancën e vulosjes së mbulesës së pluhurit, dhe zëvendësojeni atë në kohë nëse ka ndonjë dëmtim për të parandaluar hyrjen e papastërtive; shmangni kryerjen e operacioneve të këqija siç është përdorimi i timonit në punë boshe ose rrotullimi i timonit në ekstrem, për të zvogëluar ngarkesën në kuvendin e mekanizmit të drejtimit. Vetëm duke bërë mirëmbajtje të përditshme mund të zgjasni jetëgjatësinë e kuvendit të mekanizmit të drejtimit dhe të siguroni sigurinë në drejtim.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
