Ndizësi i Makinës: Thelbi i Ndezjes së Automjetit dhe Diagnostikimi i Defekteve
Midis komponentëve të shumtë të automjeteve moderne, starteri duket i parëndësishëm, por është çelësi për të mundësuar që automjeti të ndizet pa probleme. Është si "stimuluesi kardiak" i makinës, duke e shndërruar energjinë elektrike nga bateria në energji mekanike në çdo moment ndezjeje, duke siguruar fuqinë fillestare për funksionimin e motorit.
Funksioni kryesor i starterit
Motori nuk mund të funksionojë vetë kur është i palëvizshëm; ai duhet të vihet në lëvizje nga një forcë e jashtme për të rrotulluar boshtin e boshtit, duke lejuar që përzierja e djegshme në cilindra të përfundojë ciklet e marrjes, kompresimit, gjenerimit të energjisë dhe shkarkimit, duke arritur kështu funksionim autonom. Nisësi është komponenti që ndërmerr këtë detyrë të rëndësishme.
Nisësi përbëhet kryesisht nga një motor i ngacmuar në seri DC, një mekanizëm transmisioni dhe një çelës kontrolli elektromagnetik. Kur shoferi e kthen çelësin e ndezjes në pozicionin e fillimit, çelësi elektromagnetik do të aktivizohet shpejt për të gjeneruar një fushë magnetike, duke tërhequr bërthamën e hekurt për ta lëvizur. Ky veprim jo vetëm që e shtyn tufën njëkahëshe në mekanizmin e transmisionit që të lidhet saktësisht me dhëmbët e volantit të motorit; por gjithashtu lidh qarkun e motorit DC, duke lejuar që rryma e madhe nga bateria të rrjedhë në motor.
Motori DC gjeneron një çift rrotullues të fuqishëm elektromagnetik nën veprimin e rrymës, duke transmetuar fuqinë përmes mekanizmit të transmisionit në volantin, duke e shtyrë boshtin e motorit të rrotullohet me shpejtësi të lartë. Kur motori arrin shpejtësinë e ndezjes, shpejtësia e rrotullimit të volantit do të tejkalojë atë të ingranazhit lëvizës të starterit, në këtë pikë tufa me një drejtim do të rrëshqasë automatikisht, duke ndërprerë transmetimin e fuqisë dhe duke shmangur dëmtimin e motorit nga zvarritja e kundërt e starterit. Pastaj, çelësi elektromagnetik çaktivizohet, ingranazhi lëvizës dhe dhëmbët e volantit ndahen dhe starteri e përfundon këtë detyrë ndezjeje.
Mund të thuhet se starteri është një urë e rëndësishme që lidh energjinë elektrike dhe atë mekanike, dhe funksionimi i tij efikas është garancia e domosdoshme për nisjen normale të automjetit.
Gabimet e zakonshme dhe metodat e diagnostikimit
Gjatë funksionimit të gjatë dhe të shpeshtë të starterit, defekte të ndryshme janë të pashmangshme. Të kuptuarit e manifestimeve dhe metodave të diagnostikimit të këtyre defekteve të zakonshme mund t'i ndihmojë pronarët e makinave të zbulojnë problemet në kohë dhe të shmangin dështimin e ndezjes së automjetit për shkak të defekteve.
Nisësi nuk rrotullohet
Pasi të keni ndezur çelësin e ndezjes, starteri nuk tregon asnjë reagim dhe automjeti nuk mund të ndizet. Kjo situatë mund të shkaktohet nga arsye të ndryshme. Së pari, merrni në konsideratë nëse bateria është plotësisht e ngarkuar; fillimisht mund ta përcaktoni këtë duke ndezur dritat e përparme dhe duke shtypur borinë. Nëse dritat e përparme janë të zbehta dhe boria tingëllon dobët, ka të ngjarë që bateria të jetë shkarkuar. Së dyti, qarku i shkurtër në qark, dëmtimi i çelësit elektromagnetik ose qarku i shkurtër i brendshëm i starterit gjithashtu mund të shkaktojnë këtë defekt. Në këtë kohë, mund të matni tensionin, të kontrolloni nëse terminalet e lidhjes janë të lirshëm ose të oksiduar, etj. Nëse qarku i shkurtër i furnizimit me energji dhe terminaleve të ndezjes bën që starteri të rrotullohet, kjo tregon se ka një defekt në qarkun e kontrollit, i cili mund të jetë për shkak të një çelësi ose releje të dëmtuar të ndezjes.
Nisësi rrotullohet dobët
Nisësi rrotullohet ngadalë, duke mos qenë në gjendje ta vërë në lëvizje motorin për të arritur shpejtësinë e ndezjes, duke e bërë të vështirë ndezjen e motorit. Në dimër, kur kapaciteti i daljes së baterisë zvogëlohet, ajo është e prirur të zbrazet, gjë që është një shkak i zakonshëm i rrotullimit të dobët të nisësit. Përveç kësaj, konsumimi i tepërt i furçës, kontakti i dobët i qarkut ose qarqet e shkurtra në mbështjellje gjithashtu mund të zvogëlojnë çift rrotullues elektromagnetik të nisësit, duke bërë që nisësi të rrotullohet dobët. Pronarët e makinave mund të kontrollojnë nëse terminalet e lidhjes së baterisë janë të lirshme dhe të oksiduara, nëse pika e lidhjes është e nxehtë, dhe ta pastrojnë e shtrëngojnë atë në kohë. Nëse është e nevojshme, çmontoni nisësin dhe kontrolloni konsumimin e mekanizmit të transmisionit, zëvendësoni tufën me një drejtim të dëmtuar ose pirunin e ndërrimit të marsheve.
Nisësi punon në punë
Nisësja rrotullohet me shpejtësi të lartë, por boshti i motorrit nuk tregon reagim. Kjo zakonisht ndodh për shkak të rrëshqitjes së tufës me një drejtim, e cila nuk është në gjendje të transmetojë në mënyrë efektive fuqinë te volanti; ose piruni i ndërrimit të marsheve është i çaktivizuar, duke bërë që mekanizmi i drejtimit të mos përputhet pa probleme me dhëmbët e volantit. Në raste të tilla, provoni ta rinisni, ta rrotulloni boshtin e marsheve dhe më pas të kryeni operacionin e ndezjes. Nëse kthehet në normalitet, mund të jetë se disa dhëmbë të dhëmbëve të volantit janë dëmtuar. Nëse defekti vazhdon, çmontoni starterin, kontrolloni konsumimin e mekanizmit të transmisionit dhe zëvendësoni tufën me një drejtim ose pirunin e ndërrimit të marsheve të dëmtuar.
Nisësi bën zhurmë jonormale. Kur ndizet automjeti, starteri lëshon tinguj jonormalë, siç janë zhurma dhe fërkimi. Zhurma e zhurmës shkaktohet kryesisht nga mosbashkimi i plotë i ingranazhit lëvizës dhe ingranazhit të volantit para ndezjes, duke rezultuar në goditje të ingranazhit; zhurma e fërkimit mund të jetë për shkak të dëmtimit të kushinetës së boshtit të armaturës, duke shkaktuar rritje të fërkimit midis komponentëve gjatë funksionimit. Kur ndodhin zhurma jonormale, është e nevojshme të ndaloni automjetin për inspektim në kohë për të shmangur zgjerimin e defektit dhe dëmtimin e starterit ose unazës së ingranazhit të volantit.
Mirëmbajtja ditore e starterit
Për të zgjatur jetëgjatësinë e starterit dhe për të zvogëluar shfaqjen e defekteve, pronarët e makinave duhet t'i kushtojnë vëmendje pikave të mëposhtme gjatë drejtimit të përditshëm. Së pari, çdo herë që ndizni automjetin, kohëzgjatja e lidhjes së starterit nuk duhet të kalojë 5 sekonda. Pas ndezjeve të përsëritura, kërkohet një pauzë prej më shumë se 2 minutash. Pas disa ndezjeve të dështuara radhazi, defektet duhet të kontrollohen për të shmangur mbinxehjen dhe dëmtimin e starterit ose unazës së ingranazhit të volantit. Së dyti, kur ndizni një motor të ftohtë në dimër, motori mund të parangrohet për të zvogëluar ngarkesën fillestare të starterit. Përveç kësaj, kontrollet e rregullta të ngarkimit të baterisë dhe kushteve të instalimeve elektrike janë të nevojshme për të siguruar që starteri të marrë furnizim të mjaftueshëm me energji.
Si komponenti kryesor i sistemit të ndezjes së automjetit, performanca e starterit ndikon drejtpërdrejt në besueshmërinë e automjetit. Të kuptuarit e rolit të starterit, defekteve të zakonshme dhe metodave të mirëmbajtjes mund t'i ndihmojë pronarët e makinave të kujdesen më mirë për automjetet e tyre dhe të sigurojnë ndezje të qetë dhe pa probleme çdo herë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
