Nga çfarë materiali është bërë boshti i pasmë i makinës?
Materiali i boshtit të pasmë të një makine nuk është uniform; në vend të kësaj, ai përdor një kombinim të materialeve të ndryshme bazuar në kërkesat funksionale, pozicionimin e tipit të automjetit dhe proceset e prodhimit. Sipas të dhënave publike autoritative, materialet kryesore përfshijnë kategoritë e mëposhtme:
Llojet kryesore të materialeve
Çelik me rezistencë të lartë: Përdoret zakonisht në automjetet e zakonshme tregtare dhe boshtet e pasme të makinave të pasagjerëve, siç është materiali Sph440 i përdorur nga Dongfeng Automobile, i cili ka rezistencë të shkëlqyer ndaj goditjeve, përkuljes, konsumimit dhe korrozionit.
Çelik i derdhur (si çeliku i derdhur 300): Përdoret për automjete të rënda, siç është "boshti i pasmë super i fortë prej çeliku të derdhur 300" i cili mund të mbajë afërsisht 20 ton, dhe përdoret shpesh në automjete transporti në shkallë të gjerë.
Aliazh alumini: Shihet zakonisht në automjetet e klasit të lartë ose me performancë të lartë (siç është Mercedes-Benz GLE450), i cili mund të zvogëlojë masën e paamortizuar me rreth 30% dhe të përmirësojë manovrimin, rehatinë dhe ekonominë e karburantit.
Çelik i lidhur (si p.sh. 20CrMnTi): Përdoret kryesisht për ingranazhe diferenciale (ingranazhe planetare, ingranazhe gjysmë-boshtore, etj.), pas trajtimit termik, ka rezistencë të lartë ndaj konsumimit dhe goditjes.
Tuba çeliku specialë pa qepje: Përdoren për strehimet e boshtit integral të transmisionit, me rezistencë ndaj tërheqjes prej 680 MPa, rezistencë ndaj rrjedhjes prej 550 MPa dhe zgjatim më të madh se 15%, nëpërmjet formimit të zgjerimit të ftohtë dhe dizajnit me trashësi të pabarabartë të murit, duke balancuar ngurtësinë dhe plasticitetin.
Format strukturore dhe materialet përkatëse
Bosht i derdhur (bosht i ngurtë): Çelik i derdhur i integruar, ngurtësi e fortë, pa probleme lodhjeje nga saldimi, i përshtatshëm për kushte rrugore të rënda dhe komplekse.
Boshti me rezistencë ndaj sforcimit (boshti i zbrazët): Formohet me stampim dhe saldim të pllakave të çelikut, i lehtë por me rezistencë të dobët ndaj deformimit, që shihet zakonisht në automjetet e lehta tregtare.
Strehë integrale e boshtit: Përdor tuba çeliku të posaçëm pa qepje, trupi dhe tubi i boshtit janë të integruar, pa saldime, me veti mekanike superiore ndaj boshteve tradicionale të rezistencës ndaj stresit.
Përmbledhje
Materialet e boshtit të pasmë të një makine janë kryesisht çelik me rezistencë të lartë, çelik i derdhur, aliazh alumini dhe çelik i lidhur, dhe zgjedhja specifike varet nga qëllimi i automjetit (siç janë kapaciteti i ngarkesës, aftësia jashtë rrugës, performanca), kontrolli i kostos dhe kërkesat për peshë të lehtë. Makinat e zakonshme familjare përdorin kryesisht komponentë çeliku, ndërsa automjetet e nivelit të lartë ose të lehta kanë tendencë të përdorin alumin ose çelik të lidhur special.
Boshti i pasmë i një makine është një komponent kyç i sistemit të transmisionit të automjetit dhe funksioni dhe parimi i tij ndryshojnë në varësi të formës së transmisionit të automjetit. Më poshtë është një shpjegim gjithëpërfshirës i bazuar në të dhëna publike autoritative:
Funksioni kryesor i boshtit të pasmë
Mbështetja dhe lidhja: Mbështet rrotat e pasme dhe i lidh ato me njëra-tjetrën, duke mbajtur ngarkesën vertikale të automjetit dhe forcën e reagimit nga rruga.
Transmetimi i fuqisë (vetëm për boshtet lëvizëse): Transmeton fuqinë e motorrit nëpërmjet kutisë së shpejtësisë, boshtit të transmisionit dhe boshtit të pasmë te rrotat e pasme.
Ulja e shpejtësisë dhe rritja e çift rrotullues: Përmes reduktorit kryesor, zvogëlohet shpejtësia e rrotullimit dhe rritet çift rrotullues i daljes, duke rritur aftësinë e drejtimit.
Rregullimi diferencial: Lejon që rrotat e pasme të majta dhe të djathta të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme gjatë kthesës për të shmangur rrëshqitjen ose konsumimin e gomave.
Mbështetja e frenave: Frenat e rrotave të pasme zakonisht janë të integruara në boshtin e pasmë dhe kryejnë funksionet kryesore të frenit të drejtimit dhe të frenit të parkimit.
Shënim: Nëse është një automjet me rrota të përparme aktive, boshti i pasmë shërben vetëm si bosht ndjekës (duke mbajtur vetëm ngarkesën); nëse është një automjet me rrota të pasme aktive ose me të katër rrotat aktive, boshti i pasmë ka gjithashtu funksione të shumëfishta, të tilla si drejtimi, ulja e shpejtësisë dhe diferenciali .
Detajet e parimit të punës
Rruga e transmetimit të energjisë
Motori → Friksioni → Transmisioni → Boshti i transmisionit → Reduktori kryesor i boshtit të pasmë → Diferenciali → Gjysmëboshti → Rrota lëvizëse.
Funksioni kryesor i reduktorit
Zakonisht përdor çift ingranazhesh konike, duke ndryshuar drejtimin e transmetimit të fuqisë me 90° (gjatësor → tërthor).
Realizon reduktimin e shpejtësisë dhe rritjen e çift rrotullues, raporti i shpejtësisë (raporti kryesor i reduktimit) = shpejtësia e boshtit të transmisionit / gjysma e shpejtësisë së boshtit.
Mekanizëm për kontrollin e shpejtësisë diferenciale
Struktura e brendshme: Bosht tërthor + dy ingranazhe planetare, të lidhura me gjysmëboshtet në të dyja anët.
Ngarje drejt: Ingranazhet planetare nuk rrotullohen në mënyrë të pavarur, rrotat e majta dhe të djathta rrotullohen në mënyrë sinkrone.
Gjatë kthesës: Ingranazhet planetare rrotullohen, shpejtësia e rrotës së jashtme rritet dhe shpejtësia e rrotës së brendshme zvogëlohet, duke u përshtatur me rrezet e ndryshme të kthesës.
Metoda e koordinimit të pezullimit Boshti i përgjithshëm: I pajisur me pezullim jo të pavarur (siç janë sustat me gjethe), ka një strukturë të thjeshtë dhe kapacitet të fortë mbajtës ngarkese, dhe përdoret kryesisht në kamionë.
Bosht i ndarë: I pajisur me pezullim të pavarur (siç është tipi McPherson), strehimi i boshtit është i segmentuar, gjë që përmirëson rehatinë dhe përdoret kryesisht në makina.
Pikat e mirëmbajtjes ditore:
Zëvendësoni rregullisht vajin e ingranazheve të gradës GL-5 (i rekomanduar për automjete të rënda).
Kontrolloni lubrifikimin e kushinetave të boshtit dhe funksionin e bllokimit diferencial (aktivizojeni kur rrëshqet).
Shmangni mosndërrimin e vajit pasi të jetë lagur për të parandaluar ndryshkjen dhe prishjen e ingranazheve.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
